zum Deutschen Neichsanzeiger und Königlich Pre 300. Berlin, Donnerstag, den 20. Dezember

———— . 29 ETTT3. r 27. 28.

Für 1906²) sind zur Teilnahme an etwaiger Dividende

ezw. Verzinsung berechtigt

1906.

“

Nach Veraus⸗ gab. des ges. An⸗ lagekap. (Sp. 34 sdr e. Verzins. u. Tilgg. der Pr.⸗ Oblig. erford. ℳ

11“ EEEEEE“

22. 1 5 ur 12. 1906⸗ sind z. Ver⸗ zinsung u. Tilgung der Prior.⸗ Oblig. und sonst. Dar⸗ lehen aus Betriebs⸗ einnahm. erford. ℳ

ehsMex .

Im Monat November betrug

die Verkehrseinnahme u im Monat “ kamen aus November aus dem d aus dem aus sämtlichen

auf 1 km

ℳ 225

8 8b Die endgültige Einnahme des Vorjahres stellte sich gegen die damalige geschätzte

Einnahme

— Spalte 18 u. 21 —

bei der bei der Verkehrs. Gesamt⸗ au au

ℳ

In den beiden letzten Jahren ²) sind an Dividenden bezw. Zinsen gezahlt v. H. auf

Demnach betrug die Einnahme für diesen Zeitraum aus 1ö Einnahmequellen ²)

—2 In der Zeit vom Beginn des Rechnungsjahres) betrug die Verkehrseinnahme

Verwendetes Anlagekapital ⁴)

Betriebs⸗ länge Ende des Monats November

davon in

Vorzugs⸗ Prior.⸗)

tamm⸗ aktien

ℳ 1 620 000

sunen aus sonstigen Huellen

Prioritäts⸗

obli⸗

gationen

u.⸗ sonst.

Anleihen ℳ

“ zusammen

Vorzugs⸗ (Prior.⸗) tamm⸗ aktien

ℳ 1520 500

Stamm⸗ aktien

Vorzugs⸗ rioritäts⸗) tammaktien

1905 ] 1904 1,25 15

aus dem Personen⸗ und Gepäckverkehr

über⸗ haupt ℳ 46 438 211I 13 120 586 + 94 294 3 556 85 742 4 470 28 202 1 977 208 257 28 628 67 220 3 925 20 396 1 359 39 998 3 136 55 243 991☛ 33 060 3 090 50 082 2 041 + 598 046 18 216 70[11 595 99 726 4 439 45 478 2 212 88 850 7 253 467 500 32 363 49 400 3 100 32 030 2 923

Stamm⸗ aktien

auf 1 km

aus dem

sonstigen Güterverkehr

Quellen

zusammen auf

1 km

überhaupt überhaupt

IEZ“ ℳ

1 000 000 500 000 850 000

1 710 000 189 000

über⸗ haupt 4 ℳ —11 060 141 734 4 478

2 593 3 500

auf 1 km

ℳ 3 533

176 5 986

681 3 091 + 376

4 243 † 428†

428

5 127 742 + 186—

164 957 2 728 21 231 + 350 198 803 9 736 11 051 + 541 70 361 6 039 17 652 + 1515 38 385 5 265 8 268 + 1 134 62 595 1 443 11 269 + 260 170 640 12 898 9 920 + 750 40 604 1121 6 994 + 193 759 810 3 316 55 189 + 166 166 743 5 066 22 872 + 695 229 539 2 265 40 411 + 398 181 130 5 753 29 406 + 933 114 283 3 89 27 256 + 868 848 710 3 193 37 494 + 141 104 2000 9 886 + 209 14 592

2 200 + 487

über⸗ haupt

ℳ

95 296 4 734 31 010 3 523 93 662 13 039 268 580 27 082 20 507

über⸗ haupt ℳ J 29 780 3 269

6 310 670

30 090 3 617 45 000 2 500

5 020

über⸗

haupt ℳ.

