— — — — — Q 5 ͤ 5. Zweite Beilage

da, gering mittel gut Verkaufte Verkauft an Markttage ö Oktober Gezahlter Preis für 1 Doppelß;entner Menge wer 1 Eeyl. 39 ken ft Doppel;

Tag niedrigste hchster U, hochster niedrigster Doppelentner 6a reis preis er e zum Dentschen Reichsanzeiger und K öniglich Preußischen Staats anzeiger.

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a 1 3 2415. Berlin, Montag, den 14. Ottoher 19482.

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18,90 18350

— 20,00 1820 18370 17.50 — 17,1l0 — 18,00 19,60 16,50 16,70 1690 17,00 16,30 16,80 1600 17,20 18,29 19, 00 17,50 18,00 1900 19,50 18,50 19, 00 16,50 16,90

— 16,40 17,40

16,50

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ulda.. k Neuß .. München. Straubing Mindelheim Meißen. 11 lauen l. V. Giengen. Ravengburg. Ulnn Offenburg.. Bruchsal.. Rostock .. Waren. Braunschweig Altenburg.

Statistik und Bolkswirtschaft. t . s f 3 . 3 6. 2. , folgen die. Motortype mit schräg gegeneinander gestellten Das 8 6 ö änzungssteuer⸗ ter derm gz gene ge . 2 6. . ö . a. . ö nsiten in Preußen im Jahre 1911. 1811 biz dahin 1917, hat di ; . e, m, nebeneinander und in Reihen gestellten Zylinder ' 1 19712, ie Zahl der bei den preußischen Justiz⸗ 39 ö en. Zblindern, 6. B. Zac de, e, een ae, bee e an been es ,, , dn, , ,, e , , ,, . im Durchscknitt auf Linen Zenfiten entfallende steuer— bezirken Steltin, Cöln und Kiel unbedeutend zugenommen lum 18 Tu. a. Csnault-Pelterie, Anzani, Fthe . Ren, Werke) 8 Zyltndern pflichtige Vermögen im Veranlagungsjahr 1911: bezw. Z und 1), in allen übrigen Oberlandes gerichts bezinken dagegen ab⸗ rotierenden Motoren Bucherer. . e , endlich die bei den Zensiten mit einem steuerpflichtigen Ein⸗ n , . DOberlander gericht bezirl damm um 63, im Oberlan des- haben schon wegen der vorerwähnten . k ö 6 . 2 2 in den Städten des ke , , an nn, im in. und im 3 viel für sich, u. a. auch die gute Auenutzung der schweren e . reupisch taa .J. 1908 23 662 S, i. J. 1896 ; ; Tantfurt a-. r je 25, im Ober⸗ als Schwungmasse, wodu n befonderes Schwunar . 22 828 6), in den Landgemeinden mit mehr als cz Ein⸗ , Königsberg um 23, im Oberlandesgerichts. Doch en ee. der , . 61 wohnern 22225 46 und in denen bis zu. 20900 Cinwohnern 35 b gumburg um ig uw. Unter den, bei den preußischen gesehen — hiergegen auch große Schwierigkeiten. — 2e. 1 3 . . ag e * ,,,, , ne n n r ,, ,,, be; fäischen Gasgemisches in die um chin n zer den Zylinder 3. ee. . 3 Yreu ßen überhaupt * 6 ech e g , eten . 2 mehr als in den orf aut dem e n rn 1 J n. ö *. j ö. . ürsi ? z . =. / Schmierung nich dürfe 1 Bed de dissen sh: ( , d, ,,, m, e,, ,, . 18,90 18,00 h kommen von mehr als 3000 KA dagegen in den Städten des (2 mehr als in den We e aus den . mehrere dieser Konstruktignen ingeführt, namentlich der Gnomm tor.

