“ te Beilage en Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Sta

Berlin, Sonnabend, den 21. Oktober E11“““ JI. 2.

Für 1899) Fär 1899) sind z. Ver⸗ sind zur Theilnahme

16

Deutsch

7 11n““ 5 1— A 22

D b Die endgültige “ Demnach betrug die Einnahme des Vorjahres

Einnahme für diesen w z im Monat E Zeitraum de danee c beschätte I zinsung u. an -e Dividende September ezw.

aus sämmtlichen Anlage⸗Kapital⁴) Tilgung aus saͤmmtlichen Einnahmeauellennk) Spalirnahme der Prior. Verzinsung berechtigt Einnahmequellen)

Gesammtes bis jetzt der Gesellschaft 8 konzessioniertes Anlage⸗Kapital ⁴)

In den beiden letzten Jahren²) sind an Dividenden

bezw. Zi gerzahli 8

Im Monat September betrug dte Veerzher EGionahme kamen aus

Ende des aus dem aus dem Monats Versonen, und Güterverkehr

er Zeit vom Beginn des Betriebsjahres¹) betrug

die Verkehrs⸗Einnahme

davon in

Personen⸗ und Geuendenh. zusammen

sonstigen Sevthr. .“ über⸗ auf Mer⸗; auf Huellgn über⸗ auf “ über⸗ auf über⸗ 1 überhaupt 8 Einnahme Einnahme überhaupt Einnahm Stam Aktien haupt 1 km haupt 1 km. haupt 1 ku haupt 1 km haupt 1 km haupt 1 km haupt 1 en auf 1 km erford. Aktien Abtien “ ℳ Eö” ℳ G ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ 7 96 5 5 1 % 1898 1897 1898 1897 8

Iöedogh sonst. Dar⸗ bei der bei der lehen aus Prio⸗

zusammen Verkehrs. Gesammt⸗ auf Betriebs. Stamm⸗ ritäts⸗ Stamm⸗

Stamm⸗ Prioritäts⸗ Prioritäts⸗

Prioritäts⸗ Stamm⸗Aktien Alrtien beann Obl

gationen

Betriebs⸗(Rechnungs⸗) Jahr ²)

8 km

Neostadr⸗Gogoliner Eisendahn ... 8 8 eegen 1898

g ied Eisenbahn 17)) . .1899 Niederlausitzer Eisenbahn ¹7) 188

egen Osterwieck⸗ Wafserlebener Eisenbchn . 1899 gegen 1898

Ostrowo⸗Skalmierzycer Eisenbahn.

gegen Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb. 1899 gegen 1898

Prignitzer Eisenbahn 12) ..1899

517 609 71 003 6 385 360 000 0 199 500 3 000 000 6 5,5 785 000 9,5 9 —

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640 000 [500 100

1.

8397 322 5 458 + 6 062 542 108 257 — 207 115 170 721 540 8 791 “ 14 701

388 895 1077715 606 370

284 021 104 874 1 441

6 400 000 82 741]1 Wie bei den Nummern 55/56. 46 002 61 7131£ 246 124 980 481 390 5 865

9 300 000 113 304 197 920] 3 650 000 — 4 060 + 32 780 + 399 36 840 13 500 50 340 + 614 145 600 193 840 3 503 339 440 33 030 372 470 6 731 8 614 720 155 669 31 8181] 4 005 000 4 005 200 0

11 200 ₰+ 8 16 090 60 16 030 + 290 15 123 2 300 17 423 1 811 3 038 2 127 134 337 2140° 154 928 8 25 283 180 211 18 733 1 364 855 141 877 13 500 1 200 000 — 3,5 1 945 20 ₰ 1 925 — 200 391 — 159 2 498 2514 . 2 863 5 377+ 559 1 548 000 148 41858 38 220 780 000 — 5 8 645 580 156 9648 209 517 3 400 2 L686 88 88

