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8 a. nicht garant. 1877]*⁶) 320,2% 249,532 780 175,767 1 e Linien 85 en1876 9,009 37,737 — 144 6,895 ud⸗ ge Li⸗1877 180,000 )102,510 569 78,817 — 8,860 19,359 Mecklenburgische Eisenb. 1877† 321,577 ꝑ57,832 23,660 . —, + 5158 + 16 9,357 Saal⸗Eisenbahn . 1877 74,80⁰% 26,915 360 7,270 — ( 2,740 — 36 1,147
Weimar⸗Geraer Eisenb. 18778 1) 68,8u1¹ 22,999 338 2,095 Söch. Ihür. Osn eftü 18771 2) 33,/8% 7,062 209 3,163 ecker Eisenb. 1877 33,00% y12,812 389 1,909
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Die Angaben beruhen auf provisorischen Ermittelungen.
¹) Am 1. April 1876 ist die Strecke Sechhee ausen⸗ Louisa (2,42 Kil.) und am 15. Mai 1876 die Strecke Nieder⸗ hone⸗Friedland (31,89 Kil.) dem Betriebe übergeben worden. Auf 9,22 Kil. findet Personenverkehr und auf 4,84 Kil. Güterverkehr nicht statt.
²) Einschließlich 431,369 ℳ Einnahmen der ehemaligen Halle⸗Casseler Eisenbahn.
S Inkl. 869,739 ℳ Einnahmen der ehemaligen Halle⸗ Casseler Eisenbahn.
⁴) Der Ermittelung pro Kilometer ist eine Baulänge von 480,35 Kil. zu Grunde gelegt.
⁵) Einschließlich 92,663 ℳ Einnahmen der ehemaligen Magdeb.⸗Leipziger u. Halle⸗Casseler Eisenbahn für die uu.“ (24,87 Kil.) und Münden⸗Cassel
,74 Kil.).
1 Inkl. 187,308 ℳ Einnahmen ehemaliger Privat⸗ Eisenbahnen.
2 Einschließlich der 5,40 Kil. langen Strecke Fredersdorf⸗ Rüdersdorkf.
8) Einschließlich des auf die Strecke Le.d rs. dorf verwendeten Anlage⸗Kapitals von 988,380 ℳ
9) Am 1. Januar 1877 ist die Pachtstrecke Pr. Grenze Forbach (4,“ Kil. in den Betrieb der Elsaß⸗Lothr. Eisenb zurückgetreten. Bei der Berechnung pro Kilom. sind in Personenverkehr 23,84 Kil. nur für den Güterverkehr be⸗ nutzte Strecken und beim verwendeten Anlagekapital 9,03 Kil. erpachtete Strecken in Abzug gebracht.
¹10) Am 15. Mai 1876 ist die Bahnstrecke Welver⸗Dort mund Kil.) dem Betriebe übergeben worden.
11) e der Längen (und Betriebs⸗Resultate der Br. ahnen Lugau⸗Wüstenbrand (12,33 Kil.) und Annaberg⸗Weipert (18,4 Kil.). Eröffnet sind: Mulda Bienenmühle (11,74 Kil.) am 15. August 1876 und Warnsdorf Seifhennersdorf (4,95 hn 15. September 1876. Au 23,23 Kil. findet kein Personenverkehr statt.
¹²) Einschließlich einer Einnahme von 128,738 ℳ in 1876 zu Gunsten der ehemaligen Privat⸗Eisenbahnen.
¹2) Hierin sind 256,473 ℳ enthalten, welche ehemaligen Privat⸗Eisenbahnen zugeflossen sind.
2¹4) Das verwendete Anlagekapital pro 1876 ist noch nicht festgestellt. Das hier aufgeführte bezieht sich au die pro. 1875 im Betriebe gestandenen eigenen Strecker (inkl. der verpachteten Strecke Landesgrenze⸗Kamenz).