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* 8

Tilsit 1 1 1 Insterburg . . Brandenburg a. Frankfurt a. O. Greifenhagen Pyritz .. Stargard i. Pnnm. .. k

17,50 preußischen Staates 145 773 ½. (i. J. 19608 149 310 , i. J. 18 5 ; Auch die normal als Vierzylindermotor gebaute Buche sch . . ä Min den Candge meinden mit über , n . bei der sowohl Zylinder wie 5 . . 35 121 185 und in denen bis zu 2000 Einwohnern 166 925 , auf keine Pleuelstangen mehr aufweist, ist sehr beachtenswert. Am ver—

1555) 1 13 6

ö 113

83. 1113

* 8 8

168 002 M), bei den Zensiten mit mehr als 3000 steuerpflichti der 7 sternförmig gestellie Zylinder aufweist. Das frische G if ; t em . förmig geß der aufweist. Das frische Gasgemi Einkommen in Preußen überhaupt 146731 (152 668, 155 n 9 A.. F. Die am 7. d. M. abgehaltene 320. Versammlung des wird durch die feststebend? hohle Kurbelwelle in das eh. . bei der Gesamtzahl der Ergänzungssteuer⸗ ö ; Berliner Vereins für Luftschiffahrt“ war zugleich die von hier aus durch die Einlaßventile in den Kolben den Zylindern ; gänzungs s Zensiten in . ; den Städten des preußischen Staates 80 023 M (i. J. 1908 80 162 satzungsgemäße Hau ptversammlung. Aus der großen Fülle der zugeführt. Der Gnommotor besitzt im Verhältnis zur Leistung das J. 156 72 dolle, in den Lan dgem etnden imit. mehr is uf ihr vorgebrachten geschäftlichen Mitteil'ungen sei folgendes ger ngste Gewicht. obgleich er ganz aus Stahl. besteht, Aluminium zhöö Gin wahnern ls bzgl? und kn dehnen soch zi wohn en Pirergehoben, Die g ne, gli dercde— Vereins belief sch zu meideß. Ingenieur Vorreiter stellte am Schluß seines mit großem Iß ol 6, auf, dem Lande zusammen 41 M76 ds (i. J. 1965 Beginn des neuen Geschäftsjahres auf 8 Ehrenmstglteder, 15 kor— Beifall aufgenommenen Vortrages eine gelegentliche Fortsetzung des⸗ 42933 9, i. J. 1896 40213 ), in Preußen überhaupt respondierende, stiftende und 142 ordentliche Mitglieder (hierhei selben in Aussicht. Aus den in der Einleitung angegebenen Gründen, 58 888 (66 998, 54 874) 4. 6. ö 17 ,, 11 Lufischifführer). Mit 6. e ö Cen ch, . machen, über die in leb⸗ 3 j ; . ö. ere insbgllon eren Za dur zwei neue vermehrt ist, baftem Hiußz efin e Motorfrage dauernd unterrichtet zu bleiben, , ö 36 n,, 3 , , . wurden im ganzen 123 Fahrten ausgeführt, an denen gg . wurde dies Versprechen um so lieber . als durch . , 1. , , ig mehr als sonen (unter ihnen 25 Damen) teilnahmen. Die hierbei zurück⸗ Preisstiftung des Kaisers die deutschen Konstrukteure zur Ver⸗ , 1 . . en darunter.! gelegten Entfernungen beliefen sich auf zusammen 26207 km, besserung der Motoren angeregt sind. — Zum letzten Punkt . 35 um Soo M6 die Gesamtflugzeit betrug 903 Stunden. Vie längste, auch in der der Tagesordnung „Fahrtberichte“‘ konnte. Dr. Bröckelmann d ,,,, 1 . D. H,; vermindert. längsten Fahrikauer von 31 Stunden 6. Minuten zurückgelegte über eine mit Oberstabsarzt, Dr. Koschel jüngst, von Hitterfeld , hie nden f a . hr als 3000 e Ein. Strecke war 1330 km. Von, der Gesamtzahl der Fahrten gingen Aus unternommen wissenschaftliche Hochfahrt berichten. Ihr Zweck . . . . an der Gesamt. auß: von Schmargendorf 64, Bitterfeld 11. auf 11 andere betraf Blutuntersuchungen, nämlich Blutdruckmessungen. Auch wurden , 6 auf . ich höher ist als Orte des Aufftiegs verteilte sich der Rest von 18 Fahrten. in verschiedenen Höhen Blutproben genommen, um sie auf die Anzahl rechnende Durchschnitts vermögen seit 1h ö . . re ö . st eme gur H, 21 36 . , . sich mit zunehmender Höhe gelliegen. Pbachtung der Sonnenfinsternis. vom pril eine zum Luftschiffer befanden sich, obgleich bis 76090 m auf— Stud iu 3 ; ö teigend, in allen Höhen auß ) zon 3000 ma 3. Das größte Durchschnitts vermögen ergibt sich, wenn die veranlagten die 4 . aer e de,, . 1 en, , r n Te nf ö . e e e, , Vermögen aller Ergänzungssteuer⸗Jensiten der drei Gemeindegruppen nur an Stelle der bewen bisherigen Beisitzer, der Herren Herwarih Wetter 8z Stunden und endete nördlich von Osnabrück. 33 Grad , betrachtet werden, für die Zensiten in Berlin (140 294 M) von Bittenfeld, der Berlin verlassen, und Fiedler, der von seiner Celsius Kälte wurden bel der großen, strahlenden Wärme der Sonne , (T os7 M½ũ), in der Provinz Brandenburg Person abzusehen bat, wurden die Herren Oberpostsekretär Schubert leicht ertragen.