32 347 12 296 44 643 577 5811 2 337 6 161 3 824 — 128 1 105 2 — 145

12 780 62 450 75 230 917 14 500 1 093 1 210 5 960 + 4 750+ 58 + 3 200 + 97

23 000 26 000 49 000% 886 4 000 958 8 600 3 600 12 200 + 221+ 200 + 224

3 650 000 6 650 000 256 250162 4 005 000% y4 005 000% 750 33 750] 63

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E RE RERE VSaS

276 + + 308+ 7 339 18+ 7 357 +. 321 13 342 b 3 230 27 553 14 604 42 157 9 581 + 1 275 418 + 8 + 184 + 11 227 1 209/ +ℳ 2 436 + 554

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87 106 6 804 93 910 3 664 + 1 337 609 — 650— 41— 2 8 46 338 305 750 344 632 20 6648+ 6 311 507 1+£ 7 062 661 + 40578451+ 42 238 299 + 683 17 290 0166 178 422 488 28 653 +£ 344 750 + 1 220 545 + 525 813837 + 5 483 372+ 422

1899 41,60 5 214 8 8577 213 y14 071 ꝑ338 351 32 016 770 45 205 1 086 77 221 “ 79 0999 1 901+ — + 266 3000 000 72 115 8* 3000 500 na 355 25 Auas 0ꝙα 401 570— 14 — 5 + 18 2 869 + 69 871—- 228 1 998 1 480 + 35 garantirt 73,19 6 990 10 450% m143 239 245 47 817 653 59 968 819 107 785 110 715, 1 513+ 1137 5 319 000 72 674 — 5 319 000 — 3,5 — — —- N5 319 000 5 319 000 —⸗ 290 + 350— 5 1 — 1]+‿ 2 117⸗ +£ 29 ◻‿ 5 968+ 81◻ 8 085 8 1157+ 111 gar. 5,18 1 350 3 450 666 927 977 8 830 1 705 18 659] 3 602 27 489 8 29 110 5 619 323 118 62 378 Das Anlagekapital ist durch Anleihe der Stadt⸗Osterwieck aufgebracht. 0— 10 609‿ 12+ + 10 + 10 143 — 27 1 161 +£ 224+ 1 018 1 1018+ 212 16,533 3 156 8141 492 11 297 683 687 19 5211 1181 37 412 2 263 56 933 57 586 3 484 1 000 000 60 496 ꝙDie Bahn ist vom Kreise Ostrowo für eigene Rechnung gebaut. ‿ 345 + 1 48 + 89 + 1 823 + 110 + 112 2 538 + 154+ 7 7797 + 470 + 10 317 8 10 322 + 625 28,088 11 906 12 364 440 24 270 864 . 919 73 956 2 634 51 236 1 825 125 192 . 134 627] 4 794 1 865 161] 66 42353 — 850 000 850 000% 96,5 6,5 y6,5 6,5 1 700 000 850 000 0%—- 26605 1 580—- 57 — 4185 —- 150 — 144 15 656 — 557 13 918 — 495 29 574 8 28 282 — 1008 10 400 21 800 345 32 200 509 572 62 294 984 132 015 2 086 194 309 209 729 3 314 3 678 008 59 752 2 542 1 710 000 1 710 000% 4,5 3 4,5 4,5 3 625 000 1 710 000 25) 205 000 gegen 1898 0 200 2 500°⁄£ 409%£ 2 300 +£ 37 . 629— 10 + 7 580+ 120 6 951 12 282 + 195 (61,49) (61,49) Rappoltsweiler Straßenbahn 1899 4,00 4 001 2 366 592 6 367 1 592 1 653 19 874 4 968. 