8 b Zweite Beilage .“ en Reichs⸗Anzeiger und Königlich Preußischen Staats⸗Anzeiger.

Berlin, Donnerstag, den 23. November 26. 27. 28. GRüFHREREN

8 1899²) nd z. Ver⸗ In den beiden letzten Uünsung u. Jahren) sind an Dibvidenden ilgung bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf

zum Deut ℳ¹b̊ 272.

Zöö Sh

—

23. 24.

Die endgültige Einnahme des Vorjahres stellte sich gegen die damalige geschatzte

Einnahme . — Spalte 18 u. 21 —

bet der bei der Verkehrs. Gesammt⸗ Einnahme Einnahme

auf

15. 18. e 25. 29.

In der Zeit vom Beginn des Betriebsjahres) betrug die Verkehrs⸗Einnahme

12—

Demnach betrug die Einnahme im Monat Oktober aus sämmtlichen Einnahmequellen)

MM.

Demnach betrug die

Einnahme für diesen eitraum

aus e

Einnahmequellens)

Für 1899 ²) sind zur Theilnahme an Dividende

ezw.

Verzinsung berechtigt

Verwendetes

Hierzu Anlage⸗Kapital ⁴)

kamen aus sonstigen Quellen

ierzu 9 konzessioniertes Anlage⸗Kapital ⁴)

kamen gg

die Verkehrs⸗Einnahme der or.⸗ Oblig. und sonst. Dar⸗ lehen aus

Betriebs⸗

Einnahm.

erford. ℳ

länge Ende des Monats Oktober

aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr

auf 1 km

ℳ vo7 1. 761 + 1 2 029 53 —- 10 23 213 1 404 3 383 + 204 83 819 2 985 18 288 — 651 72 896 1 152 1498 — 24 22 992 5748 426 — 106 31 443 4313 860 + 118 267 600 1 393 47 800 — 324 25 090 2 472 840 4 83 456 896 2 326 21 018 + 21 59 513]⁄ 1 808 5 245 + 159 67 968 2119 4 270 + 133 88 135 1 482 32 785 — 222 37 600 3 567 100 10 18 322 909 705 35

davon in

Prioritäts⸗ Stamm⸗ Aktien

ℳ

aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr

über⸗

haupt ℳ ℳ

5 698 137

299 + 7

8 050 110

1 050 + 14

1 680 324

90 + 17

3 693 223

846 + 51£

12 055 429

1 819 65

10 500 166

400—8 6

3 118 779

153 + 38 +.

aus dem Güterverkehr

aus dem Güterverkehr

über⸗ haupt ℳ 11 341

1 223 + 10 260

zusammen zusammen

Stamm⸗ 1898 V 1897

—ℳ V ℳ 4 000 000 355 ,35 — 3000000 garantirt

Prioritäts⸗ Stamm⸗Aktien

1898 1897

D⸗

äts⸗ Stamm⸗

Aktien

ℳ

Stamm⸗ Aktien

auf 1 km

über⸗ überhaupt überhaupt haupt

ℳ 93 963 2 744 125 438 6 409 33 559 1 098 76 305 18 763 151 700 36 114 228 404 7 592 38 787 1 003 51 447 263 + 779 100 134 850 123 840 8 960 948 654 110 201 176 065 4 220 118 533 13 389 318 199 119 209 104 300 11 300 273 340 9 964

auf 1 km

ℳ 1 352 — 9 95³ 46 4 449 + 222 3 212 + 931 2 417 635 2 457 + 144 3 949 144 2 744 82 2 663 654 7 464 741 2 504 375 3 542 31 1 610 + 290 3 868

über⸗ haupt ℳ 37 716 3 109 55 667

3 054 10 510

über⸗ haupt ℳ —

77772 1 775 18 810 910 + 12 6 330 1 221 80⸗+ 15 19 593 1 185 + 8456 + 511 30 743 1 095 7 038 — 250 34 000 537 850 + 14 6 086 1 522 198 + 50 6 368 874 332 + 46 149 400 778 9 750 — 183 25 810 2 044 3 600 + 284 153 266 780 13 447 + 64 27 136 825 1 607 48 15 699 489 2 393 + 74 38 200 642 10 660 — 14 15 900 1 509 2 500 + 238 46 861 2 324 3 763 + 186

