1912 / 245 p. 5 (Deutscher Reichsanzeiger, Mon, 14 Oct 1912 18:00:01 GMT) scan diff

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auf volle Doppelzentner 1111 Preise hat die Bedeutung,

19,30 19,00 19,00 19,20 19,60 16,76 20,20 19,00 20,50

20,50

15,60

17,25 16,00

16,70 18,50 17,50 18,50

17,40 15,20 17,00 17,00

18,50 17,00 19,80 17,50 17,60 15,80 16,80 16,80 17,70 16,70

18,50 20,00 17,50 18,00 19,00 18,00 19,50 21,00 19,20 19,40 17,50 19,00 18,10 19,50

18,00

18,60 16,00 18,60 19,00 18,80 19,00 20,00 20,00 16,50

19700

0 der Verkaufswert daß der betreffende

19,70 19,00 19,00 19,40 20,80 19,76 20,40 19,00 20,50

20,50

16,80

17,35 16,00

16,90 18,50 17,50 18,50

17,50 15,20 17,30 17,00

18,50 17,00 2000 17,80 18,20 16,70 16,80 17 ,20 17,70 16,90

18,50 20,30 17 ,50 20,50 19,00 18,00 19,50 21,00 19,20 20,00 _ 17,50 19,40 18,50 19,70

18,00

18,60 16,00 18,60 19,43 18,80 19,00 20,00 20,00 16,60

19,00

20,40 20,80 21,00 19,60 19,60

20,00 20,60

21,50 19,50 19,50 21,00

ufer.

16,80 16,80 17,45 18,00 19,22 17,10 19,00 18,00 18,70 17,40 18,50

17710

19,00 17,50 20,10 17,90 18,40 16,80 17,10 17,60 18,20 17,10 17,80 20,00 19,00 20,60 18,50 20,50 20,00 20,00 20,00 22,00 20,20 20,40 18,80 19,50 18,60 19,80 24,00

1800 19,60 18,60

20,00 20,00 19,20

21,00 17,00 17,20 19,50 20,00

20,80 21,20 21,00 19,60 20,20

20,00 21,60

21,50 19,50 19,60 21,00

18,00 16,80 17,45 18,00 19,22 17,40 19,00 18,00 18,70 17,80 18,50

18730

19,00 17,50 20,60 18,20 18,40 17,60 17,40 17,60 18,20 17,30 17,80 20,00 19,00 20,90 18,50 21,00 20,10 20,00 20,00 22,00 20,20 21,80 18,80 20,00 19,20 20,00 24,00

11s00 19,60 19,00

26,50 20,00 19,80

21,00 17,40 17,7 0 19,50 20,00

auf volle Mark abgerundet 1111 8 Preis nicht vorgekommen ist,

Kaiserlicbes *Siatistiscbes Amt. D 810 r 11 ck.

18,93 19,95 20,42 19,77 20,22 19,00 19,50 19,58

16,20

* 16,80

17,00 19,22

17,71 18,63

17,75 17,25 14,80

16,71 16,40 18,26 17,00

18,20 16,67

17,'40

19,23 19,50

18,20 19,97

19,14

18,53 18,30 17.17 18.15 19.31 18,87 18.96 20,00

17,09 17,41

. . ' . . . . . . . .

18.33 5.10. 17,83 5.10.

18,26 4.10. 19,22 5. 10. 18,30 5. 10. 19,06 5. 10. 20,00 5. 10.

17,10 9.10.

17,33 9. 10.

“, . . . . . . . . . . . ' . . . . . ' .

J.

» ...'-ooo .... ........"..'... Z- *I. .. .. ...“. . .. . .... .

ck Z

teilt. Der Durchschnittspreis wird aus den ungbgenmdeten

Punkt (. ) in den leßten selbs «01th daß yttsprecheudn

x..“ 360.15“???

101018 in Heffen-Nassau (77 037 916), 111 der Provinz Brandenburg Person abzuwhcn 001, 101110811 018 Herr8n 33081001118118101 *SÖUÖSTT [MW MUSU“

(74 028 216) und in der Rheinprovinz (61689 916). Die Werte 081

iibrigen 20n08s18118 bleiben schon unter der Staatszabl (58 888 911) und erreichen ihre geringsten Beträge in Westpreußen (39 557 916), in 081 Provinz Posen (40153 846), in Ostpreußen (41870 016) und 111 0811 Hohenzoüernschen Lanan (100 im Durchschnitt nur 811081 der

sechste Teil des in Berkin 8r18chneten Vermögens, 24 467 „16, auf

einen Zenfiten entfäUt).

