Zweite Beilage zum Deutschen Reichs⸗-Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.
M 283. Berlin, Montag, den 27. November 1893. 39
k 21. ,, . 2. , . . . k 38. .*
Die definitive Ein⸗ Für 18533 Nh nahme des Vorjahres 6 ; . Veraus⸗ stellte sich gegen die nas. wer⸗ gab. des
damalige provisorische zinsung u. ges. An⸗ . . Amgttisat. lagekap.
w ö der Prior. Sp. 34 . Spalte 18 u. 2l Oblig. und davon in a bei der bei der
sonst. Dar⸗ Pri 8 ö Verzins.
rio⸗ Stamm⸗ Prioritãts. . Verkehrs⸗ Gesammt⸗ hehen aus Stamm⸗ t tz. Actien Stamm ⸗Actien überhaupt Stamm⸗ k uMmyrt. Einnahme Einnahme amm⸗
Betriebs⸗ ; . 4 . Actien Stamm- 1892/93 1891/92 1892,93 1891/92 Actien Actien erford. bezw.
31 . 14. J
6 ,
In der Zeit vom Beginn des Etatsjahres betrug die Verkehrs-Einnahme
Für 1893/94 bezw. 1893 sind zur Theil⸗ nahme an etwaiger Dividende bezw. Ver⸗ zinsung berechtigt
Demnach betrug die Einnahme für diesen Zeitraum aus sämmtlichen Einnahmequellen
Demnach betrug die Einnahme im Monat Oktober
In den beiden letzten Jahren sind an Dividenden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf
Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft
Im Monat Oktober betrug concessionirtes Anlage⸗Kapital
die Verkehrs⸗ Einnahme
Verwendetes
Hierzu . Anlage⸗Kapital
kamen aus
Betriebs⸗ länge Etats, Ende des aus dem J.
Jahr Monats Personen- und r, He.
Hierzu kamen aus sonstigen
uellen auf 8 überhaupt
Bezeichnung
aus dem aus sämmtlichen aus dem 666 Güterverkehr Einnahmequellen Ce n ö. Guͤterverkehr
̃ ; t Quellen ; . ö . ; ; . au über⸗ au über⸗ auf über⸗ au über⸗ über⸗ auf 1kRm ̃ .
1m haupt 1 Em haupt 1 km haupt 1Eèm haupt haupt 1ERm ö Actien bezw. bezw. bezw. M 6. Il l. M6 sb⸗ 3 Ml M6. 1 892 189 . Mi Ml Mc.
. . 60 d. n . A. 16. . 6. . 1392 ö . / / /
3 8032 379 3 . 2534 144 A413 Too oo z60 000 350 00 0 25 235 700 oo 350 000 350 oo 1253 14123 — 113 öl * 116 .
