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1 Berpflichtung zu ausgeschrieben werden könnten, um diesen Ausfall zu decken, und dies vbur⸗ en an ei brinzip sich in eine mißliche Lage; herausstellt, Privat⸗Kapitalien leicht gefunden sein werden, während tionen glaubte man die nöthige Einwirkung auf die rung von Zinsen⸗ arantieen unterstütze. Es wurde zu dem Ende, übernehmen. 2 3 ist mit 72 Stimmen bejaht und nur mit 25 verneint worden. Das, I“ sahe ae.r sch ne hat, ü- 8* 26 5 Eisenbahnen jenseits der Oder, die allerdings nur eine geringe sichtlich der Verkehrs⸗Verbindungen, der ISe was namentlich die Garantie angeht, ein Betrag von 2 Millionen. Unter unseren Eisenbahnen sind mehrere, welche in dem projek⸗ meine Herren, scheint mir eine sehr große Bedenklichkeit, denn es ihm bestiegene Prinzip plötzlich stetisch wird und ihn zur Umkehr Rente erwarten lassen, sich schwer prioat⸗Geselschaste finden dürf⸗ der Benutzung zu militairischen Pwecken erreicht zu haben 89 wurde jährlich in Aussicht genommen, um damit den wichtigsten Bahnen eine tirten Eisenbahn⸗Netze nicht begriffen und noch nicht hergestellt sind, würde nun ohne Zweifel feststehen, da jener politische Körper im nöthigt; aber gerade hierin liegt eine Aufforderung, erst nach der ten. Hieraus ergiebt sich, daß alle aus Staats⸗Fonds zu erbauen⸗ aber außerdem in Erwägung gezogen, daß es die Staats⸗Klugheit Zins⸗Garantie verleihen zu können. Von Seiten der Vereinigten deren Ausführung aber höchst wünschenswerth erscheint, als: die Jahre 1842 das unbestrittene Recht hatte, dies zu beschließen, und, wenn reiflichsten Erwägung sich für einen oder den anderen Grundsatz zu den Eisenbahnen wahrscheinlich auf dem jenseitigen Ufer der Oder erfordere, durch die Garantie das Land mit keiner dauernden La zu Ausschüsse wurde anerkannt, daß das vorgeschlagene Eisenbahnnetz, Köln⸗Minden⸗Thüringer Verbindungs⸗Bahn und einige andere, die ferner die Geldmittel für diese vdcvahn⸗drlerue etgen nicht aus⸗ entscheiden. Un ere Regierung hat nun einen Mittelweg eingeschla⸗ gebaut werden würden. Im Gutachten der Abtheilung ist hervorge⸗] beschweren; deshalb mußte ein Amortisationsfonds geschaffen verbes welches die Hauptstadt mit den Provinzen und die Provin⸗ in den vorliegenden Petitionen angeführt sind. Wie die Verhältnisse reichen sollten, dann gewiß zu jener Maßregel geschritten würde, und gen indem sie seres eine Betheiligung und Zinsen⸗Garantie bei ge⸗ hoben, daß die Landestheile, welche bei Projektirung des allgemeinen und dieser Amortisationsfonds wurde in der Weise gebildet, daß der zen mit einander verbinden, so wie auch in der Hauptrichtung gegenwärtig stehen, ist wenig Aussicht auf ihre Ausführung vorhan das würde ich, der ich auch sehr arme Städte mit vectrete, nicht vor wissen Eisenbahnen die Möglichkeit herbeigeführt hat, mit der Zeit Eisenbahn⸗Netzes auf die östliche Eisenbahn hingewiesen worden sind, Staat aus seinen damals bereiten oder baldigst bereit zu stellenden das Ausland berühren sollte, ein dringendes Bedürfniß sei. Damals den, wenn nicht von Seiten des Staates in irgend einer Weise hin⸗ meinem Gewissen und Pflichtgefühl verantworten können, namentlich diese Eisenbahnen ganz zu erwerben. Ich halte mich nicht für befä⸗ ein Recht auf die Ausführung derselben hätten, weil mehrfache Ei⸗ Mitteln sich mit einem Siebentheil der Aectien betheiligte, unter der wurde schon die Frage angeregt, ob nicht der Eisenbahnbau ganz auf zugetreten wird. Zu einer Beihülfe dieser Art würde es aber dem da ich gewiß nicht nachzuweisen vermöchte, daß jene Bahn auch Nutzen higt, über diesen Ausweg ein vollgültiges Urtheil abzugeben; es ist senbahnen in den übrigen Provinzen unter Beihülfe des Staats be⸗ Bestimmung, daß der Ertrag derselben zur Amortisation verwendet Staatskosten zu bewirken sei; seitens der Regierung fanden jedoch Staate fehlen, wenn er lediglich auf die Mittel beschränkt bliebe, für meine Machtgeber habe. Ich lasse auch alle strategische Zwecke mr. gewiß ein übles Zusammentreffen, daß gerade bei derjenigen reits ausgeführt sind. Nun, meine Herren, ist es eine eigenthümliche werde, so daß im ungünstigsten Falle in einigen vierzig Jahren, bei erhebliche Bedenken dagegen statt. Die Ansicht der, Versammlung wie der Eisenbahn⸗Fonds sie in seiner gegenwärtigen Beschaffenheit, außer Betracht, da ich sie nicht kenne, und der Himmel verhüte, daß Bahn mit Zinsen⸗Garantie, welche in ihrer ganzen Ausdehnung zu⸗ Erscheinung, daß in den östlichen Provinzen unseres Staats von Zeit zu Zeit gut rentirenden Bahnen aber weit eher, der Staat in den Besitz die⸗ war darüber ungefähr gleich getheilt, indeß die Majorität stimmte gewährt. Es wird möglich sein, mehrere dieser; ahnen gleichzeitig die Bahn je für solche Zwecke gebraucht werde. Mir steht allein die erst dem Betriebe übergeben worden ist, sich mehrfach Uebelstände Perioden von Drangsalen eintreten, welche schon große Beihülfen aus den ser Bahnen kommen und jede Verpflichtung in Beziehung auf die der Regierung bei. In Folge dieser Berathungen sind von Sr. Ma⸗ zu berücksichtigen, wenn dem Staate mit einemmal ein großes Kapi⸗ Nitzlichkeits⸗Frage obenan, denn ist die Bahn nicht nützlich, so wird herausgestellt haben. Ich wage nicht zu entscheiden, ob diese in je⸗ Staatskassen in Anspruch genommen haben. Ich kenne den Grund dieser Garantie aufhören würde. Es verstand sich von selbst, daß bei der jestät die nöthigen Bewilligungen gemacht worden, 8 die Ausfüh⸗ tal zur Disposition gestellt wird, und es hat die Anleihe einen dop⸗ sie nicht rentabel, die Staatskassen müssen dann die fehlenden Geld⸗ 1 nen Bestimmungen ihren Grund habenoder in anderen Umständen. Denkbar Erscheinung nicht, ich schäme mich meiner Unwissenheit auch keines⸗ Auswahl der Bahnen, welche der Staat bauen sollte, nicht die Ren⸗ rung des Eisenbahnnetzes zu sichern. Es ist ein Kapital⸗Betrag von pelten Zweck, nämlich einestheils die schnelle Ausführung der preu mittel vertreten, und die eigentlichen, immer in ersten Angriff genom⸗ ist es indeß, daß eine Zinsen⸗Garantie, welche ein leichtes Mittel gewährt, weges, denn ich habe vor einiger Zeit aus öffentlichen Blättern er⸗ tabilität ins Auge gefaßt wurde, sondern die allgemeine Nothwendig

