sanzeiger und Königlich Preußisch

Berlin, Dienstag, den 21. F 8 8 M .n. 1 „den 21. Februar 1905 2*. 2 2 2. “ 11 1 —

D r Die endgültige Fuͤr 1904 38 Eöö“ In der Zeit vom Beginn des Rechnungsjahres²) betrug Fe. Ut a Einnahme des Vorjahres b;w.1905ꝛ) Für 1904 bzw. 1905²) F⸗h Betriebs⸗ N Hierzu .“ ej — Pee stellte sich gegen Verwendetes sind z. Ver⸗ sind zur Teilnahme In den beiden letzten Gesamtes bis jetzt der Gesellschaft Veraus⸗ Ina die Verkehrseinnahme im Monat die Verkehrseinnahme aus sämtlichen die damalige geschätzte Anlagekapital“ zinsung u. an etwaiger Dividende Jahren ²) sind an Dividenden 1 sellschaf gab. des 8 G Fersttcr 8 “ klämen aus] Einnahmequellen ²) Einnahme ö” Tilgung 1. bezw. Zinsen konzessioniertes Anlagekapital⁴) ges. An⸗ ö aus dem d aus dem sonstigen aus sämtlichen Personen⸗ und aus dem ifas sponstigen EIEEebEbEö’ vilprier⸗ Verinschg h.. 4.OOoCe ü Famtemen innahme 8 üte lig. 8 . 8 Sp. 3.

. Peranön de. Güterverkehr 5 “ Einnahmeauellen:) Gepäckverkehr Güterverkehr Quellen auf Weirder, Ee⸗ be⸗ sonst Dar⸗ Ver ns⸗ 8 davon in Faees ch vl 6 1“ 8 5 5 1 9 er e r 8 2 am 2 7 au e en aus 8 1 8 5 or ꝛuU 8⸗ 8 8 1 . ori äts⸗ e 1 nf. über⸗ auf über⸗ auf über⸗ auf über. auf über⸗ auf über⸗ .“ überhaupt I Viinnahim einnahme überhaupt 1 82 Betriebs⸗ Stamm (Prior.⸗) riortct 6.) aberhaupt Stamm⸗ 1S1S. 5 Ten haupt 1 km haupt 1 km haupt 1 km haupt · 1 km haupt “ au 8 m einnahm. aktien Stamm⸗ aktien tammaktien aktien ꝗBStamm⸗ d. he. ℳ u. sonst. Oblig⸗

8 aktien en⸗ bn b1“ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ ℳ “ 8 erford. a. 1903, 1902 a. 1903] 1902 ͤktien Anler 1 ℳ8 ℳ ℳ ℳ b. 1904 1903 1b. 1904 190 3 ½◻ℳ ℳ .*

F 8 1857 525 ö6850 17 S70 289527 550 S25 15257 1789 289572 —3818 vT757 I 3522186 2896 vSö 28. Mr⸗

8. SäJelahe 582. 9250-— 4.9 4 200 + 6685 4450 + 70 4450 + 2 329 —+ 8 23 033 + 364 23 558 + 5 342 28 900 — 450606 5 8 52] Jo2670 550 s25 1 I15 25 S25 55 705570005 205 50. 4,00 1 960 490 1 446 362 3 406 852 4 013 — 33 717 8 129 21 367 5 342 55 084 4 751 59 835 14 959 8 384 246 96 062 8 (61,49) ) 205 000 0 168— 42 358 — 89 526 — 131 277 518 + 129 546 + 137 1 064 + + 2785 + 696 “ 000% ꝑ189 0000 8vbv5 339 000 189 000 50 000 60,45 14 170 234 10 920 181 25 090 415 26 740 “ 3 27 148 5366 2 457 346 282 9 993 356 275 5 894 3 730 000 61 704 1 “ 150 000