In 0811 Westüchen Provinzen ausschließliä) von Sachsen und HobenzoÜern nimmt das Durchschnittsvcrmögen bei den drei Ge- memdegruppxn mit der Größe der Ortschaften ab. In den östlichen Proyknzen einschließlich Sachsens 9110 31001 auch 018 Durchschnitts- VLUÜAY 08s 01911811 21111086 durchweg geringer als 018 der Städte, 00ch smd -- abgesehen von ,der Provinz Brandenburg, 100 die Berliner Boror18 mit über 2000 Einwohnern stark 1116 8101801 fallen - in 08n 181,11 ländlichen Gemeinden (mit nicht mehr als 2000 Bewohnern) 1n1 Mutel höhere 23811998 _zur Crgänznngssteuer 0810111091 018 111 0811hLa110981nein08n mit 1100111808111 Charakwr (mit mehr als 2000 (8111- wo nern).

Die'DurcbfcbnittSVermögen 08r chsiten mit einem Einkomnwn von wemgex als 3000.“ sind nicht nur zeitlich, sondern auch räumlich (nach Pxovmzen und Gemeindegruppen) geringeren Schwankungen un'terwoysen als 018 081: Zensiten mit darüberliegenden: Einkommen. Die Vermögen der erstgenannten Ergänzungssteuerpflichtigen schwanken 111 _08n Durchschnittswerten der einzelnen Landesteile und Ortsklassen zwischen 17 333 und 28 475 «16, 018 der lexztgenannten 00989811 zwischen 32 433 und 313 415 «46.

Während das Durchschnittsverm098n bei 0811 Zenfiten mit 11180 81: em Einkommen in den Städten höher ist als auf dem Lande (0118101ngs erst seit 1908, 1911180010 schon um 1013 216), ist bei 0811 5118111109811 der Zenstten mi: einem bess eren Einkommen bisher stets 009 Umgek80118 088 Fall 9811181811. Provinzwäse sm_d zurzeit nur 111 Hannover, Hessen-Naßau, der Rheinprovinz und 0811 Hohenzollernsäoén 911110811 018 Vermögensberbältniffe der beffergestellfen Zenfiten in 0811 S10018n durchschnilt1ich günstiger als 111 0811 Landgemeinden; am 11101s10n 110811091 111 der hoheren EinkommenSgruppe 0i8 Wolvlbaben- 0811 'der auf dem Lande - insbesondere der in den kleineren Land- 118m811108n - ansässigen Zenfiten 018 der städtischen Ergänzungssteuer- 800181: in den Provinzen Pommern, Posen und Schlesien, was wob1 111 der Hauptjache auf den hier vorwiegenden Großgrundbesitz, in Ech18s18n auch auf die Industrie zurückzuführen sem dürfte.

Die 3001 der bei 0811 preußisckpen Justizbehörden im Jahre 1912 beschäftigten Ref8rendarc.

