8 2111- paj-Anßalm des Jn- !-

M., Bremen-Geestebahn (Bremen-Geeftemünde, Burg.Lesum und 1 im I. 1868 um 6,76 pCt. niedriger als im J. 1867. Nach Aszg .“ „„a-men: dettägt 1 Thlr. J.,“:“YJ'FF ozk'ZJÜ'Ö-NKWW

(Hrohn-chesack, Geestemünde-Bremerbafen) 9,176 M., Lüneburg-Hohn- ; Ausgaben für Vermehrung der BetriebSmittel verblieben a , m Vierteljahr. „ „ s,„„„„z„„ ; fforf 2,169 M., Göttingen-Arcnébausm 2,669 M., Nordbcim-Hcrzberg Betriebsausgaben 43,45, - 48,88, _ 48,38, _ 46,91, » 44,15?5 rx; - “Knei- ß, „„, „W „M anan-Straßejkké-ly 3,605 M., (Hoslar-Vicncnburq 1,744 M., zusammen 107-263 M., von der Bruttocmnahmc. _ “ "WWW“ So,. “. „„ („(WM-W.,

denen 54,837 M. doppelgclcißg find. Das Anlagckapital belicf fich Yu Ueberschuß wurde zur Staatßkaffe in den genannten Jahr Ende 1868 (nach Ausschmdung des für dicStrecke Rheinc-Emden Vcr- abgeführt; 6,01, -«- 5,27, - 4,10, - 6,26, -- 7,25 PCt. des V wendeten) auf 50,373,125 Thlr., wovon 5,683.777 Thlr. Bremen, fapttals,“ an I. 1868 16,10 pCt. mehr als in 1867. Von dem U„F 1,061,994 Thlr. Schanmbnrg-Lippe und 1,366,488 Thlr. dcr Cöln- schuß des Jahres 1868 erhalten Prcnßcn 790-481Tblk-1 Hésscn 379,3

; . Mindener Eisenbahn gehören, also Preußen 42,260,866 Thlr. vcr- Thaler. . . „ _ ' „- .:, ; bleiben. ' Jm Drenste der Verwaltung standen Ende 1868 941 Bram ;. „,x-„ ; : Der Fuhrpark der Bahn bestand Ende 1868 aus 274 Lokomoti- und 1497 „Arbeiter. ' _ . “ * * Ven, 232 Tendern, 422 Personenwagen und 5385 Gepäch-, Pferdc- und 9) ch 19,5 Mmlcn lange Bebra-Hazmuer Bahn (| e " “ * _“ ;" , „ . Güterwagen, und 14%, anthcil an 75 verschiedenen Wagen des am 15. Dezember 1868 dgm Verkehr vollständig übergch Wo „( “„ - . *

Norddeutschen Eiscnbahn-Verbandcs. - . den. Ende 1868 waren fur Herstellung der Bahn aus der Ba ' ., * ' „

Da die Einnahmen und Aus abcn 1864-1867 cin nwsrntlrcb kasse 10,586,756 Thaler “gezahlt worden, Am Schlusse des Ja * * anderes Bahnsystem als die für 1 68 „betroffcy habext, aucb untc„r der reH waren 24 Lokomottvcn, 86 Personen- und 420 Gepä '- preußischenVe1'11*_altupgdasRcchnungsjahr geändert tft, so beschranken Vteh- undd andere" Wagen vlorkxanden. , Im Ganzen Wurd, wir uns auf Mitthcxlung der Zahlen des letzten Jahres. In tzemsel- nn J. 1868 _4467 Zuge auf 31,326 anznetlen bgfördcrt,“ auf jede ben (“clicfcn fick): die Brnttocinnabmc auf 7,860,534 Thlr., dtc Bc- Zug kamen 1111 Durchschnitt 7101 ZUQUUU'U- auf ]cden TM ]LZüg ““"" - ds 1869 tricbékostm auf 4,244,072 Thlr. (53,99 pCt. dcr Bruttocimmhmc), Außerdem legten 11961) 3860 Arbeitszüge 4117-34 Ml. znrück D 298 Werds], Montag den 20 Dezember Aden ' der Reincrtrag auf 3,616,462 Thlr. odcr 7-„18P-Ct. des 52111141 ckapttals. Personenverkehr ergab fur 316,529 Personen 92,596 Thlr. Einnahm «'.-? '