6 Sös 7 , 66 51 8606 bꝛo c bs84ka) 432 600 400 000 400 o 400 07d — 8.26 25735 2758 334
1543 179 boo 000 boo o 650 O00 1220
zbo ooo 130 ooo 130 ooo 130 090 6 l
191 4 29] M90 i za 1450000 27176 7 170 42227 . 5 400000 2 100 000 2100 000 2100 og 2 100 000 78.78 1442000 1442000 28.30
35 0604 5271 3 5414 513 ö 85 / , . 5 400 000 1442000 2927570 1175000 31,71 641 740 22,65
der ; zusammen sonstigen zusammen
Prioritäts⸗ Obli⸗ gationen
über⸗ auf haupt 1 Am
Eisenbahnen. über überhaupt haupt
t
strecken l km
2918 233 168590 1287 44749 1616 185 635 26 944 23 353 2770 162 543
12 953 1034 56 — 5 123 — 10 125 — 10 135— 10 5 886 714 8 501 1031 8 666 1050 2, 443 4 54 46ũ65 4 57 t 450 4 1267 4 163 27291 22537 25 900 2295 29 500 2418 ö 3785 4 310 3770 4 369 ; 3770 4 309 226 — 11 3 9b6 . 564 6600, 810 38 6138 3888 11 651 1686 140 4 20 1404 20 9. 333 4 48 771 4 112 27 367 347 6 7531 243 60 0366 762 243 949 3997 21144 27 l 23 996 2752 4 35 18399 4 234 12142 1895 67 665 306 9095 321 170 322 6018 17 381 382 3 5d 2 9 S836 — 36 5 949 4 210 748 4 98 35 776 . 36 31 806 1003 105 761 ö . 10 10464 33 4677 ö 21 895 10909 13511 21 2 z 316 296 571 4 26 1421 290 294 1022 3 6 7058 9423 1819 22 061 353 S155 4 158 62 6 063 1000 14216
419 5379 4989 398
ͤ
Dahme⸗Uckroer Eisenbahn ... . 1893/94 ? 79 143 gegen 1892/93 . ö
Eisenberg⸗Crossener Eisenbahn 1893/94 gegen 1892 / 93 1893/94 gegen 1892/93 . gegen 1892/93 Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Eisenb. 1893/94 gegen 1892/93
Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93 1893 5 gegen 1892/93 Neustrelitz⸗Wesenb.Mirower Eisenb. 1893/94 gegen 1892/93
Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93
3 Osthofen⸗Westhofener Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93 4 Panlinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1893/94 gegen 1892/93 . .41I1593 /9 gegen 1892/93 6 Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93
Schleswig⸗Angeler Eisenbahn. 1893/94 gegen 1892/93
8 Sprendlingen⸗Wöllsteiner Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93
Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn 1893/9456 gegen 1892/93
Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn . 1893/94 gegen 1892/93
Warstein⸗-Lippstadter Eisenbahn . . 1893/94 gegen 1892/93
Wittenberge⸗-Perleberger Eisenbahn 1893/94 gegen 1892/93
87 E
J
14594. 1469 166 4 166 . 5j
2174 6. 276
2138
1 . 33 c 993 68 289 065)
4
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Eisern⸗Siegener Eisenbahn. .
6 424 .
3 a6 4 525
427 3734 5 5660 4 Il 5h 4. 163
192 423 6799 4
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*
.
.
Hoyger Eisenbahn ....
187 703 ᷣ 1720 6697 236 508 137 565 332 . 7794 5 723 zl ö ⸗ 328 34 406 1992
28,30 0
31571 94
22, 65
20 * 254 145 339 4584 . z z33 4 * 31 504 36 44 6 393
164 . 244 4 47 / 20279 4 1 27 290 553 3 51 386 4
3014 49 4009 — 6611 hn 613 3798 — 61 ö
S6 605 3 084 72 485 258) 159 099 5666 168 935 60916 3375 —
39533 140 285 — 10 36484 156 6 933 4, 216 . 8 567 1303 106 759 2376 165 321 3 679 175 335 3 goz 5 734 4