6 Millionen Thalern aus den .

⸗

durch Hebsuüheg an den Actien⸗Kapitalien, theils durch Gewäh⸗] wie dies Zeschehen wirb, gegenwackktig irgend eine

en Ueberschüssen des Staatshaushaltes ßischen Ostbahn, und anderentheils die Unterstützung mehrerer ande menen Staatskassen sind und bleiben doch unsere Taschen. Ich stimme den Actien einen guten Cours zu sichern, sehr geeignet ist, die Di⸗ sehen, daß erst vor kurzer Zeit eine Kommission in Preußen nieder⸗ keit des Baues aus kommerziellen, politischen und militairischen Rück⸗ bestimmt worden, damit der Staat in den Stand gesetzt sei, sich bei ren wichtigen Bahnen, die in dem in Aussicht gestellten Eisenbahn⸗ also so lange gegen den Antrag, durch Staats⸗Anleihen eine solche rertion in einen sanften Schlaf zu wiegen; denkbar ist es ferner, daß gesetzt worden ist, um die Ursachen dieser Erscheinung aufzuklären. sichten. Gerade in dieser Beziehung war die östliche Bahn von hier geeigneten Bahnen mit Kapitalien betheiligen zu können. Zweitens Netze nicht enthalten sind. Es ist also die Anleihe ein Gegenstand, Bahn zu bauen, bis die Staats⸗Regierung selbst die dazu nöthigen die Vereinigung der Geschäfte des Direktoriums in der Person des] Ein Beweis, daß sowohl das Ministerium als die Einwohuer selbst nach Königsberg diejenige, die der Sorgfalt des Staates vor allen ist sogleich eine Summe von 500,000 Rthlrn. ausgesetzt worden zu der nach vielen Seiten hin die allgemeinen Interessen des Landes be⸗] Mittel besitzt. eigentlich kontrollirenden Rechnungs⸗Mitgliedes dem Direktorium die darüber noch im Unklaren sind. Gewiß verkenne ich nicht, daß das Dingen bedurfte, weil sich schon damals übersehen ließ, daß sie ohne den laufenden Ausgaben, namentlich zur Deckung der nöthigen Zins rührt, und es kann nur gewünscht werden, daß die Versammlung Abgeordn. Küpfer: Wie groß auch die Vortheile sein mögen, nöthige Spannkraft nimmt. Ich lasse diese Betrachtungen zur Seite gemeinsame Vaterland die Verpflichtung hat, bei solchen Drangsalen Konkurrenz des Staates nicht ausgeführt werden würde. Sie wurde

Garantie. 8 1 Sn; 1 ihre Zustimmung zu der Anleihe, wie sie vorgeschlagen worden ist, die der Bau der Öst⸗Eisenbahn, in kommerzieller wie in politischer liegen und will nur noch auf die in der Einrichtung, welche unser kein Opfer zu scheuen, was eine solche Noth lindern kann; indessen deshalb in das Netz der mit Staats⸗Unterstützung zu bauenden Es ist ferner bestiumt worden, daß die Ueberschüsse der Salz- ertheile. Beziehung, darböte, und welche das Gutachten der Abtheilung genü⸗ Gouvernement getroffen hat, jedenfalls enthaltene Unvollständigkeit: muß ich daran doch erinnern, daß die großen Summen, welche da⸗ Straßen aufgenommen. Nachdem nun der Staat für die übrigen Debits⸗Verwaltung gegen den Etat von 1843 künftig zu dem Eisen⸗ Abgeordn. von Heyden: Ich bin von des Herrn Ministers gend hervorgehoben hat, so dürften diese Vortheile doch wesentlich in hindeuten, daß ein Uebergehen in das Staatseigenthum nur bei sol⸗hin gegangen sind, nicht immer blos zur Stillung des Hungers ver⸗ Bahnen durch die Garantie so weit gesorgt hat, daß sie entweder bahn⸗ Fonds bestimmt werden sollten, bis derselbe die Summe von Excellenz eines Mißverständnisses bezüchtigt worden, betreffs der Worte, den Hintergrund den militairschen Rücksichten gegenüber treten, die chen Staatsbahnen stattfinden kann, bei welchen Zinsen⸗Garantie ge⸗ wendet worden sind. Als in den zwanziger Jahren durch eine bis ausgeführt oder der Vollendung sehr nahe sind, besteht nach meiner jährlich 2 Millionen Thaler erreichen wird. Der Eisenbahn⸗Fonds die der Herr Minister in der Abtheilung gesprochen haben. Dies sich an die Ausführung jener Bahn knüpfen. — Es hat sich nämlich währt worden ist, bei der weit größeren Mehrzahl der Eisenbahnen dahin nie gekannte Entwerthung aller landwirthschaftlichen Produkte Ueberzeugung, wie dies auch von der Abtheilung anerkannt ist, eine ist in diesem Jahre bereits auf 1,200,000 Rthlr. gestiegen, und er Mißverständniß kann nur darauf beruhen, daß der Herr Minister als Ergebniß der bisherigen Untersuchungen und Erfahrungen über aber, welche einer Zinsen⸗Garantie sich nicht erfreuen, eine Erwer⸗ und des Grund und Bodens ebenfalls eine Kalamität, namentlich moralische Verpflichtung des Staates, auch die östliche Bahn zur Aus⸗ wird sich in Folge der Vermehrung der Einnahmen aus dem Salz⸗ seit der Zeit eine Sinnes⸗Aenderung vorgenommen. Seite 14 des die militairischen Wirkungen gut organisirter Eisenbahnen herausgestellt: bung, wenn überhaupt, doch nur mit den größten Opfern bewerk⸗ auch in den östlichen Provinzen, eintrat, wurden ebenfalls ungeheure führung zu bringen. Ich glaube deshalb nicht, daß die aufgestellte An⸗

