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mängelte Sitzbreite des Lagers und die Härte des Polsters sind ver⸗ bleibt. 8 gg, s. 3 8 d “ “ 1 1 “ “ “ je 4 Polsters si bt. In welcher Weise das g ist, mögen Ihnen beliebigen Direktionsbezirk eingefallen. Sie bestehen aus einem bau⸗ Fehler halten, wenn man irgend einen Fahrplan konstruieren wollte war auch arbeitstäglich eine Steigerung, nämlich um 1138 Wagen,] augenblicklich gestaltet haben, mit einem Betriebsüberschuß von annähernd 600 Millionen „behaftet“. Infolge des all⸗

bessert worden. Der neue Zug, den ich vorgestern revibi folg js 8 se 8 g, ge dierte, hat alle folgende Zahlen beweisen. n e ang ene Stunde f iebetechnis 8 “ 1 “ 3 n5 88 2 ꝑ““ 3 ; f 1 8 h eweisen Wenn u “ ngefangene Stunde fůür und betriebstechnischen, einem maschinentechnischen Beamten und einem zu dem Zwecke, im eigenen Bahngebiete die Reisen länger zu fahren. also 6,4 % vorhanden. 4 b g. 2 b ahres nene vo rechnet und beim Zug⸗ und Lokomotivpersonal Ruhe⸗ Verwaltungsbeamten, und zwar solchen Beamten, di f den be in Beispi 5 8 5 1bb erschied Weg In Oberschlesien sind die Verbhältnisse lei icht so günstig: gemeinen virtschaftli Rückgangs i Betriebsüb Schlafwagen in größerer Anzahl angeliefert, daß die Klagen über die pausen unter 6 Stunden als vollen Di st mit berücksichti 8 9. “ e. üen, die auf den be⸗ Ein Beispiel möge das erläutern. Es führen verschiedene ege In Oberschlesien sind die Verhältnisse leider nicht so günstig; da gemeinen wirt chaftlichen Rückgangs ging der Betriebsüber⸗ Schlafwagen bald verschwinden werden dann leistete ed 88 92 veeti S 8 sch S sichtigt, treffenden Bahnstrecken speziell Bescheid wissen. Bei Rückkehr haben mir nach München: der eine Hauptweg über Leipzig —Hof, der andere über sind in verschiedenen Monaten schwächere Gestellungsziffern aufzu⸗ schuß, welcher im Jahre 1900 noch 564 Millionen be⸗ In gleicher Weise wie für die Schlafwagen wird selbstverständ. im Jahre 2 61 St vev 8s 88 8 die Kommissionen 8es.- rein objektive Prüfung Vortrag gehalten, und Probstzella — Nürnberg. Ich würde es nun für fehlerhaft halten, den weisen. Auch im Monat Februar hat trotz des Schalttages eine tragen hatte, im Jahre 1901 auf 517 Millionen zurück, erholte v Ssn ha 8 1 ’1 slibe⸗ 2 G 10,6 Stu ahre 0 0,5 8 ine ganie Meng⸗ 9 “ 8 “ ;0 c. 8 Legese⸗ br . 8 : 2 “ dan . 5 — 2 : . E ’ ,er; lich auch für die übrigen Klassen, für die III. und IV. Klasse gesorgt. Stunden Dienst, und 8* hatte 88 R; hetagen im “ bieraus sind eine ganze Menge Anordnungen hervorgegangen, die praktisch für die preußisch⸗hessische Gemeinschaft rentableren Weg über Probst⸗ ndergestellung gegen das Vorjahr von 1866 Wagen stattgehabt, das sind sich aber schon im nächsten 1902 541 Millionen, 8 7 2 11 - . a1n .38 2 . a. in at u et 2 0 ro 8 2 s — . 8 7, ½. 8 8 „ 15 „ 8 „ 1 ,14 „ 2 7 2 2 7 r ogo 27 gC 7 4 . 2 ½ 12 W IcCh habe Anordnungen getroffen, daß in der IY. Klasse demnächst die 1900 3,26, ir 8 hre 1903 3,39 Tag ge b ““ erschienen. Man sagt ja, daß sich am grünen Tisch schwer Ver⸗ zella im Fahrplan zu bevorzugen und den Leipziger Weg, weil er der %; arbeitstäglich wurden in Oberschlesien weniger gestellt 306 sodaß beka h nicht nur izit des s 1902 beseitigt fehlenden Vorhänge besorgt werden, damit die Personen während der ne- v es 8 8 8 8 8 “ fügungen v lassen, die praktisch sind. Ja, meine Herren, preußisch⸗hessischen Gemeinschaft geringere Einnahmen bringt, zu be⸗ Wagen oder minus 5,4 %. Diese Mindergestellung in Oberschlesten vurde, sondern noch darüber hinaus ein Betrag von mehr als 111“ 8 l, 4 . Donen ahrend er n im Jahre 900 in bre 9 8 Hschicke j e die G sar 2 8 8— - 8 8 . . : 8 8 2 ges “ 1 en 8 “ Sommerhitze nicht durch die Sonne leiden, und daß auch noch andere 2,13 Tage S sehen alfo auch das Bestreh Ver 7 86785 8 3 deshalb schicke ich eben die Kommissare hinaus, um die Verfügungen, nachteiligen. Das reisende Publikum muß wählen, wo es fahren wird nun aber wieder ausgeglichen durch Mehrgestellungen im Saar⸗ 15 Millionen Mark dem Dispositionsfond ahnverwaltung d 8 S 24 eben Berwaltung, den die am grünen Tisch ausgearbeitet sind, von praktischen Leuten nach⸗ will, und die Verbindungen müssen überall so gut wie möglich kon⸗ revier. zugeführt werden konnte. er fi 1 n tatsja r mit nahezu 2 A ’1 8

Einrichtungen bezüglich der Beleuchtun und Reinlichkeit in de 8 zalichf “ b mmrlctungen ezuglich e 1 inlichkeit in den M Sg s Hause 8 My ““ 8 — 8 4 4 8 8 1 1 „ 1 Wagen getroffen werden . “ Klassen hosfentlich keine it F. b ind ihm Ruhe revidieren zu lassen. Auf diesem Wege sind dann eine ganze Reihe struiert werden, dem Verkehrsbedürfnis entsprechend. (Sehr richtig! Besondere Aufmerksamkeit ist in den letzten Jahren dem Stück. 600 Millionen Mark in Aue 2 Betriebsüberschu Wagen getro werden, ar esen Klasse fe kein zu gewahren, damit er auch zur Kirche gehen kann. Verbesserung getroff 2 inß jch ⸗ 8 SEeesn 1 8 3 ; fergüper,s,S; ;8 1 1. ; 8 ; Fü 1 1 8 von Verbesserungen getroffen worden hinsichtlich der Ueb rnachtungs⸗ links.) Was ich ausgesprochen habe, klingt eigentlich selbstverständlich. gutverkehr gewidmet worden; dieser ist auf einer ganz anderen Grun nicht nur da efizit des ge gen Zwischen verkehrsreichen Plätzen wird das 1903 von 71 Betrag dem ner

