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zeugt, daß die Stadtgemeinde erhebliche Zuſchüſſe
leiſten müßte und den Automobilbetrieb auch nur
dort einrichten könnte, wo bereits ein ſtarker Verkehr
ſtattfindet. Das Verkehrsbedürfnis wird aber doch
gerade in den Gegenden beſonders ſcharf betont, wo
eine Verbindung mangels eines ſtarken Verkehrs
übe haupt noch nicht eriſtiert. Alſo ich glaube, daß
wir auf den Pferdeomnibus nicht verzichten können.

Es kann ferner gar keine Rede davon ſein,
daß die Berliner nun ihre ausrangierten Pferde
nach Charlottenburg bringen werden. Der Pferde⸗
omnibus, der hier eingeführt werden ſoll, iſt ein
Zweiſpänneromnibus, und zwar handelt es ſich um
die bekannten kleinen Zweiſpänner, die ausgezeichnet

fahren
(Heiterkeit.)

und die natürlich in unſeren Straßen, wo wir einen
derartigen Verkehr wie in der Leipziger⸗ und
Friedrichſtraße bisher noch nicht haben, ohne große
Schwierigkeit verkehren und große Wegeſtrecken mit
einiger Schnelligkeit zurücklegen können. Es iſt des⸗
halb eine ungerechtfertigte Forderung, den Pferde⸗
omnibusbetrieb auszuſchalten. — Wir werden ſelbſt⸗
verſtändlich auch die Frage prüfen, haben ſie bereits
geprüft, ob die Stadtgemeinde ſelbſt etwa als Unter⸗
nehmerin auftreten könne und ob ſich Eigenbetrieb
rentieren werde. Es haben ſich bisher im weſent⸗
lichen die Angaben der Omnibusgeſellſchaft inbezug
auf das, was ich über den Verſchleiß und über die
Betriebskoſten geſagt habe, beſtätigt.

Über die allgemeinen Verkehrsfragen und über die
Einrichtung einer Verkehrsdeputation will ich mich hier
nicht auslaſſen. Darüber liegt ja ein beſonderer Antrag
vor, und dieſer Antrag wird in der Stadtverordneten⸗
verſammlung demnächſt zur Erörterung gebracht
werden. Nur das eine möcht ich ſagen, daß es un⸗
gerechtfertigt iſt, wenn man darauf hinweiſt, daß

unſere Verkehrsverhältniſſe ſo erheblich ſchlechter
wären als in anderen Vororten. Im Gegenteil, es
wird inbezug auf unſere Verkehrsverbindungen
mancher Vorort mit ſcheelen Augen auf Charlotten⸗
burg ſehen, und zwar in erſter Linie, ſoweit die
Untergrundbahn in Betracht kommt. Die Unter⸗
grundbahn iſt ein Verkehrsmittel, wie es eben kein
anderer Vorort in dem Umfange wie Charlottenburg
beſitzt. Was den Straßenbahnverkehr anbetrifft, ſo
iſt der Abſtand auf den einzelnen Linien durch
Vertrag feſtgelegt, und wir ſind nicht in der Lage,
dieſe Abſtände, die damals von der Stadtverordneten⸗

verſammlung für ausreichend erachtet worden ſind, z

ſo ohne weiteres abzuändern. Selbſtverſtändlich
halten wir den Verkehr im Auge, und wir ſind be⸗
ſtrebt, ſo weit wie möglich eine Verbeſſerung des
Verkehrs auf den einzelnen Strecken herbeizuführen.
Die Verkehrsbedingungen nach Schöneberg ſind des⸗
halb ſo ſehr viel günſtiger, weil die Potsdamer
ſtraße benutzt wird. Die Potsdamerſtraße iſt
eine der Hauptverkehrsſtraßen Groß⸗Berlins, und es
iſt natürlich, daß dieſer Verkehr es der Straßen⸗
bahngeſellſchaft rentabel erſcheinen läßt, die Wagen
recht lange und mit kurzen Abſtänden verkehren zu
laſſen. Der Hauptgrund, weshalb Charlottenburg
inbezug auf den Straßenbahnbetrieb ungünſtig ſteht,
liegt darin, daß wir durch den Tiergarten von
Berlin getrennt ſind, wo ein Verkehrszuſtrom zur
Straßenbahn nicht ſtattfindet, und daß Charlottenburg
im übrigen auf die einzige Verkehrsverbindung über
die Potsdamer Straße angewieſen iſt. Eine Ueber⸗
laſtung dieſes Verkehrs durch weitere Straßenbahn⸗
linien läßt aber die Polizei nicht zu. Meine Herren,

