schen Staats⸗Anzeiger.
“
Beilage zum Deutschen Reichs⸗Anzei
8e 2 Berlin, Dienstag,
27. 28. 29. ür 1890/91 ezw. 1890 sind z. Ver⸗ zins ung u. Amortisat. der Prior.⸗ Oblig. und sonst. Dar⸗ lehen aus Betriebs⸗ Einnahm. erford.
No. 260.
21.
28. Oktober
den
39..
I
Die definitive Ein⸗
nahme des Vorjahres stellte sich gegen die
damalige provisorische Einnahme
— Spalte 18 u. 21 —
bei der Verkehrs⸗ Einnahme
35. 36.
32.
2 & I“ 8 2 8 1. 3 ;
Demnach betrug die Einnahme im Monat September aus sämmtlichen Einnahmequellen
Demnach betrug die Einnahme für diesen Zeitraum aus sämmtlichen Einnahmequellen
den beiden letzten Jahren sind an Divi⸗ denden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf
Im Monat September betrug die Verkehrs⸗Einnahme
Für 1890/91 bezw. 1890 sind zur Theij⸗ nahme an etwaiger Dividende bezw. Ver⸗ zinsung berechtigt
veaentes bis jeßt der Gesellschaft
Verwendetes onzessionirtes Anlage⸗Kapital
“ Hierzu Anlage⸗Kapital
kamen aus
“
Hierzu Bezeichnung
kamen aus
Betriebs⸗ länge Ende des Monats Sept.
fer das nlage⸗ kapital (Sp. 34) erzu⸗ tellen⸗ den Bahn⸗ strecken
die Verkehrs⸗Einnahme
aus dem davon in
Personen⸗ und Gepäckverkehr
auf 1 km
aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr
auf 1 km
sonstigen Quellen
aus dem Güterverkehr
aus dem 86 Güterverkehr bei der Gesammt⸗
Einnahme
auf
sonstigen Quellen
8 zusammen zusammen
Prioritäts⸗ Stamm⸗Aktien
1889/90 1888/89 bezw. bezw.
Stamm⸗ ktien
1889/90 1888/89 bezw. bezw.
Prioritäts⸗ Stamm⸗ Aktien
Prioritäts⸗ Obli⸗ gationen
auf 1 km
Prioritäts⸗ Stamm⸗ Aktien
Stamm⸗
Aktien Stamm⸗
Aktien
überhaupt
überhaupt
Eisenbahnen. 8 überhaupt
über⸗ haupt
auf 1 km
über⸗ haupt
über⸗ haupt
über⸗
auf haupt⸗
1 km
auf 1 km
über⸗ haupt
auf 1 km
über⸗ haupt
über⸗
haupt auf
1 km
ℳ
ℳ
ℳ
ℳℳ
ℳ
ℳ
ℳ
III. Privatbahnen unter Privatverwaltung.
a. mit dem Etatsjahr v. 1. April: Altdamm⸗Colberger Eisenbahn 1 b ege
[(Altona⸗Kaltenkirchener Eisenbahn gegen
Crefelder Eis enbahn Dahme⸗Uckroer Eis enbahn 1 gegen
3Eisenberg⸗Crossener Eisenbahn.. gegen
Eisern⸗Siegener Eisenbahn . egen
Glasow⸗Berlinchener gisenbahn gegen
Hoyaer Eisenbahn. “ egen
Kiel⸗Eckernförde⸗Flensburg. E senb. gegen
Königsberg⸗Cranzer Eisenbahn .
gegen
gegen Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenb. egen
Osthofen⸗Westhofener Eisenbahn gegen Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb.
gegen Prignitzer Eisenbahn “
gegen Reinheim⸗Reichelsheimer Eisenbahn
Neuhaldensleber Eisenbahn.