Klage mehr ertönen wird. (Bravo!) Nebe „. 4 - 1d8 . abo!) 2 en dem w gesagt b widmet die Verw⸗ 88 8 H n 8 1 8 88 “ b 1 8 3 8 2 4 2 Meine Herren, auf diesem Gebiete gibt es für mich keinen Still .x11] 88 b ee 6 8 “ 8 885b “ Speiseanstalten, Kantinen, Wärmeeinrichtungen, Dabei lese ich aber immer wieder in den Zeitungen, daß lage organisiert worden. Mein 8 8 efe E . 12 U eimnen SPiilg⸗ be ere samke Ausg ung er ebernach ungs⸗ und 3 F. 2 gse:; 1 &¶—,X8½ Qαꝙh %„ g. 1 9. 10g * e 3 8F “ 4 8 8 1 beecc 1 8 — . 88 2 stand. Wenn irgendwo das Wor Eeeeags stungs⸗ und Badeanstalten, Lesezimmer, Dienf dauer, und Mahlzeitepausen, die für die preußisch⸗hessische Gemeinschaft die anderen Verwaltungen Stückgut aus möglichst weiten Entfernungen zu Wagenladung toi] 4261*

Rast ie ann rost ich!“ An⸗ fenthaltsrä Bediensteten während jhr⸗r N„Keree, . 11“ egn 1 Sg bi „Rast ich, d ost ich Ar Aufenthaltsräume der Bediensteten während ihrer Ruhepausen, ferner⸗ das Personal sehr wichtig sind. Wenn ein Dienstturnus unzweckmäßig übervorteilte. So habe ich vor einigen Tagen wieder Klagen sammelt. Sie sehen also, auch hier wird das Stückgu nwegen vorigen Jahre

rt wendung finden muß, dann ist es bei den Eis 8 Bravpo! in der Verbess ee 8 1“ 11“ 8 Mit du8 Betriebssich rheit v 8 2 na “ 1 noch manches zu tun aufgestellt ist, dann kann es vorkommen, daß ein Zugpersonal nichts darüber gelesen, daß zwischen Berlin und Wien nicht gefahren, und nicht auf dem kürzesten Wege. Das Ansammelr 2 alimentiert und 2 er Betriebssicherhe usammenhange steh n un- übrig bleibt, der Speiseanstalten, und ähnlicher Fürsorgeeinrichtunge Avg Ne — — 8 eeen 8 8 axgen 1“ ö“”“ m 6 “ ittelbar die Fürsorge für das Personal; denn ein sicherer wie si⸗ die Fe “ cher Fürsorgeeinrichtungen, zu effen bekommt, weil auf der Wechselstation, wo es umkehrt, nicht jedermann über Dresden führe, Menschen gäbe, nicht länger als 24 Stunden. Stationen, die se das Etatsjahr 1904, 8 b “ den “ 8 A „H1 1 u“ 8 der nötige Aufenthalt vorhanden ist; also der Turnus, den die sogar verlangten, über Breslau — Ode u fahren. Das ist Stückgüter zur Bildung bicken es n kommission von einem eschulte id gu Die 2 its ne sind fi 28 2 2 ““ . 8 3 88e. 8 8 Sieasxnc 8 8 8 g 11“” 3 2 8 88 Seeas 1““ 8 ie Frbeitslöhne sind für das Jahr 1904 lediglich infolge von sie fahren, muß sorgfältig bearbeitet und revidiert werden, um eben eine engherzige Politik und eine fehlerhafte Verkehrspolitik; denn en Sammelstellen daher üussicht nach von der Wirklichkei

ab. (Sehr richtig!) Das Lohnverbesserungen, nicht infolge von Vermehrung Arbeite 5 . 8b . e 8 1 1“ eeg 8 8 2 7 übige bon B. rmehrung der Arbeiter, um 1 erzustellen da das Pe - se 2 sl 6 zIse 4 8 6763 45 MoerI; Oderboe „stobo. 9 E 91 0 5„ 7 5G H; ison s 5 — g en, auf 375 000 Personen. Es ist 2 sicherzustellen, daß das Personal auch seine Mahlzeitspausen hat. es wird dabei nicht berücksichtigt, hen Berlin und Oderberg bestehen jetzt nur noch 109 wird, so Eisenbahnverwaltung, glaub

'8 Millionen Mark höher veranschlagt als im Jahre 1902. Ob dies uch in bezug auf die R S 1 - s zer veranschlagt als im Jahre 1902. Ob dieser Auch in bezug auf die Ruhetage, Sonntagsruhe, den Vorbereitungs⸗, auch nech Menschen wohnen, z. B. in Breslau, die auch einen Schnell. Stationen und Umladestationen ge 1 g en ückggut. guten

ganz natürlich, meine Herren, daß diese 375 000 Personen nicht Anschlag ausreicht, steht dahin. ie Staatseisenkahnn⸗ 1 vL1““ 1 aeseh⸗ — — 1 8 sämtlich zufriedene Menschen sei können, und ich p „ ö“ 88 “ icht, sieht dahir Die Staatsei b bbabnverwaltung Abschlußdienst, die Beschaffung von Wohnungen in der Nähe der ug nach Wien haben wollen. Es w o fehlerhaft, wenn man ladungen werden mit den ein für allemal bestimmten Fernzüg ekt und mt z den enschen sein können, un ermute, daß eine eobachtet bei der Lohnbemessung den Grundsatz, daß sie an der Spitze Bahn, Wagenreinign M und Siamathiee „ 1ee; E11“ “ “ a- 8. 1 grm. S 8 g8

Anzahl Abgeordneter in ihrer rednerischen Patronentasche (GHeiterkeit) schreitet im Hinblick auf die ortsüblichen Lahne fü di — „Wagenreinigung, Wagen⸗ und Signaldienst und dergleichen ie Fahrpläne nur auf dem kürzesten Wege konstruieren wollte. Die befördert. Man hat dadurch folgende Vorteile erreicht: ßer⸗ nden,

noch eine Anzahl Patronen eingefüllt haben, die mit Arbeiterklassen. Ich b 2 darüb Iga gleiche 95. bedarf es ständiger Arbeit und Kontrolle, daß die gegebenen Städte, die im Lande zwischen den Endpunkten liegen, haben doch auch Beschleunigung sowohl durch die größere Schnelligkeit de — ndustri l[den, un n 1. übrige Entwickelung

den Weg gc sind. Meine Herren, das muß die in Fes Werkstätte 84 88 8 b gen a1 8 ber chüssen, Bestimmungen praktisch sind und richtig gehandhabt werden. Ich hr Verkehre bedürfnis und ihre volle Berechtigung, Schnellzüge zu züge als auch durch die Vermeidung aller weiteren Behandlu ich, daß man un⸗

erwarten, . vorgetragenen Wünsche berechtigt Ministerialkommissionen, die, wie Si Sss seit 8 8 8 4 8 8 glaube also, das durchaus richtig gewesen ist, die Kommissionen zu aben. Meine Herren, so selbstverständlich die Sache klingt, so hielt Stückgutes auf den Zwischenstationen. 2) Vermeidung von Ve —18 g —. Lers 8 2 ülmtertaltomm 1, e, wie Sie 1 8 er 8 rigen I r erben 5 . 2 üin . 5 8 8 8 5 1— 8 5 8 8 g.; u“ 5 5 b 8 5* 5 8 E.m.

ind, werde ich sie gern erfüllen, soweit es in meinen Kräften steht. ausgeschickt werden, haben den Auftrag, die 2 2 8 “ 8 8 werden auch im neuen Etatsjahr wieder in die es doch für meine Pflicht, das hier auszusprechen, um derartigen schleppungen und Beschädigungen; es wird nämlich nicht so oft um⸗ Einnal anken sollten.

