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für die geſamte Stromlieferung des ganzen Jahres.
Sobald Sie den Strompreis auf 16 Pf. zurückſetzen,
würde Lahmeyer mit Schaden arbeiten und wir
konſequenterweiſe auch. Ja, ſagt Herr Stadtv.
Dzialoszynski: das iſt kein Unglück, der Reſtaurateur
verdient auch an ſeinem Eſſen nichts und muß darauf
rechnen, daß er ſein Bier los wird. Wir werden
unſer Bier auch ohne das Eſſen los.
(Heiterkeit.)

In welchen Häuſern befinden ſich denn Fahr
ſtühle? Fahrſtühle befinden ſich ausſchließlich in
Lurushäuſern; die Wohnungen gewinnen durch die
Anlage von Fahrſtühlen wohl mindeſtens 10 % an
Wert, und da wollen ſich die Leute beklagen, wenn
ſie für den Fahrſtuhl etwa 200 ℳ zu zahlen haben?
Ich glaube, dazu liegt gar keine Veranlaſſung vor.
Wir wollen uns hüten, an unſerem Tarif zu rütteln;
es kommt die Zeit, wo nicht Lahmeyer, ſondern wir
die Einnahmen bekommen, und ich hoffe, die Ein⸗
nahmen, die wir aus dem Eleltrizitätswerk ſeinerzeit
erzielen werden, ſollen uns einmal ſehr gut ſchmecken
und uns erleichtern, Aufgaben, die heute nur aus
Etatsrückſichten zurückgeſtellt werden müſſen, zu er⸗
füllen. Das iſt viel wichtiger, meine Herren, als
daß wir dem Geſchrei von ein paar Dutzend Haus⸗
beſitzern Gehör ſchenken.

Im übrigen, meine Herren, heißt die Anfrage, ob
wir in der Lage ſind, den Tarif überhaupt zu ändern.
Dieſe Frage möchte ich rundweg mit Nein beantworten.
Wir ſind nicht in der Lage; wir können Lahmeyer
nicht zwingen, dieſen Teil des Tarifes zu ändern.
Wir können ihn wohl zwingen, den geſamten Tarif
zu ändern; dazu könnten wir eine Handhabe finden;
einen Teil des Tarifes zu ändern, liegt nicht in
unſerer Macht, ſodaß ſich nach der Richtung die
Anfrage ſchon von ſelbſt erledigt.

(Auf Antrag des Stadtv. Dzialoszynski wird
in die Beſprechung der Anfrage eingetreten.)

Stadtv. Dzialoszynski: Ich möchte nur zwei
kurze Bemerkungen machen.

Zunächſt ſagt Herr
keine Veranlaſſung, den Hausbeſitzern ein Geſchenk
zu machen. Ja, meine Herren, es hat niemand
gefragt, ob man den in dieſer Frage in Betracht
kommenden Hausbeſitzern ein Geſchenk mache, als die
Müllabfuhr eingeführt wurde; da wurden gerade
dieſe Hausbeſitzer in ganz exzeptioneller Weiſe be⸗
laſtet. Da wurde nicht gefragt, ob die Leiſtung, die
ſie erhalten, auch durch das Entgelt, das ſie zahlten,
abgegolten werde, und ob ſie nicht das Zwei⸗ oder
Dreifache von dem entrichten müſſen, was ſie bisher
gezahlt haben. Mit dem Gefichtspunkt können wir
gar nichts anfangen.

Aber es handelt ſich hier meiner Meinung nach
nicht um die finanzielle Seite der Sache — Herr
Stadtrat Jaffé hat mir nicht widerſprochen, daß die
finanzielle Seite geringfügig iſt —, ſondern es handelt
ſich um die kommunalpolitiſche Seite, nämlich darum,
ob' wir in einer Tariffrage — es kann dahingeſtellt
bleiben, ob es ſich dabei um Fahrſtuhlbetriebe oder
um andere Betriebe handelt — in ſo erorbitanter
Weiſe von dem Tarife der Nachbargemeinden ab⸗
weichen ſollen, die zu demſelben wirtſchaftlichen und
Verkehrsgebiet gehören wie wir. Das hat mich ver⸗
anlaßt, die Sache zur Sprache zu bringen. Der
Herr Vertreter des Magiſtrats hat in ſeiner Entgegnung
nur von Berlin geſprochen. Das Exempel habe ich
indes nicht recht verſtanden; ſeine Stichproben