1890/91
1 1889/90
1890/91 1889/90
1890/91 1889/90 1890/91 1889/90 1890/91 1889/90
. 1890/91
1889/90
. 1890/91
1889/90 1890/91 1889/90 1890/91 1889/90 1890/91
1 1889/90
1890/91 1890/91 1890/91 1890/91 1890/91 1890/91
1889/90 1889/90 1889/90 1889/90 1889/90 1889/90
rr H Ff
28 970 684
7 372 77
8 972 1 703 2 380 405
6 296 735 18 000 3 800 3 860 145
3 380 300
23 225 878
2 271 472 15 145 1 887 3 628 363
1 473 277
8 545 1 057 12 397 423
4 419 74—
63 921 9 733 14 992 484
34 628 1 836 3 983
8 736 746 18 210 3 590 5 390 309
5 030
61 285 9 091 19 517 1 468 18 733 2 022 4 702
2 471
20 895 3 283 19 815 2 179 7 884
639 +
550 +
380 + + 117 + 48
+ —+
36 744
441
439 15
8
67 838 10 659 16 205
687
35 229 4 126
8 916 734 19 440 3 360 5 640 450
5 148 550 63 269 9 359 19 898
19 733 2 022 4 902
380 2 507 208
21 839 3 401
20 715 2 479 7 984
164
2 035 + 729 .
878 +
843
23 627 45 908 1 624
118 090 7 485 10 702 1 444 17 184 1 431
1 280
1 280 11 078
396 +
9 543 4346 197 323 7 937 161 963 16 983 22 411 125
7 994
1 031
5 221
319+
73 833 12 039 44 573
6 559 +
20 303 2 114
Es 5+ 8 *
178 626 1 941 42 613 314
50 130 198 12 102 1 450 + 34 576 1 261 + 124 000 1 3 050 + 20 731 3 511 — 15 630 710 120 775 10 601 13 197 1 324 64 615 4 931 15 465 1 090 7 640 4 547— 45 545 467 + 84 061 5 700 + 27 026 —
+ + + +
2 552
965 115 4 191 153 0 081 248 1 151 195 2 262 10³
1 534 136 466 46
2 038 156 2 985 210 1 261 751
1 622 17
1 871 127
1 506 141
367 469 21 686 88 521
1 938
168 220 7 683 22 804 2 894 51 760 2 692 31 809 8 3 115 25 173 264 53
175 160 8 18 307 87 026 4 806 23 459 2 121 12 861 4 228 119 378
12 506
2 25
47 329 8 4 666 +
ℳ
ℳ
1889 1888
1889 1888
ℳ
174 790 7 820 23 662 3 302 52 689 2 403 132 660 5 710 33 309 3 206 26 145 20
333 700 22 308 179 002 13 468 93 026 4 806 24 659 2 121 13 077 4 162 12 ½ 965 13 505 133 734 13 759 47 929
5122 ₰+
23 824
+ 170 + 42
+ 129 + 263 + 292 10 785 + 464 — 179 11“] + 283 + 476 + 152 + 409 — 687 + 481 + 306
3 155 2 558 *
2 877 1 888 6 387
1 849 3 784 4 234 6 325 2 934 4 760 2 158 4 450 2 976 2 672
286 1 110
—
—— 7
— 1
1 200 000
1 500 000 700 000 19) 432 600 1 347 788 939 546 360 000 5 125 000 1 442 000 2 463 525 289 065 277 848 1 700 000 2 709 584 703 339 1 000 000
51 525 33 268
24 967 55 866 52 436 109 576 52 168
52 098
65 055 50 954 77 689 55 804
45 850
60 541 60 307
39 20552)
46 598
ℳ
3 150 000 360 000
1 500 000 350 000 200 000 600 000 475 000 130 000
2 100 000
2 375 000
3 150 000 840 000
350 000 200 000 537 500 475 000 130 000 2 100 000
850 000 1 350 000
500 000
1.“
6 300 000 1 200 000
1 500 000 700 000 400 000
1 450 000 950 000 260 000
5 400 000
1 442 000
2 875 000
1 700 000 2 700 000
1 000 000
3 150 000 360 000
1 500 000 350 000 200 000 600 000 475 000 130 000
2 100 000 1 442 000 2 375 000