. . 6. ö. Rheinprovinz (61 689 v6). Die, Werte der und Dr. Jeserich gewählt. Mit Untersuchungen über den Kritzinger⸗ gen Landesteile bleihen schon unter der Staatszahl (58 888 M schen Sonnenkompaß, mit Ortsbestimmungen mit Hilfe des magne⸗ Im Reichsflugverein w ehr Beteil: ö 5 ge ꝝn, . . (39 557 M), in 6 Kompasses, mit den schädlichen Kreifelwirkungen der Propeller am letzten keien, nn e., an ö re , ,.

n in Ostpreußen (41 870 ) und in im Flugzeug u. a. hat sich die von Professor Dr. Donath etzten Freite ber di rsachen des vor wenig Tagen in Jo— den Hohenzollernschen Landen (wo im Durchschnitt nur etwa der geleltete wissenschaftliche Abteil des Fl Donath hannisthal erfolgten Todessturzes des Fliegers Alig ung seines Ge— sechste Teil des in Berlin errechneten Vermö f e eilung des Flugausschusses ein⸗ fährten verhandelt. Der Meinungsaustausch wurde in sehr geschickter — . gens, 24 467 , auf gehend beschaftigt. Der Voranschlag wurde nach längerem, Wer den Vorß Yr * R , . . einen Zensiten entfällt. angeregtem Meinungkaustausch unverändert 3 eise durch den Vorsitzenden Dr. F. Huth geleitet. Es stellte sich e angenommen. aß fzalch nr, ö n In den westlichen Provinzen ausschließlich von Sachsen und Vortrag des Abends hielt der Ingenteur 2. 3 ah 29 J vlök⸗ Hohen zoll ; ( un her, M , — ; ö . ichen Ereignis solcher Art, das sich in wenigen Sekundeg vollzieht Hohenzollern nimmt das Durchschnittsbermögen bei den drei Ge! der. = otoren für Luftschiffe und Flugzeuge“. Der hoch sichere Eindrücke zu gewinnen. Die von verschiedenen Magenze en meindegruppen mit der Größe der Ortschaften ab. In den östlichen interessante Vortrag bekundete die volle Beherrschung des schwierigen gegebenen Beschreibungen bes Vor ganz 36 . , Provinzen einschließlich Sachsens sind zwar auch die Durchschnitts⸗ Gebietes durch den Redner. Wohl kein zweites Gebiet der Techn. siack voneinander ab , ö beträge des platten Landes durchweg geringer als die der Städte, ist zurzeit in so beständigem Fluß wie dieses, und es ist sicher nicht daß Feuer mit im Spiele gewesen sei, wie die ersten Zeit . doch sind — ahgesehen von der Propin; Brandenburg, wo die Berliner leicht, bei der großen Fülle der seit wenig Jahren in die Erscheinung nachrichten verkündeten. Der in den Verh ij . Vororte mit über 2900 Einwohnern stark ins Gewicht fallen — in tretenden und Prüfung heischenden Erfindungen von Motoren, die eingeschlagene Weg,“ aus den R,, nen, 6 den rein ländlichen Gemeinden (mit nicht mehr als 2000 Bewohnern) Benzin oder Verwandtes als KraftJuelle benutzen, auf, dem laufenden auf. die lirsachen des Eresgnisses zurück uschließe , im Mittel höhere Beträge zur Ergänzungssteuer veranlagt als in zu bleiben. Dem Fernstehenden ist das jedenfalls versagt. Es wird een n,, ,,,, . sich nach e,. me, , 986ter gt als in nsalls 9 i wird langem, mit großer Sachlichkeit, Gründlichkeit und Ruhe geführtem ,,, mit städtischem Charakter (mit mehr als 2000 Ein⸗ . j R., 1 9 6 mit . 