über⸗ haupt ℳ 17 039

309+% 1 522 1400% ꝑ18 310

auf 1 km ℳ 427 + 42 257

auf 1 km

ℳ 0 + 37 253

250 500 140 2 910 +ℳ 12 +— 4 390 847 6 070 1 171 260 10 2 80+ 15 1 15 670 948 19 363 1171 230 7616 + 461 8 462 + 512 6 17134 610 29 189 1 039 1 554 5 289 — 189 7 108 — 254 70 22 600 357] 33 100 523 900 CTEEWDööööö8“ 850 + 14 —2ꝙ+

2 691 673 5 809 1 452 277 63 + 16 216 + 54 18

3 066 421 3 160 433 6 226 854 142 32R4 5+‿ 280 + 38 312 + 43 + 20+

36 400 190 108 000 562 752 5 000 3 750 — 35, b5 000 —- 147 — 182 1 000G◻ 4 050 399 21 630 1 635 2 034 130 520 + 51 3 090 + 234 + 285 10 8◻ 68 160 347 84 359 430 777 747 2 535 + 118◻ 10 912 + 54 + 65 1n 8172 248 17 920 545 793 1 044 644 + 19- 2000 — 60 41 251 8144 254 7130 227 476 425 309 + 10 2 069 + 66 + 74 15 11 820 199 24 880 418 617 1 500 2 290 —- 28 8 220 + 21 — 7 150 5 600 531 9 800 930 1 461 500 O 2 500 + 237 + 237 0 2 924 43 699 2 168 2 313 238 259 3 590 + 178 + 191 86

auf 1 km

ℳ 273

auf 1 km ℳ 96 567 3 238 + 129 004 6.648 35 440 1181 + 77 170 18 770 162 689 34 752 248 182 13 542 40 636 1 013 52 629 510 830 900 148 330 124 840 9 040 957 640 112 542 184 099 5 580 122 323 13 796 330 055 119 305 107 800 11 300 275 093 9 821

ℳ

5 319 000

323 118 1 000 000 1 865 161

3 678 008 (61,49)

ℳ 72 115

72 674 62 378 60 496 66 423 59 815 96 062 71 003 60 906 69 888 51 879 66 571 66 752 68 30] 55 683 88 494

ℳ 73³

Betriebs⸗ (Rechnungs⸗) Jahr ²)

55 277 500 365

69 771 3 355 + 23 049 1151 53 092 15 380 67 881 17 826 155 508 9 090 15 795 577

20 004 597 511 500 87 050 98 750 9 800 491 758 89 153 116 552 1 025 50 565 9 119 230 064 86 424 — 555 66 700° 6 328 11 400 + 1081 255 018 12 650 10 669 + 530

1899 1898 1899 1898 1899 1898 1899 1898 1899 1898 ◻ 1899 1898 1899 1898 1899 1898

Neustadi⸗Gogoliner Eisenbahn. 2. geg

Niederlausitzer Eisenbahn 172) .

egen

Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn.

gegen

48 Ostrowo⸗Skalmierzycer Eisenbahn.

gegen

49] Paulinenaue⸗Neu⸗Ruppiner Eisenb..

gegen

50 Prignitzer Eisenbahn 19) . . . .

gegen

51] Rappoltsweiler Straßenbahn ...

gegen

Ruhlaer Eisenbahn (Ruhla — Wutha)..

gegen

Stargard⸗Cüstriner Eisenbahn. 1899

gegen 1898

Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn 1899

gegen 1898 ◻ Süddeutsche] Bad. u. hess. Linien 19) 1899. Eisenbahn⸗

gegen 1898 Gesellschaft [ Thüringische Linien ²0) 1899. hegen 1898 Weimar⸗Berka⸗Blankenh. Eisenb. 1899 egen 1898 Westfälische Landes⸗Cisenb⸗Geh⸗ 21) egen

1899

1898 Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn. egen

1899

1898 Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn. gegen

45 46 47

+ †

+

5 319 000 — 3,5 5 319 000 Das Anlagekapital ist durch Anllihe der Stadt⸗Osterwieck aufgebracht. Die Bahn ist vom Kreise Ostrowo für eigene Rechnung gebaut. 850 000 850 000 6,5 6,5 6,5 6,5 1 710 000 1 710 500 4,⸗5 3 4,5 4,5 6 000% 189 000 — 5 4 — 6 385 360 000 — 0 0 199 500 3 000 000 3 000 000% 6 5,5 5,25 5 3 170 785 000 9,5 9 —