13 104 3 276 32 978 34 550 8 637 384 246 96 062 6 000% 189 000 5 4 Ses er 339 000 189 000 150 000 gegen 1898 0— 489 35+‿ 9,— 454, — 113 — 126 579 — 145 640— 160 1 219 305 1 211 — 303 Ruhlaer Eisenbahn uhla—Wutha) . 1899 3 722 3 049 418 6 771 929 948 28 312 3 884 16 981 2 329 45 293 8 46 145 6 330 0 — 513 000 360 000 6 385 gegen 1898 175 359 + 49+ 534 + 73 + + 76 626 +£ 86 642 — 88 16 48 — 6 . Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn 1899 44 000 75 400 393 119 400 622 648 229 400 1 194 399 000 2 077 628 400 8 — 673 100 3.504 11 700 000 60 906 5,25 11 700 000 3 000 000 199 500 gegen 1898 12 950 11 550 — 46 ☛α 24 500 — 31 — — 33 42 550 —- 300 77 950 — 491 120 500 133 600—- 810 Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn 1899 3 360 9 690 732 13 050 1 063 1 074 21 090 2 078 77 520 5 859 98 610 99 460 8 001 924 613 69 888 3 170 835 000 785 000 54 gegen 1898 190 430— 33—- 240— 14 — 14 3707 ⸗4£ 37 12 490 — 944 12 120 12 210—- 914 Süddeutsche) Bad. u. hess. Linien 19) 1899 62 558 66 797 340 129 355 659 662 389 437 1 983 407 438 2 075 796 875 803 596 4 092 10 053 021] 51 879 8 7 55 Eisenbahn⸗ gegen 1898 839 4 447 + 8+᷑ 5 286 1 + — 2 19 005 + 13 78 334/ +£ 325 97 339 97 972 + 340 (193,78) Das Grundkapital der Gesellschaft bezieht sich nicht nur auf die hier in Betracht kommenden Bahnen. Gesellschaft sThüringische Linien 20) 1899 7 349 17 354 528 24 703 751 782 51 297 1 559 98 654 2,997 149 951 1 156 215 4 747 2 190 857 66 57] I 56 egen 1898 321 /+ 1 335⸗ + 41 1 656 + 51 + 42 4 683 + 143 2,000 60 6 683 8 7 258 + 221 Weimar⸗Berka⸗Blankenh. Eisenb. .1899 7 608 6 893 220 14 501 452 465 59 765 1 863 43 249 1 377 103 014 8 105 564 3 29] 2 141 420 66 7527 ꝗDie Bahn gehört dem Eisenbahn⸗Bau⸗ und Betriebs⸗Unternehmer H. Bachstein in Berlin. 57 egen 1898 890 68 — 2 958— 30ℳ — 30 3 927 + 122 7 070 +☚£ 225 10 997 10 231+ 319 1 Westfälische Landes⸗Eisenb⸗⸗Ges 21) 1899 11 800 24 880 418 36 680 616 1 642 73 943 1 243 197 797 3 325 271 740 282 096 4 743 6 764 4 062 566 68 301 18 880% 1 850 000 1 850 .2²⁸) 5,8 . .2²⁸⁶) 5,8 9 224 000 4 362 000 4 362 000 500 000 25 000 58 legen 1898 3 640 5 020 — 225 8 660 -- 291 — 384 28 123 — 241 70.817 — 787 98 940 3 98 886 — 1190 (134,38) Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn 1899 4 900 10 000% 949 14 900] 1 414 1 461 32 000 3 036 55 800 5 294 87 800 90 800 8 615 890 575 000 54 554 Die Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln gebaut. 