¹5) Am 5. Januar 1876 ist die Strecke Langenau⸗Uln (16,8 Kil.) und am 26. Oktober 1876 die Strecke Waib lingen⸗Backnang (18,22 Kil.) dem Betriebe übergeben worden
²6) Die Strecke Schopfheim⸗Zell mit 7,24 Kil. ist am 5. Februar 1876, die Strecke Appenweier⸗Oppenau (18,1 Kil.) am 1. Juni 1876 und die Strecke Stühlingen Weizen (2,99 Kil.) am 15. Oktober 1876 dem Verkehr über geben. Bei Berechnung des verwendeten Anlage⸗Kapitals pro Kilom. sind 26,18 Kilom. gepachtete Strecken und be Berechnung pro Kilom. der beförderten Personen und der Einnahme im Personenverkehr 8,1 Kil. — auf welchen nur Güterverkehr stattfindet — in Abrechnung gebracht.
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„ ¹⁷) Die Strecke Quakenbrück⸗Osnabrück 88 61 Kil.) ist am 15. November 1876 und die Strede Ihrhove⸗ Neuschanz (18,88 Kil.) am 25. November 1876 dem erkehr übergeben worden. Die Strecke Leer⸗Ihrhove wird von der Westfälischen Eisenbahn gegen Erstattung der Hälfte der Brutto⸗Einnahme mitbenutzt; der Betriebslänge sind des⸗ halb 3,28 Kil. — die Hälfte der Strecke — zugesetzt worden. ¹8) Das Anlage⸗Kapital bezieht sich auf eine Baulänge von S ) Am 25. Juli 1876 ist die Strecke Straßburg⸗ Lauterburg (57 Kil.) und am 15. Oktober 1876 die 8 e Bolchen⸗Ceterchen (8,00 Kil.) dem Verkehr übergeben wor⸗ den. Am 1. Januar 1877 ist die bisher an die Saarbr. Eisenb. verpachtete Strecke Pr. Grenze⸗Styringen (1 Kil.) in den Betrieb der Eisenbahnen in Elsaß⸗Lothr. zurückgetreten. ²0) Hierin sind 652,770 ℳ Einnahmen enthalten, welche ehemaligen Privat⸗Eisenbahnen zugeflossen sind. 21) Einschließlich 1,313,520 ℳ Einnahmen ehemaliger Privat⸗Eisenbahnen. ²2²) Am 10. Januar 1876 ist die Strecke Schalke⸗ Bismarck⸗Herne (11,10 Kil.) für den Güterverkehr, am 6. März 1876 die Strecke Kettwig⸗Mühlheim resp. Styrum Kil.), am 12. Mai 1876 die Strecken Hagen⸗Haufe 9,34 Lennep⸗Hückeswagen (11,78 Kil.) und Born⸗ Wermelskirchen (3,85 am 15. Oktober 1876 die Strecke Scherfede⸗Holzminden (49,38 Kil.) und am 22. De⸗ zember 1876 die Strecke Hückeswagen⸗Wipperfürth (5,0 Kil.) für den Personen⸗ und Güterverkehr eröffnet worden. Bei Berechnung pro Kilom. sind im Personenverkehr die nur für den Güterverkehr benutzten Strecken: 17,022 Kil. pro 1876 und 28,12 Kil. pro 1877 und für das verwendete An⸗ Cit.egsgs 7,65 Kilom. gepachtete Strecken in Abzug ge⸗ racht. 2³) Für eine Baulänge von 59,31 Kil. .²⁴) Im Laufe des Jahres 1876 sind Kohlenbahnen in Länge von 2,33 Kil. und am 1. Februar 1877 eine Gruben⸗ bahn von 2,17 Kil. für den Güterverkehr eröffnet. Personen⸗ verkehr fand nicht statt 1876: auf 54,21 Kil, 1877: auf 58,1 8 12. 3 8 m 12. Juni 1876 ist die Strecke Gießmannsdorf⸗ Neist (8,8s Kil.) für den Personen⸗ und Güterverkehr 8 15. Juni 1876 die Strecke Deutschwette⸗Neustadt (16,10 Kil.) und am 15. August 1876 die Strecke Neustadt⸗Leob⸗ schütz (28,80 Kil.) für den Güterverkehr und am 1. Oktober 1876 die ganze Strecke Deutschwette⸗Leobschütz auch für den Personenverkehr und am 15. Dezember 1876 die 33,50 Kil. lange Strecke D. Rasselwitz⸗Kandrzin eröffnet. ²6) Baurechnung noch nicht abgeschlossen. 8) Garantirte Ensen 8 28 Femten in 8 1 — Auf 8,20 Kilom. findet kein Personenverkehr statt. Aus e eelonde eczinst. ür 7,500, ℳ Prior. Oblig. sind 7,230,000 ℳ Schlesw. St.⸗A. angekauft. 8. 9) Aus dem Baufonds verzinst. 33) Für eine Baulänge von 318,14 Kil. ³4) Exkl. 709,405 ℳ zur Verzinsung der Hamburg⸗ Bergedorfer Bahnanlage ꝛc. *6) Die Prioritäts⸗Stammaktien sind amortisirt.