1 700 000 3 625 000 (61,49) 339 000 513 000 11 700 000

835 000

850 000 1 710 000 189 000 360 000 3 000 000 785 000

2 542 50

6 000 51 153 000% 6 385 52 5 700 000 53

50 (Anleihe)

———

10 053 021 (193,78) 2 190 857 2 141 420 4 062 566

586 900

1 784 007

—

— † † +

Das Grundkapital der Gesellschaft bezieht sich nicht nur auf die hier in Betracht kommenden Bahnen

+ —— ——

Die Bahn gehört dem Eisenbahn⸗Bau⸗ und Betriebs⸗Unternehmer H. Bachstein in Berlilu.

57 18 880% 1 850 000 1 850 000% ꝑy5,2 5,8 5,2 5,8 9 224 000 ²³)4 362 000 ²**)4 362 ℳ 500 ℳ— 25 20

58 59 590 000 20 880 60

VZ111“¹ 134,38 Die Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln gebau —

20 6 640 000% 500 000 10 8,5 8,5

+ 1072 13 645 + 487

—+ —7

46 623 640 000

1899 3 849

1898 500 ℳ0

1“

b. Betriebsjahr vom 1. Januar: ²) Badische Lokaleisenbahn⸗Gesellsch. 22)

egen Braunschweig. Landes⸗ Eisenbahn 23) gegen

Breslau⸗Warschauer Eisenbahn .. 3 gegen

Cronberger Eisenbahn (C.—Rödelheim) gegen

Ermsthalbahn (Metzingen —rach).

gegen Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb.. gegen

Hansdorf⸗Priebuser Eisenbahn... ggegen

Meckenbeuren⸗Tettnanger Eisenbahn. egen

Neubrandenburg⸗Friedländer Chenb. gegen

6 129

192 10 137 + 720 7 496 + 351 20 905 + 743 11 794 231 15 824 — 1153 3 632 + 335 10 854

12⁴ 4 626

6 400 000 9 300 000 8 614 720 1 364 855 1 548 000 8 645 580 1 390 559

400 000 1 717 749

10 293 15 562 2 739 922 611 39 928 2 248 1 612 1 375

82 741 113 304 155 669 141 877 148 418 156 964 60 697 90 909 67 021

6 018 11⁰ 8 543 524

449 038 122 632 — 832 010 59 050 414 830 19 440 201 109 7153 123 020 2416 871 600 6 220 83 225

Wie bei den Nummern 55/56. 197 920 3 650 000 — 6 31 818] 4 005 000 4 005 000 0

13 500% 1 200 000 3,5 38 220% 780 000 — 5

209 81 3 400 9 — 6,25

1 699 + 310 6 856

481 3 899 + 149 2 442

125 6 064

368 10 623

394 2 855 + 320 3 641 — 209

69 398 2 708 2068 + 81

552 208 329 15 558 4+ 31 461 267 + 516

117 104 944 18 806 + 2 732 672 + 93

440 925

125 344—

701 210

43 000 ₰+ 377 480 6 821 20 200 + 365 173 558 18 041 4 511 + 468 113 420 10 874

2416 — 231 t

+

124 499 74 328 562 740 39 440 + 215 770 8 250 23 491 1 203 63 237 3 870 585 110 21 690 65 414 7 331 16 022 916

316 426 4 319 51 016 — 420 138 470 1745 3 560 + 45 161 710 2922 11 950 + 216 150 067 15 599 5714 + 593 50 183 4810 1454 + 137 180 660 3 280 2420 + 44 17 045 744 247 4. 11 14 948 3 397 356 — 81 41 662 1 626 761 +% 30 5275 7557 4 002 851 + 214 4 603 518] 10 542 3 498 374

45 229

7 888 77

108 420 1 321 + 10 300 + 126

42 150 762 + 3 750 + 68

2 551 + 264 S 14 154 1 357

20 898 2 172 2 392 + 248

1 056 + 101 — 88 010 1 598

15 114 1 449 1 056 + 10]

