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beſchränken. Der Etatsausſchuß hat folgende Ande⸗
rungen beſchloſſen:
Einmalige Ausgaben.
Abſchnitt 12, Anſatz a ſoll lauten:
Neupflaſterung der Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße
zwiſchen Bismarckſtraße und etwa 250 m
ſüdlich derſelben mit Stampfaſphalt 121 000

(Die Bauausführung ſoll erſt in Angriff
genommen werden, wenn gleichzeitig Straßen⸗
bahngleiſe eingebaut werden können.)

Als Erläuterung iſt einzuſetzen:

Die Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße erhält einen
Mittelfahrdamm von 15 m Breite und auf
den je 9,45 m breiten Bürgerſteigen etwa
4 m breite Raſenſtreifen.

Der Verſammlung wird empfohlen zu be⸗
ſchließen:

1. die Petitionen um Aſphaltierung von Straßen

a) des Buchdruckereibeſitzers Broditz und

Gen.,

p) des Freiſinnigen Bezirksvereins Char⸗
lottenburg⸗Südweſt,
c) des Haus⸗ und Grundbeſitzervereins von

1895,

ſowie die Petition des Freiſinnigen Be⸗
zirksvereins Charlottenburg⸗Südweſt betr.
Verkehrsverhältniſſe im Bezirk Lietzenſee
werden dem Magiſtrat als Material über⸗
wieſen.
Der Magiſtrat wird erſucht, im Etatsjahre
1910 die Neupflaſterung nachſtehend genann⸗
ter Straßen in erſter Linie in Ausſicht zu
nehmen:
Peſtalozziſtraße zwiſchen Kaiſer⸗Friedrich⸗
und Wilmersdorfer Straße,
Danckelmannſtraße zwiſchen Knobelsdorff⸗
und Potsdamer Straße,
Grolmannſtraße zwiſchen Kurfürſtendamm
und Savignyplatz,
Kanalſtraße zwiſchen Spree⸗ und Wilmers⸗
dorfer Straße.
Ich bitte, den Etat mit dieſen Anderungen an⸗
zunehmen.

II1.

Stadtv. Braune: Meine Herren, ich vermiſſe
in der Aufſtellung der vom Etatsausſchuß für 1910
zur Aſphaltierung vorgeſchlagenen Straßen das
reſtliche Stück Kantſtraße zwiſchen Kaiſer⸗Friedrich⸗
und Neue Kantſtraße. Dieſe Straße iſt ſeit zirka
zehn Jahren ſtückwe iſe aſphaltiert worden, und es
muß auffallen, daß gerade dieſes reſtliche Stück
noch übrig geblieben iſt, welches in dieſem Jahre
auch nicht zur Aſphaltierung in Ausſicht genommen
wurde. Ich möchte empfehlen, dieſen Straßenteil
doch recht bald zu aſphaltieren. Denn das er⸗
ſchütternde Geräuſch des dortigen großen Wagen⸗
verkehrs und der Umſtand, daß die Maſten der
elektriſchen Beleuchtung dort mitten auf dem Bürger⸗
ſteig aufgeſtellt ſind, wo ſie den Verkehr hindern,
ſowie daß die in den Straßenbahnkörper auf jeder
Seite 1 ½ m hineinſpringenden Bordſchwellen den
Wagenverkehr auf dem Fahrdamm auch ſehr er⸗
ſchweren, zumal jetzt die Fahrſtraße neben den
Schienen durch Schneeberge ſehr beengt und des⸗
wegen der Wagenverkehr ſehr gefährdet iſt, machen
es notwendig, daß die Aſphaltierung der Straße
baldigſt in Ausſicht genommen wird. Berlin hat
in erſter Linie ſeine Hauptverkehrs⸗ und Geſchäfts⸗
ſtraßen, die Leipziger und die Friedrichſtraße,
aſphaltiert, weil das Wagengepolter zu ſtörend für

Sitzung vom 17. März 1909.

die Anwohner ſowohl wie für die Paſſanten war.