5 423 4 120 9 2334 206 14 656 4 326 13 370 4. 409 ͤ . 23 606 1316 26 344 146 49 9900 2784 50 318 2805 754 785 42 073 J ö
309 4 18 3518 — 196 3500 —– 195 . P
20 769 982 31 387 1463 32 754 1526 1000000 46598 500 000 500 000 500 000
7134 34 2154 4 161 6 6 7547 1 2416 15 898 2695 16266 2757 / 872 8 58 123 — 20 154 — 26 161 059 1384 309 445 hi 470 504 4043 495 004 4 254 10133
25 427 — 219 22113 90 31 4956 4. 536 ; 19444 1916 2 96 565 72099 109. 97 568 7375 395 7088 4 2138 4 211 4588 4 3171 1599 4 348
; , 42 260 1 369 132 600 42941 8 400 141 000 4666
420 4 141: r ö! 2870 93 7780 — 252 ( 0 71780 4 252 12 400 1176 8 ; 3316 45649 S4 200 7989 2574 S6 874 8 243
520 w 49 23 . ö ; 301 50 7 3 920 3771 ⸗ 724 4644 4 441 13 630 1 2 ) 415 1 959 453 889 4015 454 44 323 4056 2348 4 21 29734 272 10934 374 ö. 4086 4 374 22 857 1123 ͤ 3 128 064 6 352
142 7239 706530 144 163 71651 3 596 = 31144 15434 16274 807 17735 4 88580 17 7656 4 881
3 662 —ĩ J 3732 729 8 353 350 000 68 3595 . z
1534 36 3 , 3 18534 6 37966 4 5151 h 2860 4 565 . 1515 389: 23 355 3 949 1 636 376 2636 25, e 3 42 . A38 400 53 85: 124 000 753 — 2 . 75941 3655 2655 4 993 ; 65 ; . . . / 44 6h 819 56 7886 . 125 606 490 263 5973 hö 3 563 6744 2 8 000000
1592 493 4 79 6 259 4 998 297 * 89 1186 4 43 125 4. 525 3. , . 6s 1893 9169 346 322 582 311 35 3. 639 , 297 559 53 326 409 5 898 — 155 8. 4 g he 16 4. 3 — 63 36 8963 * . 1893 800 37 2 436 12 696 1320 107 969 11223 383 807 125 352 13 930 . 145 109 15 084 4
1592 44 236 — 26 ᷣ 1454 195 7066 4 73 5 57 76144 791 147 oh . 946
1893 4. 4262 409 g 949 3 667 42791 4104 710 164 6726 117 6 19339 9 600 122 555 11 750 4
1592 9 1103 — 106 26264 2563 228 5H 007 4 481 600 607 4. 537
1853 87 220 1493 165 616 2771 52 330 9429 bel 9to 122991 72 999 74 da 13 50 *
gegen 18h56 3 660 — 64 2079 * 2 309 r 14 34 270 , 6e
Hohenebra⸗Ebelebener Eisenbahn 1893 1563 12 205 388 019 4379 ol 134 5577* gegen 1855 197 * 330 3 414 ö
Ilmenau⸗Greßbreitenbacher Eisenb. 1893 33 885 107 791 5634 110231 5762 * ö 1 255 1
1
*
*
1
406 15 75 36 31 111 2 8.5 000 961 740
92 323 43 867 hh 804
M Neuhaldensleber Eisenbahn
839 4
K
w
5h: 277 818 45 850 — Sb0 000 S850 00
1350 000 1350000
253 1 62 3 829 640 — 106 35 ; 577 . 1 25 444 906 26 605 ' K 31 — 2 296. 44,93 15 338 341 23 764. 29 900 24 664 4104 9 306 8 * 0 804 265 7891 4460 ö 7942 ᷣ ĩ 1 818 3006 12 91 9 o D 163 5086 kJ 35 143 24 1238 ꝛ 216 h11 öh 60 . 37 3 S5 4 81 894 928 4
,,
l
Sho oo. 850 oo0 1 360 oo 1 350 000
1 700 00
19n s —ĩ 709 584 Prignitzer Eisenbahn 7090 84
. K
J
500 ooo
l
4
ͤ
3 000 oo 3 O00 00 785 000
/
ISo oo
201 549 6 950 00
34 161 ö ö. w ö
3000 000 3 000 000 k garantirt
785 oos⸗ . .
750 oo0 750 oo 24 22 1
61 d ( 22 839 96 5 8 39 5 3500 1979 2850 5300 * 5950 60 4 4900 7500 470 4 46 50 = Worms-⸗Offsteiner Eisenbahm. 1893/9 3 311 305 0319 gegen 1892/93 ) 29 Ohl * Eisenbahn 1893/94 20,16 2118 60 519 1018 gegen 1892/93 74 56 3 3 540 4 176 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: 5 Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn gegen Boizenburger Stadt⸗ u. Hafen⸗-Cis. gegen 57] Braunschweigische Landes⸗-Eisenbahn gegen Breslau⸗Warschauer Eisenbahn.