2 360 + 43

8 559 374

100 510 1 825 + 3 860 + 70

39 —- 1 3 283 746

8 580 375 33 — 1

2 633 — 598 23 900 933

5 378 1 222 3 203 — 728 2 400 + 94 3 396

57 585 10 430 — 38 94 420 1 150

8 100 + 98 37 800 683

3 600 + 65 18 630 1 936

14 087 182 7077—- 12 80 840 985 8 360 + 102 21 800 394 2 200 + 40 2 900 301 800— 84

8 987 862 529 + 51

71 670 1 301 1130 + 20 6 803 297 26 + 1 365 1 678 381

— 176 1 858 — 422 207 18 600 726

2 300 +‿ 90ʃ4

30 744 3 353 13 580 260 16 000 1 400 + 25 15 730 1 635 3 351 + 348 5 167 495 527 + 50

16 340 297 1 230 + 23 1756 77 65

1 605 775

5 300 100 + 4 772

1899 77,35 1898 + 12,55 1899 82,08 1898 0 1899 55,34

1898 1899 9,62 1898 0 1899 1043 55,08 0 1899 22,91 1898 0 1898 1¼ -t 2812

3 650 000 4 005 000 1 200 000 Aufgehoben seit 1.1.99. 780 000 — 3 400 000

6 650 256 250 750 000° ß33 750

(a doc9 768 000 38 88 65

5 465 000] 218 528 66 67 e 69

8 760 000 1 500 000 1 548 000 8 865 000 (61,48)

Die Bahnen gehören der Lokalbahn⸗Aktien⸗Gesell in Mü r Fö“ h en⸗Gese schaft n München, deren Grundkapital sich lauf

105 830 13 050 766 112+ 16 7899 729

765 770 13 903

19 270 — 350

82 459 3 599 7 578 + 331 †

30 970 7 038 1 272 — 290 † 111 060 4 334 7 498 88 2 829 + 111 — 80414 2 025⸗+ 79 832 641 804 22 906 55 100 145 887 741 949 24 421 + 45 464 118 + 730 5160189 —+ 50 624 307 +% 839 181 708 462 29 166 19 270 055 ¹⁄5 200 978 517 32 259 + 6 231 046-—+ 542 + 531 3661+ 6 762 412 + 578

1 b

———1—

noch weitere Unter⸗

+——

1898 1899 1898 1899 4,40 1898 ◻ 0 1899 25,63

118 558 24 :1 000 000

n

24 700 964 + 2 400 + 94

Summe 18995] TöSS577 105559577 2 726s125483922 1559278123859s⸗]20 gegen 1898²) + 2218203 + 34 + 5192923 + 72¼7411126 + 8212711, + 121 8

88

30

18

+ 6 861 484 + 635 143

+ 8 014 689 + 1 677 600

F“ 8

Erläuterungen.

1) Von den der Reichsaufsicht unterstehenden Eisenbahnen sind

nicht aufgeführt: Die Bahnen verschiedener Städte (Hafen⸗ und Ver⸗

bindungsbahnen) und industrieller Unternehmungen sowie die unter eigener Verwaltung befindlichen schmalspurigen Bahnen.

²) Das „Betriebs⸗(Rechnungs⸗) Jahr“ umfaßt:

a. bei den unter a. aufgeführten Bahnen die Zeit vom

1. April des bezeichneten bis zum 31. März des fol⸗

genden Jahres B. „1899“ die Zeit vom 1. April

Die mit einem “* bezeichneten Hauptbahnen; betreiben auch Nebenbahnen, deren Erträgnisse ꝛc. in den aufgeführten Summen mit⸗ enthalten sind. 1 8 .

6) Am 1. Januar 1899 ist die Kirchheimer Eisenbahn in württem⸗ bergischen Staatsbesitz übergegangen. Um einen zutreffenden Vergleich zu ermöglichen, sind den Einnahmen der württembergischen Staats⸗ eisenbahnen aus der Zeit vom 1. April 1898 ab die entsprechenden Einnahmen der Kirchheimer Eisenbahn zugesetzt worden.

7) Frankfurt a. M. —Heidelberg und Friedrichsfeld —Schwetzingen.