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dem Bau der Berl. Stadt bahn und Anschluß an dieselbe bei Charlottenburg nach Schlachtensee und zum antheiligen Erwerbe der Braunschweigischen Eisenbahn.
³7) Einschließlich 525,000 ℳ Verzinsung der 10,500,000 ℳ-⸗Anleihe zur Betheiligung an der Berl. Stadtbahn.
38) Am 15. Mai 1876 dem Betriebe übergeben.
38) Am 1. Juli 1876 ist die Strecke Wriezen⸗Letschin (18 Kil.) und am 1. Januar 1877 die Strecke Letschin⸗ Seelow (12 Kil.) dem Betriebe übergeben. —
40) Am 1. Januar 1877 eröffnet. 8
⁴¹) Für die theilweise noch im Bau befindlichen Strecken
Ducherow⸗Swinemünde, Angermünde⸗Freienwalde und Wriezen⸗Frankfurt a./O. sind bis jetzt 21,770,590 ℳ ver⸗ ö1u6““
ur die Zinsen der bis jetzt begebenen 34,488,600 ℳ Oblig. Eine Amortisation tritt erst ein, wenn der Rein⸗ ertrag 4 % des Anlagekapitals beträgt.
⁴⁸) Nur die Zinsen der bis jetzt begebenen 27,603,600 ℳ Obligationen.
4¹) Nur die der bis jetzt begebenen 35,118,300 ℳ Obligationen. Eine eee tritt erst ein, wenn der Reinertrag 4 ½ % des Anlagekapitals beträgt. ⁰) Bei der Berechnung pro Kilom. im Personenverkehr sind 5 Kilom. nur für den Güterverkehr benutzte Strecken in Abzug gebracht.
46) Eröffnet sind: Cüstrin⸗Bärwalde (24 Kil.) am 18. August 1876 und Bärwalde⸗Königsberg (21 Kil.) am 15. Oktober 1876 für den Güterverkehr und beide Strecken am 16. November 1876 für den Personenverkehr.
⁴) Baurechnung noch nicht abgeschlossen.
⁴8) Die Prioritäts⸗Obligationen ad 750,000 ℳ sind noch g- , 1“
Am 31. Dezember 1876 ist die Strecke Cottbus⸗ Frankfurt (72 Kil.) eröffnet. 3
50) Die Baurechnung ist noch nicht abgeschlossen.
51) Für eine Baulänge von 52 Kil. 8
5²) Die Bahn befindet sich seit dem 23. März 1874
im Fallitzustande.
31 Für eine Baulänge von 98,83 Kilom. 51) 31,03 Kilom. haben keinen Personenverkehr. 2 2,37 Kilom. haben keinen Personenverkehr. 56) Inkl. der Verzinsung der Prior.⸗Oblig. für Ankauf der E1 Stamm⸗ u. Prior.⸗Aktien,- so⸗ wie für das zur Beschaffung der Uelzen⸗Langwedeler Be⸗ triebsmittel verausgabte Anlagekapital.
