8 “

23. 27. 2 EGERENN—— 34. 8 5 8 definitive Ein⸗ . F 5 emnach betrug die nahme des Vorjahres bezw. Für 1886/87 bezw. . Länge „„a 1 Demnach betrug 1 8 rovisorische ; . aiger e⸗ e⸗Kapita ü 8 8 zpa⸗ 8 ; Ei E Zeitraum aus ed— Anlage⸗Kapital (Amortisat. Dividende bezw. Ver⸗ denden bezw. Zinsen b 3 lin da⸗ ges. An⸗ ger. “ Begeese die Verkehrs⸗Einnahme im Monat bis Terkehese sämmtlichen — Spalte 18 u. 21 — der Prior.- zinsung berechtigt gezahlt Proz. auf kapital agekap. . — lãnge 2 kamen aus August —— Einnahmequellen q “ 1 davon in (Sp. 34) 8* b 1 5 Ende dess aus dem 3 d sti aus sämmtlichen p 2 892 aus dem zusammen onst. Dar⸗ 1 FSee. 8 „ indz.jrl. 8 em nstigen ⸗i ersonen⸗ ü Quelle — Weh der. “ V lehen aus Prioritäts⸗ Stamm⸗ Prioritäts⸗ 68 12 Verzins. Nr. 8 8 Monats Personen⸗ und Güterverkehr zusammen sonstigen Einnahmequellen Gepäckverkehr Güterverkehr 8 überhaupt auf Einnahme Finnahme überhaupt 1 . Betriebs⸗ 1 Stamm⸗ Aktien Stamm⸗Aktien überhaupt Stamm⸗ 89v7 Sö den suͤmort. August Gepäckverkehr ½ — —— OSmten —— Iö“ 1 1 über⸗ V auf über⸗ auf Haupt 1 ka] auf an Einnahm. Aktien s1885 /86 1884/85 1885 /86 1884/85 üktien Artien gadieen Bahn⸗ .bhr⸗ Eisenbahnen. August. aber⸗ auf ber. auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ au V ℳ ℳ 1 ℳ ℳ erford. bezw. bezw. bezw. bezw. strecken ig. V

haupt 1 km. haupt 1 km] haupt 1 km haupt⸗ 1 km haupt 1 km haupt 1 km haupt 1 km erford. 1 8 1 ghr V 6 76 ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ

88 36 1 sühr - Jamar U 8 8 “ 7 25596 513 195 20 300 578 812 22 896 888 * 5. 24 enn 1““ . NmeMürcheber gienahs e 188 3039. u 50 “ 158 862— 82 ,89.28 18-— 18,. 229 30 922 41 223 +4. 36 714 + 1 452 b 50 0481 1 343— 4450— 32 “ 3 . Un “ ggegen] 1885 X 4 203 nee — — , 2572 9686 — 528 25 258 1 247 Bie. ei a 8 ͤ1Xu“ ²onme E. esas ds, a 5. Fe wic na. a7as. s. vig. Aell. 7h0 n;—, a 3 e w38 na 397 -.““ V gegen 86 bezw. 1885 + 3843 + 6 8 V 65 617 2 596 513 195 20 300 78 812 22 89 ihc. 1 . “ “ 69 59293.2229 30 922 +1 223]92 36 714 + 1 452