) 1898: 1. Mai Lichtenberg⸗Friedrichsfelde — Werneuchen 83,7), Köln Bonnthor — Hafen (0,89); 5. Mai Verbin⸗ dungslinie Breslau (Freiburg) — Mochbern (1,42); 1. Juni Stolp⸗ ninder Hafenbahn (1,15); 15, Juni Rothfliet— Bischofsburg (7,52); 1. Juli Sensburg —Rudczanny (33,12), Gerdauen—Nordenburg (17,49), Hrit— Joachimsthal (15,22), Hafenbahn bei Maltsch (2,63); 15. August Ströbel — Schweidnitz (20,18), Zinten—Wildenhoff (17,97); 1. Sep⸗ jember Bischofsburg — Sensburg (26,53), Nordenbur — Angerburg 19,25); 5. September Kosel —Reinschdorf (3,60); 15. September

bach — Bock. Wallendorf (1,61); 1. März Landsberg a. W. — Landsberg Brückenvorstadt (0,93); 24. März Templin — Prenzlau (39,47); 1. April Poulheim— Köln⸗Ehrenfeld (11,51), Hollenbek — Mölln (11,74); 1. Mai Verbindung zwischen der thüringischen und der Saal⸗ bahn bei Großheringen (1,16) sowie zwischen Rangierstation Haupt⸗ Güterbahnhof und Rangierstation Güterbahnhof H. L. B. in Frank⸗ furt a. M. (1,43); 1. Juli Wollin — Misdroy (16,99); 15. Juli Ver⸗ bindungsbahn Dorstfeld — Dortmunderfeld (1a); 1. August Bolken⸗ hain — Merzdorf (17,20); 15. August Angerburg —Goldap (49,82)

1899: 1. Februar Wilsdruff — Nossen (27,89); 1. Oktober ⸗ brück — Schwepnitz (9,94). slen ( — 8 hü ene

82) 20. September 1899 Walldürn — Bayer. Amorbach (10,76).

²³) 1. Mai 1898 Delmenhorst— Falkenrott — Vechta (48,13). ) 1. Juli 1898 Travemünder Falterrons, 8e d

¹⁹) Bregthalbahn, Kaiserstuhlbahn, Zell — Todtnau, Mannheim — Weinheim — Heidelberg — Mannheim, Osthofen — Westhofen, Rein⸗ heim —Reichelsheim, Sprendlingen—- Fürfeld und Worms-— Offstein.

20) Arnstadt —Ichtershausen, Hohenebra — Ebeleben und Ilmenau — Großbreitenbach.

21) Warstein—Lippstadt — Beckum. 15 wch Bruchsal — Odenheim — Menzingen, Bühlerthalbahn und Alb⸗

albahn. 23) Braunschweig — Derneburg— Seesen u. Hoheweg— Wolfenbüttel.

Landesgrenze nach

²⁵) 3. September 1898 Achern — Ottenhöfen (10,70). ²⁶) 18. Mai 1899 Kolberg — Köslin (42,30). 27) 20. August 1898 Kaltenkirchen — Bramstedt (12,63).

1899 bis 31. W. 1900), bei den unter b. aufgeführten Bahnen die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres (Kalenderjahr). ³) In die Spalten 5 bis 13 sind größtentheils geschätzte Ein⸗ nahmen eingestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe des öe erfolgten endgültigen Feststellungen berücksichtigt worden sind. 4¹) Die für das verwendete Anlagekapital in Betracht kommende Bahnlänge (km) und die Länge der für das konzessionierte Anlage⸗ . kapital herzustellenden Bahnstrecken (km) ist in den Spalten 25 und 34 unter der Zeile in Klammer eingesetzt. Ist eine Längenangabe nicht eingetragen, so ist die in Spalte 4 aufgeführte Länge maßgebend.

8) Preußisches Staatseigenthum.

9) Pillau — Königsberg — Lyck — Grenze b. Prostken.

15) Im Betriebe der sächsischen 11) Im Betriebe der Ostpreußis 12²) Bickenbach — Seeheim, ) — Fürth (im Betriebe der Main⸗Neckar⸗Eisenbahn, Nr. 8). ¹1³) Im Betriebe der preußischen stadt i. Holstein — Heiligenhafen).

14) Hildesheim — Hämelerwald.