850 000 1 350 000
850 000 1 350 000
6 339 295 10 731 82²
1 916 390
3 374 + 473 2 071 725
3 501 216 865
17 049 197
6 180 1 060 136 335 2 472 —+ 15 541 1 309 31 280 1 600 26 244 1 348 19 404 2 300 10 362 1 553
7 062 614 41 365
111 655 1039 + 19 83 189 8 648 6 046 +4, 744
3 297
466 45 48 62 67 330 1 222 131 560 2 388 4 060 + 73 18 700 + 339 4 766 548 11 761 1 352 749 + 86 1 280 + 147
11 714 612 31 757 1 660 304 + 16 3 038 + 159
9 131 723 31 762 2 525 2 199, — 175 663 — 44 ◻ 31 646 272 124 002 1 065 2 079 + 18 4 156 + 36 + 6 460 252 28 228 1 101 1 182 46 3 016 + 117 4 363 193 15 369 1 422
16 753 643 59 619
4 163 97
2 252 239 56 513 6 496 8 652 1 954 16 100 4 320 11 094 2 104 5 576 902
12 962 2 634
4 056 290 44 881
30 404 1 825 33 15 895 1 652 2 527 + 282 10 633 1 019
23 388 412 10 490 1 534 324 800 35 923 59 913 7 538 95 220 20 790 8 8 63 28 849 88 2 477 69 312 11 788
29 221 4 239 118 964 8
239 649 36 164 96 339
6 782 92 760 3 523 517 500 68 190 2 04 4 4 503 1 788 6 + 16 b18 28* 60 2 *— 9₰ 259 898 9009 958 + 50 939 4 1 67 5 667 + 5 20 051 2 250
132 980 5 10 117 ₰ † 0
594
10 730 1 714 341 600 30 217 60 711 7565 98 820 20 390 — 660 64 048 6 076 3 631 + 344 29 269 2 678 2 807 + 260 70 017 3 473 12 174 + 604
29 745 5 810 4 623 + 904 129 486] 4 681
263 349 4 759 41 681 — 753 110 299 11466 383 11 633 *.1357 99 920 9583 467 4 423 + 423 570 050 10 350 † 18 004 64 740 —+. 1176 206 1125 4 010
28 1 819 + 293 3 473 — 308 4 617 + 576 3 200
1 215 169 + 1 007 20 31 638 7350— 5 565 2 658 — 10 000 4 310 6 326 1 303 2 182 484 11 288 2 492
3 218 328 29 098
14 320 2 671 1 830
258 5 777 749
45 900 2 880 3 104
517 + 7 914 354 5 197 544
15 841 1 438 2 945
887 1 173
9 269
gegen Schleswig⸗Angeler Eisenbahn
. 1890/91 192 Sprendlingen⸗Wöllsteiner Eisen f
3 215—
4 310 474 +
188 465 38 395 — 44 372 6 229 63 940 22 390 36 904 2 283 +
9 445 177 + 19 58 950 2 924 10 235 + 508.
22159 4328 4 853 + 948 77599 2 806
127 994 2 312 37 203 — 673 13 150 1 367
736 + 95 58 375 5 597 2 875 + 276
385 940 7007 45 690 + 830 20 282 2 331
3 223 + 370 72 104 3769 3 960 + 207 44 583 3 525 1 945 + 146 135 596 1 164 5 802, + 50
+
— —
1138 3 633
638 5 950 1 913
602 3 071
201 549 6 010 810 834 354 1 761 ö00 505 203 506 956 1 100 000
34 161 ) 61 116 63 448 57 043 47 ve-, 46 382 28)
54 563
egen 1889/90 bahn 1890/91 gegen [1889/90 Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn. egen
1890/91 1889/90 Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn gegen
1890/91 Warstein⸗Lippstadter Eisenbahn
+
3 000 000 785 000 750 000
6 000 000 785 000 2 000 000
3 000 000
— 149 521 — 140 1 053 + 199 510
+ 83 643
+ 131 792 16 547
54
+
1889/90
1890/91 750 000 1889/90 1890/91 1889/90
Worms⸗Offsteiner Eisenbahn .[1890/91 1889/90