Aber ich mache auch darauf aufmerksam, daß nicht alle Wünsche be, übcrall zu prüfen Durch besondere WS8 Nehs bab ich in “ entsendet werden, zum Nutzen des Dienstes und des orwürfen, die immer wieder von neuem auftauchen, zu begegnen. geladen. Stückgut⸗

2 8 8 . 5 ’. ‿n Ebndern De 89 1 1 d eripnals „ 8 1 4 8 * 8 2 ;: C2. :18%% . ;

3 Srp Verietahs Es ist dann in der Presse oft die Rede von Zuggeschwindig⸗ ladungen sich nicht bilden lassen, wird d den Orts⸗

s rechtigt sein werden, und wenn immer alle derartigen Wünsche hier diesem Jahre den Arbei folgende Vortei 88 me igen W. ie esem Jahre den Arbeitern folgende Vorteile zugewendet: lächst de Betriebssicherke; 853,5 . 2 . F- ; gp ;5 stot; ; gende zugewendet: Nächst der rhaltung der Betriebssicherheit und der Fürsorge für keiten, und es wird der preußisch⸗hessischen Gemeinschaft vor⸗ güterzügen befördert, die alle Zwischenstationen jenen. ben 3 8 5 g 8 989585 9 . en 78

8 H hes ee E vertreten werden, so hebt sich die Begehrlichkeit in einer solchen Weise G

8 b 8 8 “ L““ 1) die Fortzahlung von zwei Dritteln de Lohnes bis zu vierzeh das Personal, ist die Pflicht der Verwaltu den N 5 8 8 “ 8 . 1 “ daß es eine große Gefahr ist. (Sehr richtig! rechts.) Ich glaub⸗ — ““ E. waltung, den Verkehr zu be⸗ eworfen, daß sie dem Ausland gegenüber viel zu langsam und prompten Bewältigung des Verkehrs, und zwar; Al des Pe in uns das wieder pa 18g 95 g! rechts.) Ich glaube, agen an die zu militärischen Uebungen eingezogenen verhetrateten dienen, und zw EI1“ 72. 988 b 8 8

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ga. 4 siert,

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sonen⸗ wie Güterverkehrs, wird weiterhin ganz sondere2 ein anetz von Ich glaube also,

8 ng de senbahntarife not⸗ der Eisenbahn⸗ ukunft nicht in

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J 8 2 2☛ 2 2* * 2„ daß die Befürwortung aller Wünsche auch nicht immer zur Zufrieden. Arb iter denn diese w seln T2⸗. 8 B nissen, die jeweilig vorliegen; führe. Meine Herren, die Geschwindigkeit hängt doch von . . — „ b 8 4 4*88 „ 8 tẽ echse ig un Oof. . — 7. heit beiträgt. Ich bin ja als Minister dazu da, um die Verant⸗ bei Beurlaubung in dre 8 Wen 88 1* vielen Faktoren ab: von dem Zustand der Strecken, von dem Zu⸗ wortung für alles zu tragen und auch die Klagen anzuhören, die sich Fällen, 8 5 baec b r stand der Betriebsmittel und auch von dem Verkehrsbedürfnis, das gegen mich richten; aber ob es nun nützlich ist, daß dem Chef stetts 2 . 1ö1“ “ Fhn.En 8 usschwung, in der Länge und Schwere der Züge zum Ausdruck kommt. Die von Ihnen gesagt wird: wir möchten die Wohltäter “ 3) die Anrechnung der aktiven Militärzeit als Arbeitszeit für das b eis n liche Anforderungen Geschwinbigketten, die in unseren Schnellzügen gefahren werden, sind unsere Eisenbahn⸗ on J. dg ird: ochten e Wo e ꝛu bist te frücken j 2 g 87 3 — 8 schwindigke⸗ „ die in seren Schn. gen gef e „ sin 8 8 gg 8 8— 1 4. der böse Mann, der die Sachen nicht bewilligt —, das lasse ich dahin⸗ . v Lohn, . 88 1 “ 8 8 bat sich aber der Verkehr gesteigert in dem hiernach verschieden: die Hamburger Schnellzüge fahren mit 80, 85 8 e große Vereinfachung, die seit kurzem eingetreten ist verwaltung ein les 9 für die gesamten gestellt; (sehr richtig!) für die Disziplin wird es jedenfalls nicht 4 8 82 2 beinn ea. an Angehörige ständig e.Se “ brsjahr 1903. Die Höhe der Personenverkehrsfteige⸗ und stellenweise mit 90 km in der Stunde, der Cölner Schnellzug in de üterabfertigung durch die Abschaffung der Frachtkarten. ußischen Staatseinnahmen, daß wi roßen Kulturaufgaben, 1 8 228 1 1 g 5 Pesie „ : I 8— „ 8 2. 8 8 8 8 6 8 2 Iei! 2 8 — 8 1 S— 8 Sän 8 8 b k. 1 6 2 8 nützlich wirken. irchenbesuch, zum Schulbesuch und zum Einkauf von Leben rung kommt in den Einnahmen nicht recht zum Ausdruck, weil der mit 80 und 85 km, die Schnellzüge nach Süddeutschland mit 80, 85, voraussichtlich für die Verwaltung eine Ausgabe⸗ unserer Verkehrswege g, . 18 b “ 2 mitteln Verkehr in niederen Klassen sich höher steigert als i 2 Sne I1I1“ ehs 2 Milli stebhen. . für n. e di Neulich ist auch eine Deputation bei mir gewesen und hat 5) die Vermehrung und Erböh der Geld Sgsese laste sich böher teigert als in den oberen streckenweis mit 90 km in der Stunde, die etwa 2 Millionen entstehen. Auch für das mir eine Anzahl Wünsche vorgetragen, von denen C1 8 . Verme 3 g 8 Erhöhung eldberechnung für lan Klassen. So beträgt die Steigerung der Einnahmen aus dem Per⸗ mit 75 und 80 km, die schlesischen Schnellzüge 8 8 8 8 3 8 ljahrige treue Dienste. Hierfür wurden bis 25 jähri sonenverkehr i 2 zw 2,07 0/ b er Personenk; “ 1 g E11““ schon erfüllt hatte: ein Teil war neu, war noch nie an mich heran⸗ Dienstzeit — n 8 5 5 84 nur 2,07 ee⸗ P Personenkilometer und teilweise auch mit 90 km in der getreten, es ließ sich aber darüber reden. Da sagte der Führer der 50 Jahren 100 gewährt. Künfti — bn “ S 9 “ enden Jahr 1903, das bis ringste Geschwindigkeit der Schnellzüge beträgt etwa Deputation: Ach, wir bringen das alles in unserer Petition an, die wir an 8zsee *ℳ% gewährt. Künftig wird ein Arbeiter, der Ende Januar d. J. eine Steigerung der Einnahmen um 5,3 % tunde. Wenn sich aber ein Eisenbahnverständiger bir . g elltto!. 8 ie wi 5 Jabr 9† ng 1 9. [IIEa6 . 8 . I e 8 8 4 28 8 Stunde. Wenkn 0 T in Eif nberftanbdiger di das Abgeordnetenhaus einrei 8SI“ HSses 20 Jahre bei der Verwaltung ist, 20 ℳ, bei 25 Jahren 30 ℳ, brachte, die Steigerung der Personenkilometer, also die eigentliche vIIö V so find ꝛatürlich as äbgeordnetenhaus einreichen. Ich fragte: Warum kommen Sie denn bei 30 Jahren 40 bei 35 Jahren 6 8 Verkebrsstei “ “ ahrplan in die Hand nimmt, so findet er natürlich zu mir. Ich denke, Petitionen werden erst eingebracht, wenn Sie hch ra 25 Jaheen imn ... e..kbe 40 Jaßren 30 ℳ Verkehrssteigerung, auf mindestens 8 % annehmen können. Die Ur⸗ . 2 8 e!. erde gebkach!, er Sie 1 Loi 45 Pro ( ð E mrF-M. 8 soke 9s 4¾, 9 Ses 5 88 ü . 2 8 Ses 8 G 8 1 8. 8 2 80 über mich beklagen wollen und beim Abgeordnerenda e vn. 8 8 45 Jahren 5 — 50 Jahren 150 ℳ Gratifikation be⸗ sachen dieser starken Zunahme des Verkehrs liegen teils in Zufällig⸗ der Beschaffenheit der Strecke, von ih ewaltigen Massen von Kohlen, nämlich 7 Millionen To 8 389 vuls Hi U 7 ⸗ ¹ nSg n 8 g 32 ; 16,3u 9 5 . 8 2 C 8 24 I1 8 ⸗ 12⁄* 8 1 8 2 3 ommen. Für solche Belohnungen sind bisher 90 000 ℳ jährlich keiten, z. B. daran, daß an den Feiertagen im Jahre 1903 im allge⸗ vor allen Dingen von dem Aufenthalt auf Zwischenstationen auf zwei e zu eine wesentliche DO 8 mumu 2 —e 89 . b 8 8 1