59 egen 1898 100 3 600 + 342 3 700 + 352¼α + 351 200—- 19 7 400 + 702 7 200 7 200 + 683 000 Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahu . 1899 2 573 44 111 2188 46 684 2 316 2 327 15 546 210·741 10 454 226 287 227 802 11 3004 12 340 +%£ 12 343 1 784 007 88 494 20 650 640 000% 500 8,5 10 590 000 2 850 60 9 gegen 1898 74 4 856 4 930 + 245 + 245 11 634 + 578 11 412 11 355 + 564 b. Betriebsjahr vom 1. Januar: ²) Badische Lokaleisenbahn⸗Gesellsch. 22) 1899 egen 1898 + Braunschweig. Landes⸗Eisenbahn ²³) 1899 gegen 1898 * Breslau⸗Warschauer Eisenbahn 1899 gegen 1898 + Cronberger Eisenbahn (C. — Rövelheim) 1899 1 200 000 Aufgehoben 300 000 — 64 gegen 1898 rz 8 seit 1.1. 99. (Anleihe) Ermsthalbahn Cmetingen- urach) .1899 4 675 5 535 10 210 979 960 1 071 45 016 5 202 99 266 8 640 107 906 10 345 780 000 — 768 000 38 20 65 gegen 1898 . 215 308 523 —- 50¼ 0 — 50 927 + — 419 3 472 8 %— 3 472 — 332 3 “ Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1899 16 980 62 360 79 340 1 449 10 29% 1 622 164 320 9 322 677 760 93 330 771 090] 134999 ℳ 23 401 27 503 3 400 000 — 5 465 000] 218 528 66 gegen 1898 2 750 2 850—- 52 + 500— — 438◻ 1 190 “ — 414 21 630 11 550 10 080 —- 1838 1 V Hansdorf⸗Priebuser Eisenbahn 8 8* 2 2. 6 e 8 1 8 8 8 g. * h 8 88 14 913 b 2 546 73 251 1.“ 583 73 834 3 223 2 333 1 390 559 60 697 Die Bahnen gehören der Lokalbahn⸗Aktien⸗Gesellscheft in München, deren Grundkapital sich auf noch w Fer⸗ 67 Meckenbeuren⸗Tettnanger Eisenbahn 1899 2437 4 154 2 298 1 466 400 000] 90 909 nehmungen bezieht. ““ “ ss68 gegen 1898 786 917 9— — 2111+ 1 Neubrandenburg⸗Friedländer Eisenb. 1899 8 530 12 680 g. 518 36 375 1 979 1 717 749 67 021 24 500% 1 000 000 gegen 1 1898 ¼ + 3 230, + 1261+ 3.500 +¼ 0+‿ + 137+ 704 — 4 Sunmme 1899 ) [722 694,7043 966 532 1 05197 630 487] 2 294141597019 10 223 205 151820224 3 559 sa) 233 202 805 6 555 470 803 522 12 9971 704 006 327 gegen 18982) +£ 829,00 +4 1300213, 4+ 9+ 5596762 + 85 + 6896975 + 10687351 7965710+ 115[◻ 11 930 1211+ 1751£ 26 250 333 + 38 180 454 ““ “ 1“ 1u“ “ “ b) 58 204 549 9 505 102 927 923 161 132 472 + 3135 1911+ 3831+£ 1 822 36 + 4 957 559