Monopol, welche mit der Vermehrung der Bevölkerung gleichen Gutachtens wird gesagt: einmal, daß man allerdings Kavallerie und bespannte Artillerie nur stelligt werden könnte. Wir werden demnach ein gemischtes System: Summen in Anspruch genommen, nicht um den Hunger zu stillen, sicht, der eine Theil des Staates werde auf diese Weise blos für den Schritt hält, erhöhen, so daß der Eisenbahn⸗Fonds nach einer Reihe „Die entgegenstehende Ansicht wollte in einer Anleihe nichts we⸗ in einem beschränkten Maße, dagegen aber Infanterie⸗Massen in einem vpon Privat⸗Eisenbahnen und Staatsbahnen erhalten. Dennoch halte sondern um den Grundbesitzern, welche in ihrem Fette so zu sagen anderen zahlen, die richtige ist. Haben die östlichen Provinzen schlech⸗ von Jahren die Summe von 2 Millionen Thalern erreicht haben sentlich Verschiedenes von einer Actien⸗Zeichnung erblicken, da bei sehr weiten Verhältnisse auf selbigen eben so rasch als sicher trans⸗ ich es für einen Vortheil, daß die Zinsen-Garantie die Möglichkeit erstickten, ihr Eigenthum zu erhalten. “ tere Verkehrverhältnisse, so ist das ein aus lihrer geographischen Lage wird. , beiden Maßregeln eine Benutzung von Privat⸗Kapitalien herbei⸗ portiren kann. Dann, daß eine solche Eisenbahn, die mit der Ver⸗ darbietet, wenigstens einen Theil der Eisenbahnen mit verhältnißmäßig (Aufregung.) im Verhältniß zum preußischen Staate entstehendes Unglück für sie; Das Eisenbahnnetz, welches man bei der Vorlage an die Ver⸗ geführt werde, und fand eine besondere Stütze für ihre Meinung bindungs⸗Linie einer Vertheidigungs⸗ Armee zusammenfällt, genügt, geringem Opfer für den Staat zu acquiriren. Nun soll dies jedoch Fern sei es von mir, über alle diese Summen, welche seit dieser sind sie deshalb weniger im Stande, ihre Communications⸗Mittel einigten ständischen Ausschüsse im Jahre 1842 im Auge hatte, ist noch darin, daß im Falle einer Staats⸗Anleihe keine weitere Kon⸗ damit letzterer auf diesem Wege ihr ganzer Nachschub an Lebens⸗ geändert werden. Es liegt uns ein Plan vor, wonach eine der läng⸗ Zeit dorthin gegangen sind, hier scharfe Rechnung halten zu wollen; zu ordnen, so hat der Staat als solcher um so mehr die Verpflich⸗ größtentheils jetzt vollendet oder seiner Vollendung nahe. Es fehlt trolle über die Verwaltung der beschafften Mittel vorhanden sei, mitteln, Material, so wie ihre sämmtlichen Ergänzungs⸗ Detaschements, sten Eisenbahnlinien nur aus Staats⸗Fonds hergestellt werden soll. ich selbst habe über die Verwendung derselben mich nur gefreut. tung, aus seinen Mitteln zuzutreten, damit die Ungunst der geogra⸗ hauptsächlich noch die preußische Ostbahn, an welche sich die Bahn während gerade diese in der Verwaltung der Privatgesellschaft zugeführt werden. Endlich, daß die von jenen Beförderungen zurücka⸗ Der Grund davon liegt darin, daß diese Eisenbahn keinesweges Aus⸗ Nur die Thatsache habe ich anführen wollen, um zu beweisen, daß phischen Lage möglichst ausgeglichen werde. Es ist dies aber nicht anreihen soll, durch welche Posen mit der schlesischen Eisenbahn in selbst vollständig liege.“ . kehrenden Eisenbahnzüge benutzt werden können, um sämmtliche Eva⸗ sicht auf Rente gewährt und sich daher eine Privat⸗Gesellschaft schwer in der Theilnahme an den außerordentlichen Verwendungen aus — allein eine Verpflichtung gegen jene Provinzen, sondern eine Ver⸗ Verbindung zu setzen ist. Außerdem ist ohne Beihülfe des Staates Dieser Passus ist aus dem Protokoll aufgenommen worden, cuationen eben dieser Armee, die Kriegsgefangenen, die Blessirten, für diesen Bau finden würde. Dazu wird nun seitens des Staates Staatsfonds Preußen keinesweges zu kurz gekommen ist, sondern sich pflichtung gegen sich selbst, weil erst dann, wenn die Provinzen mög ne größere Anzahl von Eisenbahnen unternommen und größtentheils und meine Frage an den Herrn Minister: ob den Ständen eine die Kranken, die zurückkehrenden Cadres und einzelnen Militairs, bis eine Anleihe von 26 Millionen in Vorschlag gebracht. Gegen den vielleicht noch im Vorschusse befinden dürfte. Wenn ich nun bereits lichst enge unter einander und mit dem Gesammt⸗Staate verbunden vollendet, so daß gegenwärtig bis auf die zunächst in Frage stehende Kontrolle über die Verwendung der geforderten Anleihe gewährt wer⸗ ins Herz des Staats zurück zu befördern. Für alle diese Operationen Plan selbst würde ich wenig einzuwenden haben, wenn es die letzte die Ansicht ausgesprochen habe, daß die Bewilligung der vorliegen⸗ sind, die größte Kraft⸗Entwickelung hervortreten kann. Wenn übri⸗ Ostbahn und die Posen⸗Schlesische Bahn die erwünschten Eisenbahn⸗ den würde? beantwortete der Herr Minister dahin: Die Rechnung läßt die Eisenbahn Zeit und Raum verschwinden, und ein gut geord-d Eisenbahn wäre, die zu bauen übrig bliebe, wenn alle anderen den Anleihe nur der Anfang weit umfangreicherer Verwendungen gens hervorgehoben worden, daß früher große Unterstützungs⸗Sum⸗ Verbindungen theils hergestellt, theils in Angriff genommen sind, würde allerdings geführt, aber nicht den Ständen vorgelegt werden. netes Eisenbahn⸗Netz stellt alle Hülfsmittel des Staats gewisserma⸗ Bahnen bereits ausgeführt wären. Unter diesen Umständen auf Eisenbahnen sein würde, so steigert sich mein Bedenken, wenn men in jene Provinzen geflossen seien, so bitte ich zu erwägen, daß

theils in naher Aussicht stehen. Ich bemerke, daß am Schlusse des Wenn wir nun gehört haben, daß eine s