ℳ V ℳ ℳ ℳ ℳ 18855 1884 11885 1884 ℳ ℳ 79 368 658 180 26 036 506 322° 6 102 787 241 408. 79 893

1 905 000 2 205 000 829/o 97/‚30 8 ⅛ 8 610 000 1 905 000

88 I., Privatbahnen unter v b b 1 Privatverwaltung. “ “ M ö 1 2 18: 4.9e G, .. 3 150 000 3 150 000 64 ½ 4 ½ 6 300 000 3150 000 2,11 8 2, mit dem Etatsjahg. b. 1. npel- bE“ “ 2190 8 134 818.2 “ 296 609, 2182 5 2 ; 2 Lisenba . . 889/8 8 9 5 — . 5 8 562 195 9* 1 200 000 3. 360 000 840 000 . 1A“*“ ͤ““ r 1539 — 322 E 25 193-9 118 — 1 ltona ⸗Kaltenkirchener Eisenbahn ” . 2301 + 63 1“ “ 8 8 8 ““ . tralverwaltung für Sekundär⸗ 1 827 9 87 119 - 1 287 827 1 CAe“X“ .“ “ “ Hü (H. Bachstein, Berlin). 1b 8 834 4 520 709 1 874 14 877 2 872 24 192 Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenb. 1886/87 1 025 198 201 191 4+ 1111 † 2219 308 264 + 51 .,572 111 124 192 2044 1 500 000] 22 1 500 000 — 5 5 gegen 1885/86 40 4+ 8 . 122 24 754 546 34 494 568 118 040 1 944 9 1““ felder Eisenbahn 1886/87 17296 285 24 366 401 21 981 3. 498 — 11 169 — 21 1N ℳ0) 387 571 45 59 200 000 200 000 4 400 000 200 000 v 299 — 8 728 — 823 6 954 3 27, 50 2 766 8. 75 829 229% 8 garantirt 8 33 Cisenberg⸗Crossener Eisenbahn. 1886/87 2 741 332 35+ 3 25 ₰+ 1143 + 138 1 9197+ 232 V 1 211 715 102 6888 400 000 650 000 6 6 12 gegen 1885/86 108 + 13 — 14 900 71 900 6 093 71 900° 6 093 8690 — 7 98 250 000 400 000 650 000 200 000 . Fb ege w agt Eienbahn 1886/87 “ 1 g 4 800—28 7150 — 606 7 150 — 606 26 851 7 72 7 — 35 [CEisern⸗ “ 8827; — 237 5038 4 278 ““ 475 0000 475 000 4 ½ 4 ½ 950 000 475 000 475 000 gegen (1885/86

86/87 9%⅔)y2108 116 27966 279 5 224 8 542 1½ 8osqo voI 19 8 266 360 000 52 098 130 000 130 000 garantirt Glasow⸗Berlinchener Eisenbahn .1886/87 8 2 816 + 35 646 754 + 4 4 170 + 2 272 08 02 b

108 35 d 88 2 241 177 d 2 814 8s 5 260 000% 130 000 130 000 — 37 X“ gegen 1865,86 1 225 † 99” 8 2258 3 869 6 7 293 1 1 f. 8 12 1 1 1 6 . 18 227 761 2 89098 578 5 000 000 63 452 2 100 000 2 100 000 8 1u.““ . ggegen 1885 /86 48 —- 7 150 842 1 914 68 7949 873 219 636 2787 8 C 8 2 2 8 c . 8 1 * 1 9 1 5 45 . — 7 6 b 6 229 , 829 1“ 8 Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. Chfenb. 18637 32 069 407 8 88” 4 hi 808 + 10+ 1 117 + 14 1 925 + 24 2 0, 2 8 . 2 4 .* . 5 9 8 885 6 81 7 55 9 016 + 1 700 000 60 541 850 00 8595 000 1 442 000 1 442 000 gegen 1885

8 8 1542— 20 18“ 1 623 46 184 152 345 5 383 10 158 359 162 503 5 742 45⁄10 1 700 000 850 000 850 000 Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn. . 1886/87 93 354 2078 5 2 700 000 60 093 — 1 350 000

