Sitzung vom 5. Mai 1909 191

ſein; das würde zu viel Zeit in Anſpruch nehmen.
Ich weiß auch nicht, ob ich, wenn ich die Koſtenan⸗
ſchläge geprüft hätte, die Fehler bemerkt hätte.
Ich bitte doch zu berückſichtigen, daß es etwas
beſonderes Neues war. Herr Stadtv. Holz ſagt:
ja, es ſind ſchon anderswo derartige Bedürfnis⸗
anſtalten ausgeführt worden. Sehr richtig; das
iſt uns bekannt; aber anderswo liegen die Verhält⸗
niſſe doch anders als bei uns. Der Entwurf iſt
wunderbar ſchön, der Koſtenanſchlag hat leider
daneben gehauen. Ich bedauere das ſelbſtverſtänd⸗
lich und es liegt mir fern, mich gegenüber der Stadt⸗
verordnetenverſammlung oder gegenüber der Offent⸗
lichkeit verbergen zu wollen. Ich bin gern bereit,
alle Fragen, die Sie zu ſtellen wünſchen, zu beant⸗
worten. 27

Stadtv. Holz: Ich bin dem Herrn Vorredner
dankbar, daß er uns die Vorlage nunmehr inſoweit
ergänzt hat, als wir erſehen, daß leider bei der Auf⸗
ſtellung des Koſtenanſchlages ein grobes Verſehen
vorgekommen iſt. Es kommt ja nicht darauf an,
ob es entſchuldbar iſt oder nicht. Es wird notwendig
ſein, ſich um ſo mehr im Ausſchuß die einzelnen
Zahlen anzuſehen, vor allen Dingen wegen des
Schlußſatzes der Vorlage, ob wir die Sache ad
calendas graccas verſchieben oder überhaupt davon
abſehen wollen, die beiden noch ausſtehenden An⸗
ſtalten zu errichten. Deshalb bleibe ich bei meinem
Antrage, die Sache in einen Ausſchuß zu verweiſen.

(Die Beratung wird geſchloſſen. Die Ver⸗
ſammlung beſchließt die Einſetzung eines Aus⸗
ſchuſſes von 9 Mitgliedern und wählt zu Ausſchuß⸗
mitgliedern die Stadtv. Becker, Bollmann, Dzialos⸗
zynski, Dr Flatau, Gebert, Holz, Liſſauer, Wagner
und Wilk.)

Vorſteher⸗Stellv. Dr. Hubatſch: Punkt 11
der Tagesordnung:

Vorlage betr. Schaffung beſonderer Straßenbahn⸗
körper in der Berliner Straße. — Druckſache 130.

Berichterſtatter Stadtv. Jolenberg: Meine
Herren, Punkt 11 der Tagesordnung bedeutet eine
ganz erhebliche Verkehrsverbeſſerung für die Ber⸗
liner Straße, ohne daß der Stadtgemeinde Koſten
daraus erwachſen. Es ſollen die Bahngleiſe in
der Berliner Straße vom Knie bis zum Wilhelmplatz
etwa 65 em näher an die Häuſer herangelegt werden,
und die auf dieſe Art geſchaffenen Bahnkörper
ſollen durch Bordſchwellen gegen den Straßen⸗
damm abgegrenzt werden. Es hat ſich bisher der
Übelſtand herausgeſtellt, daß die Wagen, die die
Berliner Straße befahren, entweder zu nahe an
die Straßenbahngleiſe herangekommen ſind und
dann die Gefahr beſtand, daß die elektriſche Bahn
mit ihnen in Kolliſion gerät, oder ſie ſind zu weit
davon entfernt geblieben, aus Angſt vor dieſer
Kolliſion, und infolgedeſſen war die Straße zum
Teil durch die Wagen geſperrt. Das ſoll nun
wegfallen; denn der Fahrdamm wird auf dieſe
Weiſe ſcharf gegen die Bahngleiſe abgegrenzt. Es
wird ein eigener Bahnkörper geſchaffen, und durch
die Verlegung der Bahngleiſe näher an die Häuſer⸗
reihe heran wird auch der Fahrdamm etwas
verbreitert, ſo daß er etwa 12 m breit ſein wird.
Dieſe Breite wird wohl genügen, um den vorläufi⸗
gen Verkehrsbedürfniſſen nachzukommen.