28 752

1 971

5 960

670

28 594

3 843

auf 1 km

ℳ 1 090

auf 1 km

ℳ 1 128 121 1 218 — 129 1 013 + 120 711 + 40 1 255 32 —8 8

39 220 649 110+ 2

30 745 1 506 1 834+ 90

8 844 759

1 190 + 102

8 297 1138

1 397 + 192 18 500 427 2 800 + 65 43 370 3 358 4 000 12 160 1 200 158 491 181

31 053

über⸗ auf haupt 1 km

ℳ ℳ 23 3728 885 2 027 - 75 4 580 884 706— 136 18 84 622 3 240 + 107 35 0000 553 2 000 + 32 2 499 625 S 17 690 293 2 890 25 067 1 584 7 263 750 + 4 860 980 11 500 2 500 ₰+ℳ 39 640 3 900 6 850 550 91 257 1 169 22 289 1 129 31 203 8 339 20 590 1 618 11 520 1 800 + 57+ 96 000 361 1 000 + 4½ 12 700 1 205 + +

über⸗

haupt Nℳ, 5232

ℳ 1 000 000

500 000 4 000 850 000 3 438] 1 710 000 8 00 189 000 67 904 900 000 2 830 000 y0,5 0 4 4 3 730 000 900 000 196 794 17 325 624 000 2 900 000 475 4,5 4,75 4,5 4 019 000 624 000 127 Die Bahn ist Eigentum der Eisenbahnbau⸗ und Betriebsgesellschaft (Vering u. Wächter) in 6 800 360 000 2,5 2 553 000 360 000

1 350 000% 950 000% w0 0 2 300 000 1 350 000 785 000 11 11 835 000 785 000

875 000 3,5 0 1 750 000 875 000 garant.

Das Grundkapital der Gesellschaft bezieht sich nicht nur auf die hier in Betracht kommenden Bahnen. b

3 325 000 2 600 000

ℳ 113 236

93 136 69 882 61 210 96 062

ℳ 3 053 962

482 442 2 117 431 3 763 775 (61,49)

384 246 4 104 806

4 018 524

2 620 000

500 000 1 800 000 3 695 000

(61,49) 339 000

ℳ 5978 69 9 195 CC 6 806 475 5 994 + 274 12 745 380 6 333 + 857

ℳ —.—

155 794 2 115 47 630 2 597 200 243 16 048 + 379 341 17 347 50 979

1 520 382 855 51 834

3 789 2 515 4 675 19 498

ℳ 1 028 73 — 1 298 1 150 350 — 129/ 0— 964 1 496 + 128— 226 + 44 100 697 900 2 500(φ£‿ 40⁄◻ —0‿ 4 818 1 205 202 161 + 40 193— 37 650 623 1 570 590— 9 700☛ 30 475 1 493 270 1 772 + 87 62+ 8 555 734 289 901 + 77 289+ 8 160 1 119 137 1 400/ + 192 3+ 17 500 403 1 000 2 500 + 57 300₰ 43 120 3 339 250 3 950 + 300 5 G◻✕ 12 100 334 60 1 200 + 33 0 156 467 672 2 024 120 28 301◻+ 29 379 892 1 674 1 277 354+ 1 631 40 998 2966 41 224 8 812 2+£ 8814 24 856 130% 24 986 1 593 1 517 88 88 19 973 + 2 098 145 000 178 000 8 2 500 + 5 500 17 600 18 200 200

200+ 71 868

71 222 2 372 + 2 461

850 000 1 710 000

ns 128 .

46 Oschersleben⸗Schöninger Eisenbahn—

Eeer; „ A gegen 47 Osterwieck⸗Wasserlebener Eisenbahn, 48

gegen Paulinenaue⸗Neuruppiner Eisenb..

gegen Prignier 664* terleberg —Wittstoc-— Buschhol)) gegen

Rappoltsweiler Straßenbahn...

gege Reinickend.⸗Liebenw.⸗Gr. Schöneb. Eisb.

gegen 2 300 + 38—- Rinteln⸗Stadthagener Eisenbahn.. 5 408 265

egen 0 188 + 9 Rosheim⸗St. Naborer Eisenbaln 8 1 292 111

gegen 0 151 + 13 Ruhlaer Eisenbahn (ubla-Wutha) 3 300 453 gegen

100 000 (Anleihe) 2⁵) 275 000

150 000

6,2 5,5

850 000% 7 7 1 710 000 6,5 6 — 5

+ +

—

2 830 000 2 900 000 Berlin.