— OSS 2—= ES⸗

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——

44 203 1 562 1b 750 1 807 31 350 1116 82 100 2 924 enbahn, Z 192° 14550 518 15 100 2 650 . 3 8 Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 9 159—9 e 16 300—- 11 300 2 650 4+ d 8- 800 1 88 91 290 † 8 9b 47 203 + 388 4 ½ 2 700 000 1 350 000 1 350 000 gegen (1885/,86 6 450 143 243% 17 352 386 17752 16 3. 130 81 132 † 2²330 16 165 752 1 000 000 46 512 500 5 8 Prignitzer Eisenbahn .. . .en 1886/86 76 8 1 + 59 2713 + 60 . . 240: 332 166 15 979 743 1121 — 52 2 500 000 500 000 0 1 000 000% 500 000 500 000 Schleswig⸗Angeler Eisenbahn 1886/87 2,343 109 25 2899, 134 — 2 902 8 135 2 “ 263 918 2 687 + 3 3 2 . eswig⸗Angeler Eisenbahn.. 86/87 2.344 4 2 142 5 . 5 256 636 2 34 149 + 347 1 6 000 000 61 100 3 000 000 3 000 000 4 ½ 1.“ 6 000 000 3 000 000 3 000 000 8 Stargard⸗Cüftriner 11XA.“ 1886/85 8 21 ohst 211 19 311 9 544 8 ün 52 18 b 1 109% 2392 1 199 58130) 38 987 + 838 1115 778 805 59 225 — 785 garantir 43 Stargard⸗Cüstrin abn . 8 v . 77 180 J 197 ö 36 872 2 8014 2 6509 2 296 1778 783 h — ö 2 9 Ueegen 1885,86 * 899,t 7 1580 9 589 7810 594 1928 841 j 1996 86 872 3808 2 584 — 84 23 8 V 5 750 000 4 4 1 500 000 750 000 750 000 44 Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn 1886/87 1 320 140 8 325 14 370 465 14 970 485 1H V v5 197195 1 982,— 11614 512 4637]7 39 2112: V V 45 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn 1886/87 214 — 7+ 1 386 — 45 —- 1600 — 52 LE1183“ 700 452 1010 931 193 048 1 940 6005— 65 2 860 2 112 300 1 886 700 4 ½ 4 ½ 4699 000 22 1 886 700 700 000 4 stholsteinische Cisenbahn gegen 18 8 23 617 237 19 325 194 42 942 43. 1 43 522 437 R . 11“ 47 480 4 522 5 32 7 9 4 estholsteinische EEETTCCCCC668' 2 4494 + 298 “ — .“ gegen [1885/86

245 5 55 3 190 2 8 2 95 1 017— 11 1 242 + 12 225 9 733 9 927 19 313 1 839 27 361 2 606 46 674 4 445 V V 47 Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn 8 3 88 8 86 5 989 9 578 88— . 438 + 42 1120 106 3 307 + 315 4427 + 421 104 831 713 667 17 842 2 3 415 241 037 8 o 295 2798 273* 83 221 1G 11 66 5 1b 882 8 1r 13 4121 9 641 490 241 037 4 800 000 1 800 000 10 200 0000 4 800 000 1800 000 3 600 000 198 000 48 b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar:: 8 vIG 29 1 230% 83 461 96 925 2 423 99 295 2 6 509 b91 6 182 698 886 15 221

24 300 258 652 4 674, 545 4 26 1 G 48 Aachen⸗Jülicher Eisenbahn .. . 1886 14 261 40272 99 569 — 239,—1 10 924 ℳ 27 11 744 + 293 56 486 189 26 16 234 352 “ 1ö16“ 276, 8 911 436 161 031 4 005 000 4 005 000 8 760 000 4·005 000 4 005 000 558 1 8 gegen 1885 + 1 355 + 17 282 312 30 539 33 739 610 93 765 4 140 587 2 2

V 8 1Geh 781] 41 980 Breslau⸗Warschauer Eisenbahn 1886 13 1 (8 16 WDWöö6 3 901— 71 5 814— 105 1 8 1. 1 1 gegen 8

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2 55 —

8

Centralverwaltung für Sekundär— 8 G“ — “ “ bahnen 8. Pachstenn SBeemn)t 8 8 8 .“ “ B Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenb. 1“ b 3 “ 540 . 15 051 1 Friedrichrodaer Eisenbahn.. Nr. 1 1 2 145 390 ö . 21 832 533 300 61 298 v Frerrichrg ver. Pise ener Eisenb. 1886 9 2 88 3 626 1 3 676 423 9 086 1 044 12 747 . 9 . 1132 000 59 174 z. Hohenebra⸗Ebelebener Eisenbahn 16s 8 808 + 859 1 9. 859 ₰ 100 9 ö 64 ü 8 1 87 Sn 1 b 116166A6“*“ 1886 820 4 985o 12 339.2692 540 4 28 4 548 + 5 088 8 3911 6 000 000 51 489 1180 000 3 500 000 4 11“ gegen 1885 94 4 36 442 J. 25 736 221 106 547 914 79 001 185 548 6 000 000 2 500 000 3 500 000 116,53 1“ 188 15 976 1339 9369 25 039 ö 5636 — 12 21 170 28 296