gegen [Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 1890/91 gegen 1889/90
gegen
514 77
1 379 120
1 495
2 018
+ I ————
68 359 88 938 161 82 105 489 148 418 127 350 59 265 59 741
114 882
1 866 350 000 7 300 000 8 934 766 1 014 800 1 548 000 7 014 430
515 611 1 142 840
719 163
— .+——
+————
3 650 000 4 005 000 514 800 780 000 2 200 000
7 300 000 8 760 000 1 014 800 1 548 000 7 840 000
3 650 000 750 000 200 000 768 000
4 440 000
164 500]54 41 250]55 11 000][56 38 859[57 153 98258 59 160 61 62 63 64 65 66
+ 98 2 85 8 3 650 000 4 005 000 514 800 780 000
2 200 000
82 250 35 280 11 000 38 859 153 982
un
10 522
23 700]% 5 517 13 960 4 851 7 200 900 52 550 350
1 485
—,,
41 225
27 804 1 925 13 905 2 167 9 833 566
60 830 4 060 + 4 586 11” 11 534 304
9 051 424
30 646 2 079 6 260 1 182 1 4 025 338
16 503 250
4 005 000 300 000
8 791 512
1 637 20 455 43²
1 314 4 010
8,70 0 19,13 12,62 116,46 0 25,63 0 22,65 26,05
600 000 2 500 000 760 000 636 000 690 000 360 000
6,26 116,46 25,63 22,65 26,05 7,29
33 528 3 854 5 248 + 603 105 646 5 523 7 003 /+ 367 78 665 6 233 4,67 4,08 600 000 770 61 7 801 10 327 5 937 049 50 9799 1 180 000 3 500 000% 3 82¹) 3 6 000 000 9 958 + 86 garantirt ’ 5 887 8 677 2 677 1 508 373 58 852 253 000 747 000 3 A V 3 A 1 507 000 7+ 22 G 20 789 1 876 956 000 42 208 636 000 320 000 956 000 135 230 5 191 1 293 445 49 652 690 000 690 000 10 117 + 389 419 335 57 522 240 000 3 3
421 285
268 598 2 306
——*+
22 711 886 2 651 104 4 682 423
2 816 232
+ —— †
—
TTTTTTTTTTe“
b. mit dem Etatsjahr v. 1. Januar: 1890 gegen Braunschweigische Landes⸗Eisenbahn 1890 55 Breslau⸗Warschauer Eisenbahn 1890 1890 1889 57 [Ermsthalbahn gegen] 1889 58 /Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1890 ege 59 Hohenebra⸗Ebelebener Eifenbahn —. 1890 gegen 1889 60 Ilmenau⸗Großbreitenbacher Eisenb. 39 1889 1890 Mecklenburgische Südbahn . 1890 gegen 1889 gegen 1889 Neustrelitz⸗Wesenb.⸗MirowerEisenb. 1890 Parchim⸗Ludwigsluster Eisenbahn
4,5 3,6
2 8 —
1 419 2 869
1 080
73 361
4 081 +
Arnstadt⸗Ichtershausener Eisenbahn 1889 gegen 1889 b6[Cronberger Eisenbahn. 8 1890 n] 1889 1890 8 gegen Kirchheimer Eisenbahn 3 gegen 1889 3 Neubrandenburg⸗Friedländer Eisenb. 1890 1890 egen Ruhlaer Eisenbahn. 8
gegen
1889 1890 1889
—
0 7,29 0
+
1 146 1 925 104
+
1 859 5 432 394
50
00%9☛ 1 859 5 482
0— 394
72 752 54
+
29 444 2 454
6 036 + 15 744
221 —
2 160 30
45 188 2 233
Summe B. III. 1890/91 bezw.
gegen 1889/90 bezw.
1890 1889
*½ 17185,65 + 104,73
302 089 + 50 445
387 065 + 21 349
669 154 + 71 794
35 061 4 315
704 215 + 76 109
+ 13
594a)
9 8 2
88 b) 89
1 198 644 96 035 741 158
99 915, +
1250 157 17350
19 373,— 1 074 280 122 628, +
27 2 746 38
2 468 101 76 662
1 815 438 222 543
Summe B. 1890/91 bezw. gegen 1889/90 bezw.