1 .
1200000 116,36 13,23
z0 . 85
59 728 67 469 59 762
8 —
1833 2. 2 040 S892 611 7098 4 537 18 420 5
24 244
6 798 4 514
12470 140 —
1845449
1 960 4 1b1 4 1541 4
512 833 48 6565 k — U / ö. /
bal zo5 J J
doo oho Soo oc 1000 000 boo o00
ii
1 100000 5 000
Ischipkau⸗Finsterwalder P
*
/ 1893 2770 541 U 1892 3 259 4 53 1893 2,57 376 46 636 247 1892 35 ! 238 307 ö 1893 1441 700
*
124 000 ö .
ä 0660 000 20s boo sSo ooo 11 250 2c0 ooo 1 ooo „6s ooo s szo
1 465 ooo S6 os 192 0
12a 00 8 300 oo 8760 000 lola Soo
3 660 oo‚· 1 4005 ooo 4005 oon
bia so. zoo ooo, 1648 oo 30 co 7 630 402 138 533 177 906 3 400 ob 7865 oo . o
ö 59 26
28 850 36 855 1326 19 757
8 569 210 1654 847 4 0065 0 400 00
10441653 108 540 514 800 300 000
13 000
59 Cronberger Eisenbahn.
r
gegen
1548 000 143 418 89 dog
Ermsthalbahn
ö.
gegen Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb.
1142 840 597 J . J ö Jos 4583 122 746 oo oo ooo o ooo oo 2500 0 1 or oo Ig ooc oo oo ego ooo zs0 oo0
k 12,6) 3 553 289 6 067 4 9 687 76 36 4755. 9 530 4 21 * 8 r 300 2 25 ᷣ 2221 * ** 116,4 31 26 957 2000 3697 465 168 825 20 247 * . 1893 5 894 34 988 1 36 . 1892 200 ö 1860 * 243 96 . .
8 . . 90 N8 7 209 6969 5 1134 406 1 3 827 4 1286 4 102
382 837 3287 . 400 840 3 442
45 2637 * 394 48 243 4 414
S1 440 3177 87317 3 407
208984 5811 3341 4 1531
170 go 660 178 118 63885
13 8124 534 * 361 * 14473 4 569
49 897 6845 1 51 50 748 6961
155664 2379 4 35014 2086 4 286
II bd5 G68 Id Y) ⸗ 31 948 1155 645 5435 7dIs JI 6377
gegen 1852 2280 — 120 2174 —– 114 / 1355 6 9b) 4 393 200 5 5 1553
1393 189
Kirchheimer Eisenbahn
i
. 5 937 049 50 979
. 1508 353
gegen ;
2206 1180 000 ö 3 ͤ garantirt 83 * 3A
690 00 3 .
35 Mecklenburgische Südbahn. 2466 4 116,46
2568 58 852 253 000 25,63
1762 *
gegen
z Neubrandenburg⸗-Friedländer Eisenb. ; gegen
Parchim⸗Ludwigsluster Eisenbahn
7
oz 4 622 1203446 4 650
8604 764 50oz 312 ͤ
1893 ꝛ 2148 315 220 , 9368 746 300 168 73 620 28465 33 k 333 r ah? ö 331 ** 34 * ĩ 38 löß . 35h 6 oh t. 2 1893 6 508 317 950 26 25 8 60 318 . 28 620 3926 21 277 1892 4 9 364 36 . 4. 2014 5 6 165 535 4 TDI ö 0 (lüb, 25 , 73e, ss 14, 2 aids, d ss Soös dri, os iss de , dd ,, , 1892 t 10825544 239669564 79 C 5bοοοᷣ10 100 4 412661 F562 171 4 I08 76 O94 . 1877. 23 243 7494 509714 31 604 843 4 72651 * 1245393 4 32 250 236 4 510
/ / / b) ot R 9h , 8 O76 102 895 551 14 5355 1659 457 595 22 49 9 g96 2437 169 4753 835 23 ögi6 1 643 84 4 15014 6120 6764 7014 7764 5260 4 845 300 03414 8064 554 4 871
69 041 153 000
z60 oo ois oo0
Ruhlaer Cisenbahn.