1 . . 7 5 „. 5 8 29 2 2 7

1 85 316 2 . 3 — 21 445 836 16 633 38 07 1 396 500 735 000 661 500 25,63 I“ 25,690 3055 1 860 73 4 913 E1“ 1389— 16 2 047 + 376 . Neubrandenburg⸗Friedländer Eis. 8 298 348— 208 . 556 + 15 1v 606 44 939 1725 76 382 32 88 b 305 egen 9* 6 95 8 5 52 250 5 774 1 690 000 690 000 26,05 . Parchim⸗Ludwigsluster Ehenb. 1886 16090o .. 25* 1237 4 39. 22 138 —3087 19 9161 360 000 360 000 — “ JI 8 gegen 1885 297 5 430 745 ° 1260 6 690 8 h1 306 8 2. Ruhlaer Eisenbahn . . . . . P,n 439 + 6 684 245 13 88 866 62 968 6 451 4 831

0 5 9 3 52 84 C 116“ 9,76 12 331 668 12 999 1 36 . 341 — 36 1 428 + 146 112— Cronberger Eisenbahn . . . . . 1 395 441 5½ 8 2 577 867 4014 15480 8 . gegen 1885 0 46 “ 9 462 10 162 974 26 869 2577 1dA 00 780 000 768 000% ꝑ10,43 38 787 AErmsthalbahn . . . . . .. 1886 10,43 3 96338 à 54 1 147 1 047 + 100 652 — 62 1 905 + 183 M“ gegen 1885 0

100 1 047◻ 278 237 21 495 811 23 006 868 1 679 “ Gnoyen⸗Teterower Eisenbahn 1886 3 090 8 2 888 5 978 6 278 237 5 6 3 Gnoyen⸗Teterow 6

. G ; 8 460+ 17 3 737 + 141 159

V 296 849 S “ 8 52211

1885 0 118 IISsk 1 13 437 301 51 814 1163 46 189 910808 “

8 — 95 8 1 450 000 1 450 000 — — 44,66 b84 Ehüsttom⸗Plerer Elfenhahn gegen 1886 44,58 7 295 5 542 12 86 ““ 158 — 2 88 96

Eö““ 3 006 212 107 750 20 928] 2 200 000 1 200 000 6 340 700 ³:)2 200 000] 1 200 000 2 910 700 C“ Dgegen 1885 0 159 1114AA“ 27 760 1133 56 240 22989 113580 46383. 169 280 “ 1 162 036 5 059 — . 120 000% y9 000 000 1““ 55 Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 8 “ .G + 3430 + 140 4 050 1 050 + 43 940 + 119 16 240 +

42 944 6135 —- 1 243 —- 170] 917 000 131 000) — 88s 15 000 000 9 000 000 6 000 000 125,54 ünder Eiserbahn 1886 125,54 1 992 — 284 be72 98 he. 148 Neustrelitz⸗Warnemünder Eisenbahn .

23 311 185 82 329 83 929 669 116 230 3629 42 606 1 330 158 836 4 959 5* 5] 577 Fi 8 338 — 46 3. 2 2387 — 342— 1 954— 279 168 741 2 579,- 18911. 130 3138400 53 37 — 2 070 000 b Wernshausen⸗Schmalkaldener Eisb. 1885 ö 517 — 74 428 338 — 49 4338 + 62 3 +

1 39 019 4 653

4 528 + 236 534 1 652

1 Fr

1 531

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23 356 4 735 18 898 + 726 32 884 4 511 121 +

82 5 6 2 1 014 652 103 960 514 800 300 000% 0

74 336 1 F.“

453 43 0 1548 000 148 41 b 780 000 1 “ 1 345 000 50 469 — 830 000

. 104 366 5 22 8 15

83 4 242 — 9 V 1072 091 225 46 825 15 200% 1450 000 —

22 9☛ —

1 143, 1 396 500 59 174 245 000 661 500% 3 3 016 1 150 000 44 146 690 000 37/10 3777 414 649 56 879 240 000 3

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1 014 800 514 800 300 000 200 000 9,76 11 000