6e Meinungsaussausch, in dessen Verlauf mehrfach mn n an der 2 ; er wie hier das Verständnis vermittelt und in übersichtlicher Wandtafel das Verständnis erseichtern halfen, als der ger geh te ; Dle Durchschnittsbermögen, der Zensiten mit einem Einkommen . darlegt, wohin die Entwicklung geht und wie die in verwirrender Erforschung des,. Vorgangs. Es ergab sich daran ut . von weniger als 3000 4ƽ sind nicht nur zeitlich, sondern auch räumlich zu 2 ar le , ae ,, auf diesem Einzelgebiet allgemeiner Zustimmung etwa folgender Zusammenhang: Der Flieger (nach Provinzen und Gemeindegruppen) geringeren Schwankungen . , rn, ert zu windig sind. Das gelang dem war ziemlich sieil aus größerer Höhe heruntergegangen und hatte dann, . als die der Zensiten mit darüberliegendem Einkommin. e d gf , . 6 Modellen sowie an den wahrscheinlich, um unter einem kleineren Winkel zu landen, das Flugzeug Die Vermögen der erstgenannten Ergänzungssteuerpflichtigen schwanken r g e g. ö i orteilen und durch Vorführung von Lichtbildern aufgerichtet. Cine solche plötzliche Aenderung stellt stets große Ansprüche an in den Burchschnittgwerten der einleinen andesteile und Oriskiassen pd er 66 usführungen mit großer Aufmerksamkeit folgenden die. Widerstandsfähigkeit aller Teile des Flugzeugs. Dieser in den nwischen 17353 und 28 475 , die der letztgenannten dagegen zwischen uhörerschast aufs bete, Beginnend mit einer Erläuterung des meisten Fällen obne üble Folgen bleibender Inanspruchnahme war 32 4533 und 313 415 . , . und Erplosionßmolgr wurde dem gegebenen Falles das Flugzeug nicht gewachsen, die Kabel cines Flügels 136 Während dag Durchschnittsvermögen bei den Zensiten müt . . ö n ,, alletn Bedeutung bei⸗ rissen, und durch den Bruch dieses Flügels war der Stur; unaus⸗ 1I7, 00 niederem Einkommen in den Städten höher ist als auf dem Lande d . . r ausgezeichnet schönen Modell, bleiblich und das von den meisten Beobachtern gesehene Zusammenklappen . 2 Illerdings erst seit 1908, 1911 jedoch schon um 1013 ), ist bei den e. dn n n, nn . . 44 ö ,, **. ut ö . 18,50 . Vermögen der Zensiten mit einem besseren Ei 55 ; . ber a vegung von Kolben genügenden Haltbarkeit der Kabel auf einen Werkstattfehler zurück⸗ 766 = Zenß sf eren Einkommen bisher stets und Ventilen, ebenso wie die Zündungen, deutlich zur Anschauung zuführen ist: die Kabel bestanden aus galvanisiertem Stahldraht, und