20 730 4 12 500—- 8 230 + 4 420 + 4 325 4+. 72 20 737 5652 20 085 +. 333 900 000 2 830 0000% 0 0 1.3790 c00 900 000 2 880000 20,42 4 746 232 22 365 1 095 27 111 1 327 28 248 . 224 062 10 973 296 761 1 12 966 309 727 15 168 j 3 769 650 184 606 17 garant “ SUC 124 6 1 891 + 92 +% 2015 + 98 1 258 15 186 + 744 18 418 2 242 9 186 + 460 500% 624 000 2 756 0000% m4,5 4,5 4,5 11,65 379 75 2479 213 3 358 288 44 3 20 5 5 925 3 942 66 460 k 728 71 188 6 110 0₰ 6 60 912 + 78 918 + 8 1 946 5‧ 1b 34 678 82 1 886 8 82 523 2 989 + 253 1 487 000 127 639/ Die Bahn ist Eigentum der Eisenbahnbau⸗ und Betriebsgesellschaft (Vering u. Wächter) in Berlin 755 0 5 22 2 5 95 2 392 0. 5 8 2* . 8 552 2 2. 4 n. 7,29 2 420 ³49 2 560 351 4 9880 68 88 10 503 517 609 71 003 1. 1 8 hne

“

Rechnungsjahr ²)

Prigni 6“ (Perleberg-—Wittstock— Buschhoy) gegen 1903

Rappoltsweiler Straßenbahn .. . 1904 gegen 1903

Reinickend.⸗Liebenw.⸗Gr. Schöneb. Eisb. 1904 gegen 1903

Rinteln⸗Stadthagener Eisenbahn.. 1904 egen 1903

Rosheim⸗St. Naborer Eisenbahn . 1904 gegen 1903

Ruhlaer Eisenbahn Gtuhla — Wutha) . 1904 gegen 1903

Ruppiner Kreibahn . 1904 — egen 1903

Stendal⸗Tangermünder Eisenbahn . 1904 gegen 1903

Stralsund⸗Tribsees'er Eisenbahn . 1904 1 gegen 1903

Sencge Bad. u. Hess. Linien ¹²) 1904 Eisenbahn⸗ 8 gegen 1903 Gesellschaft [Thüringische Linien¹⁴) 1904 gegen 1903

Teutoburger Wald⸗Eisenbahn s) 1904 egen 1903

Vorwohle⸗Emmerthaler Eisenbahn. 1904 gegen 1903

Weimar⸗Berka⸗Blankenh. Eisenb. . 1904 gegen 1903

Westfälische Landes⸗Eisenb.⸗Ges. 1) . 1904 gegen 1903

Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn . 1904 gegen 1903

Zschipkau⸗Finsterwalder Eisenbahn 1904 gegen 1903

4,5 3 880 000% 624 000 8 (Schuld)

0 70 10 160 + 22 230 + 32 230 4 715 + 647 1 5 671 + 778 ““ 8 43,37* 5000 115 4000 92%uyh9000 207⁄ 10 000 231 53 245 1 228 115 049 6 750 121 799 2 808 2300 000 658 032 8 V 53 000 0 0 0 500—- 12 500— 12 1.“ 2 329 7430 + 172 1 350 000 950 000% 0 0 o 2 300 000 1 350 000 950 000 13238 3 380 333⁄% 13 780 1 0421 u17 160,1 75 17260 1: 38 700 199 210 15 057 12 V 0 V 10 1 410 — 106 — 1 510 — 116,— 1 550 8 680 14 470 + 1 093 13 640 100 36,04 A12“ 7 310 250. 54 413 38 292 1 062 92 705 7 1 613 4 950 + 27 1100 ℳ% 31⸗ † 0 1 100 V

0 27 3 727 8 972 + 249 12 699 . — 685 223,68 266 54 943 245 114 410 511. 32 116 042 665 796 787 6338 3 773 1 453 434 16,09 26,60 4+ 2 025 — 24 £ 8264— 28 1 8 276 —