terverkehr habe ich mich rn ausgesprochen und will deshalb darauf nicht weiter b möchte ich zum Güterverkehr noch erwähnen, Frage

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Gegenteil, dadurch, daß der Markenverkehr für klein endungen eingeführt worden ist, wird das Publikum auch géverfahren als eine wesentliche Erleichterung empfinden. nun die Beschaffung der Materialien in der Eisenb ung anbetrifft, so kann ich mitteilen, daß es mir gelungen ist,

87 eo

— „Ach nein, wir reichen alle Jahre unsere Petition ein (Heiterkei N. Sb xPö“ ist mie⸗ ar 8 85 Verordnung wird einen Gesamtbetrag meinen besseres “ gewesen ist als im Jahr 1902. Im wesent⸗ ß es namentlich hinsichtlich n Punktes sehr schwierig ist, 6 zu verdingen; es ist das den igegen⸗ dem neulich passiert, meine Herren, und ich möͤchte das, ehe die Personal⸗ Ich habe dann vor einigen Tagen die Anordnung gehes 4 5” 9 sie aber nach meinem Da ürhalten in der gesamten chnellzüge zu konstruieren, de jeder, der schon Anträge gestellt kommen de denen Gruppen zu verdanken: dem Kohlen⸗ debatte beginnt, hier zum Ausdruck bringen. Väö n t 8 Güterk 8 en nung getroffen, daß eggen Fens. . Erwerbsleben. Denn ich stehe nicht auf dem at, auf seiner Station die Schnellzüge halten zu lassen, wogegen es syndikat, der en schlesischen Händlern und schließlich auch der Meine Herren, daß ich nun selbstverständlich dafür zu haben bin und Streck d äter s S. 2. — Ulh Fx. 28 Nangieter und e; daß ich jeden “ der mir auf der auf den übrigen Stationen nicht nötig wäre. (Heiterkeit.) Staatsbe ung. Der Preis ist der alte geblieben, und ich — „ 4 2 8 8 — ecken eite owe 1 e aus 3 Eise 1 T 8 fü Veranuün jss 8 8 . . * — 2 LSo 5 08 8 7 9 rois ss „ dofür eintreten werde, für das zu sorgen, was ich irgendwie für das d it d böb 1 üü gesetzt s 89 e. chegJgs heegvn fser vmeech zuhtte ftr eten Berpmgungeretsenden halte, der Meine Herren, ich glaube, wir haben keine Veranlassung, über glaube, daß dies ein angemessener Preis ist, und 5 „ 8 as 8 S. öbe V t n NMo⸗ b 8 8 2 2 85 „ 88 „ 2„ g 8 8 1 — 1 , 8 N „ — —8 C 8 „ gv „ Personal schaffen kann, das bedarf gar keines Wortes. Ich will aber Seben 88 di nesit⸗ * Berdindung bekommen mit den besser zu Hause Le. sollte (sehr richtig! links), sondern ich weiß zu langsames Fahren zu klagen. Denn unsere Betriebsmittel sind im nächsten Jahre schwerlich heruntergehen wird. 1 8— . 1 U 9 s r de ag 9 8 rinnen 2 9 frö ssferz c⸗ 5 A 4 1 glame 8 8 lüch. 8 8 88 8. — 8 — 4 . 2 einige Zahlen anführen, die doch auch beweisen 2 — w. Win 8 c iggrt üesetshee; wir 25 meinem Fv-Se⸗ Leben, daß es immer mehr und noch nicht einheitlich, unser Oberbau ist auch noch nicht auf allen angemessen, um auch eine Stetigkeit im P 8 1 gegg. Sagsssgeae 8- 8 5 b en abe a mstande in etwaigen Klagen a zu helfen s wei „ mehr notwen i wir G s äfte sänli t 6* ss„r. 8 hg8 89 — 98* 8 8 8 S. b o.* 8 4 uuf 11 2† G e b89 Verwaltung in der Fürsorge für das Personal nicht stillgestanden möglich ist. (Bravo!) Auch 88 entsprich 1 88 g. dies 8 88 8 8 1 . eschẽ 8 per Pnlich abzuschließen, persönlich an Strecken in einem derartigen Zustande, daß es richtig wäre, die Industriezweige zu gewinnen, auf zwei Jahre a Betriebseta e-⸗ „ Æ—=— 552 „ 3 1. -₰‿ 88 . 82 9 1 2 1e 92 8 — lle ehr 8 8 8 „ 2 . 8 . — „ - E . 22 — 2 — . zoenen ebe ũ en at in den letzten Jahren. Bom Jahre 1897 bis 1902, also 8nn Arbeitern ausgesprochen -—s ist. Sr 9 28 Z8 8 P. .Nn bü⸗ S. (lehr richtig! links), und daß ein großer Schnelligkeit erheblich zu beschleunigen. Aber auch unsere Ein gleiches kann ich für Schienen und — e. 1 Ueberschüssen 3 1 8 88 8 rbeitern 8 2 6 8 . d Teil des Persone hrs Steigerun üterp 2 1 8 . ; ; SGö S in z is E 8 ühren, zur agekapi zuges in fünf Jahren, sind die Einnahmen der Staatseisenbahnverwaltung bemerke aber, daß ich diese Anordnun umächst anehh,x 3 a. 8* der Steigernng des Güterverkehrs in Lokomotiven bedürfen noch einer weiteren Entwickelung. stätigen. In Schienen und Schwellen bin ich bis Ende dieses s8 berrühren, zum Anlagekavital zugesch 8 4 8 8 e 8 8 1 zu * — 1 2 1 8 - 8 S 5 2 „ — 24 8 . 8 8 — 72 „ 7 7.1 4 7 C 8 2 Irr 28 pise 1⅔ — gewachsen von 1 188 605 000 ℳ auf 1 400 563 000 ℳ; das ist also um “ Direkti 8. ] versuchs⸗ EEe (Sehr richtig! links)) Einen Beweis Wir haben augenblicklich Versuche auf der Strecke Berlin — Zossen gedeckt. Neue Abschlüsse haben noch nicht stattgefund il, wie Berechnungsweise ist, kann öI1I1I116“ weise für drei Direktionen angeordnet habe, weil es schwierig ist, die bierfür brachte z. B. der letzte Novembermonat, in dem wir tr zt schvollf b ijese haben j ie Ih J ist, die alten Verbän Ende des 8 Staatssschuld 7,8 %. Dagegen haben sich die Ausgaben für das gesamte Personal, ein⸗ Arbeiter in Verbindung zu bringen im Hinblick darauf, d 5 ih iner Witt di ürlich nich Gee ir trotz mit schnellfahrenden Lokomotiven, und diese haben ja auch, wie Ihnen Ihnen bekannt ist, die alten Verbände zu Ende des 111““ schließlich der Beträge, die für Pensionen ꝛc. in den Etat des Herrn Arbeitsstellen vielfach eit ö1“*“ 2. a re e. tterung, die wabrlich nicht zum Reisen einlud, eine Mehr⸗ aus den Zeitungen bekannt geworden ist, schon Geschwindigkeiten von abliefen und der so viel umstrittene Stahlwerksverban 1 ] Finanzministers gebucht sind, von 344 785 000 ℳ auf 427 610 000 5 — r eitsstellen 88 a 8 ““ liegen. Die Erfahrungen, die einahme im Personenverkehr von ungefähr 2 Millionen Mark hatten. 128 km in der Stunde erreicht: in . wenigen Tagen ins Leben getreten ist. Ich kann nur den W wer waren, sodaß der in 8 in 55; 8 111“ . vei dem angeordneten Versuch gemacht werden, sollen hbei d eitere Diese brachten vorzugsweise Reis⸗ je i 8r Fi. di. &r eee FI“X“ “ 11“ “”“ “] b isenbahnschuld erhöht, also um 24 %. Dies ist also ein Beweis dafür, daß die Aushehuung Einrichtuna berücksichti bei der weiteren 88 8 Sn. Sen. im Erwerbsinteresse die Eisen⸗ verhältnismäßig kurzen Strecke ese Dampfrosse in der Lage ssprechen, daß der neue Verband sich ebenso mäßig, Milliarden “ ne Eisenbahn cund 1 89 vn 8 1 8 8 — sd inri un 9 8 ve n. ahn en 2 des s 2e Steigeru ig 8 7 n 8. 8 2 8 8 r . 27,47 r; C 7 * 4,1' 2 2 egenübe . Eisenbahneinnahmen prozentual höher dem Personal zugute gekommen “ 1g 8.8 vs 1 S enutzen, un esbalb ist die Steigerung im Personenverkehr als find, das Rennen auf lange Strecken auszuhalten, ohne halali zu gemeinen wirtschaftlichen Interessen entsprechend entwickeln und 8 “ 2 offe ferner, daß die Generalversammlung der Arbeiter⸗ eine erfreuliche zu bezeichnen. wie es das Kohlensyndikat getan hat. Dann wird, b