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Köüö

92 22 —

3 4 216 602 5 579 6 099 871 7 807 1 115 31 245 4 463 39 052 5 579 1 36 2 2 — 8 8 315 36 7 215 993 47 640 810 164 855 2 804 12 293 + 209 V 2 070 000 2 070 000 — 58,80 . 8 gegen 1885 Lö1ö“ nn 5531 — 85 30 850 31 5000 536 1172 15 993 64 8925 2898 1829 556 2*5560 — 58, 8 Wismar⸗Rostocker Eisenbahn ... 1886 58, 8 8 21vöä 4899 † 34274 + 73 7333,2 122 28 1 B12211. 29 356 2 556 10 156 + 14 474 92 746 000 49 039 10027 328 200 176 358 e 8 gegen 1 1885 0 3 — 777Se F SSs s 8 Ä; S20016 358 8 108,7

+ 4 691+ 8004+

b 36 8 26 2 532 3 20 3. 5 375 22 5

Summe F. III. 1886/87 bezw. 1886 1 334,80 394 861 348 037 261 4 188 218- 88 281 723.4. 186, 111 152,+162132%.ꝗ¼ ꝑ97 875 + 226 1

+ 18

X

306 537,⸗+ 232 2 350 040 4 53992 28 600 + 36 959 320 341 + 212 V 1899707 ’ bö 907

1I11“ . . 8 8 z 1886 1 424,69 432 242 3 126 059 5 480 34 153 53 79 8 1 Summe B. 1886/87 bezw. 188 24,9 2 24 G + 379 791 + 216 .““ ngegen 1885/86 beww 1885 + 175,20— 113 85

’ . 8 8 ““ ö16146“ 888 856 1 732 1 268 878 2 451 2 157 734 4 167 1“ I ’ 8. 183 881 134 163 083 + 94 309 744 + 18 56720 57 38 5 968 258 . 86778 1 137 1833072 2 40

7267575 300 858 969 1 505 837 637sa) 968 258 1 294 864 8 9 1082-. 2202 1 023 927 1 809 1 828 458 3 206 2 852 385 5 ⁰0 1 V V 156 123⸗+ 131† 203 174 + 912 359 297 223

1 950 + 8. + 175 807 86+ 177 793 + 531⸗ £ 185 061 + 158 6

6

kungen.