Für Pkkkßk" ftFxcntfich Ze QluSgach mtt HMYFMZUWH er asu dl1e derb Gütcövlcrßchr sfx; 1,5715Ö09F05C1Trdl61,688.ThlrÉKldie ?HcsYmmmx, “» _ _

mitbctyei igtcn “ aa en rcmcn u. . w. zu 6 en cn crau za)- 17a men (* ie en 1 cm 1“, „ r. 9 er pro „au 1 ,5549 ' „ . lunacn auf 4,93],501 Thlr., dcr Rcinertraa ermäßigte fich dadurch auf 1086“ Thlr. mehr als in 1867. ck Es wird ergebenft gebeten, die Abonnements-Bestellungen auf den Kouiglicb Preußisch'kß Staates ' Anzeiger 29294133 Thlr. oder 6,93 pCt. In dcr) Betriebskosten find 552,678 Die Ausgaben betrugen182,807Tl)lr,(13,256Tblr.proMeile)od r künftj en Jahres beginnende Quartal gefälligst rechtzetttg so bewirken zu woslem Thlr. für solche Ausgaben enthaltcn,_ dre bei Privatbahnen aus dcm 97,81 pCt. dcr Gesammteimmhmc (gcgen 90,83 pCt. im Vorjahre “für das mit dem 1sten IÜUUÜ ' g „ d d' Stärke der Auflage gleich danach besiimmt werden könne. Rescrvc- und Erneuerungsfonds bcßrtttcn Werden müssen,“ nach Ab- der Ucbcrschuß 4,098 Thlr. (PW Ml. 298 Thlr., gegen 1144 THM daß die regelmäßige Zusendung keme Unterbrechung erleld? UU ,“ „ , 't demselben seither aus- rechnung derselben VerblclVM nur 3,691,394 Thlr. oder 46,96 pCt. der 1867, 6154 TM. in 1866). Die nicht günstigcn finanziellenResulta Besondere Beilagen zum Königlich Preußischen Staats.Anzetg,er, wie sie nu

Bruttoeinnahmen. „ „ _ , sind dadurch herbeigefühxt xvordxn, daß d(k Betrieb nur strcckchj * d ck ferner erscheine? Dieselben find vornehmlich zur Aufnahme von Aufsäyen aus dem Gebiet

Dkk Rcmcxtrag betrggt PW Merle Bahnlänge 34,941 Thlr. und noch dazu auf 31661 räumlich Von einander getrennten Streck, gegeben worden smd, wer M an " i t

Zu der Einnahme ltefcrtcn der Persopcnvnkehr (4,322,787 Pcr- stattgefunden hat. . der preußischen Geschichte, Landeskunde und Staats-Verwaltung best mm . . Str N 1: außerhalb soycn, gegen 1867 exkl. dxx Strecke thtne- Emden + 1,202,017), Die Vcrwaltung der Bahn qeschicht durch_ die Königliche Eis„ Bestellungen für Berlin nehmen die Expedition des Staats-Anzelgers, Behren- aße r. , 2,024,895be[7. (+ 64,269 41116); der Gutezvcrfehr (59,194,216 Elk., bahndtrcktton zu" Cassel An Beamten fuz1g1r6n, außer einzcln, , t + 8,469-647 Ctr.) 4-827-261 Tl)1r- (+. 340-d53 Thlr.), dre Extraordi- Beamten der hcsnschen Nordbahn, Welche fur diese Bahn mit vc jedoch nur dle Post-Aemter en gcgen- narim 508,468 Tblk- (+ 292-276 Thlr.). „ „ wandt Werden, 373,“ an Arbeitcrn find im I. 1868 durchschnjnu, Ob ?)bth naYsßuis§)oertE1:sc§l)nZ§sz?arfUhÉt'vZntheslÖth L;)mh 272 ZJFliZ)"bcksvchä§kgt'gew)c?ftF E's b [) 11 Ml [ * Finanz Minißerilmt.