56.

19,00

16 18900

* 6. 83

7, 66 dem Lande zusammen 149 337 46 (6. J. 1908 162 945 , i. I, 18986 Technik. breitetften ist z J. jedoch der Gnommotor von französischer Erfindung, 1

— — ——

18,900 n, ; — . , 16,10 . ö . .. Braugerste 18,59 1 1900 Brieg. . ; . Neusalz a. O.. . Sagan . Jauer Leobschũtz Neisse Halberstadt

Ellenburg Erfurt Kiel. Goslar Paderborn Fulda. teuß .. Straubing Meißen. Pirna. Plauen i. V. . eutlingen. J ; iengen.. Saulgau Unnn .. Offenburg Bruchsal . . ö (. JJ — Braunschweig .. . . 20,50

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. Riener 17,650 . erste . . 19,50

17.00 198,90 20,50 1725 1855 16,50

19370 19, 00 19, 90 18.490 20, S0 19576 20,40 1900 20,50

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J Brandenburg a. S.. Frankfurt a. O. . Stettin 1 1 1 1 2. Greifenhagen.. 1 Stargard i. PJlnßie.. Schivelbein... gong

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J Rummelsburg i. Po Stolp i. PsM) 1 „i.. Namslau .. Breslau..

Ohlau Brieg. . Neusalz a. D.. Sagan Naier⸗. Veobschütz. Neisse . . ‚ Eilenburg Erfurt. Kiel .. Goslar. Daderborn. ulda.. Kleve.. Neuß...

München . Straubing.