— 19 430 80 28 888 829 † 4973 122 880 1 40 199 8,9, . Das Grundkapital der Gesellschaft bezieh 32,91 200 11 540 350% y18120 550 942 80 75 3 632 7. 244 39 “ 255 830 7773 undkapital der Gesellschaft bezieht sich nicht nur auf di Be 1 8 1892 b1190 + 38-2 1770 + 54 1280 4560, 13 19 617 2 cb596 24 177 + 7 1166 25 228 + 766 2818,660 90 456 “ eA4“ 101,33 3381 17458 172 25 857 255, 2290 28 147 112 486 (2203 067 2 004 315 553 v 326 689 3 224 5 741 000 56 656 V V “ 3 243 + 556 5+ 1111 1 667 3 550 ₰ 13 210 103 16 760 16 917 + 122 2 500 000 2 500 000% 0 0 4 4 7700 000 3 325 000 3 322 000 1 050 000 31,48 136 11 218 15 483 492 577716 080 52 552 1 669 148 226 4 709 200 778 204 540 6 497 3 417 641 104 611 “ 8 122+ 2649 +₰ 3 010 + 96 101+ 2 909 2 380 + 75 6 900 + 220 9 280 8 9 189 + 291 (632 67) 4611 — 455 000 2 600 000% 0 o 39 35 3055 000 455 000 32,08 219 550, . 14710 464 499 8 15209 95 885 95 601 “ 191 186 196 216, 6161 * 1509 038] 47 040% ũDie Bahn gehört dem Eisenbahnba B (32,67) 33 2 080 3120 317 2 219 6 8 218 8 701 + 593 e Bahn gehört dem Eisenbahnbau⸗ und Betriebsunternehmer H. ein in 265,78 154 50 000 90 800 342° 20 000% 110 800 hmer H. Bachstein in Berlin. 8 10,54 32,92 0

9 566 + 220 d;

239 650 19 002 18e s 78 946 039 71 507 785 000 835 000

94 318 2 617 1 748 750 61 48 522 12 014 + 333 5 875 000 1 750 000 875 000

1 469 743 7 041 11 049 664 56 887

9 759 + 193 237 910 11

50 000 (Anleihe)

875 000

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511 013 1 923 946 422 3 561 1 457 435 22974 950 1 751 785 6 591 18 gg5 90⸗ . G 1 800 + 7- 15 600 — 13 800 8 22 2 680 1 1 800 84 25 — 179 100 081 ₰+ 105 184 601 .“ 25 886 205 351 + 267 18 665 922 70 2311 24 520 8 330 000 9 730 000% 2,2 1,6 4,0 4,0 21 160 000 8 330 000 12 330 000 500 000 4 200 398 11 200 1 062 6 1 800 55 5 2: 9 526 . 161 600 15 332 G . 12 V

200 + 18 7 800 + 75 +0+☛ 800 + 656 429 62 280% Die Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln gebaut. 8 8

1 81 1 911 4738 633 1999 † 138 17 192 558 2190 1s 119 3 177 96, 59 736 18155 62 913 191 78 3 386 34 705 7192 5 587 606 239, 18 416 2 902 66 8 18 305 + 9 312 + 10 617+ 19 2*☛% 619 . 1 1““ 8 3 000 000

ö11“ † †17

2 875 + 874 8740—+ 266 12 398 + 377]

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8 8 1

8. Nechnanggfehr Vad 1a.Sennen n 90 156,60 44 090 282 61 7 397 1 210 62 980 8 88 8 b 8 8 8 8

adische Lokal⸗ adische Linien 1) 1905 60 90 282 3 317 397 21 2 1 8 “ 5

eelhche irn gegen 1904 0 2 290 + 15 1 — b 8 M . 12 250 678 78 229 1 8 “ 8 ““ 8 3 320 000 60 134 hierüber nicht. ““

Akt.⸗Gesellsch. [Württemb.Linien¹s) 1905 55,21 8 400 152 3 700 — 12 100 2 egen 1904 0 380 4+ 7 580+ 11 109+☛ 590 + 11

Braunschweig. Landes⸗ Eisenbahmn 19) 1905 108,00% 18 050 173 3 740 81 790 763 9 000% y100 790 939. “ “ senbahne 1904 % 111129 2950 + 13⁄† 7410 10 360 +ℳ 2239 1 0002 11 360 9. 12 19,98 99 186 988 288,6 9696 13 650 000 5 000 000 8 650 000] 351 000 Cronberger Eisenbahn (C.—Rödelheim) 1905 9,62 10 160 1 056 3. 11 440 1 189 3 777 15 217 1 582 “ . 1 620 335 168 43 35 1 V 1. bahn ²0) gegen 1903 31,4 24 8900 88 3—29 2809 99 39 2898 b 2191 “ 8 “ 3 8 1500 000 1 200 000 300 000 6 gegen 1904 3,62 1 920 — 33 200 + 4 3120 + 10 40 v11616“ - e in den S — 4 076 381 129 780 61 000% 2 500 000 3 400 000 2 500 000 Aufgehoben 1en 0 c0 41 580 Halberstadt⸗Blankenburger Eisenb. 1905 11 210 182 330 . 55 540 903 8 000 63 540 1 034 1“ ““ B1“ 11““ 3 079 9 713 940 158 001 22