, Nack) einer im ,Iustizministerialblatt' 08r0ff8n11ich18n, Nach- 11181111119 der Zahl 081 081 den preußischen Justtzbcborden 111 0811 Jahren 1900 bis 1912 081chästigten Referendare 1001811 081 d121-311 Behörden am 1. August 1912 insgesamt 7413 „Justiz- k21818n0018 vorhanden 9898n 7612 zu 0811810811 3811 des Boxjabres 1911, 7701 . J. 1910, 6524 i. J. 1905 11110 4602 i. J. 1900. Ihre Zahl ist also, nachdem fie von 1900 bxs 1910 Um 3099, und zWar von 1900 bis 1905 um 1922, von 1905 01s1910 110ch um 1177 gestiegen war, von August 1910 bis dahin 1911 11-11 09 11110 0011 2111911111911 bis dahin 1912 weiter um 199 zuruck- “„egangen. Immerhin ergibt fiel) für den Zeitraum 0011'19000191912 81n8 Zunahme von 2811 Referendaren oder 61,1 0/9, fur die Zett 0011 &905 bis 1912 noch eine solche 0011 889 Referendaren oder 13,6 0/0. «M Bezirk des Kammergeri ts 018 Oberlandesgertcbts wurden am 1. August 1912 1332 stizreferendare 9898n 1033 1- J. 1905 und 849 i. I. 1900 beschäftigt, im Bezirk 080 O08r10n08s11811chts Cöln, von dem im Jahre 1906 11.108818 Gebiete abgetrennt und dem Bezirke des neu er- richteten Oberlandesgerichts Düsseldorf zugeteilt worden smd, 9.14 FMM 900 und 645, im Oberlandesgerichtsbezirk Hamm, 0011 08111 1111 ahre 1,906 kleine Gebiete abgetrennt und ebenfalls dem Bezirke 088 11811 81:- xtch181811OberlandesgerichtsDüsseldorfzugeteiltworden find, 826 gegen 143 und 471, im OberlandeSgerichtsbezirk Breslau 814 gegen 752 Und 531, im Oberlandesgerichtsbezirk Naumburg 598 989811 6.52 11110 411, im Oberlandesgerickotsbezirk (158118532 1166211 619 UND 379, 11108111 1906 neugebildeten OberlandeSgerickztsbezüY Dusseldorf 409 989811 381 i. J. 1907, im Oberlandesgerichtsbezirk Frankfurt (1.991. 391 989811 301 i. J. 1935 und 208 1.3. 1900, im Oberlandes- I€k1chtsbezkrk Königsberg 338 989811 366 und 241, im Obetlandes- 99Uchtsbezirk Stettin 283 gegen 310 und 219, im Oberlandes-

11110 Dr. Jeserich 98100011. Mit Umersucbungen 11081 0811 111115111981“- schen Sonn8nk0111pasz, mit Ortsbenimmungen mit HUM 080 11109118- tisch8n Kompaffes, mit 0811 1117001110811 K1811811011111119811 081 PTOPCÜLT im FlugzeugUU. 0. hat fick) die 0011 Profeffor Dr. Donath 981811818 w1118nschaf111ch8 Abteilung des F111901181ch11sscs 8111- 980800 0818017111191- Der Voranschlag 1011108 U0ch längerem, 0119818918m Meinungsaustausck) uyverändert angenommen. Den

1111818110018 Vortrag bekundete 018 00118 B808rrsch11119 des schwierigen (538018188 durch 0811 Redner. W001 18111 31081186 (15380181 der T8ch111T 9131113811 in so b8stän0198m F1111; 1018 018188, 11110 18 ist fich8r nicht leicht, 081 der großen Fülle 081 1811 1081119 Jahren 111 018Crsch81nung 1181800811 und Prüfung 0811808110811 Erfindungen 0011 9110101811, 018 Benzin 008rVerwan018s als 5110110118118 08n11158n, 011f 08m 1011f8n08n