’ 1. Rechnung vorgelegt werden ßen zur augenblicklichen und unmittelbaren Verfügung des mit dem aber, da wir noch lange nicht so weit sind, halte ich es ich in Betracht ziehe, daß alle diese Verwendungen nur einem Theile keine der anderen Provinzen die Drangsale des Krieges länger und Jahres 1846 bei uns an Eisenbahnen 240 Meilen fertig gestellt soll, so können wir uns nur Glück wünschen, daß dieser erste Schritt Ober⸗Befehle der Vertheidigungs⸗Armee bekleideten Feldherrn. Ich für bedenklich, eine so enorme Summe zu verwilligen und den Eisen⸗ der Monarchie zu Gute gehen würden. Ich habe zwar die Ehre, schmerzlicher empfunden hat, als sie, und daß, wenn in Folge dessel⸗ waren mit einem Kapitalsbetrage von 80 Millionen Thalern, daß im in das neue Prinzip hinein gethan ist, und Gott gebe, daß wir so richte an den anwesenden hochverehrten Chef des Militair⸗Departe⸗ bahn⸗Fonds, welcher zur allgemeinen Unterstützung aller Bahnen be⸗ eine wohlhabende Provinz zu vertreten, nicht wohlhabend allein durch ben und späterer ungünstiger Konjunkturen dort Nothstände eingetre⸗ Laufe dieses Jahres zur Vollendung kommen 45 Meilen Eisenbahnen fortfahren. b ments, den Veteranen, der schon vor dreißig Jahren an der Spitze stimmt ist, um so viel zu schwächen, als die Verzinsung und Amortisation einen fruchtbaren Grund und Boden — das ist nicht die einzige ten sind, es wieder in der Pflicht des Staates lag, solche möglichst mit einem Kapital von 16 Millionen, und daß in der Ausführung Finanz⸗Minister: Ich muß berichtigend bemerken, daß ich dieses Departements stand, die Bitte, mich zu berichtigen, falls meine dieser Anleihe in Anspruch nimmt. Was die Wichtigkeit der vorlie⸗ Bedingung der Wohlhabenheit; es giebt Provinzen mit dem frucht⸗ zu lindern. begriffen sind und in den folgenden Jahren zur Vollendung kommen einen Nachweis über die Verwendung nicht versagt habe. Es ist Angaben technische Irrthümer enthalten. Sein Stillschweigen berech⸗ genden Eisenbahn anbetrifft, so darf man sie in kommerzieller Hin⸗ barsten Boden, welche nicht sehr wohlhabend sind, es giebt Landes⸗ Deshalb, meine Herren, handelt es sich, nach meiner Ueberzeugun werden 63 Meilen, die einen Kapitalsbetrag von 18 Millionen Tha⸗ mehrere Wochen her, und ich kann mich der Worte, die ich gespro⸗ tigt mich zu der Annahme, daß dies nicht der Fall ist; und die Ver⸗ sicht nicht zu hoch anschlagen. Alle Absatz⸗ und Einfuhrwege Preu⸗ theile mit schlechtem Boden, welche dennoch wohlhabend sind — son⸗ 9 S Sen. sene Eall 5 veliche Bahn 85 lern erfordern. b chen habe, nicht mehr so genau erinnern, doch glaube ich, mich damals sammlung wird demnach beurtheilen können, welche große, ich möchte ßens gehen nach der See; also würde sich wahrscheinlich diese Eisen⸗ dern wohlhabend durch die Betriebsamkeit und Industrie ihrer Be⸗ 5 Khüa. 8 Se. sche 8 8658 8 üer “

Alle diese großen Resultate sind erreicht worden ohne andere keinesweges abgeneigt erklärt zu haben, eine Nachweisung darüber sagen, inkommensurable Vortheile einer Vertheidigungs ⸗ Armee bahn darauf beschränken, der verhältnißmäßig geringen Zahl von Rei⸗ wohner; indessen auch bei uns, meine Herren, klebt an dem Groschen, wer ae, at e. nng80 83 I na.,- 8 e gebaut unmittelbare Mitwirkung des Staats, als daß er für mehrere beson⸗ vorzulegen, wie diese Anleihe und daß davon nichts zu anderen Zwecken eine vom Herzen des Staats ausgehende, 8 mit ihrer Ver⸗ senden und namentlich unseren verehrten Kollegen aus Preußen, wenn der in die Steuerkasse fließt, der Schweiß der täglichen Arbeit, und 8v Feer See e Fügsn ve. selbst in den gluͤcklich⸗ ders wichtige Eisenbahnen, außer der Betheiligung an der Kapital⸗ verwendet worden; und wenn die Ausdrücke, deren ich mich damals bindungs⸗Linie zusammenfallende Eisenbahn gewährt. Nicht min-⸗ wir uns wieder hier versammeln sollten, ein bequemes Transportmit⸗ man hat wohl Ursache, haushälterisch damit umzugehen. So sehr ich stan Falle be-ases die Z“ die Staats⸗Ausgaben in den Anlage, eine Garantie von Einer Million Einmal Hundert Tausend bedient habe, einer anderen Auslegung fähig sein konnten, so erkläre der, wie die Armee selbst, theilt aber auch diese Vortheile tel zu gewähren. Anders, erkenne ich an, verhält sich die Sache, nun auch überzeugt bin, daß in einem Staate, wie der unsrige, zu Jahren bedeutend übersteigen möchten, also der Bau aus Staats⸗ Thaler übernommen hat. Diese Summe ist im Vergleich mit dem, ich jetzt, daß eine vollständige Nachweisung den Ständen vorgelegt das Land, welches sich unmittelbar in ihrem Rücken oder in wenn man die Sache aus dem Gesichtspunkte des Staats⸗Interesses großen Zwecken sämmtliche Provinzen einträchtig zusammenwirken mitteln 8 rößerer Energie betrieben werden könnte, würden sich doch waͤs das Ausland für Eisenbahnen unmittelbar aus Staatsfonds auf werden soll. b 1 1 der Richtung ihrer Verbindungen besindet. Diejenigen Mitglieder— betrachtet. Hier erscheint in erster Reihe die Wichtigkeit, die Nütz⸗ müssen, so muß ich doch Bedenken tragen, einer Maßregel meine Zu⸗ in der .“ viele Stimmen erheben die es nicht gut gewendet hat, auch wenn wir die Kosten der ganzen Ostbahn hinzu⸗ Abgeordn. Winzler: Zu so großartigen Staatsbauten, als dieser Versammlung, deren bewußte Erinnerungen noch bis zu den 8 lichkeit einer Verbindung sämmtlicher Provinzen mit der Hauptstadt stimmung zu geben, welche eine Verwendung von einer jetzt noch gar hießen Hana alle Ueberschüsse lediglich auf diesen Zweck verwendet nehmen, im Ganzen doch von weniger Erheblichkeit. Ich bemerke, diejenigen, von welchen hier die Rede ist, hat die Staats⸗Verwaltung großen Kriegen hinausreichen, werden sich vergegenwärtigen, wie die und dem Centrum des ganzen Staats⸗Organismus. Ferner wissen nicht bestimmbaren Summe auf eine lauge⸗Räihr ven Jahremehinaus en sollten. Darum ist es höchst wahrscheinlich daß n- eigenen daß nach den hier gesammelten Notizen die Kosten, die für Eisenbahn⸗ nur in zweierlei Fällen das Recht und vielleicht auch die Pflicht. Kriegsschauplätze und die zunächst an den Verbindungsstraßen der Armeen wir, daß in Königsberg und Lötzen zwei große Festungen angelegt blos zu Gunsten eines Theiles der Monäarchte Ur Folse haben und auf Mitteln des Staats die Linie nur sehr langsam und zwar langsamer Anlagen — ich will blos deutsche nennen, — aus Staats⸗Mitteln Der eine dieser Fälle ist der, wenn sie selbst so überflüssige Geldmit⸗ belegenen Gegenden litten. Wie dort die Hospitäler pestilentielle Krank⸗ werden, welche bestimmt sind, der Landesvertheidigung feste Halt⸗ eine lange Zeit hinaus die Monarchie in 2 Theile theilen würde, in einen fortschreiten könnte, als es mit den e. der Provinz 8 mit verwendet worden sind oder verwendet werden sollen, in Bayern 48 tel besitzt, daß sie solche der Nützlichkeit wegen der Circulation zurück⸗ heiten, der erschöpfende Vorspann Viehseuchen, die beständigen Durch⸗ punkte darzubieten. Von der höchsten Wichtigkeit ist daher die Verbin⸗ zahlenden und in einen empfangenden. Ich habe bereits die Gründe ent⸗ ““ des Stuates e. ver. Provinz e-n-er Gh gse Millionen, in Sachsen 16 Millionen, in Hannover 25 Millionen und geben will, und der zweite Fall, wenn die allgemeine Nützlichkeit und züge von Marsch⸗Detaschements und Troß die völlige Aussaugung b dung dieser Orte unter einander sowohl, als mit der Weichsel und wickelt, weshalb ich selbst im Interesse der Landesvertheidigung die fürch 2 “ all FFaeae densze hen. Bhee⸗ europaͤtschen Ent⸗ in Württemberg 17 Millionen betragen. Es kommt gegenwärtig dar⸗ Nothwendigkeit ohne allen Zweifel besteht. Ich will mich zuerst auf des Landes herbeiführten. Allen diesen Kriegsgeißeln werden künftig . mit dem Centrum des Staates. Wenn ich nun auch nicht umhin Ausführung dieser Bahn nicht für eilig und dringend halte. Ich glaube, 18 urückbleiben sie vielleicht noch auf Decennien hinaus auf an, daß das Hauptglied, welches in unserem Eisenbahnnez noch die Geldfrage einlassen, darf aber dabei nicht ins Einzelne gehen, richtig geleitete Eisenbahnen im Verthe bigungskiege zu einem großen kann, der Vorsicht meinen Beifall zu zollen, welche schon jetzt auf die daß wir damit füglich noch einige Jahre warten könnten; ich glaube, des 8n Mittels entbehren sollte welches sie allein dem Centrum fehlt, nämlich die Ostbahn nach Preußen, fertig ers seslt werde. weil wir Alle die Versicherung gedruckt in den Händen haben, daß Theile vorzubauen vermögen. Vertheidigung unserer östlichen Gränzen Bedacht nimmt, so fragt es daß binnen eines nicht allzu langen Zeitraums der Geldverkehr in des preußischen Staates und dem Centrum Deutschlands zu nähern Es waren früher Aussichten vorhanden, daß diese Bahn in gleicher kein Geld da ist, sondern es angeliehen werden soll; wenn nun wei⸗ Preußen hat nun, meine Herren, im Wesentlichen zwei voraus⸗ sich doch, ob dieser Grund allein schon jetzt von solcher Wichtigkeit sein früheres ruhiges Geleis zurückkehren wird, daß sich alsdann hin⸗ im Stande ist. Das Interesse der ganzen Monarchie würde dadurch Art, wie andere, durch Staats⸗Beihülfe zur Ausführung gelangen ter in der Denkschrift gesagt wird, daß wahrscheinlich die Zinfen sichtliche Kriegstheater; das eine im Westen, das andere im Osten. ist, um diese Anleihe zu rechtfertigen. Wir dürfen nicht außer Acht längliche Privat-Kapitalien zu industriellen Unternehmungen finden gefährdet werden, weil es sich nicht nur, wie schon erwähnt, darum würde, die ungünstigen Verhältnisse des Geldmarktes haben jedoch gedeckt werden könnten, so will ich mich hier mit dem Worte „wahr⸗) Zu der Westgränze Deutschlands führen bereits aus dem Innern assen, daß das Land, gegen welches diese Vertheidigung gerichtet ist, werden, und daß vielleicht dann noch Aussicht vorhanden sein dürfte, handelt, eine engere Verbindung dieser Provinzen mit dem Gesammt⸗