gegen 1904 650 + 10— I 450— 8— 1000 1450 — 23828 G — “ “ (60,96) Z1.“ 9 310 200 3 400 000 5 910 200] 221 028 Meckenbeuren⸗Tettnanger Eisenbahn 1905 1 627 370 37 3 285 747 2 762 6 047 1 374 8 1 8 8 341 400 000 90 909 Die B (60,96) V 2001221 028

8 1 ie Bahn gehört der Grundkapital sich auf noch weitere Unternehmungen bezieht.

Neubrandenburg⸗Friedl Essen. 1893 3 39 † 181 88† zot 11 800 † 11 1589 12 8899 178 8 . eubrandenburg⸗Friedländer Eisenb. 1905 3 350 31 . 2 050 70]% . 8 b 8 eae g jenb. 1993 F 2o.e ³47992 11 29,— 47 29912 11000 — ,39 X“ 8 8 164 1 743 393 68 0222 227 072] 1 000 000 . 1 700 000 1 000 000 700 000 Württembergische Eisenb.⸗Gesellsch.2¹)] 1905 145 18 001 292 2 326 20 327 429 “ 111144A4A4*“ .“ u““ 1 nn 361 4 618 838 74 896 8 gegen 1904 4 2 2.2. 2339, ¼◻ bl. 167314 4 012 4 30 n ] Die Konzessionen enthalten besondere Festsetzungen Summe 6100 558 177 2 0331132136256 2 797s12 1717 5081144277764 3 054 2.430 630 270 10 718 980 696 214 2 86511 411 326 484 34 581 1 90 078 387]1 501 4,04 871 36 7888+ 4 840 684 hierüber nicht. 1 Vorjahr 151⸗ + 1284808 16[4 2636811 4 0 + 1044139 + 3680950 ⸗+£ 17]+ 21 102 362 + 229]+ 47 354 718 + 415 + 68 457 080 + 638 + 5871959 + 74329 039 + 717 1 en b. 4 671 460 783] 10 839 836 1 7731 15 511 296 2 554 8 2 051 160% 17 562 456 2 8927 134 834 V 87146 + 114£ 548 867 +£ 811+ 636 013 + 90 8 939 636 952 +ℳ 89 8