sind, als die Steigerung der Einnahmen stattgefunden hat ß n ichst zus s auch ein lebendiger Renngaul wird, das ist noch nicht ten möge 2 9 . pensionskasse le de anächst zusammentreten wird, zu einer NMa⸗ besso nn X habe es nun für gip fl: S “ 8n 1 . edend en! üagg⸗ U 8 1Dd. 1 len moge, wie 15 “ “ meine Pflicht gebalten, diese Steigerang festgestellt; im Gegenteil, es erwiesen, daß diese Renner am

8SSS

2

illiarden — werden, wie es der Rent ich glaube, der Stahlwerksverband für die gesamte Wirtschafts⸗

8 b b Im neuen Etat habe ich nun nicht alle Wünsche erfüllen könne b Fö Pevsh Ffn Ar, vr t - G 8 *ꝙW e erf önnen, der Pensionsverhältnisse der Arbeiter komn ird. Die Berech sonen au itspre 8 121 S

1 er Pens dagan Arbeiter kommen wird. Die Berechnungen im Personenverkehr auch entsprechend zu bedienen, und zwar durch Ende der Strecke ziemlich mit ihrem Atem fertig waren. Aber die ge ein Nutzen sein; aber auch nur dann, wenn er diese mäßige Bahn

die ich selbst gehabt habe, weil ich natürlich Rücksicht nehme ß 5 V Eön Dep s * b 2 . d 2 ll 1 nehm n muüu d er ie 9 übere D eb gn scho 5 1 5 5 Knostalt dos K En M. „„; b 5 auf die gesamte Gestaltung des Etats, auf die üirigen v ““ — g 8 8. FSe⸗ es 1.8 baben, “ 5ö Zugkilometern im Personenverkehr Versuche sind sehr wertvoll in mancher Hinsicht und werden auch 1 nn 3 8 1 1 aul 1 en Ressorts; nd bges ossen, 18 offe, 8 es ge ngen ird en Ar eitern wurden im Jahre 190 1 7* ei ionen gefa ren 1902 151 Milli D— 1 5 z⸗ 12 w. 1 8 8 8 b deshalb kann ich nicht beanspruchen, daß meine sämtli üns . 5 5S 8 Se bE 111““ eilltonen, iter fortgefüh d ich hoffe, daß die großen Vorteile, die die . 8 n 8 Mer ümtlichen Wünsche öhere Penxsionen demnächst auszahlen zu könne. 903 wi je 8 Zuak 185 Fp;; weiter fortgeführt, und ich hoffe, daß die großen Vorteile, 25 b 8 8 ““ ob⸗ mson mnäach szahlen 3 nnen. und 1903 wird die der Zugkilome 5 . 1“ nü⸗ A 82 1 E“ 28 erfüllt werden. Es ist mir aber gelungen, wenigstens die Gehälter Der Geist, der im allgemeinen im Persense der Eisenbahun wobei in 1 13 8 1 Üh ven- 165 Millionen geschätzt, Elektrizität uns gebracht hat hinsichtlich der Schnelligkeit Bedienung des Verkehrs, dem Bedürfnis entsprechend, b 2 8 — 8 — Seift, 8 I Uge. einen erson. er enh nve „ el lezte 2 2 u 3 . Cr 7 . 8 2 K b 8 9 8 u - 2 8 S 8 8 der am geringsten besoldeten Beamtenklasse, der Bahnwärter ꝛc vorhanden ist, geht am besten daraus hervor, daß sich d 89 1 Hes eeün fabr 38 8 2 mSge 88z Jahre “ nun auch wieder eine Verbesserung der Dampflokomotiven n die Spitze der Aufgaben der Eisenbahnverwaltung stelle. 8 8 88 8 8 11 T1 K. rhanden ge Destl raus he 01, B lich vo Linigen Wo en gefe enen uüge nicht einmal einbegriffen ind G üe. 8 . — 9 “ . 3 1 1“ “ E er. izu erhöhen, und zwar um 100 ℳ was eine Mehrausgabe j rie Ihne unt ist, in Cassel ein Eis 525 9 5 . bringen werden, genau so, wie sich das gezeigt hat beim Kampfe de Dann kommen nebenbei auch noch die Finanzen. (Heiterkeit.) -I lssabe im wie Ihnen bekannt ist, in Cassel ein Eisenbahnerverband begründet hat, der besonders ist die Verbesserung des F 2 ringen werden, V gezetg 8 — 2 I 82 erberband 9 de at, der resonder ist ie Ver esserung des Fahrplans bei den Schnellzu g , . 8 „ G b 1 8 - tellzugen. elektrischen Lichts mit dem Gaslicht.

IJg füͤ j Staatseise zrr ₰ 5 8 poabß 28 75 1 3 (Tbof dor Mo⸗ 1 TPees G Millicsrden inegesten u iess übe en 1

Jahre für ie St Leif 2 aaltumn E 5;r. M., 8 2 8 “ 8 C 8 shalb, weil es für mich als C ef der Verwaltung die illiarden n ritter 1

Jahre für die Staatseisenbahnverwaltung von 1¼ Millionen Mark es sich zur Aufgabe gestellt hat, die seit 10 Jahren in einzelnen Direktions. Während z. B. die Schnellzugsleistung 1899 30 ½ Million Kil . g. 8 Ich age das de e . wa 1b -e⸗ar 8 eegr. Seies hepean Sie wollen aus meinen Ausführungen nur entnehmen, namentlich Hauptsache ist,

3 wären also die wichtigsten Grundsätze: betriebssichere Durch⸗

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*£☛α „ 5 v2 2 . . . 8 4 2 1

ausmacht. — Für die Bahnmeister eine seh bichti⸗ : ; : 86 8 3 aß ich Eisenbahn dem eigen ztlichen Zwecke dienen le hat de 8 eine Einnakme 1 Milliarde au — 2 e Sahnmeister, n r wichtige Klasse bezi en gebildeten kleineren E senbahnvereine zu ein⸗ 11 Bs 90 22 W;zr: gr ee 5 8 8 3

ge irken gebildeten kleineren Eisenba nvereine iu einem großen Ver⸗ meter, 1900 33 Millionen Kilome 0 4 M ne ;1 8 8 1““ k 8 11““ 163 Mil.

bh 5 slometer, 1901 35 ½ Millionen Kilometer, auch aus den Ausführungen in der Budgetkommission über unsere Ver⸗ lasse. Daß ich aber ar 163 Mil

unseres Personals, ist zwar keine Gehaltserhöhung vorges 8 rzer b zusr 8 als Leiter des Ganzen wünsche, daß die

L ’ me⸗ ehal serhohrn 2 esehen be ande zus zus gon. So ino * u“ 0 29 WM 8 . 8 8 8. 8 5 82 — 8 8 dars 1.““ chen und konfefsionelen 1902 36 Millionen Kllometer betrug, wird sie im laufenden Jahre suche mit elektrischen Bahnen, daß die Verwaltung auch hierin nicht still Eisenbahnen auch etwas abwerfen, ist selbstverständlich, und zwar s 8b5n

die Einkommensverhältnisse eines großen Teils d js f s diali zrts—haftl: 1 grast⸗ in s.h. t. e..e großen Teile der Bahnmeister Zwecke verfolat, sondern lediglich wirtschaftliche. Die Beamten un 903 voraussichtlich 42 ½ Millio RSilometer be g ist all fnisse, di lli I. Klasse in schwierigen Stellen erfahren doch insoweit eine Ver. Arbeiter nicht nur die 5 r pee⸗ ee 1“ eg betragen. Das ist also steht, sondern in jeder Weise die Industrie unterstützt, um Fortschritte deshalb, weil die Bedürfnisse, die die Verwaltung hat, nur Milli urde n He Maa 11““ Szüge um 18 %, während im Durchschnitt auf allen Gebieten des Eisenbahnwesens zu erlangen. n angemessen befriedigt werden können, wenn die Verwaltung g es mir von Ihnen e die Verwaltung mit weite Rückblick zu tun. Ich sage: mir,

besserung, als ihnen besondere Stellen: lage 1s ö1u“ b 1 19, 18 1 I1 enzu agen bis zum Betrage solche schließen sich zu eine Nerrs 8 8. “ 5 —₰ 8 i

3 etrag olche ießen sich zu einem Verbande zusammen, um aus eigener der letzten 10 Jahre die Steigerung de Schnellzu 1 8 1

im aus eigene 5 Jahre e eig 9 derS hnellzüge nur 6 %̃ be⸗ CEDe en. 8 “ E Chn ö 2 r; 88 etwas abgeworfen hat. Wenn aber die

Wie der Personenverkehr, so zeigt nun auch der Güterverke inen wirklich auch etwas abgewor „Wenn aber die baltu J

erständlich, daß in allen Zweigen der ich b mir absolut nicht zufallen, da ich erst kurze Zei