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5

das Umgekehrte der Fall gewesen. Provinzweise sind zurzeit nur in bri 6 alter — 4 ; 3 . ̃ ringt, einleuchtend erklärt, was man unter einem Zweitakt⸗ und einem er Werkste ß n . . ö 8 gn, . K und . HDohenzollernschen Viertakt⸗Motor versteht, nämlich Motoren, die . i be l fefst r, . ö ö. ,, . ,. . ö z 1825 ⸗ Er n bie Tel ö . 8 essergeste lten Zensiten in den je nach? Kolbenbewegungen, somit einer Kurbeldrehung, oder nach Zinn nicht annimmt. Tatsãchlsch and m an gt anf den Wehn 1676 z ⸗ mneisten lten,, m, ö. ge , in den , . am 4 Kolbenbewegungen, somit nach zwei Kurbeldrehungen vollenden. Es ine Spur von Zinn mehr. Dle wer, , nun gestaltete sich 16 50 n . 3 . . . 6 ahl haben. sind nur wenige Fabriken, die Motoren nach dem ersten Prinzip dann überaus lehrreich. Ein anwesenden ,,, 13 ,,, men fin ne ö n 4 leineren Land⸗ bauen, die meisten Firmen bauen nach dem verbesserten Viertakt, als im Schiffsbau erprobt e He n , e i jahler in den a , ge e t w ce g, i ne me g System. das sich somit bel den. Arheitsvorgängen fast Lötung als Sicherung der Rahesbcltbar leit. Noch mehrere e m 16 55 . . n der Hauptsache (uf den hier v , n n, , n, in 3 r ö ,,, ö ehen Natschlage wurden gegeben. Alle Anwefenden aber schienen . S 2 . 2 . h 3 2 1 essere Gewahr, derschi j äußerten Meinun't eizusti Schlesien auch auf die Industrie zurückzuführen sein dürfte. weil sich 27 Arbeitsvorgang bekanntlich aus mehreren aufeinander . * . 6 ö ,, K ,,, zusammen setzt Ber inpergasung Zuführung des köchster Wichtigkeit für alle Interessenten sei und daß vereinsseitig ; ; ö 6 — und Benzingemisches in den Zylinder, Verdichtung daselbst, Fürsorge getroffen werden müsse, sofort bei Eintritt eines Unfalls die Die Zahl der bei den preußischen Ju stiz behörden , dieses Gemisches, hierdurh bewirkte Arbeitsleistung in erforderlichen technischen Untersuchungen anzustellen, ehe sich der Tat⸗ in Fahre 1912 beschäftlgten Referendare. 1 ri . . k bestand verdunkelt. Von großem Wert seien zu gleichem Zweck auch . ; 26 j ö 1 ; bei Zurückbewegung de olbens — sofortige photographische Aufnahmen unter se ; o, m,. e e e n , , , Jahren 1906 bis 1912 heschäftigten Referendare waren bei sie teilweise : n en, , wenn Nützlichkeit erwiesen. Schade nur, daß es Mitternacht war, als man ; i ; E zusammenfallen, wie dies beim Zweitakt der Fall ist. ĩ T e e e, dn, , , nme. . 6 am 1. August i512 insgefamt 7413 Justißz- Hieran anknüpfend, legte der Vortragende u in ehh, ö. JI een konnte, die hiervon neferendare vorhanden fegen eibl2 zu derselben Zeit des Luftschiffmotoren zu stellenden Anforderungen dar., Sie sin? in drei c en. ö 1911, Tol I. J. 1910, 6624 i. J. 1905 und Punkten ale eg, Geringes Gewicht im Verhältnis zur . . J. 1900. Ihre Zahl ist also, nachdem sie von 1900 bis 1316 Leistung, — Geringer Benzinverbrauch, um mit der gegebenen Brenn- . uh 99, und zwar von 1900 bis 1805 um 1922, von 1906 his 1910 stoffmenge elnen möglichst großen Aktionsradius zu erreichen, hiermit erkehrswesen. 