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diese Aussichten allmälig schwinden lassen, so daß nur zu hoffen ist, scheinlich“ begnügen; wenn aber weiter gesagt ist, daß auch die s mehrere der Vollendung nahe und unter sich mehrfach verbundene noch weit schlechtere Communicationsmittel hat und noch weit länger ha⸗ auch für diese Bahn eine Privat⸗Gesellschaft zur Uebernahme der⸗ staate und bessere Verkehrsverhältnisse für alle Provinzen herbeizu⸗

daß, wenn der Staat unmittelbar den Ausbau dieser Bahn übernimmt, Amortisirung der Schuld von weiteren wahrscheinlichen Ueberschüssen Eisenbahnlinien. Auch haben die Bundestruppen, auf die wir in ei⸗ ben wird, als wir; — und daß auch vor der Hand die Befürchtung selben zu vermögen, und in diesem Falle würde ich in Rücksicht auf führen, sondern besonders auch aus militairischen Rücksichten. Es ist dieselbe zur Ausführung und Vollendung kommen kann. Es bieten] bewirkt werden sollte, so kann ich mich damit nicht einverstanden er⸗ nem Kriege gegen Westen zu zählen berechtigt sind, um sich in die eines Angriffes von jener Seite nicht in so naher Zeit bevorsteht. das überwiegende Interesse der Landes⸗Vertheidigung vollkommen sefagt worden es sei nicht wahrscheinlich daß ein östlicher Krieg sich hierzu zwei Wege dar. Der erste Weg geht dahin, daß der klären, denn wo es sich um Kapitalien von 30 — 40 Millionen Armee⸗Aufstellungslinie zu begeben, nur wenig preußisches Gebiet zu Wir müssen also in Betracht ziehen, daß wir von Rußland aus eben damit 1“ sein, die Mitwirkung und Beihülfe des Staats bS. S ich theile diese Hoffnung vollkommen; es ist gesagt Staat theils mit den Kapital⸗Beständen und theils mit den Mitteln oder, wie Sachkundige behaupten, um das Doppelte han⸗ berühren. Ich hoffe mit voller Zuversicht, daß ein Krieg auf unserer wegen seiner enormen Entfernungen und überaus schlechten Commu⸗ selbst in noch weit größerem Umfange eintreten zu lassen, als sie bis daß ein großes östliches Reich noch schlechtere Communicationsmittel