ge d0; “ Füntthen 88 srenen ahgesest, 16 Ruguft 1e 1 ooh 1 öG in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich 8 ²8) Außerdem sind 195 488 ℳ für die Dampffähr⸗Anlage zwischen Allgemeine Bemerkungen Rechnung des 11“ A 1. würden b 1m 1. Apric 1ac ditt tene (Föhh Juni Därtaglals Wagenmiethen und 101 188 ℳ für brauchl vee ir 1SVFböbb 1 Karolinenkoog und Tönning verwe 8 8 b Allgemer — ¶Mlitär⸗Eise b am 1. April Bockenheim⸗Louisa und Anschluß an Taunusbahn b ““ Huckarde (W.)⸗Rangirbahnhof Dort⸗ die Zeit vom 1. April 1878 bis dernc erca egateriagg 1e Marne ilschäheglich 8e;ʒ h des Industriegeleises 2) Das Anlagekawital ia von der Etadt perleberg aufgebracht worden 8 1. wb vbiger F s senbocu der Sof. Rebstoc (750 Lm) vnd JARtefkttchen Hüchenburg 11—“ 8,8 Ben)ne un,, ““ Anschluß der Freiburger 8 ür Gemeinschaftsverhältnisse gust 39 4350 ℳ, ne⸗Fri Koog (12,6 km). ⁵) Die 2 fi 9. Deenber 8b bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ “ czeitig w er Betrieb auf der Verbindungsbahn Rath⸗ b K.⸗In eee, in Stettiner B bei Stettin (2,95 km), E1“ 1131““ V b97 ℳ, 29 960 000 ℳ Annuität auf 64 Jahre ab 1. Januar 1873. 29) Die Vahn “ Möennber 1885 Eeßffnrath vrisortt Cienbahm sowie die unter eigener Verwaltung stehenden schmal (gleich vetrih hensne nehsSh am 12. April Wengerohr⸗ Wittlich — Bahn 8. 8 Salti a ae ih ase 6 Prnu⸗ stehen Fv verminderte Ausgaben gegenüber uX“ 19 Feritalwerth 11“ für Coburg⸗Lichtenfels (Dasn st . und Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erhaut. u6“ “ ficht “ Bahnen werden einzelne Strecken (4,30. ki), ich Shh E1114“ .. 1an) oh. b dan 728 50 1 am 15. August Bracwede⸗Osnabrüch 68ea en ⁴) Die hierfür in Betracht zu ziehende Bahnlänge beläuft sich 15 v—: ü 5838 6 für Soburg⸗Lichtenfels. ) Die Bahn ist Eigenthum der Fi H. Bachstein, Berlin. EET“ EbC1“*“ 1. Juni Bentschen⸗Meseritz (31,85 km), am 15. —2 I1ö66“” e. Wess ; der Strecke Kleve⸗Nymwegen (27,34 km) ist “ 1 ) g 9 ) Ausschließlich 4 283 898 ℳ für Coburg⸗Lichtenfels 281 Djig 8 * Firma H. Bachstein, Berlin. Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. 1 di fenbahn zu Ueckermünde (1,15 km), — Der Betrieb auf der ecke veg m auf 20 980,52 km. 16) Die Garantie best 8B8“ ) Die Bahn ist am 20. Januar 1885 eröffnet worden als Bahnen un Fügedonszen Spalten 5 bis 13 größtentheils Hemer (8,17 km) und die Hafenbahn, zu Ueckermun Montiole vom 1. April 1886 ab an die Nymwegener Eisenbahn⸗Gesellschaft ⁵) Eröffnet wurden 1885: am 7. Januar Mügeln⸗Oschatz ( Hchie Havancte besteht nur für die Pr.⸗St.⸗Aktien Titt. A. ²9) Eröffnet 2 8 I. Während der Inhalt der Spalten 5 It ebig 22 am 1. Juli Worinditt⸗Kobbelbude (58,47 km), Rothe Erde⸗Montjoie vom 1. vhrrt Außer Betrieb gesetzt wurden 1885/86: am 15. Juli 28 4 : 1—7. Januc geln⸗Oschatz (2 000 000 ℳ), die Pr.⸗St.⸗Aktien Litt. B. hab 2 ) Eröffnet wurde am 20. Oktober 1885 die Verbindungsstrecke 8 jsorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten⸗ 14 bis 22 an ₰ zollenstedt⸗Quedli 367 km) 1 10. Juli übergegangen. Außer Betrieb gesetzt wunß 2 (11,38 km , am 1. Nov 8 2 3 58 4 (13 9⸗ 3 5 9 . . ten Litt. . ha en pro 1884/85 eben⸗ 4 r H e oSurg⸗Triodrs 8 8 4 98 . auf provisorischen . nga en beru „ 4 7 b . 2 45 44 Km und Ballenstedt⸗Quedlinburg (13,67 m), an⸗ 1 —₰ 88- 2 822 2 6 G 8 Okt ober in Folge Anschlu verlegung bveeeebee büih,;3- gegtet ag tat ist von der Stadt dene hecte aee ste an ceal Seabecln Ke. . Fur insomeit rovi vriche Angeben, als dig, üherftvcrGüsnescen Pettene 2ebee ““ Horse Huco (2 9 dnh; ennt Efsen ,57 vn) 1886/87am 16. Augut 27,83 km — in den Besitz des s⅞ͤchsis Staats überge g. 11.“ 30) Einschl; einer ev. zu verzinsenden tion von 515 000 8 ehen insgeec B 3 (13,67 km), am 1. Oktober Anschluß der Berlin orlitzer B. n, rhausen⸗Caternberg (14,85 km). 8 Die Einnahmen dieser Batzn pro sschischen 5 8 CPben Fer 885 verder 0,68 km Verbindungsgeleise in Mörs Eigenthum d 1 Einictich dos dfüa se gr gehe gent sesstenten a4 8 Berichigage eüaeen Bbekten 11 und 20 verzeichneten Angaben ent: Ring⸗ und “ (LLn, n; EschichteProbstencn (, 83wen Oberhalgetufs vutresfender Gegenäͤberstellung der das Stac is bah 8 ite 1 8 ij . 5 Aee. 8 † 3. Oktob Spe 8 202 K 9, . 8 „ 8 2 Ax zsc „rmittelte 9 Sp 2 2 5 2 22 8 ntgalten. EE1“ (K. E. D. Köln linksrh.) — find am 15 Ir⸗ dem “ km) verwendeten Betrags. halten auch die dem event. vorhandenen Erneuerungsfonds zufließenden 1hööG 29008 km), Schottwitz⸗Rosenthal (4,76 k1m) Faßt pronisorisch ernähestag a, h. 1S. 5 3 8 3 B 2204,84 km. nuar 1886 eröffnet worden. ³32) Die Verzinsung von 1 000 000 ℳ St „Akti it 4⁰ 33 bie 4. ie Verlängerung der Zweigbahn enthaltenen „sonstigen Einne geg 8 2 7) Am? 8 4 ; eeeg. 1b amm⸗Aktien mit 4 % ntheile. — 8. S n (19,73 km) und die Verlängerung ) Am 26. August 1885 ist die Strecke Ettlingen (Bahnhof)⸗ 19) Ausschließlich 85 850 ℳ für Betriebsmittel und Werkstatts⸗ erfolgt à conto Pausocds der Blankenburg⸗Tanner Eisenbahn. 1 Besondere Bemerkungen. Czempin⸗Schrimm ( )