88 . nf, von August 1919 bis dahin 1911 un zusammenhängend auch moglichst geringer Schmierölperbrauch , Bei dem Unfall, den die Dampfer „Van dalia“ und gegangen 1. lia bl h gehn , n er me ng, 1 n 6 , 3 . »Graecia“ der Hamburg⸗Amerika⸗Linie in der Nacht vom 4. zum ᷣ . z ö ̃ als, beim Flugmotor in keinem Falle B. Oktober in der Unterelbe erlitten haben, ist die an Bo 266 eine Zunahme von 28511 Referendaren oder 61,1 0c, für die Zeit von im Gebrauch vorgenomme den k 6. in der Unt rlitten haben, ist die an Bord der bos bis I912 noch eine folche von ggg Neferendaren oder 153 co, wichtigsten Pu ö nn Zn dem ersten. und Bandalta. Cbesindlich genesene Pot, nttgesunflen,. An Ker In ente? eh eng ee reer ät ar berianbes G o. asten Punkte bemerkte der Redner, daß nach vielen Versuchen Bergung der Post wird gearbeitet, indes ist anzunehmen, daß si gerichts gegenwärtig ein Verhältnis erreicht worden ist, das k och ; zunehmen, ie wurden am 1. August 1912 1532 Jußstizreferendare gegen 10353 bessert werden dürfte; d di hn ,, aum noch ver- wertes geworden pder doch zum mindesten stark beschädigt ist. Sie J. I902 und bi I. J. 1966 beschästigt, im Bezirk des entwickein für das Ki kJ, sem Punkte besten Motoren bat bestanden aus a. 1 Briefbeutel von Hamburg 1 für Rio de Der landes gerscht? Vz mn in. . ö 3 Kilogramm ihres Gigengewichtes etwa eine Pferde⸗ Janeiro, der lediglich einen Einschreibbrief enthalten hat, b. aus 55 ö, ; orgebnis war nur möglich durch bedeutende Steigerun 413 Postpaketen für S S 3 sowi off ö g , m, n, ö . ö c 6 996 ,, n en,. ö . zur ,. ieh h . . ö . 9 ,, . . je e erben elt nausglei in der onstruktion vermehrte Leitung über Hamburg verlangt hat. Sie werden in der Zeit vom c ore t. zuwenden zu müssen. Wichtig ist auch die 24. September bis 4. er, 9 fe 6 1 4t j6 no, , e ,,, , eee, ire r net er ge eren fflickkt rf, fin ihre scheln . f . 1 3 ö eten Oberlandesgerichts Vüsseldorf zugeteilt worden sind, 826 gegen ler haben sich im wefentlichen zwei Systeme entwickelt: das System Weiterbeföoͤrderun ist geforgt word 9 tet; hnellste — 17 410 17/41 ö 10. äs und 471, im Oberlandesgerichtsbezirk Breslau zig gegen ö? der Wasser⸗ und das der Luftkühlung, und diese Frage ist häufig ent⸗ 1 19800 . . . ‚. . zl, im Oberlandesgerichtsheznirk Naum burg bos gegen Szr scheidend gewesen bei neuen Motorkonstruktionen, un a. für die Er— . *. Mark ab z ĩ ö ; aba 3 glen ; t 6 . ber , . n ne n fh. Cie sfern nn,, ber bekannten Bücherer, und Gnom— Laut Te 6 stri 2 hat di Hemer kungen. Die verkaufte Menge wird auf polle Doppeßzentner und der Verkaufgwert auf volle gerundet mitgeteilt. Der Durchschnlttepreis wird aus den ungbgerun berechnet. 6g n. Sher landeg ger cht de , n vpe, bei denen sich besondere Kühlporrichtungen ganz erübrigen. s. aut Felchranm aus n, vom gestrigen age hat die ö Strich — ) in ben Spalten für Preise hat die Bedeutung, daß der betreffende Preis nicht vorgetommen ist, Punkt ?.) in den letzten sechs Spalten, daß ere r, rar fehl t. 3 ö . i m wn , e , , , 6 e Reihe bon 8 ö. s 1 Chin Tm . ö i ,. . an die Berlin, den 14. Oktober 1912. Kaiserliches Statislischeß Amt. Delbrück. gerichtsbeslrk Königtzberg 338 gegen 366 und za], im Oberlandes⸗ Über die z. 3. mehr oder n N, ir mee ig, gerichtsbezirf Stettin 2533 gegen 3ig und 218. im Oberlandes. Motoren mit stehenden Zylindern, wie sie bei I fre. in An⸗ zerichtsbezirk Cassel 255 gegen 239 und 165, im Oberlandesgerichts.! wendung kommen, daran anschließend solche für Flugzeuge; dann

83 deo

18,50 20,30 17,50 20,50 ö . 1900 19,23 18,00 ; 15 80 t 18 0 21,00 — ! ' h 19,20 18,20 zg 55 155 17,50 . ö i 16 1914 1830 ; 19,70 ö 18, 00 * 9 2

. . ö 1 O56 18,53 18,33 5. 10. 18,0 1662 18,30 17,83 5. 10. 16,00 395 17.17 ö c. 18,60 1996 18. 15 18.26 4. 10. 19.43 1487 19.31 19, 22 5. 10. 18, 80 434 18,87 18,30 B. 10. 1890 12 390 18.96 18,06 5. 10. 6 86 6 do Bos 8. 16. 20,

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