des laufenden Eisenbahnfonds, den Bau unternimmt. Auf diesem Wege delt, da ist ein solches Hoffnungs⸗Kapitel nicht ausreichend zur Siche⸗ Ostgränze noch in einer sehr weiten Ferne liegt. Sollte er aber ein⸗ nicationsmittel einen so plötzlichen Anfall nicht zu befürchten haben, jetzt bei irgend einer Bahn stattgefunden hat. Für jetzt aber, meine habe, ich gebe auch dies zu; es handelt sich aber um die Frage, ob würde der Bau nur nach einer langen Reihe von Jahren zur Aus⸗ rung gegen Belastungen des preußischen Volkes und zur Sicherheit mal stattfinden, so⸗ würden die Hülfstruppen, die uns die anderen wie derselbe an der westlichen Gränze statthaben könnte. Wir wer⸗ Herren, kann ich nur die Bitte an Sie stellen, die Zustimmung zu es aus militairischen Rücksichten wünschenswerth ist, die ganze führung kommen können; es ist aber in vielem Betracht wünschens⸗ der Staatsgläubiger, ich muß mich in dieser Hinsicht also auf das deutschen Staaten dann lieferten, um in ihre Aufstellungslinie zu ge⸗ den mit den Festungen Königsberg und Lötzen als Stützpunkte stets der projektirten Anleihe ehrfurchtsvoll abzulehnen. M an arch it mal tinam tüchtigen Eisenbahnnetz zu bedecken, um im werth, daß derselbe in einer angemessenen kurzen Zeit zur Vollendung entschiedenste dagegen erklären, und dies um so mehr, da Preußens langen, fast die ganze Breite des preußischen Staͤates durchziehen in dem Fall sein, einem Anfalle von jener Seite gerüstet entgegen⸗ Landtags⸗Kommissar: Ich glaube die Regierung zunächst Falle 1S. feindlichen Angriffes unsere Streitkräfte möglichst schnell gelange. Man hat sich deshalb zu dem zweiten Wege entschlossen. Finanz⸗Verwaltung nach 32jährigem Frieden und nach der oft gehör⸗ und dort ihre Verbindungslinien einrichten müssen. Nach der Ost-⸗ treten zu können. Ich halte daher die sofortige rasche Ausführung vor dem Vorwurfe der Inkonsequenz bei diesem Voörschlage an die n dem bedrohten Punkte zu konzentriren, sei es in Westen oder Dieser zweite Weg geht dahin, daß der Staat die Mittel, die er in ten Versicherung eines blühenden Finanz⸗Zustandes dennoch seine gränze hin thäten also vor Allem Eisenbahnen noth; und an der . dder Bahn weder für dringend, noch für nothwendig. Es sind aber hohe Stände⸗Versammlung verwahren zu müssen. Zu dem Ende Osten, in Süden oder 5 Deshalb ist die Eisenbahn, welche dem laufenden Eisenbahnfonds hat, in Kapital umsetzt und sich da⸗ alten Schulden bisher nicht tilgen konnte und es also bedenklich erscheint, ersten und allerwichtigsten derselben ist kaum der erste Spatenstich ge⸗ n⸗och andere Gründe, welche mir die Annahme der Proposition bedenk⸗ muß ich an die Vorgänge des Jahres 1842 erinnern. Es waren bis zu 100 Meilen von dem Centrum des Staats entfernte Pro⸗ durch die Mittel verschafft, die Bahn rasch zu bauen. Dies ist der in solchen Zeiten und bei⸗ dieser Geldnoth, schon wieder neue Schul⸗ schehen! — Erlauben Sie mir, meine Herren, hier noch die Bemer⸗ lich machen. Ich habe erwähnt, daß jetzt ein neuer Modus bei Er⸗ damals einige der günstigsten Eisenbahn⸗Linien durch Privat⸗Industrie vinz mit dem Centrum verbindet, auch in militairischer Beziehung Weg einer Anleihe. Diese Anleihe bezweckt in keiner Weise ein fis⸗ den zu machen. Ich gehe jetzt zur Nothwendigkeits⸗ und Nützlichkeits⸗ kung hinzuzufügen, daß, falls die Ost⸗ Eisenbahn vollkommen ihrer öPanuung von Eisenbahnen eingeführt werden würde, nämlich die Aus⸗ in Angriff genommen; für andere sehr wichtige Linien fand sich keine * höchst wichtige 8 kalisches Interesse, sondern sie ist eine Anleihe im allgemeinen Inter⸗ Frage über. Diese fällt zwar auch etwas in die sogenannten staat⸗ militairischen Bestimmung entsprechen soll, selbige vor Allem zwei B⸗ führung auf Kosten des Staats, — ein ähnlicher Vorschlag hat in hinlängliche Konkurrenz, um deren Ausführung auch nur in nahe “ esse des Landes; denn die preußische Bahn hat nicht blos ein pro⸗ lichen Zwecke hinein, welche ich jedoch nicht berühren und ganz außer dingungen erfüllen muß. Sie muß genau in der centralen Richtung diesem Jahre dem englischen Parlamente vorgelegen; es sollten 16] Aussicht zu stellen. Das Gouvernement erkannte damals, daß es, Würde aber der Bau dieser Eisenbahn aus eigenen Mitteln vinzielles Interesse, sie hat ein großes allgemeines Interesse, und es Rede lassen will, ob politische Ansichten mit inbegriffen sind, da ich geführt werden, die der Regierungsvorschlag und das Abtheilungs⸗ Millionen bewilligt werden zum Bau von Eisenbahnen in Irland, wo ohne die Wohlfahrt des Vaterlandes zu gefährden, in Beziehung auf nur mit einem nicht wünschenswerthen Zeitverlust auszuführen sein, kann nur, anas in kommerzieller, als in politischer und militairischer nur ein Mann aus dem Volke bin und politische Maßnahmen oft Gutachten ihr anweisen, und welche sich, nach einem warmen Kampfe dieselben Schwierigkeiten obzuwalten scheinen, nur mit dem Unter⸗ das höchst wichtige Commnnicationsmittel der Eisenbahnen nicht in so fragt es sich weiter, ob der Bau im Wege der Privat⸗Industrie, Hinsicht, gewünscht werden, daß sie möglichst bald zu Stande kommen dem blos gesunden Sinn desselben unbegreiflich bleiben; meine Ansich⸗ zwischen dem allgemeinen Interesse und den Sonderinteressen, die bei chiede, daß diese 16 Millionen blos vorschußweise verlangt wurden. Rückstand bleiben dürfe; es erkannte aber auch, daß das Mittel, wel⸗ mit Hülfe der in Aussicht zu stellenden Garantie ins Leben zu rufen 1 82 jener Zeit ergriffen, das Mittel, Staats⸗ sei? Wäre dies möglich, so wäre keine Veranlassung, wenigstens keine .-ee aus in Erwägung gezogen werden, daß dasjenige, menfassen lassen, und da frage ich, ob Jemand darüber in Zweifel siegreich Bahn gebrochen hat. Und sie muß demnächst direkt von weil, wenn man das Prinzip der Staatsbahnen, gemischt mit Privat⸗ Darlehne aufzunehmen, die Haupt⸗Bahnen dg Staats⸗ Nech stgg zu dringende, vorhanden, von diesem bei 1 S 8 Feade oen 2 zur Verwendung erübrigen läßt, nicht über⸗ sei, daß diese Rentabilität hauptsächlich von zweien Dingen abhängt. Berlin ab gebaut werden, ohne daß man sie Privat⸗ und Nebenbah⸗ bahnen, Platz greifen läßt, daraus hervorgehen würde, daß bauen, bei uns aus hinlänglich bekannten Gründen nicht Platz finden geschlagenen Wege abzugehen. Es ist dies aber 88 h den 6 vetvs Frlten⸗ vhaten L3 Rücksicht genommen werden, daß die zwei] Erstens von dem Güter⸗, zweitens von dem Personen⸗Verkehr. Was nen gewissermaßen anzweigte. 8 “ 2 solche Bahnen, welche genügende Renten in Aussicht stellen, könnte. Deshalb wurden die Mittel in Erwägung gezogen, um den⸗ VIe der östlichen Provinzen und 89 em 2 8 8 Füvn Eisenbahn⸗Fonde in A ve zur Verwendung für den Güterverkehr betrifft, so scheint es mir nicht möglich, daß dieser Ich täusche mich nicht darüber, daß große Hindernisse der An⸗ von der Privat ⸗ Industrie ausgebeutet werden, während die, noch das zu erreichen, was erreicht werden mußte, Es wurden da⸗ C eldmarktes sehr unwahrscheinlich, und e . is 8 ie b sich er 22, aens e. ,13.392 genom men sind, nach Abzug dessen, dort so groß sein kann, um die Deckung eines Theiles der Kosten nahme der uns vorliegenden Gesetzes⸗Proposition entgegenstehen. welche keinen Ertrag versprechen, g Staate anheimfallen und] mals die Vereinigten Ausschüsse berufen und mit ihnen dieserhalb in Regierung, die Ansicht der hohen KS ung 88 . earehes Naben. e 8 8 verwendet ist, für den Zweck herbeizuführen, da die Bahn einem Lande zuführt, dessen Abgeschlos⸗ Aber im höchsten Interesse des Landes bilde ich warme Wünsche, daß für E“ eine neue Last begründen würden. Es ist Berathung getreten. In diesen Verhandlungen Sae segr vernehmen, ob man auf dem dritten Wege, der eg n ne die Bahn bald in Ausfül see Rücksicht mit der anderen Rücksicht, senheit uns Allen bekannt ist; wir werden weder dorthin viel zu ver⸗ diese Hindernisse oder andere, die später noch der beschleunigten Aus⸗ ferner zu erwähnen, daß die 26 Millionen nur gerade hinreichen viele Stimmen, namentlich alle aus Preußen und aus der Rhein⸗ als der nützlichste und beste bezeichnet worden ist, auf dem Wege der