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3 deren Ergebnisse in den aufgeführter “ Neckarbischofsheim — Hüffen- Tösns he (eg,20 ,. Dezember Metz—Liocourt (34,89). 1905:] mühle -— Burbach (2,21), Morbach— Hermeskeil (31,47); 15. Oktober Stüͤ⸗ 8 S — 11.““ enthalten sind. . ’ 1 Krü⸗ . 2e 21), e 31,470); . obe ö — 22,08); 12.2 Maven (8 ¹) Von den der Reichsaufsicht unterstehenden Eisenbahnen sind 8) Die Angaben umfassen auch die gepachteten Wilhelm⸗Luxem⸗ 18) Aalen— Ballmertshofen, Reutlingen — Gönningen. “ 1903: üng rt e80);. Nreu. Isenb rg (2,56), Lorsch Bärwalde —Gramenz (13,31); 15. Dezember Berka a. W.—Hank⸗ Aehenes Schlenstygen 206);,19. November Polch-— Maren (g,10 nicht aufgeführt: die Bahnen verschiedener Städte (Hafen⸗ und Ver⸗ burg⸗Bahnen. V *2) Braunschweig— Derneburg —-Seesen, Hoheweg— Wolfenbüttel de ercheim (5,87) und Uebergang der Rebenbahn. . Peal san 2c 6608) xeeö Trompet — Moͤrs ²8) 1903: 21. Oktober Geisli⸗ Wissan ig (21,26). 130 bindungsbahnen) und industrieller Unternehmungen sowie die unter ⁷) Einschließlich der den Staaten Preußen, Baden und Hessen Braunschweig Kordbahnhof- Fallersleben. bhag- son (8,25) auf die Preußische EEEEEbb 30. Mtarn D 1 i8. Januar Verhindungebaht bei Kattowiß (0,95); 1. April 1gs abde Hercchan afenne Mepinen en S 988- eigener Verwaltung befindlichen schmalspurigen Bahnen. gehörenden Main⸗Neckarbahn. 20) Stuttgart — Degerloch — Möhringen—Hohenheim, Moöhringen 1. Mai Königshütte —-Chorzow (3,12); 28. Mai Rati 131311“1““ — 1 gea Ehee e, h wessn- “ hnselascerdenn. e⸗ ““ bemm Paha erhgesct. bee ⸗ 2912); 8 ai 111 der Feidabahn (Salzungen-—Vacha und Dorndorf-— Kaltennordheim) B hen 82 LWIEö“” Staates; 17. Mai Laupheim — 8 a. bei den vrere 8 Bahnen die Zeit vom 1. April *) 8 Betriebe der Preußischen Staatseisenbahnen. Nürtingen — Neuffen, 0 bingen — Onstmettingen⸗ Amstetten — Verbindungsbahn DDlfeidficbrferbersöc Büseldor gerensehd 1 ot Besiddesbags die Preseetsese raatseises bahnterwaltang⸗ 11. Amei- 2) 889 1 a. aen b2n nh des ZütnZrise 1 ““ BäsrrB2 deanense. N—uBRFeer deacheneee deh Bacrmns hcse heenidvaeno. Benzer ehedweeden de deeeeeeee beaeeeae Prudzet dg Ligsten Snes; e. Jänan⸗ 8.8. .1904“ die Zeit vom 1. April 1904 bis 31. März dorf — richut. euplitz ommerfeld, Rauscha 1 9 Davon 170 000 ℳ Bahnbyvpothek. dagpäbahnen Foctmunge rondne, Ga Eede 197999 ö“ tgse 18,99, 1 10,h; 1 2 Her. waleysis gaut19ot Nea “ b. b 06), iter b aufgefüh Bahnen die Zeit *²) Blankensee— Strasburg, Neustrelitz — Buschhof. *2) Die Kreise Luckau, Schweinitz und Lübben haben bis 1. April 1 Nebenbahnen S; 1 (ib eean 9 und der Kirchlengern (9,52), Querfurt-—Vitzenburg (15,9¹), Uebergang des ²0) 1. August 1904 Marbach — Dürrheim (5,37) bei den unter b aufgeführten Bahnen die Zeit vse 8¹) Bregtalbahn, Kaiserstuhlbahn el — Todtnau, Mannheim—- 1913 eine Zinsgarantie von 3 ½ % für 6 481 000 ℳ Stammaktien Flensburg (80,72), S 8 Lerg. 55,57), Kiel — Eckernförde — Betriebes auf den bisher verpachtet gewesenen fiskalischen Strecken de ²1) 1. November 1904 Ocholt — Westerf de 7,18 1 de Nacuh bee AX“ Weinheimm Heldelbecg Mannheim, sthofen — We thofen, Rein übernommen 8 8 Feeuß schen Staats Sbergard Ecsieie 8192,9 zabhe Besitz des Oberschles. Schmalspurbahn auf die Preußische Sraatseifenbahn⸗ ²²2) 15. Dezember 1904 Blbetac. Vöerhar ln. 18 (1056). “ enderjahr). 1— — Heidelberg — Me N. n, Rein⸗ 8 Avi ats, Ueberg. er Nebenbahn Fischhausen — Palmni 20. Juli Si 5 ernese. 25. Mä 8 EE 2 ¹) In ne Spelten bis 13 sind größtenteils geschätzte Einnahmen 8I1“ Speendlinghe Kagend, Belnmed de 8* enes vnbet, hei sic aufgenommene, sondern aus Fonds Lacrh) Pebr die Preusische e“ He vernacenngazanszabt. Plt Füeger 8900) n 8 latm 88 Hessneh. Rrthenos Neenfaht 18 d 11“ nteis Hgelchese, Fees ayer. Landesgrenze, ach — Beerfelden, albahn. r Gese nleihe. Blrublit— 24,62 severmaltung 15. Iilt 2. At ist —Gri 200), Uebernahme der Breblau⸗ — Neustadt a. D. (125,58). ngesselt. wahrnh, d deglüsgen ten ielhi 8. de ime bäuae ee. van) banegne,s, he⸗hansen Sibenebra- Cbeleben, Ilmenau — *5) Kaufpreis für die Grubenbahn Osterholz —Stadthagen. Fruaar Tülene 179) 4 Falgennurc. han, sesh zag Augos Wamschener Egesehn g 58 8 den Cgsich des Preubicen 8 nabs E““ Sdich 82 lebs erfolg e . oßbreitenbach. 8 ergne — i Steele2 64ö.. — Cleve (54,33) nebst Verbindung Alpen — Me ele 25 94: 1. Mai Hetz —Beerfelden (5,13); 24. Okt Frei ⁴) Die für das verwendete Anlagekapital in Betracht e ge büe bäheitenbach,, ggteralsh Hövelhof und Brochterbeck —Särbeck. Betriebseröffnungen. 8 Peräneug 11 8 (1820), ung 88s e de. 6980 (eehe vn d lcterbagh 16,30)g. n Socweidg Sebar veneenn Fene tan Päcengein (2fe 11“ „ 4 8 8 konze 2. 2 P FIANe e. p. 3 2 4 1 4 9 84 v 8 7 9 S5 5 2 g. 22 8 9 — Beeli 2 — e sen — 28 F.i 24 eeefns b., n Iv. bne dlageapirag sonzeffionierte Anlage ³) Warstein⸗-Lippstadt-Beckum, Neubeckum — Warendorf, Neu (Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Kilometern (Shae⸗ 8* DahlbuschRotthausen (2,03); 1. Oktober Umbau Berlin Bielefeld (11,44), Sosnege Fbawel deli, 1- Mee 8 e *³) 19. Apru 1903 Gütersloh — Hövelhof (24,74). ahnhof) —Lichtenberg⸗Friedrichsfelde und Einführung der Neben⸗ Coesfeld (31,40), Koblenz — Polch (26,04); 15. Oktober Kieel Oster ) 18 — 1928 Bekeheeg F. vrer Cane 104); 4 er Kie ster⸗ ³²) 1. November 1904 Beunsrode⸗Flechtorf — Fallersleben (10,27).