950 000

—

²8) 495 8 (Schuld) ]

153 000 5 000 40 000 Anleihe

1,5

+ + 88 82 671 51 870 73 903 48 281 64 369 70 455 76 543 107 020 49 315

18 2,5

2 249 609 977 736

1 748 750 14 217 864 (220,88) 2 318 660 7756 116 3 496 349

(32,67) 1 582 038

875 000

*† + +

50 000 (Anleihe)

—

875 000

3 170

3,5 0 garant.

1 076 7 595 2 114 5 236 3 273 1 490

1 050 000 (Schuld)

+ +

—

7 700 000 3 325 000 3 055 000

3 325 000 3 325 000 0 14 4 1 4,5 4 455 000 455 000 2 600 000% y4,5 9959 Die Bahn gehört dem Eisenbahnbau⸗ und Betriebsunternehmer H.

Bachstein in Berlin. A bis G 25 180 8 330 000/ 11 330 000

39 375

+ *H + +

654 367

†

+ +

2 000 000

187 956 88 22 612 2270 373 214 † 1975 14 976 + 733 3 866 94 623 8 122 † 78 383 10 752 4009[9 11 804 —+9 1 619 12 260 +% 282 1 590 205 290] 16 275 90 686 2 504 2◻ 9 037 + 249 73 405 + 184 16 673 254 133 7 722 329 265 3 249 37099 45 220 + 446 31 615 ℳ 1 000 5 464 208 597 6 580 1 316 210 4˙952 + 45 651 115 508 + 434 Peanl 5 300 + 503 4889 517 282 15 713 14 679] 2927 337 88 923 98 3 000 000

44 130 340 2 937 † 12 287 16 595 25 019 354 322 5 265 48 709 285 1 235 9 641 49 859 b 13 734 279 757 13 700 266 023 96 8 4¼ 2 802 17 778 + 870 757 71 19 082 + 1 638 89 oe1e 188 1652 80 035 10 979 † 1 6128 11 404 4 1 6 842 124 680] 2 876 117 8 + 1 55094%4 123 8107*+ 320 203 700 16 70⁰%½% 13 080 +1 059 13 010 ℳ 1155 1894 92 580] 2 556]% 9 035 + 2 15 67,1 1 373 530 5 995 1 357 856 2 5 85 1877 4 275 282 + 192 237 460 72 61109+ 29 577 ₰ 899 23 467 4. 28 7897 337 162 3 327 44 850 3 359 229 967 7 305 226 608 . 833 + 22 451 + 1 031 13554⁸ 202 33 314z 96 76 8 5 4 4 21 160 000 8 330 000 12 330 000 292 339. † 19 280 104 9 1 596 314 6 006 8 840 20 433 533] 76 881 2 V 6 EEEE“ 69 857 + 263 5 800 159 400 15 123 4 295 666 354 63 221 Die Bahn ist von der Stadt Perleberg aus eigenen Mitteln 153 600 14 573 1 000G+₰◻ 6 300 + 597 Ie s b 512 393 15 565 682† 19 630 -+ 5956 8

10,54 0 32,92 0

200 + 20 67 086 2 038 2 294 + 70

480 363 38

86 T81I“ 8 000 000 3,75 1 16 000 000 8 000 000 aenggg d 8 1 8 nle 3 320 000 60 134 8 1

(55,21) 124 623 8 650 000 000

13 459 322 300 000 1 620 335] 168 434 Ma-ee. 164 968 8 910 200] 326 028

10 142 222 (60,96)

90 909

68 680

6 775 409

1 055 025 63 807 +

222 703 3 328

41 085 + 38.