Ettlingen (Stadt) (1,80 km) eröffnet worden. einrichtung, welche dem Betriebspächter gehören. ³8) Die Strecke Neustrelitz⸗Rostock (113,28 km) ist am 3./10. Juni ¹) Eröffnet wurden 1885/86: Am 15. Dktober die Schiltigheimer Altenessen⸗Essen bis zum früheren

Bemer

migeer 1 ie aus Gemeinschaftsverhältnissen, Wagenmiethen ꝛc. herrührenden Ein⸗ in. Bhf. Essen (0,62 km), am die aus Gemeinschaftsverhältnissen, W 8 8 8) Am 1. Oktober 1885 ist die S 9 8 Nülbh N 1. November Schöneck⸗Berent (31 C11“ (5,21 km), nahmen, welche in Folge Herstoa icnng van ee . Oktober 1885 No 29 30 1 20) 8, f ; . 4 8 “ 82 8 die umtor Mü⸗ J. 8 8 voneck⸗S 48&&+& ,essheeg⸗ EE6 Ansatz bleibe in entsprechender Höh ahr. 96* eröffnet worden. 11161215164“* ve18s für den Güter⸗ bezw. Personenverkehr, die Strecke Rostock⸗ weishahn 00,8 Pn), nm 1. Novenher düterbach Möganashafer amn a6 Rovember Johamnisburgeüvch (9862 kn); ehn 1. Scgence cnseien Eimahmen in ezug gebrucht worden Gleiczeitig indh nit —2) Am 10. Mai 1886 ist die Gleschendorf⸗Ahrensböcker Bahn 22) Die Bahn Usstne 1. Mac, 185 ereffnet 1“ Warnemünde (12,26 km) ist am 1. Juli 1886 eröffnet. 8 3,79 km); 1886/87: Nrs Fe Feke 1 Montjoie⸗Malmedy (35,00 bm), am 14. “ März Rücksicht auf die veränderte Buchungsweise, die bisher lediglich als 8,00 km) eröffnet worden. Personenverkehr eröffnet worden für den Güter⸗ Sch nhrnete Bahn bildet einen Vermögensbestandtheil der Stadt 647, 1n),. 1. April 1885 wird die bis dahin für Rechnung des (15,17 1en) ant 68 Frr er eeee sa anden 35 kn); 1886/87: Werthe für noch brauchbares Altmaterial vereinnahmten Beträge aus⸗ 1 . b FI * 1“ 8 4 - I.r 3 2 E , 9⸗K go 5 5, Biers 2„ „090 K 9 1 LEö 8 Baufonds betriebene Strecke Dürrgoy⸗Puschkowa (25,95 km) für