hrung zu — hr vereinigen, bot sich das senden, voch von dorther viel zu erhalten haben, und der Güterver⸗ führung der Ost⸗Eisenbahn entgegenträten, bald beseitigt werden mö⸗ werden, was auch nicht einmal gewiß ist, die Eisenbahn von Königs⸗ Provinz, viele aus Pommern und Posen dafür aus, daß die Bah⸗ Anleihe, zu der schnellen Erreichung des Zieles schreiten solle. Von

möge. Bei der Frage der Anleihe mußte der finanzielle Punkt, und zwar ten werden sich also in Bezug auf die Rentabilität der Bahn zusam⸗ solchen v sich stets geltend zu machen suchen, schließ lich ieser Antrag ist zurückgewiesen worden, hauptsächlich aus dem Grunde, ches andere Staaten zu

w-. 92 „ vn2 „ seßt die Eisenbahn, die nach Stettin und kehr mit unserer Bruder⸗Provinz Preußen, der ich sonst herzlich alles, gen, und daß ein Jeder redlich zu diesem wichtigen Ziele mit⸗ berg bis Driesen zu bauen; es fehlt dann noch das Stück bis Ber⸗ nen aus Staatsmittein gebaut werden möchten. Ich war damals in einer neuen Belastung des Landes ist dabei durchaus keine Rede, und von dort 3 ₰ zuzuschti nach Posen führt, benutze, um an diese die Gute wünsche, wird diesen Nachtheil auch nicht allein decken können, wirke. 8 nmn. Es ist ferner in der Denkschrift selbst schon eine Verlängerung der sehr natürlichen Lage, erklären zu müssen, daß dies für den Au⸗ ich muß der in dieser Beziehung von dem vorletzten geehrten Redner roße Ostbahn gee 7 und von dort aus unmittelbar weiter zu der überhaupt auch Preußen wie der Allgemeinheit des Staates hier⸗ Kriegs⸗Minister: Ich kann im Allgemeinen den militairi⸗ . der Bahn von Königsberg bis an die russische Gränze in Aussicht, genblick und für die nächste Zukunft unmöglich sei; dennoch wurde auf aufgestellten Ansicht auf das entschiedenste widersprechen. Ledig⸗ ühren. Es ist dies allerdings ein Umweg, der aber auf der ganzen durch zugefügt werden würde. Was den Personenverkehr betrifft, so schen Gründen, die der geehrte Redner so eben angeführt hat, nur gestellt. Es ist weiter in einer Petition die Erbauung einer Eisenbahn] Antrag vieler Deputirten die Frage gestellt, ob es nicht nach Beseitigung der lich der Fonds, welcher dazu bestimmt worden, Garantieen Tour bie Königsberg hin nur acht Meilen beträgt, er wird also nicht glaube ich, muß er noch weit hinter dem Güterverkehr zurückstehen, beistimmen, und ich will, um die hohe Versammlung nicht mit einer von Posen nach Breslau aus Staatsfonds beantragt worden. Dies Hindernisse wünschenswerth seinwerde, die Hauptbahnen auf Staatskosten zu leisten, soll dazu dienen, die Zinsen zu zahlen, und ist deshalb in von der Art sein, daß behauptet werden könnte, es würde der Zweck Wir wissen Alle, was man in diesem Nachbarlande, welches ich nicht] Wiederholung zu belästigen, hier nur noch einen Punkt anführen, der sind nur einige von den Projekten, welche jetzt vorliegen. Wird der zu bauen, und es war bei Beantwortung dieser Frage beinahe Stimmen⸗ der Proposition der Regierung kein indirekter oder direkter Antrag

g 3 ʒ —aekor Grundsatz der Erbauung aus Staatskassen eingeführt, so liegt es] Gleichheit vorhanden, nämlich 47 Stimmen gegen 50. Daß damals auf auf eine Belastung durch neue Steuern enthalten. Wäre davon die

der Bahn wesentlich Se werden, um so weniger, als . 6 8 8. 2 1 eniger, als es, wenn näher bezeichnen will oder dar ür schlagende Mittel hat, um die noch nicht zur Sprache gekommen ist, und der nicht unbedingt mili⸗ 4* eneagn 1 — — 3 Zeit und Umstände es ge tatten, vorbehalten bleibt, den Ban in di⸗ Leute häuslich zu machen, so 19 fů ihre staatlichen Zustände wenig⸗ tairisch ist, obgleich das Militair dabe; tangirt. Wenn wir jetzt eine außer Zweifel, daß noch andere Projekte kommen werden, und ich Staatskosten nicht mit der Energie gebaut werden konnte, die nöthig Rede, so würde dies ja nach den bestehenden Gesetzen nur unter da