8

8 3 1“

20. Oktober Paderborn — Büren 2509. 29. Oktober Probstzella — 119319 10. Dezember Beucha bei Brandis — Seelingstädt (13,50). Taubenbach (14,65); 1. November Harburger Hafenbahn (09; 899: 1. Februar Wilsdruff — Nossen (27,81). n

(Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Kilomet 1. Dezember Bieber-— Dietzenbach (9,62); 10. Dezember Verbindun 8¹) 20. s ar N. ns h.9 1. . e Rangierb. 9 15. Dezember Rheda i. Kesepe Anorba⸗ dFensenbes 1399 Walldäm Haper. 8e 6e 0 .

¹⁵) Muskau — Teuplitz — Sommerfeld und Rauscha — Freiwaldau. 1¹6) Blankensee —Strasburg und Neustrelitz — Buschhof.

17) Lübben — Uckro— Falkenberg.

¹8) Perleberg — Wittstock — Buschhof.

kapital herzustellenden Bahnstrecken (km) ist lin den Spalten 25 und 34 unter der /ßei⸗ in Klammer eingesetzt. Ist eine Längenangabe nicht eingetragen, so ist die in Spalte 4 aufgeführte Länge maßgebend.

5) Hie mit einem * bezeichneten Hauptbahnen betreiben auch

¹) Von den der Reichsaufsicht unterstehenden Eisenbahnen sind nicht aufgeführt: Die Bahnen verschiedener Städte (Hafen⸗ und Ver⸗ bindungsbahnen) und industrieller Unternehmungen sowie die unter

eigener Verwaltung befindlichen schmalspurigen Bahnen. 11““ ²) Das „Betriebs⸗(Rechnungs⸗) Jahr“ umfaßt:

n

a. bei den unter a. aufgeführten Bahnen die Zeit vom 1. April des bezeichneten bis zum 31. März des fol⸗ genden Jahres (z. B. „1899“ die Zeit vom 1. April 1899 bis 31. März 1900),

b. bei den unter b. aufgeführten Bahnen die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres

(Kalenderjahr).

²) In die Spalten 5 bis 13 sind größtentheils geschätzte Ein⸗ nahmen eingestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe des Betsesespboe erfolgten endgültigen Feststellungen berücksichtigt worden sind.

4) Die für das verwendete Anlagekapital in Betracht kommende Bahnlänge (km) und die Länge der für das konzessionierte Anlage⸗

6000 88 8 ½ ““

Nebenbahnen, deren Erträgnisse ꝛc. in den aufgeführten Summen mit⸗ enthalten sind.

6) Am 1. Januar 1899 ist die Kirchheimer Eisenbahn in württem⸗ bergischen Staatsbesitz übergegangen. Um einen zutreffenden Vergleich zu ermöglichen, sind den Einnahmen der württembergischen Staats⸗ eisenbahnen aus der Zeit vom 1. April 1898 ab die entsprechenden Einnahmen der Kirchheimer Eisenbahn zugesetzt worden.

9 Frankfurt a. M. — Heidelberg und Friedrichsfeld —Schwetzingen.

⁸) Preußisches Staatseigenthum.

9) Pillau —- Königsberg — Lyck — Grenze b. Prostken.

10) Im Betriebe der sächsischen Staatseisenbahnen.

1¹1) Im Betriebe der Ostpreußischen Südbahn (Nr. 15).

1¹²) Bickenbach — Seeheim, Eberstadt — Pfungstadt und Weinheim — Fürth (im Betriebe der Main⸗Neckar⸗Eisenbahn, Nr. 8).

¹³) Im Betriebe der preußischen Staatseisenbahnen (37: Neu⸗ stadt i. Holstein — Heiligenhafen).

1¹4) Hildesheim —Hämelerwald. 8 89

r.¹⁹) Bregthalbahn, Kaiserstuhlbahn, Zell —Todtnau, Mannheim— Weinheim — Heidelberg — Mannheim, Osthofen — Westhofen, Rein⸗ heim — Reichelsheim, Sprendlingen —Fürfeld und Worms— Offstein.

20) Arnstadt — Ichtershausen, Hohenebra — Ebeleben und Ilmenau — Großbreitenbach.

9) Warstein — Lippstadt — Beckum. thalbahn.

23) Braunschweig — Derneburg —Seesen u. Hoheweg — Wolfenbüttel.

²⁴) Dividende der alten Aktien (360 000 ℳ). Auf die neuen

Aktien (660 000 ℳ) sind für 7 Monate des Betriebsjahres 18988

3 % p. à. gezahlt.

²8) Konzessionierte, aber nicht aufgenommene, sondern aus Neben⸗ fonds der Gesellschaft gedeckte Anleihe.

2„2bS sich nur auf 750 000 ℳ Aktien Litt. A. der Stamm⸗ bahn Warstein —Lippstaodtt. “

Bruchfal — Odenheim— Menzingen, Bühlerthalbahn und Alb⸗

hausen Wanne (7,57); 1. August Wörth a. S. — Lembach (8,45).