er an 6111 un' on a c . te (1 eme ange on ur lc atn-»_ :" ar- 1 ck a 'n, ,64 .a11„m -- : - 25-077„Metlcn- 1cd9ch nux auf der 1,73 M1,- langen Strecke Ober- bis Ende 1867 12,357-457 (8. Baukapttaßl aufgewendet wordch (sm Se. Majestät der Köuks haZebn YIFFU'JÜJ LitthYr D Kan lei-Diätarius Ott er m an n ist zum Geheimen labnftcm - Ems zwct Geletsc. Das Anlagekapxtal betxug Ende 1868 zwar von Praxußcn 3,122,826 G. 1,784,472 Thlr.„_ von dem *Großh Dem Wirklichen (Hehennen er- dlg O dg weiter Klaffe * Zr kr tzä anni worden 19,006,450 Tblr. odcr „757,924 Thlr. pro Merle. Dre Bahn besaß Hessen 5,319,230 (H., von Badcn ,915,400 G. Dre durcbschmttlich, FU Berlin den Stern zum Rythen A er- r en z 't Kanzlet-Se e r ern - ÉUHTGWFZZj 44 LVkOUWUVM, ]40 Personcn- UND 1152 Post"- chack- 8Yaukßostenf [[»lctragcn Z,061§37'l(§3. (626,249ffTlÉ1'.) 1711on616 Alu mit Eichenlaub,“ dem kaYOULchYZ'tT-PJUKU YxtbeFeijltYle? der U" „U “„WJM- „ ch en «1 en nur ,85 ex en, au „76 en ,57, au 8 ('114-1 ' ' ' ort im relc l 1 ' . . ' ommandeur * Die Einnahmen aus dcm Personenverkehr waren M ÖM Jabrcn Ml. dieser Bahn. Zum Betrtebe derselben qchört auch die 1,26 M! LOlFeLerdLFthZle-Ylaffe mit der Schleife; dem Leggemeister Abgereistt. '?ÉrriGFIUFZYXYTrTJTId Zach Schießen. 1864-1868: (1,195,642 Pers.)306,632 Thlr., -(1,289,744 P.)329.868 lange Strecke Jricdricbéfeld-Mannheim. Die Bahn hat das Bau rl t aus u Glane Amts Iburg, und dem Gerichtsboten, 4„ Garde-Jnfan erte ga , ; Thlr., “_ (111281382 P) 2825/13")- Thlk-x "* (],-3677111 P.) 334-921 kapital in den Jahren 1864-1868 Mrzinst mit 6,77, - 6,76, _5,5, Lo h zd G fan Jenwärter Pionteck JU Wartenburg jm Thlk,-;_(],410,252 P.)356-4804Tblx.; aus dcxnLHutcrvcrkchr(7,]54,795 --6,26,-6,71 pCt. Dcr rrcußtscbe Antheil an den Reincmkünftc 8?ka "" ed ZIM] meine Ehrenzeichen' sowie dem ü, V e x a n n t m a ck u n „ Ctr.) „845313071684 -(11,533,44- Ctr.) 526-9/3 „Thlr., - (94396840 des Jahres 1868 bxtrug 229,803 (H. oder 131,316 Thlr. Kxetse Allenstein “ ss chY1 Füsilier-Regimen Nr. 80 die et- Die „Ack die Bekajmtmaehung wm 77. d. M. mage- Ctk-)4/9-310 „Mr.- "- (111335-615 CW) 501,1645„Th[k-1 "" ()J-4461330 ' Unter den bet ker-Bahn feßangefiellten 310 Beamten und Be filter Damm tm Hesl [ , n' t “lt Unterbre chun g e n von telegraphischen Verbindungen find §tr) 496,440 Thu». *- aus den Extraordmxxrtcn 66,625 „1,616, _ dtenstcten befanden sich (2 preußische. „ „ „ tungsnudallle gm Bande zu ver_ elbe , G l der JUfan- hel xn dt d her die telegraphische Korrexpondenz mik (81658 Ohl?