1 540 440 14 342

130 760 +4 1 214

269 894 28 052

30 297 + 3 149

1 221 110 19 862

113 130 + 1 840

71 863 16 333

2 357 + 536

179 933, 7 020

15 759 644% 1022 157 294 040 + 35 780 + ₰

41 161 + 646 146 14 + 9 0309+‿ 28 425 + 510 —¼ 19 494

49 360 1981 11 500 161 2810 4 4 19 990% 192 680 4 7

11 940 1 241 320—- 33 13 710 223 660 + 11

6 675 16 221 681 3 313 41 242 + 45

1 246 400 11 619 94 980 + 882 228 733 23 777 29 651 + 3 083

1 074 970 17 485 104 100 + 1 693 43 438 9 872

315 34 820 + 1 591 7 890

+ 1 420 110 040 10 270 2 280 260

83 280

1 330

1 945 279

226 + 10 + 110 — 278— 1 019 95 237 27 1 355 + 22 442 63

1 120

260

20

50

33 000

10 500% 3 676

647 740 30 143 133 682 29 394 236 840 8 040 + 201 690 27 632 253 120 18 640 21 615 946

84 180 578

19 390 4 230 130 030 + 9 590 14 220 80

96 990 1 990 3 979 451

85 300 1ö6 19 410 1180 163 030 910 17 896 TE66 13 500% 110 490 500 2 490 3 119 7 098

2539 222 1 315

1 039 266 64 451

186 60 5 000 000 35

13 650 000 1 500 000 1 200 000 14 010 200 5 100 000 (88,70) Grundkapital sich auf noch weitere Unternehmungen bezieht.

1 700 000 1 000 000 700 000 28 000 72

5,75 3,75 3,75 5,5 5,5 Lokalb.⸗Akt.⸗Ges. in München, deren 5,75 4,75

5 000 000 6,5 13 500% ꝑ1 200 000 221 028]⁄ 5 100 000 Die Bahn gehört der

27 072] 1 000 000

87 999 11 848 — 64

1 009 560 9 348 86 940 + 805 27 043 2811

. 2 019 + 210 821 850 13 368 85 460 + 1 390 21 823 4 960

—

+ 10 1 860 50 1 797 + 40 1 613

+

+

400 000 1 760 272

462

172 39 8 — 73

577 420

0 25,63 0

20354 V 88 4 200 164

200 + 8 1 000

19 000 741

C

126 1 500 500

+ 131 24 700 5 1 300

23 200

39 800

52 195 2 590

901 + 108 244 4 624 +

205 4 223 180

1 847 + 160 439 7 214 + 282

6 260

†+† 4 407 37 886

+

11 621

384 790

+ 453 5 437

5 640 627

69 125

4 000 000 3,5 garant.

4 000 000 5 200 000

4 000 000 4 300 000

17188 — 8 540 440 14 299 80 109 — 687 33 678

12 980 159

19,93 +2 2 396—- 13 +£ 5148 G 53,58 40 700 760 23 200 22,171 8. 7680 — 2911 11 700⸗+ 5014. 19 380 — 241 49 297,99/43 457 865 r vn 2 8041181139242 3 711

21 594 2 156 1 167

000 + 750 13 563 657 + 56 73³³

34 574 + 7 544 63 900 1 224

138 380

† 2 310† 15 644

6 469 4 t

2 121

82 045 2781 421 589 560 32 + 71557874 122 638 285 + 2 426 23 163 061 257 927 458 41 602 + 113 3051+ 18 484 164 + 2 336 ..““ . “

81,60 264

464

36 730 + 7377

64 900 X 20 130 J-2702872 2989 + 10 685 161

208 524

29 239 + 39

418 250 115 7213 305

41 830 36 108 4+ 440

415 559 047 10CoI. 923 985 255 21781359 5282 J

2849+ 29 452 518 . 565+ 86 029 980 + 1 720ℳ 115 482 498 +. 2 284 82 245 585 13 510G 152 518 812] 24 377]