ö
gegen Summe 1895/94 bezw. gegen 1892/93 bezw.
ö 5
1832598 2445711
—
Bemer k ungen.
— —
K /
Allgemeine Bemerkungen.
J. In obiger Zusammenstellung sind die bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn sowie die . eigener Verwaltung stehenden schmalspurigen Bahnen nicht ent—
alten.
II. Von den mit“ bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken als Nebenbahnen betrieben.
III. Während der Inhalt der Spalten 5. bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 nur insoweit provisorische Angaben, als die früheren provbisorischen Angaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Cinnahmen Berichtigung gefunden haben.
JV. Die, in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent— balten auch die dem Erneuerungsfonds zufließenden Antheile.
Besondere Bemerkungen.
9 Eröffnet wurden 1892,93: am 1. Juni Vallerysthal —-Dreibrunnen (9, 42 km). Y „Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich auf 1456,38 km. z) Eröffnet wurden 1892/93: am 1. Mai eine Strecke der Ringbahn bei Wilmersdorf ⸗Friedenau (i, 57 km) und Dillenburg Stra ßhebersbach
Oberhammer
1
(15, 38
J 1
des Bahnkörpers bei Grünenthal auf der Strecke Neumünster = Caro⸗ linenkoog (6,60 kim); am 19. Dezember Georgenthal —Tambach (6,08 km); am 29. Dezember Wriejen — Jädickendorf (33,93 km); am 25. Januar Zella— Hallenberg (13,15 km); 1893/94: am 1. Mai St. Margarethen — Brunsbüttel (6,85 Em), Glambach —Wansen (h km) und Barnten — Kl. Escherde (3,56 Km); am I. Juli Marienheide Grummersbach (86.30 km) und die Anschlußbahn Magdeburg (Elbebahnhof) —chemische Fabrik Buckau (1,70 Em); am 2. August Arolsen — Corhach (18, 50 Km); am 1. September Marien— burg —Maldeuten (66,49 im) und Elbing (Unter⸗Kerbswalde) — Osterode (72,47 km); am. 1. Oktober Schönholz—Velten (21,36 km) und Gummersbach — Dieringhausen (676 kmj; am 25. Oktober Unislaw - Kulmsee (14,96 km). Infolge Streckenverlegung sind der Betriebslänge der preußischen Staatzeisenbahnen 3.90 Km zugesetzt worden.
Es gehen ab 1892/93: am 15. Juni der Längenunterschied zwischen den, neuen (2,27 km) und den . Betrieb gesetzten Theilen (2,7 Een] der Kölner Verbindungsbahn — O,h0 km; am 19. Januar durch, Abbruch des Gleises Karolinengrube — Knoffschacht MM km; 1895ñ94: am 1. Mai infolge Berichtigungen auf der Strecke Berlin 8 u. L. Moabit und Hamburg (3,43 Km); durch Verlegung des Anschlusses auf Bahnhof ä nn , (Berlin) 0,39 Km und durch Aenderungen auf dem Bahnhof Podejuch O, 09g Km.
) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge
auf 26 H, 5) Eröffnet wurden: am 2. J Honau (11,04 km); am
33 km.
(E23, 48 km'. ) Die Angabe bezieht sich auf 175,82 km.