8 Shalb darf ich erwähnen, daß in wenigen Wochen,

von 400 ℳ jäͤhrli gewährt verde soller 5 Groft , “ eee Lokomotivbeamten g. 1 b 8 F.ens Für die Kraft sich Zuschußkassen zu schaffen, aus denen in Krankheitsfällen, tragen hat. “ Sr.gr Im Jahre 1902 bet d Deirit abeitet, vann inr eg sch komo 2 ist der pensionsfähige Teil ihrer Nebenbezüge Sterbefällen oder bei der Pensionierung Zuschüsse gegeben werde Ich hoffe, daß diese Zahlen mir Hoüt et 2 höchst erfreulichen Aufschwung. Im Jahre 2 betrug der Zuwachs Desizit arbeitet, iun ist es se - 1 1 ich er so erhöht worden, daß dadurch für sie eine nicht unbeträchtliche Ver⸗ sollen zu den staatlichen Zum Sss dp neeen — “ bri „ daß diese Zahlen mir wohl einige Ent chuldigung bei den⸗ an Tonnenkilometern 4,39 % Bis Ende Januar dieses Jahres 1 Verwaltung auch eine fiskalische Sparsamkeit walten muß. Der Vor⸗ im Amte bin; d esserung ihrer Pensionsverhältnisse eintreten wird, ein Wunsch, den sehr gefreut daß — Ve de.h gee 8 88 8 1g 1 89 (Hen 8 die mal wieder „Stiefkinter⸗ gewesen sind der Verkehr dagegen schon um 6,69 % gestiegen gegen den glei ei wurf, der sonst immer erhoben wird, daß die Eisenbahnverwaltung zu gam 1. April dieses Jahres, das Ministerium der öͤffentlichen 1 . 1] b8 K. 8 1 1ü42 gelten 28 Ber gebl und verde, weit 86 eiterkeit) ei si 9 S 1 — — L IU cat C111’1““ 2 88 5 8 8 4 5 Se 3 5 8 1„ 14 &, , 8 die Lokomotivbeamten verschiedentlich ausgesprochen haben. Ich möchte meinen Kräften steht, dem Verbh. helfen dan h- Es 15 Feinss Schnellzug bei dieser Steigerung raum des Vorjahres. Ich kann mit Befriedigung feststellen, daß trotzde fiskalisch wäre, hat in den tatsächlichen Verhältnissen keine Begründung. in seiner heutigen Gestalt 25 Jahre lang besteht. 8 ; — e e “ 8 9 Berbande e er d halten haben. ã ich nämli icht alles auf ½ 8. e öö 8 . 1 888 2. e . “ . ; . 1 z ine jerteli derts ir i

dazu bemerken, daß die Lokomotivbeamten bei mehrfachen Gelegen⸗ möglich seine Ziele erreicht. (Bravo! Eshcat üt An d ehne nämlich nicht alles auf einmal machen. die Wagengestellung im allgemeinen eine gute war. An einzelnen Der Vorwurf wird ausgesprochen, wenn irgend ein Passagier Jubiläum eines Vierteljahrhunderts, das beiten, worauf wir in der späteren Debatte noch zurückkommen streng Es sind dann in ter Prefse vielfach die Ministerialk jñ ein en Schnellzügen sind hervorzuheben: je Tagen wurden im ganzen Staatsbahnbereich 110 000 Wagen gestellt. einen Abteil mit der richtigen Anzahl von Personen besetzt findet; es feiern haben. Es ist aber auch zum Ausdruck gebracht haben, daß sie treu zur Verwaltung halten und besprochen worden, die ich aussende. Sie sind n p vaee- zeans Hirschber mühischen vS. n5 ge rlin dend Kattowitz, zwischen Berlin — Bei offenen Güterwagen, bei den es in früheren Jahren vorkam, daß soll das dann fiskalische Sparsamkeit sein. Wenn unglücklicherweise Staatsbahnen. Im

; 7 †. 2 E „ 8 2 4 Lsen 8 94 ebe J ungs bische g 31 1 1 B eslat S 1 ũ 2 8 1 ; c. 2 2 ;2 . 7 .e . 1☚ ¼½ 8 77 8 Fe 8 ES. Srw 2 vPoltt; znoeleijtge es nicht dulden, daß man ihnen nachsagt, daß sie irgendwelchen kommissionen“ genannt worden für kann ich richt mei 25 Breslar und Kattowi üt “ Kwe, Reppen, zwischen bis zu 6,5 % verspätet gestellt wurden, ist ein Wagenmangel nur in ein Wagen nicht so geheizt ist, wie es der Chef der Verwaltung und Staatsbahnpolitik eingeleitet

8 1 mif! en. afu an lich eine Herren; DBreslau Kattowitz über els, zwischen Berlin — 2 bis 8 5 2 ETEETö . 1 eb. . Ve 83 s, zwischen Berlin Altona, zwischen ingem Maße zutage getreten; er betrug in der verkehrsreichsten Zeit, alle arsa

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——8— 8 — — —

Fabre Jahre

r geringe Beamte wünschen, dann soll dies die Sparsamkeit und Fiskalitäat und zwar im

Umsturzbewegungen unter sich Raum geben. (Bravo!) D ss 3 — 1 2 üstüurz; (gung n Na ge 1. 1 do!) Der Geist der denn sie haben nicht den Qmm ck 4 ad 9 che ees de e 88 Norl; 31 g9 8 8 . b 1f EeA „ 20!] d enn — Zweck, irgend welche Personen oder Dienst. Berlin— Cöln über Arnsb zwische A 54 1 . r verk en 3

Zusammengehörigkeit, der unter dem Lokomotivpersonal herrscht, geht stellen zu überraschen oder Mißtrauen hervorzurufen, daß nicht alles; zwischen Cöln und Saa brücen L Erfurt und Emden und vom September bis November 1903, nur 1 % Etwas ungünstiger der Verwaltung verschulden.

auch schon daraus hervor, 5 sie sich aus eigener Kraft ein Erbolungs⸗ Ordnung waͤre Mein⸗ . 42 ss 89 Kgn52; lich — es in nie 9 1““ ie sehen, daß den Löwenanteil bei liegen die Verhältnisse bei den gedeckten Güterwagen, bei denen 3,1 0% sie zu groß ist, auf andere Abteile übertragen könnte, dann wäre ich walten, ferner dur