“ "__ W370 ThW- "" WWW thk-1„_* 96-5Z3 Thlr.,“ 11) Die Frankfurt-Offcnbach6r Ctsenbahn tft 0,69 Merle Auerhöchstthrcn General-YYutanten enera _ beseitigt und fin e a St t'onSorten wieder in nor- xusaznmcn 748/570 Thlr- _ 935/499 Oblk-x """ 828x442 «dblk-x "- lang, von denen 0,67 Ml. auf preußischem, 0,22 Ml. auf hcsfische („je, CHLf des reitenden Feldlager-Corps, veon BOUM zum den betreffenden Ländern resP- Ul 938,394 Thlr.“, - 949,448 Thlr. oder pro Merle Bahnlangc 29,847, " Gebiete liegen. Der hcsfisckyc Anthcil ist von Preußen durch Vcrtra Präses der General-Ordens-Kommjsston,' forme „ maler Werse statt. 37,30], _- 33,032, - 37,421, - 37,861 Thlr.,“ m Prozenten des vom 12.J11ni1868 angekauft, aber noch nicht Übergeben Worden Den bisherigen HofmarschaUÄSk- Königlichen Hoheit des BerliU, den 20, Dezember 1869. „ Anlaacxapttals, 4,21, _ 5-15- - 4,51, - 5,01, * 5,00 pCt. Das Vaukapital bctxägk 1,235,177 Jl. (705,816 Thlr.), wovo , (. “drich Karl von Preußen, Kammerherrn von Tclegraphen-Dlrektlon. Dte thrtebsausgabcn betrugen 1111 den genannten Jal)rc(17333,445 903,450 Fl, (516,259 Thlr.) auf Preußen, 331,728 Fl. auf Hess, Prmzm o'kle V' e-O ber-Jägern1eistkk' ferner Rother. Tblm ;, 382-144 TM., - 309-916 Thlr.,x- 454-794 «Mr.- - fallen. Das Betriebsmaterial besteht aus 4 Lokomotiven, 20 Pers- Meyertnck, zum lz R i O lricbs x(t Danzig zum Ober- 5171721 „dhqu' PW McllcoVabnlangé]Z-_L95c-Zhlr.,ch-15,LZ7 :xhlr.,- nen- und 6chäck- und Güterwagen. Das Baukapital Verzinstcfich ' „Den Reglerungs- ah ? 8 Abt ilun s-Dirigenten zu _ d di mit der Postanstalt kombinirte 14,749 Thlr., _ 18,136 866, _ 20,645 „xhlm m Prozenten der in den Jahren 1864 bis 1868 mit 4,14, ... 5,48, _ 4,94, _ 4,zz,_ Regierungs-Ratb und Reglcrung - he g Am 1, Januax QNJ. Kir "nein eine selbständige Telegrapbeu- Bruttoemnahme 434711, "" 41-45, "- 44-64- "“, 48-47; "- 54-58 PCt. 4,57 pCt. Dcr preußische Antheil an den Reincinkünftcn des Jahres ernenncn,“ und , , . Ver- Telxgrapbxnstation M Y“, ?'tpptllm ewandelt und nach Abzug dcr1emgex1 Ausgaben, Welche bet Privatbahnen aus 1868 betrug 41,277 Fl. (23,587 Thlr.). Dem Stadtgcrjchts -Ratb Busse hlerselbft bel, scmer ., station Unt vollem TMZ) ten 5 r 1 „9 - Reserve- UUd Erneuerungsfonds bestritten ZVEkkM 42,757 ""“ 37-971 " DicGesammtlängc der preußischenStaatseisenbahnen betrugEnde 'seßung in den Ruhestand den Charakter als.Gchelmer Iufttz- Hamburg, dM 11- T einm ehen-Dii'ektion 42-231 „_ 43-191 _ 43-39 PCL; d?k„ Bruttoemnabme. 1868 437,8991 Meilen, jvobci die in dcr hannoverschen Bahn enthal- Rath u verleihen ? egrap -

