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beweiſen, wie lebhaft die Omnibuſſe auch bei uns in
Berlin benutzt werden. Aus dem ſtatiſtiſchen Jahr⸗
buch, das Berlin jüngſt veröffentlicht hat und das
mir zugeſandt worden iſt. entnehme ich, daß von
allen Bahnen, incl. Untergrundbahn, an Paſſagieren
befördert worden ſind: 1901 330 Millionen, 1902
362 Millionen, 1903 397 Millionen; auf die Omnibus⸗
linien entfallen von dieſen 397 Millionen 85,9 Millionen
Menſchen, alſo beinahe 22%¾. Während unſere Char⸗
lottenburger Straßenbahn z. B. im Jahre 1903 nur
15 736 000 befördert hat, haben die Omnibuslinien.
wie geſagt, beinahe 86 Millionen alſo 15 gegen
86 Millionen! — befördert. Sie entnehmen daraus,
daß die Omnibuslinien durchaus ein beliebtes Be⸗
förderungsmittel ſind, namentlich wenn es uns auch
hier gelingen ſollte, Fünfpfennigſtrecken einrichten zu
laſſen.

6 Nun hatte ich rein privatim mit einigen der
maßgebenden Herren der Omnibusgeſellſchaften einmal
Rückſprache genommen und geſagt, daß ich ihre Auf⸗
merkſamkeit darauf lenken möchte. daß hier in Charlotten⸗
burg unbedingt ein großer Bedarf an billigen Be⸗
förderungsmitieln namentlich in Straßen iſt, die nicht
direlt von der Straßenbahn befahren werden, und
daß ich ſie bitte, mal dieſe Sache in Erwägung zu
ziehen; ich ſei der Meinung, daß es ein durchaus
rentables Geſchäft ſein müßte. Der eine Herr ſagte
mir zu, mit ſeinem Direktor darüber ſprechen zu
wollen, und auch der zweite Herr verſprach Gleiches.
Nach einigen Tagen ſagten ſie mir: ja, unſer Direktor
hätte wohl große Luſt dazu, aber wir fürchten, daß
uns die Ställe für Pferde und für die Wagen allzu
tener kommen würden. Wenn ich in der Lage wäre,
ihnen da billige Gelegenheiten nachzuweiſen und in
dieſer Richtung ihnen dienlich zu ſein, dann würden
ſie der Sache wohl näher treten. Na, dieſe Geſchichte
habe ich natürlich für meine Perſon abgelehnt; denn
ich wollte nicht den Anſchein erwecken, als ob ich da
irgend einen Auftrag hätte, und belenne auch offen,
daß meine Kenntniſſe der Platzverhältniſſe in dieſer
Beziehung viel zu gering ſind. Aber ich meine, daß
in unſern Bauämtern oder auch ſonſt anderweitig
wohl die geeigneten Kräfte vorhanden ſind, um
eventuell nach dieſer Richtung hin irgend etwas aus⸗
findig machen zu können.

Alſo, meine Herren, ich möchte Sie nun bitten,
mich darin zu unterſtützen, daß wir hier zunächſt
einmal ganz präziſe die beſtimmte Anſicht ausſprechen,
daß die vorhandenen Verkehrsmittel für den Bedarf
Charlotienburgs nicht auereichen und daß es daher
wünſchenswert und notwendig iſt, mit möglichſter
Beſchleunigung in Erwägung zu ziehen, in welcher
Weiſe eine Verbeſſerung derſelben und wie in der
Stadt eine Vermehrung billiger Fahrgelegenheiten
herbeigeführt werden kann. In welcher Weiſe das
geſchieht, mag ja dem Magiſtrat und ſeiner Kommiſſion
überlaſſen werden. Ich möchte nur, daß der Magiſtrat
die Güle hat, dieſer Angelegenheit ein recht eingehendes

Intereſſe zuzuwenden, das heißt, ſich zunächſt einmal ſt

davon zu uberzeugen — und das kann ja jeder
einzelne der Herren —, daß in der Tat die Be⸗
förderungsmittel. welche uns die Straßenbahn hier
gewährt, nicht ausreichen, ſowie daß ſie den Wünſchen
und dem Bedarf der Bevölkerung lange nicht genügen“
Ich möchte daher, daß der. Magiſtrat gleich mir zu
der Anſchauung gelangt, daß dieſer Mangel eine
direkte Benachteiligung unſerer Stadt, ihrer Ein⸗
wohner und namentlich auch der Hausbeſitzer herbei⸗
führt und daß es deshalb abſolnt notwendig iſt,
irgend welche neuen Maßnahmen zu treffen, um

 

 

dieſen Zuſtand zu verbeſſern. Es empfiehlt ſich daher,
in iigend einer Weiſe mit den in Frage kommenden
Inſtiiuten, vielleicht ſogar auch mit Privatunternehmern,
in Verkehr zu treten, um entſprechend dem beſtehenden
Bedarfe irgendwelch andere Einrichtungen hier herbei⸗
zuführen.