bplta berm e Fea en gan) 8 in den Spalten S und beckum — Münster i. W., Brilon Stadt—Belecke-Soest, Wiedenbrück — fs “ G unter der Zeile in Klammer eingesetzt. teine Längenangabe ni⸗ Sennelager, Borken i. W. — A aus — Burgsteinfurt mit Abzweigun 28) 1903: 24. August Verbindungsbahn eeutsch⸗Oth (zu 2, Lahn von Wriezen i Schlesif 8 8147 898 4 — Knnelagen, 88 8 — G 8 c Märr hn von Wriezen in den Schlesischen Bahnhof (4,79), Gerstungen — rönfeld (30,81), Gr.⸗Neundorf — Lauenau (8,44); 20. Oktober Rethen — *8]) 1. Mai 1904 Stuttgart. Bopser — Degerloch⸗Neue Weirstet

eingetragen, so ist die in Spalte 4 ausgeführte Länge maßgebend. Stadtlohn — Vreden. ab 1,74); 1. Oktober Rothhäuser — Drulingen (15,07). 1904: 1. Berka (2,91), Laubach —Muͤcke (13,09), Lage —Oerli sen 718 42 1 1 ; ³) Die mit einem ˙* bezeichneten Hauptbahnen betreiben auch ⁷) Albtalbahn, Bühlertalbahn, Bruchsal —Hilsbach — Menzingen, Deutsch⸗ th — Deutsch⸗Oth Berg (zu 4,79 ab 0,15); 1. Mai Liocourt — Celle — Schwarmstedt (35,95), 18& keobet ehhar aa 2 Wahnebergen (15,81); 1. November Friedeberg a. Queis — Reichsgrenze (2.80), Einführungslinie in den Oet Vaihingen a. d. F Pinstet ö“ 29), eif⸗[Heinersdorf) (10,06), Lorenzdorf —Neuhammer a. [Queis (9,70) *) 16. Oktober 1904 Vathingen Bershelm ; SeSrss⸗ 721) 1 8 She ühs B 2 veihingen (7,21)

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