Dre Yesau'mtzabl dcr Zuge tm Jahre 1868 betrug 11-150 oder tenen fürstlich lippeschcn n. s. w. anthcilc eingerechnek, bci derMain- 3 ' 30,6 pro Wg. An Bcamtcn waren W „1868, 6310 angestcxit; bei Wcscrbahn und der Main-Ncckarbahn aber nur die preußischen Yn- N . chtamtli ck es der Bahnunterbaltung waren durchschntttltch tagltch 102- 111 den theile berücksnbtigt smd. Das gesammte Anlagekapital für dnse Berlin 20 Dezember 1 *

“ ' ' ' * der Preußen. Berlin, N.Dezember. Se. Majestät

Werkstätten 273 Arbeiter beschäftigt. Bahnen belief (":ck Ende 1868 auf 229,448,775 Thlr., einschließlich der 8) Die Main-Wescrbabn hat cineLängevonLS-4348Mcilcn, : ' " die 110 im Bau be ri enen Valncn wobci aber im - ' ' riedri Karl von . - - von welchen 17,789: Meilen PreUßcn und 8,6457 Meilen dcm Groß- FIMZIUÖJZ„mwstéanckW Babgtme m„ di,.) pxedßischcn MW„ Sc. Kömalicbc HOHUÉFÜJYWZUZW ch König nahmen heyte Vrrtntttag den Vortrag des LYerWen kaZWZYM. Hessen gechrY. [Fife,ßinncinnthmendjxerdY zk'viséek' am Baukavital berechnet smd. Die Eisenbahnen haben im Jabrk Preußen lst gestern nach Geheimen Obex-Regterungs-Naths Wehrmann und mxtt rische kl ey eanxrungen na „U")a m er “U 60an LM “U “M a ? 1868 11913853 T lr. Ueberschu er„eben das darin an rlateKaPim ----«--- eldun en en gegen. „ _ „ - „ IWM“: Fr“ Jertyßltungatst durch Staatsvertrag smt dem 1- AugUsi hat fich “also“ im GZUzcn mit 5,2ß 5675 vekzinst, obwohlgeinKTheilbdes M .- eber die von St. Ma?ck estat Hemel)?t öhanL YeWLÜF. aa TU ?" U "W) MM “ "ta s u anten verwendet i Welche no keinen Extra, crxa cn. „ “' ' “0 “a i un na 6 en er ' Das preußische Vaukapital „hetrua Ende 1868 10-8981,584 TM- KDMEilsenJHahFschuldm betrugen Fésprünglich c2b16,145,689 TKlr..]C-nde Ministerium fur Handel„ Gewerbe und "ffentliche "JÜNÜ abgehaltene“) f] g | dqs großheY80§1ltch-hEsfische 5-Z30-3/4Thlk-1 das„GksaU1MkkaPlMlWal)!" 186811urnoch184,471,491Thlr Das in den preußischen Staats- Arbeiten. _ g JS?“ Majeft'äk der König hielten am Freitag, den „)“-1281908 Bblk- Wk 610-202, TV!?“ pro MEM- Die Bahn [| m eisenbabnen angelegte Kapital überstieg mithin die Eisenbahnschllldkn ' N [dolf Alfred chs in Berlin ist ' - d' "orßrevieren Grimniß und Pechtelcv eine 1hrer ganzen Ausdehnung zwetgeletfig. Der Fuhrpark umfaßte Ende Ende 1868 um 44,977,282 Thlr. Dem JUJWWUT 1 , t t 17. „d. M., m en 1)" . t" auf Rotbwtld ab 1868 77 gekuppelte Lokomotiven mit 67 Tendern, 128 Personenwa en unter dem 16. Dezember 1869 ".n Pa cn E dt nsportwa en HVÜWÖ "" hohen ZUM“ -em»HauP ]agen_ Kö ' (“ck n und 868 Gepäck-, Güter-, Vieb- und Arbeitswagen, Die Zahl er __4 __ auf eine Vorrichtung zum Ktypen VM k W 1) . g * n der Begleitung «r. Majestat befanden slch Ihre 1,1161 c, Züge betrug im Jahre 1868 11-517, gegen 10,678 im Jahre 1867. - soweit fie als neu und cigenthumltch erkannt wor en xst, . oheitcn der