15 5 34 764 397 37 866 91 101† 7061+ 12 979 760 ₰ 1 6751+ 18 370 861 + 2 379

346 904 4901 44 883 + 4 533 971] 14 132 77 938 — 717

2 946 5 507 734 175 517

6 000 138 Stendal⸗Tangermünder Eisenba 5 250 145 Fisenba n⸗ gegen Thüringische Linien ¹) 7 090 215 ege Vorwohle⸗Emmerthaler Eisenbahn — 4 266 136 49 000 egen Zschipkau⸗Finsterwalder Elsenbahi 8 4 136 125 gegen Akt.⸗Gesellsch. [Württemb. Linien 0) 71,50 gegen 1, EE Halberstadt⸗Blankenburger gifens. 8 9 n 1905 (31,38)

egen 0 0 0 85 38 3480 † 343 88 gegen

Stralsund⸗Tribsees'er Eisenbahn.

6509+ 18₰ 65 210 280 Gesellschaft gegen 148 4

Teutoburger Wald⸗Eisenbahn 16).. 9 795 97 gegen I1

Weimar⸗Berka⸗Blankenh. Eisenb. 7 940 248 gegen

Westfälische Landes⸗Eisenb.⸗Ges. 1).

1 500 +ℳ 5 4 900 465 gegen 78- + 2

b. Rechnungsjahr vom 1. Januar:

Badis 8 9 egen 16,29

Braunschweig. Landes⸗ Eisenbahn) 108,00

gen 61,48 gegen 0

Meckenbeuren⸗Tettnanger Eisenbahn 4,40 egen

Neubrandenburg⸗Friedländer C 39

gege Württembergische Nebenbahnen ²²) 1906 gegen I1905 G v 18 8

+295712 + 1 359 236

888 877 + 1478 782

420 58 Ruppiner Kreisbahn .. . . . .. 8 8 50+ 5◻ gegen Süddeutsche) Bad. u. Hess. Linien ¹¹) 1 049 — 7 n + 473 + 5 270+ 9 184 gegen Wittenberge⸗Perleberger Eisenbahn. 0 4◻ 0 Badische Linien ¹8 Eisenbahnen, 8 1 ge 0 Cronberger Eisenbahn (C.— Rödelheim) 9,62 egen Württembergische Eisenb.⸗Gesellsch”) Summe

+ ” de O— S⸗

+ 782,461+ 2485006 + 39]/+£ 1 580 718 + 237 †¼ 16 074 7249+ 277

“

angabe nicht eingetragen, maßgebend. ³) Die mit Nebenbahnen, enthalten sind. 8 Die Angaben umfassen auch die gepachteten Wilhelm⸗Luxem⸗ burg⸗Bahnen. ⁷) Einschließlich der den Staaten 9 Rifcn Keefachnhe. — ahr reußisches Staatseigentum. (z. B. „1906“ die Zeit vom 1. April 1906 bis 31. N ärz * Cöln —gochem—Brübl=— Bonn (Porgebiegebahn), Cöln — Weffe⸗ 1907); 1 ling — Bonn (Rheinuferbahn) und Verbindungsstrecke Vochem / Brühl — b. bei den unter d aufgeführten Bahnen die Zeit vom Wesseling. 1. Januar bis 31. Dezember des bezeichneten Jahres 5 Fen Betriebe der Preußischen Staatseisenbahnen. (Kalenderjahr). ¹1) Wird während der Sommermonate als Hauptbahn betrieben. ²) In die Spalten 5 bis 13 sind größtenteils geschätzte Ein⸗ ³) Muskau— Teuplitz -Sommerfeld, Rauscha-— Freiwaldau, Hans⸗

1 184 1 1 , dorf— Priebus. nahmen eingestellt, während in den Spalten 14 bis 22 die im Laufe Neustrelitz — Buschhof.

b- erfolgten endgültigen Feststellungen berücksichtigt 5 Breatillefe,Shassathagsneu el — Todtnau, Mannheim 2 „ 5 2* 3 8 sthofen — Westhofen, Rein

1 Weinheim — Heidelberg — Mannheim,

1“ — “ enlegeepütar “ 1 88 “ sheim, Sprendlingen — Fürfeld, Worms — ffstein — Hess.⸗ — ee Länge der für onzessionierte 8 ndesgrenze, Hetzbach —2 lden, .