) Eröffnet wurden 1832: am 20. April die Elbkaibahn in Strehla n); am 1. Juni Wolkenstein — Jöhstadt (22, 95 km); am 1. Juli Schönberg — Hirschberg (19,94 km); am 1. No⸗ bember Taubenheim=—Dürrhennersdorf (12,04 km); am 15. November l en stein . wn leber (10,21 km); am 1. Dezember Pforten — Verbindungscurve bei Pforten 6,25 kin; 1893:
an 5. Mai vom Bahnhof Jöhstadt bis zur L 38 km); am 19. Juni die Spreethal-⸗Zweigbahn für am 1. August Elbkai⸗ . ?
in Dresden- Friedrichstadt für den Güterverkehr
für den Güterverkehr (73 kr
Wolfsgefärth nebst der
Güterverkehr ( den Güterverkehr (,26 km); Verbindungsbahn
4,54 km)
uni 1892 die Strecke Reutlingen — 2. Oktober 1892 die Strecke Waldenburg — Künzelsau (1214 kin); am 9. Oktober 1892 die Strecke Schiltach— Schramberg (8,66 mn); am 1. Oktober 1893
Sonau
8) Die Angabe bezieht sich auf 2621,21 Em.
3 Am 20. Oktober 18923 ist die Strecke Donaueschingen— Femme fg gbah (2,64 km) eröffnet. Der Betrieb auf dieser Strecke ist an die Centralverwaltzing für Secundärbahnen (H. Bachstein in
Münsingen
andesgrenze für den
beläuft sich
9
X
Berlin) gegen die Verpflichtung zur Unterhaltung der Bahnanlagen
verpachtet.
10 Die Angabe bezieht ih auf 1429,10 km.
11) Die Angabe bezieht sich auf 95,06 Em.
17) Eröffnet wurden 1893: am 1. Januar die Strecken Varel — Bramloge (7,63 km) und Ellenserdamm — Bockhorn (5,45 km); am 15. Mai Varel — Varelerhafen (1,60 km).
135) Die Angabe bezieht 6. auf 328,23 km.
14) Die Angabe bezieht sich auf 689,02 km.
16) Am 15. Oktober 1892 ist die Strecke Pößneck —ppurg (3, 23 Km) eröffnet.
16) Cröffnet wurde am 1. Juli 1892 Coburg — Rodach (17,68 Em).
14) Die Angabe bezieht sich auf 198, 95 Em.
18) Das Anlagekapital ist bon der Gemeinde Löningen aufgebracht.
16) Die Strecke Garolinenstiel Harle (2,00 km]) ist nur vom 15. Juni bis Ende September jedes Jahres für den Perfonenverkehr im Betriebe.
2) Die Bahn ist für Rechnung des Bankhauses Erlanger u. Söhne in Frankfurt a. M. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes isi das Ei i . des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen.
2A) Am 15. Juli 18852 1 die Strecke Altdamm — Gollnow (22,88 km) in den Pachtbesitz des preußischen Staats übergegangen.
2) Die Angabe bezieht sich auf 122,27 Em.
2) Am 1. April 1893 ist der Betrieb auf der Strecke Altona⸗ Gählersplatz - Altona⸗Nebenzollamt (00 Km) eingestellt.
*) Der Betrieb der Bahn wird vom J. August 1893 ab auf Rechnung des Betriebsfonds geführt.
*) Ausschließlich 89 400 e für Betriebsmittel und Werkstatts⸗ einrichtung, die dem Betriebspächter gehören.
ö. Das Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht worden.
*) Die Bahn ist vom gn , Eisenbahn⸗Consortium (Darm- städter Bank und Herrmann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.
26) Wie zu 27.
*) Wie zu 27.
*0) Einschließlich der mit der Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn zu einem Unternehmen verschmolzenen 5 von Glasow nach Berlinchen (18,01 km).
3 . ᷣᷣ ist von der Stadt Perleberg aufgebracht.
ĩ ie zu 27.
* Mie Bahn ist vom K Eisenbahn⸗Consortium kö 9 Bank und Herrmann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.
9) Die Bahnen sind Cigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin.