Zweite Beilage

9

chen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger.

9 9 G Berlin, Donnerstag, den 21. Juli 1904 11A1AA“ — ei EI HHNESH. eee: erene 3 8 EEE1.““ BAANIE II EEE ☛ . Venac betrug die 113““ b 8 1904²) 8 Nach heRs reän. ür di 2 rja — ü . — m. diesen stellte sich .; re Wermeth te⸗ 8 z. Ver⸗ sind 812 18x In den beiden letzten Gesamtes bis jetzt der Gesellschaft Veraus⸗. ausssämtlicen die damellge geschäßt. Anlagekapital⸗) —Ellaiher sn etnaiger Dividende Jahren⸗ sind an üöizenden 5 8 Demnach betrug kamen aus Einnahmequellen ²) Einnahme EC der Pr⸗ . bee * bezw. Zinsen konzeffiontertes Anlagekapttal-) ges. An⸗ Im Monat Juni betrug “ die Einnahme tigen 2¹[— Spalte 18 u. 21 — Oblig. und Verzinsung berechtigt gezahlt v. H. auf (Ehelop. änge kamen aus Juni Quellen ab auf Verkehrs. Gesamt auf Bern, us Vorzugs⸗ t Vorzugs⸗ 2. Prioritäts. Verjinf b r 8 3 † . 2 e.v“ 8⸗ 1 3 ns. Ende des aus dem sonstigen „aus sämtlichen 9 88 88 1 erhaupt 1 ihee einnahme überhaupt G Eter G 1929 g 11.SS überhaupt Stamm⸗ CPrior⸗) 88 b. v ggg Monats Personkae dnd Güterverkehr zusammen 8g Einnahmequellens) Gepäckverkehr Güterverkehr 1 1ö1u81 6 8 5 erford. drtg aktien ““ aktien v1 8 sonft. Segr⸗ 8G — — Quellen Feecpeg . . · 1 5 . lei . “ über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über⸗ 6 200 102 300 1 616+ 4 342 14 285 3 715 742 60 428 4 2. lrs 1904 1902 88 8. 8. h 82* haupt 1 km. haupt 1 km. haupt 1 km haupt 1 km. haupt V 1 kmhaupt 1 km haupt 4¼2 128— 888 gt 85 4 88” 4 (61,49) 6 11ö 8 1 4,5 3 625 00001710 88 1 710 000 ²³) 205 000 — “ 8 2 4ℳ 58 0 384 246 96 062 (I V km ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ vSE ℳ 1ℳ * 1 291 1 809 + 452 189 000 5 5 339 000 189 000% — 150 000 8000

22 100 329 r650 572798—1b7058—39 050 617 35 800 565 5o 305 953 9 100 2 160 109 710 1 814 637 006 b 12 3 730 000 61 704 900 000 2 830 000 0 3 730 00 900 000 2830 000 —

3 600 + 57 + 5 644 4 89 029£ 5644 + 89 1 193 + 18 2 050 + 33 3 243 170 5 050 + 83 2 139° 535 5 629 1407 1 510 7139 1785 10 525 2 631 6 789 17 314 † 2 868 90 729 4 443 3 769 650 184 606 72 9 18 E11141““ E11““ W. 1 S 3 545 535 . 26 624 000 2 766 000 . 45 3 880 000 624 000 2756 000 ²¹²) 500 000 8 0 . ( 32 8 5 7 55 5 95 85 8 ¹ 88 98n] 9 1 8 6 880- 2 220 ¼ 0 4 820+ 81 60 9 4 880 . 128 29 8 6 18 1 1 487 000 127 639 Die Bahn ist Eigentum der Eisenbahnbau⸗ und Betriebsgesellschaft (Vering u. Wächter) in Berli (Schuld) 20 964 1027 30 092 1474 1 524 31 616 1 548 24 863 1218 62 998 308. 87 861 420 22 850 3 135 531 609 72 923 . n Berlin. 1 875 + 920% 1 049 + 52 — 1 155 - 106 — 5 1427 + 70 2 653 4 080 0 1 350 +₰ 186 8 15 785% 360 000 ““ 513 000 360 000 5 850% 502 8450 725 129 8 579 736 7770, 667 16 540 24 310 2 200 35 500% 819, + 2 300 000 53 032 1 042 ⸗+£ 89 489 + 42 31 520 + 44 512 1 813 2 325 450 7 500+ℳ 1738 “ 1 350 000 950 000. 0 2 300 000 1 350 000 950 000

3440% 472 8370 1148 140% 8 510 1 167 12,740 9 690 22 430 510 63 550 5 069 1 8 “ 650 20 2 Er 20 + 2 20 1 370 350 30 7440 + 553 946 039 71 507 3170 785 000 . 835 000 785 000 50 000

iner Kreishahn . . . . . . . 190 43,8., 6229 14 4100 10 300 2377 700 11 000 251 19 600 13 700 180 23 940 664 “ 8 ““ 903 1166““ 1150+% 26 35012% c1 500 -+ 35 2150ℳ 4 900 . 0 1 8104 50 1748 750 48 522 875 000 875 000 0 1750 000 875000 875 000 Anlecbe)

egen — 909+ 3 76 Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn . 1904 13,23 37 19 88 1 28 8 88 e. 1 11 2 1 688 1 67 8 11 5 88 4 367 48 1 63 1 6 1 58 10 990 880 56 ba. gegen 1903 0— 23 2 1 28 10 1 0909 78. 2 184 6 5 V Stralsund⸗Tribsees'er Eisenbahn. 1904 36,04 5 420 150 2 400 7 820 217 60 7880 219 16 940 6 820 V . 3 930 76 540 2 326,+%. 8 s Das Grundkapital der Gesellschaft bezieht sich nicht nur auf die hier in Betracht kommenden Bahnen. 9 “ 8

egen 1903 300 9 500 200(+£ 6 —☛ 200 6 920 890 30 7540 1e6“ 2

g S9 8 297 5 7 2 9 b e. Süddeutsche) Bad. u. Hess. Linien *) 1904 *) 202,21⁄ 61 495 304° 79 164 140 659 6958 1 637% 142 296 704 198 788 227 981 2 573 97 773 965 + V 82 11““ b 1 Slbdeutseh 88 — 1903 5,13 — 5 325 — 358 8 820 + 3 495 1 18 3 508 4 0 4 344 14 094 18 728 13 8711 + 95 T“ 2500 - 2 500 2 4 bNc6*0o 3 325 000 3 325 000

Thü 8 ini 7 3 8 826 23 940 48 670 7 G 1 284 60 484 1 921 1 92 Gesellschaft Thüringische Linien *) 1904¹⁄° 32,91 7600 231] 18 260 25 860% 7866 1310% 27 17082 94 — U — 60 484 192 V egen 1903 0—- 340— 10822720 + 2 380 + 73 109£ 2 390 970 6 540 + 167 5422 +, 172 18299,545 1N 455 000 2 600 000 3,5 3 055 000 455 000 2 600 000

9 n92 212 249 2 2 . 590( 9 8 3 Id⸗Eisenbahn 12) 1904 101,33 11 445 113 20 320 31 765 313 346 32 111 35 219 59 981 — — 1 350 59 310 1 868 . n. 1 1 8 32,67) “ G 1388 — 13 4016 + 2 678 + 26 12482 b—2 802 + 28 1 979 11 164 1 60 ö“ 1505 f9s 46 920] Die Bahn gehört dem Eisenbahnbau⸗ und Betrielsunternehmer H. Babhtehn in Berlin

0 2 8 8 erthaler Eisenbahn. J1904 31,48 4733 150 14 963 19 6966 625 138 19 834 15 203 43 997 m 9 200 d 81 000 501 700 1 888 “ “ 8 3 Vorsea e ghesec g 1m 5 671 5255 —+ + 23 000 74 388 + 32 18 665 922] 70 231¹% 24 520]% 8 330 000 9 330 000 22 1,6 40 4,0 21 160 000 8330 000 12 330000 500 000 24 520

Fegen 1992 ¹ 10 850 — 3137¼ 10455 20409 61899 459 — 20985 29 819 28 120 57 960 1800 4 imar⸗Berka⸗L Eisenb. . 1904 8= 10 050 10 430 5 50% 209: 2 d 57 960 2 49 700 4 715 “] V 11“ Weimar⸗Berka⸗Blankenh. Eisenb 19 570 180 + 8 0 3⁰0 ö“ 653 413 61 994% ꝑDie Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln tereul A—G A— H

egen 1903 1680- 53 1 810 + 1304 4 20( 1950 390 8 1 . 8 263 000 420 700 1583 1 240 137 9660 4 191 3786] 2 902 631 22 39 167 2 000 000 10,22 . 25

I1I11“ S 8 Bezeichnung der

Eisenbahnen.

Rechnungsjahr ²³)

7 t b F. 2 “ — . 1904 63,29 12 550 198 Prignit Be-eceskares.⸗ gegen 8 8 2 iler Straßenbahn 1904 72 --seer Pghen 1903 bZ“ Reinickend.⸗Liebenw.⸗Gr. Schöneb. Eisb. 1904 60,45 19 920 330 Fcsenbahr. ET ö1 244

en⸗Stadthagener Eisenbahn .. 2 1“ egen 1903 826 — 40 Rosheim⸗St. Naborer Eisenbahn . 1904 11,65 2 600 223 1343“

laer Eisenbahn (Ruhla-Wutha) 1904 1 .

8 h gegen 1903 0— 630 87

—

153 000

v“

—

2+—————P" —

— 82 —

82 88 —

9 v“

äli s⸗Eisenb.⸗Ges. 17) 1904 265,78 50 000 188 88 000 33 138 000 519 28 000 166 000 . 157 700 20 700 11“ 1903 35,54-+ 8 500 8+ 8 000 + 16 5000 9 +£ 8 0008† 24 500 40 388 11 900— 1042 51 388 — 21 † 168 579 + 18 Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn . 1904 10,54 5 300 503 10 800 25 16 100 1 528 600 16 700 G 17 300 841 30 600 47 900 4 544 8 1 — 8 8 8

egen 1903 0 100 19† 1 300 + 1 400 + 134 Ct 1499 800 6 8 500 48 300 + 28 — 8 8 . 8 Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn . 1904 32,92 3 209 97 43 976 . 47 185 1 433 392 47 577 — 10 364 126 362 3 838 726 4153 9 626 476 760 3 061 12 246 719 78. gegen 1903 0 95 3 2 670 + 2 575 + 78 149◻ 2 589 454 43 2† 413 + 3483 35 231 + 227 V “ 1“ 771 86 488 1 567 1 3 320 000 Die Konzessionen enthalten besondere Festsetzungen 97 1080 “ — 69 5 107 + 93 2 . hierüber nicht. 64 11 29 920 86 380 555 2640% 89 020 572 300 637 1664 G . 120 210 887 eeee b 1 9809+ 1 910 18 572 + 119 13 176 + 86 31 748 + 205 + 2890 231 140 + 323 35 11 650 000 120 252⁄ 261 000 5 000 000 1 11 650 000 1b 1 248 V V [271 000 65 (99,28) 750 000 33 750 66

310 70 55 387 1 003 30 330 549 1552 22 520 Fö. 1 8 u“ „8 247 400° 4471 8 641 636 156 1555 32 820% 4 005 000 8 760 000 4 005 000 I 467 040 4 850 20 162 117 878 12 253 1 8 8 ““ 1 620 335 168 434 13 500% 1 200 000 1 500 000 1 200 000 V 00 009 67

. 2 —

—e

——

b. Rechnungsjahr vom 1. Januar: ²) 1 Badische Lokal⸗] Badische Linien 1) 1904 156,60 56 460 36 8 Eisenbahnen, gegen 1903 0 410 3 480 70(94% 0 Akt.⸗Gesellsch. [Württemb. Linien¹*) 1904 55,21 8 960 162 5 500 14 460 262

Braunschweig. Landes⸗Eisenbahn ²⁰) 1904 96,88 1 ; 78 egen 1903 0 1260 — 13 + 5 140 7 3 880 + 40

g 3 * Breslau⸗Warschauer Eisenbahn .1904 55,34 12 000 217 20 500 2 32 500 587

—,.—

+ + ——

10 1 690 2 148 + 39 3 028 + 54 5 176 + 93 4+ 770 9 630 + 174 28 250 + 293 + 1 740 7 732 + 803 (schweb. Schuld)

15 500% 91 540 97 140 1 032 369 900 2 000 5 880 1 630 18 26 620 + 1.Sb 24 880 4064 2 178 216 037 7 4934 1 . 2 1 . 8 860 + 160 1 373 16 890 + 327 3 4 076 381 129 780 61 000 2 500 000 3 400 000 2 500 000 Aufgehoben 900 000 41 580 — 9 310 200 3 400 000 - 5 910 200 221 028 69

3 700% 36 200 97 390 1 760 127 490 gegen 1903 — 2000— 36◻ 4 500 2 500 + 45 500 3 000 3 380 + 61 5 480 + 1 8i. h- g. 8 — 66 5 522 950 8 506 38 058 x 5 992 + 622 4 4 300 35 370 575 5 159 3499 221 028 3 400 000 (60,96)

Cronberger Eisenbahn C.—Rödelheim) 1904 9,62 20 700 2 152 1 900 22 600 2 350 3 873 26 473 86 553 8 997 11 163 0 8G 213 859 7 418 13 155 956 — 8 18 263 + 379 . 30 695 6 976 8 V 1 534 400 000 90 909 GDie Bahn gehört der Lokalb.⸗Ak deren Gru ndinpit” EEEEEEEö“ “ 81' 8

—

* —

184 843 6 374 29 016 14 723, + 252 3 540 + 99 770 1 623 356 680

5 210 + 85 25 860+

egen 1903 + 200 + 21 200 . 0 1 459 459 8 239 + 856 2 247 Filberbahn). 8 8 . 1904 31,41 35 900 1 143 6 000 41 900 1 359 500 42 400 gegen 1903 3,62 + 3 2200—- 34 2 000 2 5 200 + 38 120[ 5 080 + 513 + 117 Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1904 61,48 25 260 411 65 110 90 370 1 470. 12 500% 102 870 egen 1903 —0 210 + 3 8 830 9 040 + 147 10 9 040 5„7,86 9 Meckenbeuren⸗Tettnanger Eisenbahn 1904 4,40 1 628 370 914 2 542 578 1 683 4 225 9 658 2 195 7 882 8 gegen 1903 —02‿ 50+ 11 212 S. — 18 + 182 + 8 . — 8 + 8 8 1 Mh Friedlä 0 5 62 250 36 7 22 - 75 2 9 4. 5 Sy.rwre. — — — —-— Z1A“ üaes 1808 + 8 89, 809 850— 33 750 319 12¼+ 4 863 4 544 + 177 886 g. 8 — 888 88 5 w b † 6 275 578 + 7 068 820 ü is isenb.⸗ 222 54,46 9 120 167 12 569 223 21 689 398 24 704 b 52 676 967 73 964 126 640 2 325 9 773 e . 81 v1 v“ 1903 + 18464 b 112.4 5410 4618 4 5285—- 44 + 6353- —- 5614 10 430 — 2068 8 28 508 1 38 938 — 111 188 6 veas. . . 8 221† 437 665 †. 71 925 Summe 77 050,8715 823 735 28s00 86 5889 2 134151809922 3 261110 238 2471162048169 3 481†a. 133 734 3 9 S8 520 “ 6 98 8 g. 5 8 9 905 89 6 — 101 474 — 188+ 5712917 911+ 5611443 72+ 223 521+ 5834964 + 741 6 987 526 2 0 348 805 58 7 336 331 282 1“ V 1 88 — b. 36 867 927 6 152 68 667 170 11 188 105 535 097 17 334 ²) + 1 753 336 + 2668 3 693 5477 +£ 511 77

31 070 † 505 + 4855 + 189 I. 17 540 3986 135 585 2 490 2 867 G 72 325

-r s [ . A128t 43388 —2128 2 8677 3 938 838 72 325 b Die Kon

( 2 6 b

rͤ

1 zession thalt hierüber vasef en enthalten besondere Festsetzungen 72

—+— †

IEn

5

²⁵) Konzessionierte, aber nicht auf — Mlaw 37 58 8 ; 3 der Gesellschaft gedecte An leis 5 ufgenommene, sondern aus Fonds N auea, (197,9, Ofähgeafisch⸗ G Sücbsh⸗ 4.9o. unn 8. Staatsesenbahnverwaltung; 11. April Verbindungsbahn Oberhausen⸗ ³⁰) Kaufpreis für die Grubenbahn Osterholz —Stadthage Flensburg (80,72), Stargard-—Cüstrin (192,13) in den Besitz des Mest. 2. EEEbö 15 7 Laugszargen (22,37),

Preußischen Staats, Uebergang der Nebenbahn Fischhausen — Palmnicken Guben (30,50). .““

Erläuterungen. 8 34 unter der Zeile in Klammer eingesetzt. Ist eine Längenangabe nicht ¹⁵) Arnstadt —Ichtershausen, Hohenebra —Ebeleben, Ilmenau— b 18,43) ie Preußische S is v.““ ““ eingetragen, so ist die in Spalte 4 defarfübie Länge maßgebend. Großbreitenbach. 1 8 XXA“ öAAXX“ (18,43) auf die Preußische Staatseisenbahnverwaltung; 15. Juli ²⁵) 1903: 21. Oktober Geislingen — Wies b ¹) Von den der Reichsaufsi t unterstehenden Eisenbahnen sind . einem * bezeichneten Hauptbahnen betreiben auch 16) Ibbenbüren—Gütersloh— Hövelhof und Bro terbeck—Särbed. Betriebseröffnungen. EE“ Fargenburg. Pe. (33,68); 1. August 1. April Uebernai me des Ernlcfgchgeam resenfteg (2126), 1894 nicht aufgeführt: die Bahnen verschiedener Städte (Hafen⸗ und Ver⸗ Nebenbahnen, deren Ergebnisse in den aufgeführten Summen mit⸗ 11) Warstein — ippstadt — Beckum, Neubeckum — Jarendorf, Neu⸗ (Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Aäls eter. Sea eee 20 v Septem er Blens — eimba (4,80), in den Besitz des Württembergischen Staates; 17. Mal ece a nech 8 S. sowie die unter enthalten sind beckum — Münster i. W., “ WVWö— Pokane arwan⸗ 8 (1851), vngebue bei 1,9 .(0,80), Schwendt (16,02); 21. Juni Roßberg- Wurza 2 (10,98) pheim 8 . 5 0 — 8 8 2 9 i. 9 — G — F 5. t it 8 w 4 n 3: 2 1 5 „ n 1 S 1 Po — ( F. ; 2. e em er Ve . 8 7 9 1 ö . 9. hn öö 88 8 tsg he 8 Die Angaben umfassen auch die gepachteten Wilhelm⸗Luxem⸗ Seanele öu “ 4b 1,74);: 1. nbeeeeeede be Se sc den (u n,s Schalke S. — Dahlbusch⸗Rotthausen (2,03); 1. Hnt ber srinbur bahe 1Sa bezdugust “ 1u 2 ) Das * eungehehr umfaßt: B ie Zei 1 1l burg⸗Bahnen. ℳ8) Albtalbahn, Bühlertalbahn, Bruchsal.—Hilsbach — Menzingen, Deutsch⸗Oth — Deutsch⸗Oth Berg (zu 4,79 ab 0,15); 1. Mai Liocourt— 8 tbahnhof ichtenberg⸗Friedrichsfelde und Einführung der Neben⸗ Weißensand-—Göltz chtalbrüce (7,36 “ 4 78); 16. November 6 vöö Mhnen die Sepen- hõ 2 L Staaten Preußen, Baden und Hessen Wiesloch — Meckesheim — Waldangelloch, Neckarbischofsheim — Hüffen⸗ Chateau⸗Salins (23,24). “ 821 18 91) Srn 8 deeeoleschen Bahnhof (4,79), Gerstungen — Theuma (1,45); 17. Dezember 141 .“ 8 is! d 1“ Sg deshasn 88 hardt. ²³) 1903: 1. Apri “ 0½ 1 w rka (2,91), Lauba 2 ü; e 13,0 „ Lage — Oerlinghausen (10,33), 31) 25. Mä 8 1 8 nfgn. 1 . (z. B. .1904“ die Zeit vom 1. April 1904 bis 31. März ³) Preußisches Staatseigentum. 5 ) Aalen— Ballmertshofen, Reutlingen -Gönningen. Hen nn0 b187) 6888 Menburg. (2,56), Lorsch — Celle — Schwarmstedt (35,95), Worms — Gundheim (1I, 29), S 2- Rathenon N.Keteh 4 2 Treuenbrietzen Belzig — Brandenburg — 89 8 triebe der Sächsischen Staatseisenbahnen 20) B veig — Derneb Seesen, Hoheweg —Wolfenbüttel 29* gang der Nebenbahn Eisenberg mühle — Burhach (2,21), Morbach— Hermeskeil (31,47); 15. Ok 22) 28. Mäa ““ b. bei den unter b aufgeführten Bahnen die Zeit vom vIISI Prenbischen Staatsetsenbahner ) Braunschweig — Derneburg-Seesen, Hoheweg —Wolfenbüttel, zoossen (8,25) auf die Preußische Staatseisenbahnverwaltung; Bärwalde —Gramenz (13,31); 15. Dezember Berka d. W tober ) 28. März 1904 Butzbach— Lich. 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres ) Im Betriebe der Preußischen Staatzeisenbahnen. Braunschweig Ceaee. .. 1. Mai Königshütte —Chorzow (3,12); 28. Mai Ratingen⸗West. marshausen (408): 28. Ceie bir heneeneeerka a. W. Dank. a“) 1. Mai 1904 Hetzbach -Beerfelden (5,13) alenderjahr). u) Wird während der Sommermonate als Haupthahn betrieben. 2) Stuktgart-Degerloch — Möhringen—Hohenbeim, Mohringen — Mülfrath (1722);, 14. Junt Pr.⸗Stargard- Skurz (23,99): 1. Juli] 1907. 18 .28 Desember Rheinbausen Trompet Mörs (,781)] ¹) 19. April 1903 Gütersloh— Hövelhof (2474)

1) 4 1 22) Muskau — Teuplitz —Sommerfeld, Rauscha — Freiwaldau, Ha — Neuhausen a. d. F., Mohringen— Vaihingen a. d. F. ö Verbindungsbahn Düsseldorf⸗Grafenberg —Düsseldorf⸗Lierenfeld (0,85), bruar Sosnitza Bielschon bdungesehn eie.. (0,95); 1. Fe. —) 1. Oktober 1903 Neubeckum —Münster (35,54).

) In die Spalten 5 bis 13 sind größtenteils geschätzte Einnahmen dorf- Priebus. 8 8S b 22) Nürtingen —Neuffen, Ebingen—Onstmettingen, Amstetten 1 Cüter⸗Umgehungsbahn bei Dortmund (10,70), Uebernahme der itza⸗ owitz (7,67); 30. März Dankmarshausen — ³⁰) 1. Mai 1904 Stuttgart. Bopfer — Degerloch⸗Neue Weinsteige emgestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe des Be⸗ ²2) Blankensee —Strasburg, Neustrelitz — Buschhof. Haichingen, Gaildorf— Untergröningen. Hauptbahnen Dortmund — Gronau- Enschede (95,49) Marienburg Hechgen 8499 1. April Uebergang der Feldabahn (Salzungen — (2,80), Einführungslinie in den Ort Vaihingen a. d. F. (0 82) 8 eee 2) Seegafchn, Leseneht ehe etae Mannheim — ³³) Davon 170 000 ℳ Bahnbypothek. 1. 1t 49), -.] Vacha und Dorndorf-Kaltennordheim) — 44,00 — auf die Preußische *¹) 1. Oktober 1903 Gaildorf—Untergröningen (15459l.

⁴) Die für das verwendete Anlagekapital in Betracht kommende Weinheim— Heidelberg—- Mannheim, Ost ofen — Westhofen, Reinheim ²¹) Die Kreise Luckau, Schweinitz und Lübben haben bis 1. April ,46). Bahnlänge Len. und die Länge der für das konzessionierte Anlage. — Reichelsheim, Sprendlingen —Fürfeld, Worms—Offstein —Hess.⸗- 1913 eine Zinsgarantie von 3 ½ % für 6 481 000 ℳ Stammaktien kapital herzustellenden Bahnstrecken (Em) ist in den Spalten 25 und] Bayer. Landesgrenze. 8 übernommen.