1890 1889
E1““
4. In obiger
Allgemeine Bemerkungen. Zusammenstellung sind die Mili
1320,09 + 104,73
333 628 + 51 516
är· Eis enbahn,
die
bayerischen Bahnen, die Georgsmarienhütte⸗ und die Peine⸗Ilseder Eisenbahn 888 die unter eigener Verwaltung stehenden schmal⸗ a
purigen Bahnen nicht enthalten.
II. Von den mit* bezeichneten Bahnen werden einzelne Strecken
als Bahnen untergeordneter Bedeutung betrieben. III. Während der Inhalt der Spalten 5 bis 13 größtentheils auf provisorischen Angaben beruht, enthalten die Spalten 14 bis 22 insoweit provisorische Angaben, als die früheren provisorischen ngaben inzwischen nicht durch Ermittelung der definitiven Einnahmen
Berichtigung gefunden haben.
ch IV. Die in den Spalten 11 und 20 verzeichneten Angaben enthalten auch die dem event. vorhandenen Erxneuerungsfonds zufließenden Antheile.
3 Besondere Bemerkungen. 1) Cröffnet wurde 1888,89: am 15. November die Strecke Hagen⸗
dingen — Gr. Moyeuvre (10,18 bm).
1889/90: am 1. April die Strecke
Tüdelingen— Reiteschtoxp (0,76 km) (für Güter), an demselben Tage kamen für die Linie Hagenau — Saargemünd 0,59 km Geleise in Zu⸗ gang; am 16. Pezember die Strecke Buchsweiler— Ingweiler (6,58 vm).
2) Czöffnet wurden 1889/90: sledi— Friktrichrodaer Eisenbahn (8,
am 92
1n)
in
Aprik ist die Frötz das Eigenthum
Frött⸗
1
451 987 + 15 841
des preußischen Regulirungen u.
broich (10,22 km);
am 1. August lau für üter
tember
und
(20,59 km),
785 615 + 67 357
Staats
Eisenbahnen um 5,38 km 1. April Montwy — Montwy Fluß (1,08 km) und Küstriner stadt — Warthe Fluß (0,65 km); am 1. Mai 9 Juni Ribnitz — Rostock (28,5 1b km) und Götzenhof— Bieberstein Apenrader Hafenbahn (0,97 km); 21,45 km) u. Oppeln— Nams⸗ 15. August Bergen— Putbus Sep⸗ „Rittershausen ber Danzig (4,44 km) eiche — Niebüll km), Königsberg i./Pr. — (8,50 km), Erndtebrück — Artern (55,52 km) Simmern (37,00 km); am Radevormwald 9 km), Wulften—Duderstadt Oebisfelde — Salzwedel am 4. November
am Wongrowitz — Inowrazlaw (77,67 (12,87 km); am 1. Juli die
Wrist — Itzehoe (57,00 km);
(9,74 km) und Trier r. — Hermeskeil (50,30 km); r durch Verlegung der Linie von über Langerfeld nach Ronsdorf 0,39 km; O. Thor nach dem Weichselufer bei Neufahrwasser Güterverkehr; am 1. 1 km), Neusalz a./O. — Freystadt (9,61 abiau (50,32 km), Leimstruth — Feudingen Birkelbach (3,50 km) für G am 7. Oktober Langenlonsheim — 1. November Schee⸗Silschede (8,90 k (8,40 km), Mocker — Katharinenflur (2,2
Gifhorn — Triangel (7,85 km),
1
Oktober
(59,.16 km), Baalberge — Cönnern
übergegangen;
zugenommen;
(
am
Nordschleswigsche W
üterverkehr, Naumburg —
(11,30 km);
41 350 3 155
Barmen am 18. Septem
m), Krebsöge —⸗
1
am 3
826 955 + 70 512,⸗ 4 5 88
durch Neuvermessungen, f. w. hat die Länge der preußischen Staats⸗ es treten hinzu am
ochneukirch — Greven⸗ 4 km),
617
+
Vor⸗
—
für
1 246 636
93 779
940 145
117 453⸗+£ 102
+
1333 330 21 343,—
1 714 780 129 390
1 718 27 3 438
15
+
2579 966 72 436
2 654 925 246 843
Bemer
St. Vith-— Ulflingen (23,30 km); am 15. November Schmallenberg —
Fredeburg (5,50 km), Wiesbaden 15. Dezember Ballstädt Stolberg (Hammer) — Walheim (7,27 km); burg— Langerfeld (6,40 km); (6,09 km); am 15. Februar G am 1. April Schulitz Bhf. — Weichselu
am
(Speik) —Rheydt (B. M.) (3,10 km),
bahn in den Bahnhof Arolsen (24,80 km), Cöthe behringen (17,33 km.
und Salzmünde —
12.