28 1 heb 88 F wer einer “ je vor⸗ diesen S Fü-vn der Osten bekommen hat. (Hört! hört! — nicht rechtzeitig gestellt werden erex GZIZegehe he gefanden “ S g gestanden a. wer Fabrikd t gewese 1 er irg ud ei or. uruf: MWestoen! Noin! s, 2 8 — — 8 ili este e nunten. 8 Shalb au le gluck 8 2** ee 2 — 9 18 4 — 2 . 8 “ v. bas Ge vx 8 85 b 55 r S. 8— Ta “ H. hüan Osten! Vom 1. Mai d. J. ab, hebliche Vermehrung der gedeckten Güterwagen nach Bewilligung derhierzu waltung bisher von Fiskalität noch nichts bemerkt, und sie liegt mir zu bauen, und drittens 1 w “ 1 — 8 veiß 82 — 1 e 1 5 ge S Uh 1 erfap A 68 4½ qhr 8᷑ 1 83 4* 7 — 1 4 4 52 — 2 2.2 2. - — 222» . 22 . - 8 3 ℳ△☛ꝙ 21 Die Vermehrung der smäßigen 2 alles in Ordnung ist. ͤ e muß, ob Hos TBerss 7 “ des Sommerfahrplans, sind weitere Ver⸗ erforderlichen Mittel stattfinden. Die Verkehrssteigerung verteilt sich gänzlich fern, wenn ich auch als Staatsminister selbstverständlich dafür Eisenbahnen urden, nicht inzelnen n Etat bei mehreren Bea lassen über die Vermehrung der Kopf⸗ die g 1 2 8 e rin zu liegen “ “ nellzüge in Aussicht genommen; ich hebe darunter nicht gleichmäßig auf das Land. Am stärksten war die Steigerung im sorgen muß, daß wirtschaftlich gearbeitet wird, und daß die Ver⸗ sondern dem gesamten Staate zum Se weit hinaus. Dies bedeut so ci chliche Verbesserung der An Uee u siebt Se tücht Fr. 3 vn 9 e t, h. die 8 K 8 nellzugspaar zwischen Liegnitz — Neisse über Kamenz, 1 Ruhrgebiet, woselbst im Jahre 1901 eine Abflauung nicht eintrat. An waltung einen angemessenen Ueberschuß liefert. waren wohl im wesentlichen die und Beförderungs eser Beamtenklassen. Im nun bei 34 000 88 Eisen bab 8 nie di . 8 ur. 5 8 n lk. 88 8 g mit Anschlüfsen für Danzig, Posen —Stettin — Kohlen⸗ und Kokswagen wurden im Ruhrgebiet gestellt mehr gegen das Was also die Finanzen betrifft, so war der Herr Finanz⸗ der Eisenbahnen verfolg n. “ jen kommen in Zugang 3246 n. Sesase: R. 1000 8n * b 8 8 18. n “ ie . t 18 ün. Stralsund, Inowrazlaw —Thorn— Grauden— Marienburg, 3 Vorjahr 1900 + 472 628, 1901 + 588 630 und 1902 + 612 143; das minister in seiner Etatsrede am 19. Januar durch berechtigt, un ansehen, was in dem Vierteljahrhundert ge 8 8 28˙8‿3 2* ‿ 19 1! ) n 8 „ n . 2 4— Inkfir. 7 . „ 2 8 8 — U 1 1 2 U † 855 5 2 —+ 2 8 int 2 1 1 br — ei den Lokomotivbeamten, zei den Weichensten 8 8 8 1e vs⸗ bin 8 ’. es selbstverständlich, e e. Frankfurt a. I — Basel, Berlin-— Leipzig, Bitterfeld — 8 sind also Steigerungen für die betreffenden Jahre gegen das Vorjahr wenn er nach den Angaben, die er von der Eisenbahnverwaltung be⸗ leistet worden ist, chte ich Ihnen auch das in einigen Zahlen 8 b 2 3 9 gg issa ssend . beto 8 ücklich Leipzig gen Üüsse f 8 5 2, r & 222 4 — 9 82 1 — 48 8 2 82 * 2 28 84**⁷ 1 1 3 7 2 8 9 12

Weichenstellern, 600 bei den Zugbeamten und 200 bei — 8 daß * ö“ x ende. 89 8“ Düsseldorf— Frankfurt a. M über Cöln⸗Deutz und um + 9,3 %, 11,8 %, 12,3 % kommen hatte, mitteilte, daß die Mehreinnahmen der Eisenbahn⸗ vorführen. 1879 betrug die Betriebslänge Bahnen 6104 km, istern, 6 ss f 8. 1 „ Nom are - n gen ie Direktion us wei Schnellzugpaare: Aachen — M. „. —D. 4 — ,3 %O, „8 %, 12,3 ⁰ ni e 1 7 bs 8 geei Feras 55 9 ;