8 Am 1. Januar 1877 ist die Strecke Lautenthal⸗ Sil erhütte (11,55 Kil.) eröffnet worden.
⁵s) Das Kapital, ausschließlich der von der Magdeburg⸗ 8 alberstädter Eisenbahn verausgabten Summe von 900,000 ℳ ist aus Bremischen Staats⸗Anleihen ent⸗ noas-neg. 10. J 1877 eröff
gg ie am 10. Januar eröffnete Strecke ist eine Theilstrecke der Berlin⸗Wetzlarer Eisenbahn 8 wird vorläufig von der Magdeburg⸗Halberstädter Eisenbahn für den 2erverkehe beessg
m 1. August 1876 ist die Strecke Marienburg⸗
D. Eylau (68,78 Kil.) und am 1. Oktober 1876 88 Strecke D. vl;
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. 61) Baurechnung noch nicht abgeschlosser). 6²) Garantirte Finsen. 1.“ 68) Baurechnung noch nicht abgeschlossen. üh Außerdem sind 2 ½ % zur Verwendung als Dividende früherer Jahre zurückgelegt. g Am 21. November 1876 ist eine 1,70 Kil. lange Verb.⸗Bahn zu Posen eröffnet. 8 t 66) Baurechnung noch nicht abgeschlossen. 8 Aus dem Baufonds verzinst. — . 68) Am 21. Januar 1876 ist eine 1,70 Kil. lange Kohlen⸗ zweigbahn und am 1. Dezember 1876 die Strecke choppinitz⸗ Sosnowice 8 Kil.) eröffnet. — Auf 23,3 Kilom. findet kein Pegs⸗ ncgeen 22 xea 1876 1. Feb Fröffnet wurden : am 1. Februar Düsseldorf⸗ Rath (4,88 Kil.), Grubenbahnen am 18. März 8* dn am 1. Mai 1,97 Kil., am 22. Mai 0 26 Kil., am 15. August 1,19 Kil., am 17. Oktober 0,2 Kil. 1877: am 1. Januar Düsseldorf⸗Eller (5,26 Kil.) und 2 Zechenbahnen (0,8 Kil.), am 1. Februar Osterrath⸗Oppum und Crefeld⸗Linn 89 —3 dagegen wurde der Betrieb eingestellt am 1. Fe⸗ ruar 1877 auf der Linie Osterath⸗Crefeld (6,8 Kil.) und einer Zechenbahn am 15. Februar 1877 (3,8 Kil.).
²⁰) Garantirte Zinsen.
71) Nur für die Aktien Litt. A. 8 ½ %; für die Stamm⸗ Aktien Litt. B. die garantirten 4 % und 88 die Stamm⸗ Aktien Litt. C. die garantirten 4 ½ %.
3 Die Prioritäts⸗Obligationen sind noch nicht emittirt vorden.
7³) Am 29. Mai 1876 ist die Strecke Penig⸗Rochli (20 Kil.) eröffnet. atsaatttrütg
²¹) Baurechnung noch nicht abe cresen. 2⁸) Verzinsung erfolgt noch aus dem Baufonds, Amor⸗ tisation beginnt erst mit dem 1. April 1879.
76) Am 15. Mai 1876 ist die Strecke Niederselters⸗ Camberg (5 Kil.) und am 18. September 1876 die Strecke Niederrad⸗Sachsenhausen (4 Kil.) eröffnet.
P7) Inkl. der Kosten des gesammten Betriebsmaterials, der Werkstätten, 2. der gemeinschaftlichen Bahnhöfe. 728) Exkl. der Kosten des Betriebsmaterials. 9) 960,000 ℳ Annuität auf 64 Jahre ab 1. Januar 1873. 80) Repräsentirt den Kapitalwerth der Annuität. Am 29. Juni 1876 eröffnet. Die Betriebseröffnung fand am 29. August 1876 statt.
88) Die 1“ Staaten decken erforderlichenfalls, wenn nämlich Betriebsüberschüsse nicht vorhanden, den ganzen Betrag von 165,000 ℳ, und nur im günstigsten Fele wenn vom Reinertrag der Bahn 105,000 ℳ zur
erzinsung 538 werden können, den Betrag von 165,000 — 105,000 =ü 60,000 ℳ, in marimo also 165,000 ℳ, in minimo 60,000 ℳ 84) Inkl. 2,625,000 ℳ Annuität auf 64 Jahre. 8s5) Inkl. 50,187,700 ℳ Kapitalwerth der Annuität. Inkl. 4,283,898 ℳ für Coburg⸗Lichtenfels. Fffl. ,283,898 ℳ für Coburg⸗Lichtenfels. I Fisenach⸗Coburg⸗Sonneberg.
—-8s) Die Bahn bildet einen Vermögensbestandtheil der
Stadt Schmalkalden. -—0¹) Am 8. Mai 1876 eröffnet.
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