wenn Sie ſich vergegenwärtigen, daß für die beiden
neuen Kraftomnibuslinien, die die Omnibus⸗Aktien⸗
geſellſchaft einführen will, vorgeſchrieben iſt, daß die
Wagen durch die Königin⸗Auguſtaſtraße fahren ſollen,
alſo durch ganz verkehrsarme Gegenden, und die
Von der Heydt⸗Brücke überwinden müſſen, dann werden
Sie ermeſſen, mit welchen Schwierigkeiten die Verkehrs⸗
geſellſchaften gegenüber der Polizei zu kämpfen
haben. Dort iſt mit dem ſchweren Kraftomnibus
eine Brücke mit einer Steigung von 1:40 zu über⸗
winden! Gerade hiergegen kämpfen die Omnibus⸗
geſellſchaften, Sie wollen eine derartige Trace für
ihre Linie von der Polizei nicht feſtlegen laſſen.
Sowohl mit dieſer wie auch mit der andern Linie
ſind ſie auf das Schöneberger Ufer, Lützowufer und
auf die Königin⸗Auguſtaſtraße verwieſen worden:
die Potsdamerſtraße iſt zu befahren verboten
worden. Ueberdies iſt ihnen von der Polizei unter⸗
ſagt worden, den Kurfürſtendamm zu benutzen, und
zwar am Eingange des Zoologiſchen Gartens. Alſo
gerade dort, wo der ſtärkſte Verkehr ſtattfindet, wo
alſo der Omnibus Verkehr aufnehmen könnte, ver⸗
bietet die Polizei die Einrichtung eines Verkehrs⸗
mittels, weil die Straße nicht in der Lage ſei,
einen ſtärkeren Verkehr aufzunehmen. Unter dieſen
Schwierigkeiten leidet der Charlottenburger Verkehr
außerordentlich. Meine Herren, es liegt nicht daran,
daß wir es an Energie fehlen laſſen, auf die
Straßenbahn⸗ und Omnibus⸗Aktiengeſellſchaft ein⸗
zuwirken. Die Verhältniſſe ſind derartig, daß nur
unter Schwierigkeiten dieſe Widerſtände der Verkehrs⸗
geſellſchaften und der Polizei zu überwinden ſind.

Stadtv. Dr. Crüger: Meine Herren, ich
ſpreche nur namens eines Teils meiner Freunde,
und da bin ich in der ſeltenen, aber dafür umſo
angenehmeren Lage, mich im großen und ganzen
einverſtanden erklären zu können mit den Herren
von rechts und links, Herrn Kollegen Stadthagen
und Herrn Kollegen Hirſch. Ich muß auch meiner⸗
ſeits die Anſicht, die insbeſondere Herr Kollege
Hirſch hier vertreten hat, als durchaus zutreffend
anerkennen, wenn ich auch nicht die Schwierigkeiten
verkennen will, auf die ſeitens des Magiſtrats hin⸗
gewieſen worden iſt. Ganz gewiß, Charlottenburg
hat ſchlechte Verbindungsſtraßen mit Berlin, es
liegt in der Beziehung ungünſtiger als Schöneberg.
Aber mir ſcheint, als wenn dieſe Schwierigkeiten,
die beim Polizeipräſidium oder an anderer Stelle
u finden ſind, unermüdlich ſeitens der Kommune
Charlottenburg bekämpft werden müſſen. Wir
haben ja ſchon manche Schwierigkeiten überwunden,
und ich ſehe nicht ein, weshalb es nicht auch möglich
ſein ſollte, hier einmal Breſche zu legen, um dann
dafür Sorge tragen zu können, daß wir nach Berlin
hinein bezw. von Berlin nach Charlottenburg hinaus
in ſchnellerem Tempo kommen. Ich fürchte, daß
die Verbindungen, die jetzt geſchaffen werden ſollen,
die Omnibuslinien gerade den Anſprüchen nach
einem ſchnelleren Tempo, die wir ſtellen und zu
ſtellen berechtigt ſind, nicht genügen werden. Aller⸗
dings, es gibt eine verſchiedene Omnibusſchnelligkeit.
Wenn ich aber an die Schnelligkeit der Berliner
Omnibuſſe denke, dann glaube ich nicht, daß wir
von der Omnibusverbindung als von einem ſchnellen
Beförderungsmittel ſprechen können. Wenn es dem
Magiſtrat allerdings gelingen ſollte, dahin zu
wirken, daß als Vorbild die Londoner Omnibuſſe
enommen werden, daß die Omnibuſſe hier etwa ſo
fchren würden wie die in London, dann würde ich