meistern, alles Klassen des ausführenden Betriebedienstes. bA1X“ vee 8 “ 8 82 r 8 b 1 Aachen M.⸗Gladbach — Düsseldorf. Zum ersten Male wurde im letzten Herbst die Wagengestellungs⸗ verwaltung gegen den Etat für das laufende Jahr rund 100 Millionen beute 33 766; damals die Betric P.

veee“ „a 4,. 1 2 t 1 2 8111 1 1 te 82 Auße 2 1 4„ s Sns ES 5 2 8 8 8—N s . vS es * Lae ie 3 . “ 8 gee2 02 05

den besseren Stellen des Stations⸗ und Güterabfertigungsdienstes und verständnis mit den Herren Präsidenten habe ich die Einrichtu g ge⸗ ef “ B g5 noch eine Anzahl von Zugvermehrungen statt⸗ ziffer von 20 000 Stück überstiegen, namentlich am 19. Dezember betragen würden. Die Mehrausgaben wurden damals von mir selbst 1 517 400 000 ℳ, sebsan k damal le 051 000 ℳ

1 f S si ini — b 8 1 f 8 gefunde 18 de fü r v H⸗ 8 ;7 8 2 n 8 8 3 5 c 8 8 ö] 1 , ½ 4 0⸗ s1en : 1 6 damals e1 00

ebenso bei den höheren technischen Stellen sind einige Vermehrungen troffen, und diese sind Ben. zufrieden damit, daß sie bei egs. es 89 8 ins 1e. für den Ortsverkehr, wie zwischen Charlotten⸗ 1903, wo die Wagengestellungsziffer im Ruhrgebiet 21 130 Stück auf 37 Millionen geschätzt, und so kam der Herr Finanzminister auf und jetzt 29 518 000, — der Be uß damals ezw ℳ

; . . . ¹ 2 8„ line dur Us 1 ’ er; — 9 1 ir s Ih . 2 2 8 2 2 18 Sn 8 8 v 4 . 2 ;r; NMa 8 11 7 8₰ 8 echawar 11¹ g B 32421 54 0

eingetreten, die ein schnelleres Aufrücken der Beamten zur Folge ibrer Verantwortung gewissermaßen unterstützt da8 ah. n 18 Spandau, ferner im sberschlest chen Bezirk, in Posen, West⸗ betrug. Auch im Februar dieses Jahrecs, für den die Einnahmen einen Ueberschuß von 63 Millionen. Nach den neuesten Berichten, die und jetzt 600 000 000 ℳ, das Gesamtanlag ital 1423 000 00 ℳ

* d 1 luüungt 8 1 1 11 3 2 — 2„ 8 9 9 e. 4 „ 9 4 5 85 ,: 3 1. 8 14, I 4 8 8 8 haben werden. durh die 11 bna 8 vage,szasg ve 8. g und Ostpreußen. noch nicht vorliegen, hat die Steigerung des Kobleverkehrs noch stand⸗ mir von den Eisenbahndirektionen vorliegen, bin ich in der angenehmen gegen 8,3 Milliarden, — die Rente des Kapitals 4,30 N% gegen jetzt 7 %, a G g st b b 989 4. t Es s ⸗ ies übers illi 5 n“ 8 8 eeg Bei Bemessung der 8 opfzahl wird i erücksichtigt, Bezirke elwas nicht so ist, wie sie eg selbst möchten S ] möchte ich mit Rücksicht auf die Debatten, die hier gehalten. Es wurden mehr gestellt gegen Februar v. J. 45 564 Wagen, Lage, diesen Mehrüberschuß um 30 Millionen höher anzugeben, die Zahl der Stationen, 2 3 Haltestellen, Halt⸗punkte damals daß das Dienstpersonal nicht überanstrengt ei seinen Die Kommissionen hahben 18 Üae P es v va E1ö— 8 letzten Tagen stattgefunden haben, bemerken, daß ich den Wett⸗ das sind + 11,8 %; allerdings war im Februar ein Arbeitstag (hört, hört!) nämlich auf 93 Millionen. Das bedeutet also gegen das 807 und jetzt 5802, — die Zahl der bef derten Personen damals 8 2 1 — 4 4 11 onen 1 -un — 1 4 Ewe — 9 9 6 . 3 2 . 2 Aer 1 e 4 8 8 Seess. 8 e 1 a2 vnbd zah KI Aas , 1& 8 6 en⸗