vIvr herzustellenden Bahnstrecken (km) ist in den Spalten 25 *922) Arrsage Zaheedne Zlereihe elztalbahn Ilmena

1 ¹⁵) Arnstadt — Icht 8 bra — 34 unter der Zeile in Klammer eingesetzt. Ist eine Längen⸗ Großbeinenlich, 5 8 8 5 eeeae

gegen das Vorjahr

9 2

+

tock oberer Bf. (3,15); 17. Mai Lengenfeld — Wolfspfütz (3,05); Ethens I.. obere Vei (gehi,18. (2,68). 1906: 1. Mai Engelsdorf — Leipzig⸗Stöͤtteritz (4,78), Engelsdorf — Paunsdorf⸗Stünz 839, Engelsdorf— Schönefeld (2,92), Baruth i. S.—Radibor i. S. (18,18),

rohburg — Kohren (7,75), Geyer —Thum (8,53), Leipzig —Geit hainer infahrt (1,22); 1. vült nebergang en ene en. ngass 14,41) i n Be 8 31 “ i. E. (5,88); 1. August Engelsdorf—Geit⸗ hainer Ausfahrt (0,71). 8 1905: 4. September Güterbahnhöfe Freiburg Haupt⸗ heanh, Süd nebst Zufahrten (16,83); 1. Oktober 1

34,64), 1906: 2. Januar Kochlowitz—- Friedenshütte dngesnne ,9 Labes —Regenwalde (25,52) 1 1. April Grebenhain⸗

Betriebseröffnungen. (Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die Länge in Kilometern.) 2¹) 2. Januar 1905: Wesserling — Krüt (4,80). ²⁸) 1905: 1. April Lassowitzweige e- Friedrichshütte 66,90), Sprendlingen —Ober⸗Roden (15,02), Züllichau — Wollstein (38,87);

d—Gedern (21,73); 1. Mai Wahren-—Schönefeld nebst Frainscn.—Cezen, Ch.sa)jznc (15,44), Verbindungsbahn Wahren⸗ Schöneseld — Wahren⸗Teußsch (1,06), KirchrodeLehrte (8,67), Herborn —Driedorf (19,84), Hersfeld —Oberaula (25,62), Wierze⸗ baum — Schwerin a. W. (21,14), Militärverbindungsbahnen bei Goray und bei Sarbinowo (3,43); 15. Mat Kudowa⸗Sackisch —Schlaney (2,47); 1. Juni Straußfurt— Tennstedt (10,88), Arys — Lötzen (35,25); ;r 1. Juli Erbenheim — Wiesbaden⸗Süd (4,87), Glogau-—Schlichtings⸗ )

. — in⸗ 1,34); 11. Juli güterbhf. und er Seih 1,29),.chammne 9), Ceann (2,21); Rebeinan — Brü (3,50); 1. Dezember Mimmenhausen⸗Neufrach

f 1 8 ber Südl. Teil des neuen Rangier⸗ s —Geis 36), PXions — Mieschkow (15,48); 15. Sep⸗ rickingen (8,26). 1906: 1. Okto 3 Feaift Faen 8 . 8⁄ 1. Vielcer Hirschberg —Bober⸗ Fetchhgens Mannheim nebst (2, 9., E Föhrsvef 7 c) Sstuzelee Wieeg 1827), Bübedaecdes ehn. Wesrcidegiü8enncäenShaner diare enhegenechee ann. 1 1 9 esbade „ „ 2 . . 1. b 1 . „ 4 (Eeren. e 898 26)” Fastellaun —Pfaltfeld 8229: ²2) 1. September 1905: galr Eeell heenn (Rheinufer 2 Lhchetes Czersk — Laskowitz (55,30), Vandsburg — Flatow (31,74); bahn) nebst Anschlüssen in 2 8 8— ( 2 3. Oktob Hee (25,61); 8. Oktober Paderborn —Lipp⸗ ¹2) 21. Juni 1905 Verbindung fnss Se. 1 springe (7745); 28. Okiober Skalrier zer, La decgrenee0,0); 1,Nogr. Panntgenneeneaann bn geame eche 8 5 80). —We 26,49); 15. Novbr. Xions —Schrimm (17,89). Ju : ies ;90). Kat . 3 Ufetz ae ieaandsdid „ 1 Perl n (26,61) in den Besitz des Sä en aates; 3. Janu 8 An Gerste 89 der;e 79 Wligenfand (1,68); 3. na ebe fas unterer Bf.— 27) 14 August 1906: Korntal⸗ Weißach (20, )