Wie ich vorhin ſchon ſagte, habe ich zunächſt an
Omnibuſſe, eveniuell auch Automobile gedacht. In⸗
deſſen, auf irgend welche Details der ganzen Sache
will ich nicht eingehen, ſo wenig wie auch darauf,
von dieſer oder jener Linie zu ſprechen. Das mögen
nachher die Sachverſtändigen, die ihr Intereſſe wahr⸗
zunehmen haben, ſelbſt mit dem Magiſtrat ausmachen;
die werden das auf Grund ihrer eigenen Erfahrungen
beſſer arrangieren, als es von hier aus geſchehen
fann. Aber irgend etwas muß geſchehen, um eine
ſtärkere und billigere Fahrgelegenheit in Charlotten⸗
burg zu ſchaffen, und deshalb bitte ich Sie, meinem
Antrage zuzuſtimmen.

Stadtu. Dr. Riel: Meine Herren, ich glaube
den Ausführungen des Herrn Referenten in allen
Punkten beitreten zu ſollen. Auch mir ſind die ver⸗
ſchiedenſten Klagen ausgeſprochen worden über dieſe
Erhöhung der Fahrpreiſe, darüber, daß die Bahnen
der Regel nach, natürlich immer dann, wenn man
es ſehr eilig hat, abſolut voll ſind, ſo daß an ein
Mitkommen gar nicht zu denken iſt.

Ich möchte noch auf eins hinweiſen, was der
Herr Berichterſtatter übergangen hat, das iſt der
Nachtbetrieb. Vielleicht könnte auch dem eine gewiſſe
Aufmerkſamkeit zugewendet werden. Die Verbindung
nachts hierher iſt eine ſeyr ſchlechte. Wir haben die
letzten Wagen um 1 Uhr, die Stadtbahn fährt um
½¼2 Uhr zum letzten Mal hierher, und dann iſt es
aus. Ich glaube, der Magiſtrat wird auch nach
dieſer Richtung hin tätig ſein können. UÜber das
Wie will ich mich auch nicht verbreiten, ob das nun
mit Automobilen geſchieht ober mit Pferdebetrieb,
vielleicht läßt ſich daran denken, daß man oberirdiſche
elektriſche Leitung anwendet. Doch das ſind Sachen,
die wir wohl ſpäter zu verhandeln haben. Ich bitte
jedenfalls, den Antrag des Herrn Antragſtellers an⸗
zunehmen.

Stadtv. Dörre: Meine Herren, auch meine
Freunde ſind der Ueberzeugung, daß die Verkehrs⸗
verhältniſſe hier in Charlottenburg mangelhaft ſind
und daß ſie tatſächlich nicht ausreichen. Wir ſtehen
aber auf einem andern Standpunkie; wir ſagen:
wenn neue Verkehrsmittel geſchafft werden müſſen,
ſo hat die Stadt das größte Intereſſe daran, dieſe
einzurichten. Die Stadt kann ganz gut, wo es ſich
um neue Verkehrseinrichtungen handelt, z. B. Auto⸗
mobile anſchaffen und den Verkehrsbetrieb in eigene
Regie nehmen. Wir werden uns dann natürlich vor⸗
behalten, wenn der Magiſtrat uns in dieſer Beziehung
eine Vorlage zugehen läßt, die nötigen Anträge zu
tellen. Heute iſt es ja überfläſſig, darüber noch
Näheres auszuführen.

(Die Beratung wird geſchloſſen. Die Ver⸗
ſammlung beſchließt mit großer Mehrheit nach dem
Antrage des Stadw. Marcus und Genoſſen in der
vom Antragſteller modifizierten Faſſung wie folgt:

Der Magiſtrat wird erſucht, mit geeigneten

Unternehmern in Verbindung zu treten, um

die Errichtung von Omnibus⸗, (Automobil)⸗

Linien auf Eharlottenburger Gebiet herbeizu⸗

führen.)