rekter Linie auf Berlin fortzusetzen. Es ist deshalb die Propositiou se 7 8 östliche Eisenbahn 8 erds unad miögte 84 weiß nicht, wi sich d der Bewilli entzieh f 8 8 b it b' S 65 — ung geschehen können. 2 8 ronse. 2halb. er G s möglich gew n 1 ht, wie man sich dann der Bewilligung entziehen will. Die swar, wenn Preußen nicht weit hinter allen deutschen Staaten zurück⸗ timmung der hohen Stände⸗ Versammlung geschehen dahin gestellt worden, daß die Summe, welche nöthig ist, um bestz n b8 Sbö. so weit, daß, wenn die Reisesucht ein 1eee Eitechr ge hess ee eehe ee 1.h. eenade. Erfahrung zeigt, wie leicht es ist, jedes Eisenbahn⸗Projekt als wün⸗ bleiben bnJ sian fest. Es wurde daher auf das damals allein eine .SS es: be Fonds ist ausgesetzt, und lediglich innerhalb des⸗ von der Fr. Bahn bei Driesen ab fortzuführen, als Bischen zu glühend wird, man besondere Orte dafür hat, wo sie ab⸗ abzuhelfen. Daß dies möglich ist, dazu führe ich nur das Beispiel schenswerth darzustellen; es liegen uns eine Menge von Petitionen Aussicht auf Erfolg gewährende Mittel der Garantie zurückgegriffen; selben soll sich die Verzinsung des Darlehens bewegen. See die B e 6 ree. werde. 4 Es ist in F Abtheilung der gekühlt wird. Wir können also gewiß nicht glauben, daß wir von an, daß wir — freilich in keiner ungewöhnlichen Zeit, wie das gegen⸗ en auf Unterstützung von Eisenbahnen; sie sind sämmtlich von der der ständische Ausschuß erklärte sich beinahe einstimmig für diesen Garantie übernommen, so würde man sich 1 589 8- 1 an. 1 es J Fnü öö eine dorther viele Reisende bekommen. Es blieben also nur noch unsere wärtige Jahr — zur militairischen Verpflegung unsere Vorräthe aus . 55 Befürwortung empfohlen worden, — ein Beweis, Ausweg, und es wurden, in Uebereinstimmung mit demselben, die Li⸗ dieses Fonds bewegen müssen; wird ein Dar * 8Kaas würde die 1 lelhe 1 un ꝙ9*8§ 8855 erg hin haͤben Reisenden vahin, und da gestehe ich ehrlich, wenn ich von mir auf den östlichen Provinzen per Achse herangezogen haben und mit Vor⸗ 1P. febn -2 it, bei jeder Eisenbahn gewisse Gründe für das] nien näher festgestellt, deren baldiger Ausbau ein wahres und wesent⸗ selbe stattfinden. Wenn dgehob g sst daß, wenn einmal nerget hat 8 eihe 22 baifzmhig 44 erhöhen, un 4 ee Andere schlieten will, so weiß ich nicht, welche Sympathieen je vor⸗ theil. Dies ist die einzige Bemerkung, die ich zu machen hatte. n Be gr., Z hervorzuheben. - lich überwiegendes Staats⸗Interesse haben werde. Als demnächst zur der vor mir das Wort hatte, 8,reehaesEnan 2. viam S 8 in 5 . thei ung 29 üFige. b 19 in indeß herrschen könnten, um jenes Land häufig zu besuchen. Abgeordn. Graf von Gneisenau: Meine Herren! Seit Ein⸗ . II igkeit der heutigen Berathung liegt mithin weniger Ausführung geschritten wurde, da lag es der Staats⸗Verwaltung ob, der Weg eröffnet wäre, 3.. 81 1n8 8 28 . ISe. davon aus h dac g t. erklären, „H2 Fropcean. welche Auch noch auf einen anderen bedenklichen Umstand möchte ich bei führung der Eisenbahnen in die Zahl unserer Communicationsmittel vn “ der Anleihe als in der Anerkennung und Einfüh⸗an die Gewährung der Garantie solche Bedingungen zu knüpfen, dann dieser Weg sich in üaba 8 so ügen 'ich dies seineande es üar Movrfadion . 9 nur 7 91 aus ge * werde, dieser Geldfrage ausmerksam machen, der vielleicht den einzelnen Mit⸗ hat sich ein Streit darüber erhoben, was zweckmäßiger sei: dieselben der . so weiß nen ve dhe, Ist dasselbe überhaupt einmal angenom⸗ welche in Beziehung auf die zu bauenden Eisenbahnen möglichst an⸗ in dieser Weise gebaut 5 en ir Bahn ers. das Großher 8 ügen daß die Rücssicht vuf dem veücte. im FE. muß ich hinzufügen, gliedern der hohen Versammlung nicht mehr ganz im Gedächtnisse ist, Privat⸗Industrie zu überlassen, oder sie auf Staatskosten zu bauen und zu vnvehnehn s. h z1e man sich einer weiteren Bewilligung von nähernd dem Staate dieselben Vortheile zewehrg. als wenn er sie zugestehen. Mit vv Seee Rrva, soll, und 5en nicht estattet zehete Berrüge 4 8 7 be gge für jetzt nämlich im Jahre 4842 wurde die Eisenbahn⸗Frage bei den Vereinig⸗ betreiben? Es liegt nicht in meiner Absicht, diesen Streit hier erörtern Ein fern 888 Beve 4 8 sich daran knüpfen werden, entziehen will. auf eigene Rechnung gebaut. Es wurde deshalb bei allen Bahnen, Posen mit den schlesischen; w⸗ 1* eee A L- sobald ddch Zen b 8- ie Anleihe in ussich zu neh⸗ ten Ausschüssen, deren Mitglied ich war, verhandelt und als eine der zu wollen; jeder Meinung stehen gewichtige Gründe zur Seite. Aber Vereit n — en I. in unseren Verkehrs⸗Verhältnissen. Diese denen die Staats⸗Garantie zugesichert wurde, stipulirt, daß der Fahr⸗ gewissen Voraussetzun 2 s ee “ eee ense⸗ ern darauf bedacht sein, die vüende gestatten, wird man ewiß Fragen 85* v. lerkinügeer Ausschüsse folgende gestellt: Ob, wenn je so viel scheint mir gewiß, daß, wenn ein Gouvernement sich einmal vühs eaer bedrese lonöeen es mit sich, daß, sobald der jetzige ab⸗ plan und der Tarif lediglich von der Bestimmung des Staats ab⸗ mit der 1SSs ¹ 8 Jahtes 137 in Aussicht gestellt worden shrgafehem eence, g xzeser ahn direkt von Driesen nach Berlin die für die Eisenbahn⸗Garantieen bestimmte Summe nicht ausreichen für einen Grundsatz entschieden hat, es dann auch zweckmäßig ist, den⸗ Eisenbak afcn es Geldmarktes wieder geregelt sein wird, für alle] hänge, und daß in Beziehung auf militairische Träusporte die weite⸗ bei den aee vngen it die Verpflicht rfa t haben, die er . indeß über den Zeitpunkt, wann, und über die Art, sollte, dann von der Staats⸗Verwaltung zwei Millionen neue Steuern selben durchweg festzuhalten. Zwar ist es nicht immer zweckmäßig, isenbahnen diesseits der Oder, für welche ein wahres Bedürfniß sich en Befugnisse des Staats stattfänden. Durch diese drei Stipula⸗ist; der Staat würde damit die Verpflich ung 3 ’

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