09088 um so 0119811800180 8010111110811, 1081111 8111 intim 11111 08111 Gegen- stand Vertrauter 1018 hier das 2189101101116 0811111111811 11110 111 11081s1ch111ch8r Weise 0011891, 1000111 018C11110'10'111119 980111110 1018 018111 0811011180088 M8n98 fich rarbietenden neucn (811018111009811 auf 018s8m (811981980181 zu kla1s1fizieren und nach 1018111 W811 z11 10111019811s'1110. Das 9819119 08111 91801188 mit ;Hilfe 0011 D81n0nstm11011811 011 Mod8118n 101018 011 0811 00110110117118011811 9110101180811 11110 011181) Vorfübrnng 0011 2180101108111 081 der 18111811 Ausführungm 11111 9101181 Aufni8111'01111'811 10198n0811 Zuhörerschaft 01fo 08118. B89111118110 mit 811181: (8110111811109 085 Uiitersch1808s zwi1ch8n V810181111111190; 11110 ExplofionSmowr, 1011108 08111 18318an für 018 Zweck:: Nr 2111190100011 zurz8110118111 2138081110119 081- 9LM811811 11110 hierauf an 81118111 00998z81chn81 schönen 29100811, 008 018 .N- A. G.“ 081981180811 00118 11110 008 0811 Motor im Durchschnitt zeigt, 311918101) 008r 01111) 018 B8108911119 0011 K010811 11110 Ventilen, 8081110 1018 018 3111100119811, 081111180 3111" Anschauung 0111191, einleuchtend erk1ärt, was 111011 1111181 einem Z108110k1- 11110 81118m Viertakt-Motor Versteht, 1101111181) 9110101'8n, 018 1018 Arb8its181stu119 je nach 2 5101081108108911119811, 1011111 811181 Kurbeldrebmig. 0081 1100") 4 K01b8nbewegungen, somit llach 1108111111081018011119811 170118110811. (38- smd 11111 10811198 Fabriken, 018 9110101811 nach 08111 Skstéll P1111110 bauen, die meisten Firmen 0011811 11081) 08111 0810811811811 Vicrtakt- Svs18111, das sicb 1011111 081 0811 2110811800199119811 fast aller 081 nachstehend zu b81ch1811181108n 9110101811 101180810011. Hierin 11891 für die Regelmäßigkeit 080 Betriebes 81118 béfferé GEWÜHT, We'll fich der ArbeitSVorgang bekanntlich, aus mehrerm aufeinander 101118110811 Leisfungen zusamm811s8151B811111108190su119, 3111110111119 08s Luft- und Benzingemisches 111 0811 Zylinder, 2181018010119 00181011, C111zü11011ng dieses Gemisches, 0181011111) 081011118 211081101811111119 in Gestalt der 510108008108911119, 910181111119 086 9101111011081; 0er verbrannten (Gase 081 Z111111188108911119 088 KOlÖLUTZ - Leistungen, 018 sich sicherer 001111130811, 1081.11 sie 18111111) 11011) Möglichk8it 01196111011061961'011611' 10810811, als 1081111 fie teilw8'118 zusamtnenfaücn, 1018 0180 081111 310811011 081 F011 ist. Hieran anknüpfend, "18918 der V01110981108 018 hau0110ch1ich118m 011 Luftschiffmotoren zu stell8110811 §211110108111119811 dar. Sie sind in 0181 Punktcn zusammenzufaLen: (5581111985 Gewicht im Verhältnis zur Leistung, - Geringer * enzinv8rbra1110, 11111 mit 081 98980811811 Brenn- stoffmenge 8111811 möglichst großen A1110116100111s zu 811811178n, 018111111 zusammenhangend auch 111091181911 911111981 Schmierö108rbrauch -, absolute Betriebsficberhcit, 00 9180010119811 081111 Luftschiff- motor kaum jemals, 081111 F1119m010r 111 MMM FAU? 1111 Gebrauch vorgenonu118n 1081-0811 konnen. Zu dem ers18n und w1cht1911811 Pynkte bemerkte 081 91801181, daß nach 0181811 2181111817811. geqenwarttg em Verhältnis erreicht 11*0108n ist, 009 kaum noch Der-

bessert werdxn dürfte; d8nn 018 111 01818111P11nkte bLstM Motoren entwickeln“ fur 006 Kilogramm 10188 (0198119810100188 81100 81118 PkadS'

kraft. D1es Ergebnis war 11111: 111091181) durcb 0808u181108 S181981u119

der Geschwindigkeit der K0108110810811111198n, was wieder zur F0198

00118, 08111 Maffenausgleich 111 der Konstruktion 0810180118

2lufm81ksamkcit zUWenden zu müssen- Wicbtig 111 auch 018

1098 der Verdzcbtung und vor 01le 081 5111011019 der Zylinder.

ier Haben sich im wesentlichen zwei 1201181118 entwickelt: das System

der Wasser- und das der Luftkühlung, 1100 diese Frage ist häufig 8111-

sch8108n0 gervesen bei neuen MotorfmUtruktionen, 11. 0. für 018 Er-

ßndung 0,80 „Rotation8mowrs', 081 bekannxen Bucherer- und Gnom-

type, 081 denen sich besondere 31"1"10100kr1chtungen ganz erübrigen.

Ingenieur Vorreiter gab nun an der Hand einer roßkn Reihe 0011

Lichtbildern und Konstruktionözeickynuygen 81118 11 100118 Ueberfi 1

uber die z- Z. mehr oder weniger bewahrten Motorkonéicuktionen: d 8

Motoren mit stehenden Zylindern, 1018 118 bei Luftchiffen in An-

sekkcht5bezirk Cassel 262 gegen 239 und 165, im Oberlandcsgcrichks-

Vortrag 086 91081108 01811 der Ingenieur Ansbert erreitexr über „Motoren für Luftschiff8 und Flugzeuge“. Dcr hoch-

zu bleiben. Dem Fernsicbendkn 111 008 110811711116 081s091. Es 10110

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Wendung kommen, daran anschließmid solche für Flugzeuge; dann