Charlottenburg hat ſeine Berliner und die anderen
Straßen, in denen der größte Verkehr herrſchte,

zuerſt aſphaltiert, die Kantſtraße nur bis auf dieſes

Stück. Aus denſelben Gründen empfehle ich dem
Magiſtrat, recht bald die Aſphaltierung des weſt⸗
lichen Teiles der Kantſtraße, vorläufig wenigſtens
das Stück zwiſchen Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße und
Windſcheidſtraße in Ausſicht zu nehmen.

Stadtbaurat Bredtſchneider: Meine Herren,
die Kantſtraße hat auf der Strecke zwiſchen Kaiſer⸗
Friedrich⸗Straße und dem Amtsgerichtsplatz tat⸗
ſächlich noch Steinpflaſter, während alle andern
Teile der Straße bereits aſphaltiert ſind. Inſofern
wäre es mit Rückſicht auf die Bedeutung der Straße
wohl angemeſſen, daß man dieſe Inſel innerhalb des
Aſphaltpflaſters beſeitigt und das Steinpflaſter
durch Aſphalt erſetzt. Der Verkehr allerdings —
das möchte ich Herrn Stadtv. Braune ſagen —
verlangt eine ſolche Maßregel wohl kaum; der Ver⸗
kehr iſt noch nicht ſo groß, daß aus dem Grunde der
Straßendamm verbreitert werden müßte; denn
naturgemäß würde mit der Verbreiterung des
Straßendammes die Aſphaltierung Hand in Hand
gehen müſſen.

Aber, meine Herren, die Kantſtraße kann
zurzeit in dieſem Teile nicht aſphaltiert werden;
denn gerade in dieſen Teil wird die Untergrundbahn
hineingebaut, und es wäre wohl nicht zweckmäßig,
daß man dieſen Teil der Kantſtraße aſphaltiert,
bevor die Untergrundbahn hineingebaut iſt. Wünſcht
aber Herr Stadtv. Braune, daß dieſer Teil der
Kantſtraße möglichſt ſchnell aſphaltiert wird, ſo
empfehle ich ihm, für unſern Antrag, der heute als
Punkt 1 der Tagesordnung zur Beratung ſtand,
ſelbſt einzutreten und zu ſtimmen und auch möglichſt
viele ſeiner Freunde zu bewegen, gleichfalls dem
Antrage zuzuſtimmen, dann wird ſein Wunſch be⸗
züglich Aſphaltierung der Kantſtraße auf dem
ſchnellſten Wege in Erfüllung gehen; denn ſobald
die Untergrundbahn in die Straße hineingebaut
ſein wird, wird der Fahrdamm eo ipso auch aſphal⸗
tiert werden.

Berichterſtatter Stadtv. Jolenberg: Der
Wunſch des Kollegen Braune mag wohl Berück⸗
ſichtigung verdienen; aber er hätte ihn wirklich in
dieſem Jahre nicht vorbringen ſollen. Während
wir im vorigen Jahre noch in der Lage waren, eine
halbe Million für Neupflaſterungen in den Etat
einzuſtellen, mußten wir uns in dieſem Jahre zu
unſerem allgemeinen Bedauern auf eine viel
kleinere Summe beſchränken; es ſind im ganzen
nur 161 000 ℳ für Neupflaſterungen verfügbar,
und wir ſind in dieſem Jahre nicht imſtande, vielen
durchaus berechtigten Wünſchen nachzukommen.
Wir hatten außerdem im vorigen Jahre dem Ma⸗
giſtrat empfohlen, für dieſes Jahr eine Reihe von
Straßen bei der Neupflaſterung in erſter Linie zu
berückſichtigen. Angeſichts des knappen Etats mußte
der Magiſtrat ſich aber darauf beſchränken, lediglich
die Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße umzupflaſtern. Es
müſſen deshalb bei dem nächſten Etat, wenn wieder
Mittel zur Verfügung ſind, nach dem Beſchluſſe
des Etatsausſchuſſes diejenigen Straßen zuerſt
vorgenommen werden, die wir dem Magiſtrat zur
Neupflaſterung im vorigen Jahre empfohlen haben.
Ich möchte alſo Herrn Kollegen Braune bitten, doch
in dieſem Jahre mit ſeiner Forderung zurück⸗