¹5⁵) Muskau — Teuplitz —Sommerfeld und Rau

Eberstadt — Pf

Staatseisenbahnen. chen Südbahn (Nr. 15). ungstadt und Weinheim

¹6) Blankensee — Strasburg und Neustrelitz — Buschhof. ¹7) Lübben —Uckro— Falkenberg.

¹18) Perleberg — Wittstock — Buschhof.

Staatseisenbahnen (37:

cha — Freiwaldau.

Neu⸗

Aktien (660 000 ℳ) sind für 7 Monate des Betriebsjahres 3 % p. a. gezahlt.

800 000 ℳ D. . 8

24) Dividende der alten Aktien (360 000 ℳ). Auf die ges

²⁸) Konzessionierte, aber nicht aufgenommene, sondern aus Neben⸗

fonds der Gesellschaft gedeckte Anleihe.

28) 750 000 ℳ Litt. A, 1 100 000 ℳ B, 1 712 000 ℳ O,

Betriebs⸗Eröffnungen. 1“

n) 1899: 1. Mai

Mülhausen Nord nach Rixheim und Mül⸗ Wanne (7,57); .

August Wörth a S.— Lembach (8,45).

.“

SDieseingeklammerten! Zahlen bezeichnen ldie Längekin Kilometern.) 8

ildenhoff —Landsberg i. Ostpr. (6,90); 20. September Königs⸗ vusterhausen — Beeskow (50,14); 1. Oktober Koberwitz —Heidersdorf 28,94), Grevenbroich — Poulheim 19,79), rankenhausen —Sonders⸗ ausen (20,50), Salzschlirf — Schlitz (10,33), Stade —Bremervörde 60,46), Reinschdorf — Poln. Neukirch (12,77), Züllchow — Pölitz (12,61); 1b. Oktober Fele. asenitz (4,58), Werneuchen — Wriezen (33,18); d0. Oktober Paderborn — Büren (26,59); 29. Oktober Probstzella — kaubenbach Fn 1. November Harburger Hafenbahn (2,00); 1 Dezember Bieber — Dietzenbach (9,62); 10. Dezember Verbindungsbahn Lechowiß. Hpheln Rangierb. (4,13); 15. Dezember Rheda i. Westpr. Putzig (15,97), Joachimsthal — Templin (27,44). 1899: 1. Januar

und Verbindungsbahn

Danzig Weichselbahnhof—Rangierbahnhof

estemünde — Bremervörde (36,11) und Bremervörder LEe; 184); 2. Januar Fröndenberg —Unna (12,50); 16. Januar Tauben⸗

Saspe (2,90); 16. August Templin— Fürstenberg i. Meckl. (30,53); 1. Oktober Riesenburg — Jablonowo (48,58), Jellowa —Kreuzbur, O.⸗S. (25,09), Morgenroth —- Beuthen O.⸗S. (7,82), Morgenroth—Borsig⸗ eea⸗ §20) Landsberg i. Ostpr. — Heilsberg (20,37), Bünde —Rahden

2²⁰) 1. Oktober 1899: Kirchheim u. T. — Oberlenningen (11,32) und Friedrichshafen — Bayer. Landesgrenze nach Lindau (15,05).

³⁰) 1899: 5. April Ganzlin —Röbel (26,66); 1. —

parchihn 627 29) Ap lin el (26,66); 1. August Crivitz 21) 1898: 15. September Klingenberg⸗Colmnitz — Frauenstein

(19,71); 10. Dezember Beucha bei Pnberg- Sleant g, zegftch.

8 8

*) 16. Dezember 1898 Kremmen — Neu⸗Ruppin — Wittstock (65,28). ²2⁰) 15. Juni 1898 Muskau — Teuplitz (23,12).

8 gch. Mai 1898 Görchen —Gostkowo (6,67), Görchen — Pakos⸗ aw (8,96).

2 7. August 1898 Berlinchen — Arnswalde 1899 Jädickendorf — Pyritz (46,84).

42) 5. Oktober 1898 Wöllstein — Fürfeld (8,32).

4⁸) 20. Oktober 1898 Lippstadt — Beckum (28,60) 8

4⁴) 1898: 14. Mai Ettlingen Holzhof — Frauenalb (14,49); 2. Juli Frauenalb — Herrenalb (4,09). 1899: 10. I 1 Itiersbach (12,55). (L0e) hecükh bchss nachthg

“ 1

(28,90); 8. Jannar