*) 1898: 1. Mai Lichtenberg⸗Friedrichsfelde — Werneuchen (23,57), Köln Bonnthor — Hafen (0,89); 5. Mai Verbin⸗ dungslinie Breslau (Freiburg) —Mochbern (1,42); 1. Juni Stolp⸗ münder Hafenbahn (1,15); 15. Juni Rothfließ —Bischofsburg (7,52); 1. Juli Sensburg —Rudezanny (33,12), Gerdauen-— Nordenburg (17,49), Britz — Joachimsthal (15,22), Hafenbahn bei Maltsch (2,63); 15. August Ströbel— Schweidnitz (20,16), Zinten— Wildenhoff (17,97); 1. Sep⸗ tember Bischofsburg — Sensburg (26,53), Nordenburg— Angerburg (19,25); 5. September Kosel —Reinschdorf (3,60); 15. September Wildenhoff— Landsberg i Ostpr. (6,90); 20. September Königs⸗ wusterhausen — Beeskow (50,14); 1. Oktober Koberwitz —Heidersdorf (23,94), Grevenbroich — Poulheim 1970), Frankenhausen —Sonders⸗ hausen 86056);, Salzschlirf — Schlitz (10,33), Stade —Bremervörde (20,46), Reinschdorf — Poln. Neukirch (12,77), Züllchow— Pölitz (12,61); 15. Oktober Pölitz — Jasenitz (4,588), Werneuchen —Wriezen (33,18)

Geestemünde — Bremervörde (36,11) und Bremervörder Hafenbahn 11,34); 2. Januar Fröndenberg — Unna (12,50); 16. Januar Tauben⸗ ach — Bock⸗Wallendorf (1,61); 1. März Landsberg Brückenvorstadt — Landsberg a. W. (0,93); 24. März Templin — Prenzlau (39,47); 1. April Poulheim— Köln⸗Ehrenfeld (11,51), Hollenbek — Mölln 11g ; 1. Mai Verbindung zwischen der thüringischen und der Saal⸗ ahn bei Großheringen (1,16) sowie zwischen Rangierstation Haupt⸗ Güterbahnhof und Rangierstation Güterbahnhof H. L. B. in Frank⸗ furt a. M. (1,43); 1. Juli Wollin — Misdroy (16,99); 15. Juli Ver⸗ bindungsbahn Dorstfeld — Dortmunderfeld (1,15); 1. August Bolken⸗ hain — Merzdorf (17,20); 15. August Angerburg —Goldap (49,82) und Verbindungsbahn Danzig Weichselbahnhof — Rangierbahnhof Saspe (2,90); 16. August Templin — Fürstenberg i. Meckl. (30,53). ) 1899: 5. April Ganzlin —Röbel (26,66); 1. August Crivitz — Parchim (21,29). 2²0) 1898: 15. September, Klingenberg⸗Colmnitz — Frauenstein

2. Juli Frauenalb— Herrenalb (4,09).

3²³) 1. Juli 1898 Travemünder Strandbahn (0,90). ²³⁴) 3. September 1898 Achern — Ottenhöfen (10,70). ³⁵) 18. Mai 1899 Kolberg — Köslin (42,30). ³6) 20. August 1898 Kaltenkirchen — Bramstedt (12,63). ) 16. Dezember 1898 Kremmen — Neu⸗Ruppin — Wittstock (6 ³³) 15. Juni 1898 Muskau — Teuplitz (23,12). 9h. Mai 1898 Görchen —Gostkowo (6,67), Görchen — Pakos⸗ aw (8,96).

4) 7. August 1898 Berlinchen — Arnswalde (28,90); 8. Januar 1899 Jädickendorf — Pyritz (46,84).

4¹) 5. Oktober 1898 Wöllstein — Fürfeld (8,32).

4²) 20. Oktober 1898 Lippstadt — Beckum (28,60).

) 1898: 14. Mai Ettlingen Holzhof — Frauenalb (14,49);

1899: 10. April Busenbach —

Ittersbach (12,55)0. 6 “ 1“