15. Mai Putbus-—Lauterbach (2,28 km), mühlen— Holsteinische Schweiz (4,00 km),
Rittershausen — Lindern — Heinsberg (12, leberode (9,52 km), (12, berg — Hoffnungsthal (11, Verlegung der Abzweigung 15. Juli Pratau — hinzugetreten die in enbahnen: die U Marschbahn (237,80 km), die
Eis
Holsteinische
30 km),
am 15. Juni am 1. Juli 5 (26,00 km),
Gifhorn — Meine (9,52 km) und nach Gottessegen⸗Grube (0,10 km), am (41,75 km). den Besitz des preußischen Staats nterelbische Eisenbahn (
20 km),
Torgau
if
Ober⸗Barmen mit Abzweigun 27 km) und Bergakelbra-—Stolberg⸗Rott Birkelbach — Raumland⸗Berleburg
Ruhrort (2,13 km), am 1. n—Aken (12,57 km), Bufleben—Großen Saalhafen (0,96 km), am am
— Langenschwalbach (21,37 km); am — Herbsleben (16,72 km); am.
Mai Warburg —
25. ai Grems
Bens
Am 1. Juli sind ferne
106,82 bm), Westholsteinische Eisenbah
die Schleswig
21. Dezember am 3. Februar Beyen⸗ ebruar Solingen —- Wald löwen — Havelberg (9,24 km). 1890/91 fer (1,45 km), M.⸗Gladbach Einführung der Emscherthal⸗
übergegangenen
401
45 589 2 344
+ 322
6 254
897
413 8
53 809
111 102 283 + 9 211 128 235
+
2 570 384 85 873
1 943 673 233 580
+ 118 4 968 + 102
3 524+-
†+
36 341 27 366
——
45 710 38 388
74 290 800
37 112 800
24 917 000
12 261 0001
8
089,7
+ 11 037 109 001 + 10 973 187 407 + 16 126
8 + 8 +
kung
ie hierfür in Betracht zu ziehende
2 688 967 83 409 2 842 332
262 969⸗+ 80
gen.
(99,80 km) und die Wernsha am 15. August Bernburg — hagen (32,78 km), am 25. Es gehen ab: hofes Rheydt⸗ K. .““ der Strecke Kray —
)
1889/90:
auf 24 460,60 km.
4) Eröffnet wurden am⸗
bis zur Landesgrenze (24,97 Hergat (2,10 km); außerdem sind vo ung von Pachtver hältnissen 7,4
ufhe
gekommen.
⁵) Am eröffnet.
6) Die Angabe bezieht sich auf
7) Am 1. Oktober 18 (26,56 km), am een am 20. Mai 1890 Ludwigslust — urden 1889: am Schwarzenberg am 1.
8) Eröffnet wurden 18 grün (9,36 km) und Grünstädtel — Stollberg — Zwöni holz (21,44 km), und
1. Juni 1890 ist die Strecke Hungen— Laubach (11,77 km)
+ 107
Ka
89 ist
t (16,59 km), Waltersdorf—
3252
5 698+
km) und am 15. m 1. Januar 1890 ab 8 km Betriebslänge in Zugang
36 30
175,82 km. ie Strecke Holt 29. Dezember 1889 Dömitz —Lübtheen Malliß (20,66 km),
1. Juli Grünstädte
Dezember
45 512 48 567
usen⸗Schmalkaldener Eisenbahn (6,88 km); Ibe a. S. (14,10 km) und Jerxheim — Nien⸗ August Hannover— Bisselhövpede (73,50 km). am 1. Oktober durch Schließung des Bahn⸗ Morr 2,59 km; am 1. Februar durch vorläufige Außer⸗ Wanne 8,81 km. 1