Großherzog von MecklenburngchwekM , dre Die Einnahmen waren in den Iabren1864-1868: aus dem ' auf fünf Jahre, von jenem Tage an gcrcchUet und fur den xrjnzen Karl und Frxedrich Karl, der Prmz August von Personenverkchr (837“105 Persone") 739282 TM" "" (930“140 Mrs“) Viertel'ahrs = Hoffe des Köni lich Prettßiscbsn UMfan des prEUßischcn Staats “ck““ “WWW“ Württemberg sowieSe. oheit der Herzog Wilhelm von „Mecklen- WW] Tblk“*""(940“031P“s') 764625 TM“ "" (1602265 Mrs“ St ts A 1 ' s “ 't gD 'tt s „6 ft- Juli, “ 5 der M“jnister-Präident(53raf von Bismarck-Sckx'onhausen 880-925 TW“- "" (1,0561563 Pers.) 893-624 TW“; im Jahr“ 186 aa " nzctger ' Z(wcmr Jghrgang. -m e “e.“ »(r - “ “ d i'tlichen Unterrichts- und urg, G" Die hohe IaAdgescUschast benuske die gcgen 1867111ehr: (5,41 pCt. der Personenzahl) 1,44 pCt. der Ein- AYJYÜ- Septemhcr. 1804 BMW DYUÉ UNd V?L[W [ Vklmstkkmm .?r ge, [ “ nheiteu UPD andere „ aste. D f Brjß- dort bestieg dieselbe nahmen,- aus dem Güterverkehr: (6,584,683 Ctr.) 1,107,646 Tblr, _ Kömgltchen Geheimen Obrr-HOfbuchdxucke-rct (R. 1). Decks?) Q.Lethtnal-AUIe eg“ ' Easeybahn bis zu de'" , N “[ zie Mime TM 618 (7,747,044 Ctr.) 1,070,100 Thlr., _- (8,844,Z92 Clr.) 1,127,0Z7 Thlr., Die Vierteljahrs-Hcftc dcs Königlich Preußtschcn Staats. „ "dt'schen Realschule in Berlin (| die Be- bereit ehaltene Wagen , m w; chen S f ide urück clcgt * (1174071128 Eik.) 1,324,728 Thlr., -- (12-658,894 Eik.) 53975328 Anzeigers erscheinen am Schlusse jedes Quartals und enthaltcn An der Kömgfia *. (, hrcrs [), Ludwig OScar zum agdhause HuberxussWck M der ck97 he 3 11gUbr Thl5r-, imCtJakßre 61868 bgegchYZtSYHW WHM PCt-ddkr ?entnxrthl), sämmtliche in den »besonderen Beilagcm dcs Staats-AnzeiFrs YLÖWMJ ?LZHFZFerchYchZth wordeö wurde. Die Ankunft iZ HuvertukéeYTTncßchJcLAMY das A6. + ,59 p . er mna me. 1 mzurc nung er cx mor in ren ' ' ' ' ' .. 11 m en ' ' € zum , ' . “ a ein enommcncm cjeuner ' ( _ („ ' publtztrten Artikel. Dieselben smd dnrch alle Post A s des ordentlichen Lehrers 1),„ Otto Rtchter 192?ng Felches kurz nach 3 Uhr sem Ende erreichte. UVB dcs

Einnahmen stellten fich die Gesammt - Einnahmen in den genannten “ " ' 4 ' rlicb DieBerufung Fahren pr. Meile Babnlängc auf 70,498 Thlr., _ 71,860 Thlr., _. UNd Buchhandlungen fur den PMs von 72 Sgr. Vierteljah Von der Nca1schnie in Frankfurt a. O. zum Oberlehrer am ungünstigen Wetters __ es stürmte unter stctcm Regen oder

3483 T lr. _ 85232 Thlr. - 88825 T lr. 3" Wiebe"- . ' ene mi t worden. „ „ . § -- „„war „, wur. “ 88 “, 888, „ 8“ 888 88-888 , ““)M4§F**8yk,?„8:k;§:* :x? 88,5 „, RW„ SW ""N"“FJJM “8,27858286888 Aus. 811898?§381T,h“r' ??FYZÉYLLLZYM:11536511) TM,“ HFM? Israel als ordentlicher Religionslehre“ “West“" "“M"“ m“" ""v“ '“ „, . . , "" j , - 1 - ok "*" 1 ! Thlr. (47,793 Thlr. pro Ml.), _ 1,777,797 Thlr. (44,563 Thlr pro Ml.), _