Es iſt weiter beabſichtigt — und es ſchweben
darüber wohl auch Verhandlungen —, daß der übri⸗
ge Teil der Berliner Straße bis zum Luiſenplatz in
ähnlicher Weiſe verändert wird, und daß auch der
öſtliche Teil der Berliner Straße nach dem Bahnhof
Tiergarten zu ebenfalls verändert wird, indem
beide Gleiſe auf den von hier aus links gelegenen
Raſenſtreifen, der breit genug iſt, verlegt werden.

Ich bin der Meinung, daß das Straßenbild
durch die Verlegung der Gleiſe und durch die
Schaffung eines eigenen Bahntörpers nur ver⸗
ſchönert wird und daß die Verkehrsverhältniſſe
dadurch verbeſſert werden. Da der Stadtgemeinde
keinerlei Koſten daraus entſtehen, ſo erſuche ich
Sie, die Magiſtratsvorlage anzunehmen.

Stadtv. Zander: Meine Herren, ich bin
genau der entgegengeſetzten Anſicht wie der Herr
Vorredner.

(Ah!)

Wenn die Gleiſe weiter an die Seite verlegt werden,
werden die Schwierigkeiten für die Anlieger der
Berliner Straße noch größer werden, als ſie jetzt
ſchon ſind. Ich weiſe nur auf einen Fall hin:
wie das Kind des Herrn Dr Erdmann durch die
elektriſche Straßenbahn, dadurch, daß die Wagen
an der Bordeſchwelle halten mußten, zuſchaden
gekommen iſt und ein Bein verloren hat. Es wird
ſo dargeſtellt, als wenn die Berliner Straße da⸗
durch bedeutend entlaſtet wird, und daß viel weniger
paſſieren wird. Das iſt ganz unrichtig, meine Herren.
Die Berliner Straße iſt eine Verkehrsſtraße, bei
jedem Hauſe iſt eine Einfahrt, wir haben ganz tiefe
Grundſtücke dort, und die Zwiſchenſtrecken, wo
Fuhrwerke kreuzen, ſind nur 10 bis 15 m. Nach jeder
Seite ſoll der Straßendamm 65 cm verbreitert wer⸗
den, und dann ſollen links und rechts die Eiſen⸗
bahngleiſe angelegt werden, in der Mitte ſoll ein
Damm von 12 m bleiben. Der Fahrdamm der Ber⸗
liner Straße hat jetzt eine Breite von 17,5 m,
wenn wir rechts und links von dem Bürgerſteige
65 om dazurechnen, ſo kommen wir auf eine Breite
von etwa 19 m. Wenn wir bei dieſer Straßen⸗
breite die Straßenbahn in die Mitte legen — und
ich bin der Anſicht, daß die Straßenbahn ſich ſehr
wohl damit einverſtanden erklären würde —,
ſo erhalten wir auf jeder Seite einen Damm
von 6½ m Breite. Wir haben in der Bismarck⸗
ſtraße einen Damm von 5½2 m — ich habe es heute
abend ausgemeſſen —; warum ſollen wir in der
Berliner Straße nicht mit 6½ m auskommen?
Wir würden dann keine Kreuzungen haben, wie
wir ſie jetzt bei jedem Hauſe haben müſſen. Wenn
in der Mitte von Zeit zu Zeit ein Übergang iſt
von der einen Straßenſeite zur andern, ſo werden
die Fuhrwerke nur an dieſen wenigen Stellen
die Straßenbahn zu kreuzen haben. Nach dem
Vorſchlage müſſen alle 10 m, ebenſo wie jetzt,
die Bordſchwellen überſchritten werden; es tritt
alſo nicht eine Verringerung der Gefahr ein,
ſondern es bleibt genau derſelbe Zuſtand beſtehen
wie jetzt, — nur der elektriſchen Bahn werden die
Koſten erſpart. Der Zuſtand wird vielleicht noch
gefährlicher; denn dadurch, daß die elektriſche Bahn
einen beſonderen Bahnkörper hat, wird ſie ſich ver⸗
anlaßt fühlen, ſehr oft ſchneller zu fahren als heute;
da aber alle 10 oder 15 m eine Kreuzung geſchaffen
werden muß, mitunter alle 7 m — z. B. bei den
Häuſern Nr. 130, 131, 132 —, ſo, glaube ich,
iſt es richtig, wenn die Sache noch einmal überlegt