Bahnlänge beläuft sich
2. Oktober 1889 die Strecke von Leutkirch Juli 1890 Wangen — 390 ab in F.
olthusen —Ludwigslust (32,90 km), eröffnet. [— Oberritters⸗ (2,67 km), am 1 Grünstädtel — Buch⸗ Obercrottendorf (5,18 km); 1890:
olge
5. Juli
Sõ das
1
Großhartmannsdorf ; am 15. September Großpostwitz 9) Die Angabe bezieht sich au 10) Eröffnet wurden am (41,32 km), Schopfheim —Sä Stetten (4,82 km). 1¹1) Die Angab 1 Angabe bezieht sich a hierfür in Betracht
12) Die 1¹3³) Die
auf 683,19 km.
14) Am 1.
hne in
“
20.
am 15. Juli Freiberg — Halsbrücke (7,45 km) und mit der Zweigbahn Bran
e bezieht sich auf 1421,49 km. uf 313,57 zu ziehen
km.
st 1889 ist die Zweigbahn Immelborn-—Lieben⸗ (6,41 km) eröffnet.
be bezieht sich auf 198,95 km.
t a. M.
t von der Geme
7 400 ℳ für Betriebsmittel und Werkstatts⸗ Betriebspächter gehören.
d— Langenau (15,96 km);
— Cunewalde (8,41 km).
f 2436,38 km.
Mai 1890 Weizen— Hintschingen
ckingen (19,67 km) und Leopoldshöhe — 8 8
de Bahnlänge beläuft sich
Oktober 1889 ist die Strecke Orlamünde — Pößneck (11,66 km) eröffnet. ¹5) Am 1. Augu stein —Schweina 16) Die Angabe bezieht 17¹) Das Anlagekapital if ¹18) Die Bahn ist für
ö Eigenthumsrech
inde Löningen aufgebracht. Rechnung des Bankhauses Erlanger u. erbaut, nach Eröffnung des Betriebes ist t des Bankhauses an die Jever⸗Carolinensieler Eisenbahn⸗Gesellschaft übergegangen. ¹9) Ausschließlich 8 einrichtung, welche dem
Berthelsdorf —
“
11u“
Eiserfeld (5 2¹) Das
2²) Die Bahn städter Bank und
23) Wi
Wie
2⁵) Das Anla
26) Wie zu 22.
27) Die Bahn i (Darmstädter Bank und H. ²8) Die Bahn ist bis zum fonds betrieben worden. . 29) Hiervon en rückständiger D ) Die Bahnen sin
zahlung 30 31) Für
eine Dividende ni
²⁰) Vom 1. Januar ,00 km) auch
e zu 22. zu 2
die
85
189 Personenbeförderung statt. Anlagekapital ist von der Stadt Osterwieck aufgebracht worden.
b findet auf der Strecke Eisern —
ist vom Hessischen Eisenbahn⸗Konsortium (Darm⸗ Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut.
2. gekapital ist von der Stadt Perleberg aufgebracht.
st vom Mitteldeutschen Eisenbahn⸗Konsortium d Hermann Bachstein) für eigene Rechnung erbaut. 1. Juli 1890 für Rechnung des Bau⸗
tfallen auf das Jahr 1889 5 % und als Nach ividenden aus früheren Jahren 3 %.
d Eigenthum der Firma H. Bachstein, Berlin Jahre 1889 und 1888 hat aus dem Betriebs⸗Ueberschuß cht gezahlt werden können. Die Zinsen für die St.⸗Akt.
Litt. ½ sind in Höhe von 3 v. H. von der Lokaleisenbahn⸗Betriebsgesell⸗ schaft in sbesgen garantirt, während für die Zinsen der Pr.⸗St.⸗Akt.
die Emissionshäuser die Garantie bis zu 4 v. am 18. Mai 1890 Mirow bis zum S
32) Die
ist die Hafe
Bahn ist
0,95
H. übernommen haben. eröffnet; am 15. Juli 1890 t km) erö