so ist die in Spalte 4

einem * bezeichneten Hauptbahnen deren Ergebnisse in den aufgeführten

aufgeführte Länge ¹) Ihbenbüren —Gütersloh — Hövelhof und Brochterbeck —Särbeck. ³⁷) Warstein — Lippstadt —-Beckum, Neubeckum — Warendorf, Neu⸗ beckum — Münster i. W., Brilon Stadt—Belecke —Soest, Wiedenbrüc-— FrS 8 11 i. W. — Ahaus—Burgsteinfurt mit Abzweigung 9 April Wahren⸗ Leutzsch (8,09); 1. Mai Osterfeld Süd- Hamm — d 8 . eis „ 7 14 ¹ .2¹) Albtalbahn, Bühlertalbahn, Bruchsal— Hilsbach — Menzingen, 76,50), Lissa i. P. —Kankel (6,67), verschiedene Verbindungs⸗ WieslochMeckeüheim —Waldangelloch, Hlete ischofsheim Hüßten⸗ senn dg 1 4““ h 5 elen. Hallmertebosen⸗—Dinlngen, Reutlingen — Goͤnningen. EE1““ G 18 8 Pollstehe rch Berunschnrig saergogedef cBacgraersen Hahemes —Balseabäte, "cSe0)a0. Iülen Herby- Ruff., Herby 049); n rgus 2l) Nürkingen⸗ Neuffen, Ebingen —Onstmettingen, Amstetten — Neuhammer a. 1179. ePegeis Seohen ger Laichingen, Gaildorf —Untergröningen, Vaihingen⸗Sersheim —Enz⸗ heckeeeneng ftre—h bech tödinbane e Rödeiheim Reb⸗ stock mit Abzweigung, nach Höchst a. M. (2,96) 1. Oktober Möbringen — Neuhausen a. d. F., Möhringen—Vaihingen a. d. F. Glowno- Janowitz (60,79), Verbindung Odenkirchen —-Rheydt Rangbf. Strohgäubahn: Korntal —Weiß c. 3,09), Stockheim — Heldenbergen⸗Windecken (16,19), Senftenberg — 21) Davon 170 000 ℳ Bahnhypothek. Chgahran (7,42); 2. Oktober Heringen — Vacha (13,11), vv **) Die Kreise Luckau, Schweinitz und Lübben haben bis 1. April orstendorf (21139), “ (828), 111 c “ Keenghauses, S (5,30, nd. (689 88); 15. Oktober Ochtru — 2) Konze sionierte, aber nicht aufgenommene, sondern aus Fonds Rheine (21,65); 15. November Johannisburg —Arys (24,67); 15. De⸗ der Gesedenes gedeckte Anleihen. fs san 8 zember Danzig Rangbf. — Holminsel (10,10); 21. Dezember Lötzen — ²26) Kaufpreis für die Grubenbahn Osterholz —Stadthagen.

““ 8

EFrläuterungen.

¹) Von den der Reichsaufsicht unterstehenden Eisenbahnen 888 nicht au 89p die Bahnen verschiedener Städte (Hafen⸗ und Ver⸗ bindungsbahnen) und industrieller Unternehmungen sowie die unter tigener Verwaltung befindlichen schmalspurigen Bahnen.

²) Das „Rechnungsjahr“ umfaßt: a. bei den unter a aufgeführten Bahnen die Zeit vom 1. April des bezeichneten bis zum 31. März des folgenden Jahres

betreiben auch Summen mit⸗

Preußen, Baden und Hessen

weihingen, Amstetten —Gerstetten. ²2) Filderbahn: Stuttgart — Degerloch — Möhrin ven — Hohenheim,