Stadtrat Jaffé: wir haben

ſcheinen mir gegenüber den Zahlen, die mir vorliegen,
nicht ſtichhaltig zu ſein. Das mag zufällig ſein.
16 Pf. pro Kilowattſtunde iſt ſehr billig, ſelbſt wenn
ein Minimalkonſum gefordert wird. Aber er hat
ganz unterlaſſen, darauf einzugehen, daß in 16 Ge⸗
meinden, die ich hier angeführt habe, der Preis von
10 bis 16 Pf. ſchwankt, ohne daß ein Grundpreis
genommen wird. Ich meine, gerade mit Rückſicht
auf die prinzipielle Bedeutung der Sache ſollten wir
keine Veranlaſſung geben, derartige Klagen aufkommen
zu laſſen. Es iſt auch nicht im Jutereſſe der Gemeinde,
das 270 Bürger vor den Kopf geſtoßen werden.

Stadtrat Dr. Jaffé: Herr Stadtv. Dzialoszynski
hat uns vorhin eine Reihe von Städten verleſen, in
denen ein billigerer Fahrſtuhltarif eingeführt ſein ſoll.
Ich möchte behaupten: die Städie alle zuſammen
daben kein Dutzend Fahrftühle. Mariendorf ſoll
Fahrſtühle haben? Ich habe eine Umfrage bei
großen Städten gehalten: Magdeburg, Breslau, Köln,
Frankfurt a. M. uſw. Verſchiedene dieſer Städte
haben geantwortet, daß bei ihnen die Fahrſtühle ſo
unbedeutend an Zahl ſind, daß man ſich nicht
veranlaßt gefühlt hat, für ſie einen beſonderen Tarif
einzuführen. Alſo daß dieſe Städte, von denen
Herr Stadtv. Dzialoszynski Auskunft erhalten hat,
überhaupt Fahrſtühle haben, halte ich für ſehr zweifel⸗
haft; es wird nur bei einer oder der anderen der

Fall ſein.
(Stadtv. Dzialoszynski: Schöneberg, Wilmersdorf!)

Schöneberg hat genau denſelben Tarif wie Berlin
und daher auch die Minimaltare von 64 %ie.. Die
Städte, bei denen wir Auskünfte eingeholt haben,
haben faſt durchweg höhere Lichttarife als wir.
München hat z. B. einen Lichttarif von 60 5; ja⸗.
da ſpielt es gar keine Rolle, wenn ſie ihre Fahrſtühle
ein wenig billiger laufen laſſen. Wir ſollen aber
mit dem Lichttarif, wie vorhin angeregt iſt, herunter⸗
gehen und dann alle Vorteile bieten, die in irgend⸗
einer Beziehung eine andere Stadt bietet! Es wundert
mich, daß Herr Stadtv. Dzialoszynski nicht einen
Tarif von 10 § beanſprucht, da nach ſeinen Aus⸗
führungen irgendeine andere Stadt — ich glaube,
er nannte Rirdorf — 10 „ nimmt. Nach meiner
Meinung liegt überhaupt keine Veranlaſſung vor,
für Fahrſtühle einen billigeren Tarif zu geben.

Wie iſt der billige Fahrſtuhltarif überhaupt
entſtanden? Die Elektrizitätswerke haben einen Kraft⸗
tarif eingeführt mit Rückſicht darauf, daß die Motoren
hauptſächlich bei Tage gehen; ſie haben ſich dadurch
die Tageskonſumenten ſichern wollen und ihnen
billigere Tarife gegeben. Aber die Aufzugsmotoren
gehen nicht bloß Tags, ſondern auch des Abends
ebenſogut wie in den Tagesſtunden. Alſo nur
deshalb, weil ſie zufällig Motoren haben, beanſpruchen
ſie, in die große Kategorie der Motorenbeſitzer
gerechnet zu werden. Sie haben gar keine Be⸗
rechtigung dazu. Sie haben, wie ich vorhin ſchon
ſagte, eine Durchſchnittsbenutzungsdauer von 60 Stunden
im ganzen Jahre. Vergleichen Sie das mit einem
anderen Motor, der den ganzen Tag geht! Für
dieſe kann man die billigeren Tarife einführen, aber
nicht für derartige Anlagen, die nur eine überaus
läſtige Belaſtung des Werkes darſtellen Denken
Sie, daß wir uns haben entſchließen müſſen, dieſe
große Summe, die ich Ihnen genannt habe, allein
für das Kabelnetz der Fahrſtühle auszugeben!

Nun hat Herr Stadtv. Dzialoszynski darauf
hingewieſen, daß die Beſitzer, die damals Fahrſtühle
hatten, geſchädigt ſind, als ihnen plötzlich die Er⸗