Sitzung vom

meiſters und des Herrn Bürgermeiſters, die ja nach
vorn heraus liegen, das Geräuſch wiederholt ſehr
ſtörend empfunden. Dieſes Geräuſch wird, wie die
Erfahrung in der Hardenbergſtraße und in der
Bismarckſtraße, woſelbſt die Gleiſe in Raſen ein⸗
gebettet ſind, lehrt, fortfallen oder wenigſtens ganz
erheblich herabgemindert werden, und die Klagen
der Anwohner werden verſtummen.

Ich glaube, unſere Vorlage bietet doch ganz er⸗
hebliche Vorteile, und man kann ihr wohl zuſtimmen.
Ich verkenne, um es nochmals zu ſagen, die Nach⸗
teile nicht; aber die Vorteile, meine ich, überwiegen.

Stadtv. Zander: Ich muß dabei bleiben, daß
die Vorlage des Magiſtrats den Teufel mit dem
Beelzebub austreiben will. Den Vorteil von der
ganzen Magiſtratsvorlage wird nur die Berlin⸗
Charlottenburger Elettriſche haben, für die dadurch
die koſtſpieligen Reparaturen, die ſie zu beſtreiten
hat, fortfallen werden. Ich glaube, daß die Berlin⸗
Charlottenburger Straßenbahn, wenn ſie ſich die
jährlichen Reparaturkoſten kapitaliſiert, ſich ſehr
wohl bereit finden laſſen wird, die Gleiſe in die
Mitte zu legen.

Ich weiß nicht, warum der Herr Stadtbaurat
uns die Breite des Bahnkörpers auf 9m angibt.
Ich habe ſie in der Bismarckſtraße ausgemeſſen;
da ſind es / m. Jeder elektriſche Straßenbahn⸗
wagen iſt inkluſive Trittbrett 2 m breit, beide zu⸗
ſammen alſo 4 m. Wenn wir noch 2 m zugeben,
ſo haben wir 6m. Wenn wir alſo einen 6 m
breiten Bahnkörper haben, ſo genügt das; und
rechts und links haben wir dann einen 6% m
breiten Fahrdamm. Wir bekommen dann auch
nicht einen, ſondern zwei Fahrdämme in der
Berliner Straße, links und rechts, und zwar von
6½ m Breite; in der Bismarckſtraße haben wir
nur 5m Breite. Dadurch, daß ſich der Verkehr
auf die beiden Seiten verteilt, wird der Verkehr
geregelt. Die Wagen fahren nicht kreuz und quer,
ſondern die rechts zu fahren haben, werden vom
Knie aus gleich rechts fahren, und die anderen
werden nach links fahren. Alſo der Verkehr wird
ſich vollſtändig regeln. Der Fahrdamm unter den
Linden iſt auf der einen Seite auch nicht breiter,
und da geht das alles; warum ſoll, was Unter den
Linden und in der Bismarckſtraße geht, nicht auch
in der Berliner Straße gehen? Der Umſtand, daß
der Raſen, der da gelegt wird, alle 10 m unter⸗
brochen wird durch Kopfſteine, wo die Fuhrwerke
herüberfahren, kann mich nicht veranlaſſen, einen
noch gefährlicheren Zuſtand in der Berliner Straße
zu ſchaffen, als er heutzutage dort iſt; denn ich
wiederhole noch einmal: der elektriſche Kutſcher,
der auf eigenem Bahnkörper fährt, wird weniger
ſeine Aufmerkſamkeit auf den Verkehr richten als
heute, und bei einer Kreuzung — alle 10 m, vor
jedem Hauſe, muß eine Kreuzung ſein — wird,
wer weiß was, paſſieren.

Stadtbaurat Bredtſchneider: Ich möchte noch
erwähnen, daß ich der Straßenbahngeſellſchaft den
Vorſchlag gemacht habe, die Gleiſe in die Mitte
zu legen, die Geſellſchaft hat aber dieſen Vorſchlag
abgelehnt; ein Zwang wird auf ſie wohl kaum
ausgeübt werden können.

Herrn Stadtv. Zander möchte ich bemerken,
daß ich ja in meinen erſten Ausführungen bereits
dargelegt habe, daß die Fahrdämme auch dann,
wenn der Straßenbahnkörper nur 7 m breit wäre,

5. Mai 1909 193
zu ſchmal werden würden, denn ſie würden 6 m
Breite erhalten können. In der Bismarckſtraße
ſind die beiden ſeitlichen Fahrdämme je 5½ m
breit. Aber, meine Herren, es iſt doch ganz un⸗
möglich, die Bismarckſtraße mit der Berliner
Straße zu vergleichen; denn in der Bismarckſtraße
haben wir es nur mit Nebenfahrdämmen zu tun,
da liegt in der Mitte noch der breite Hauptfahr⸗
damm,
(ſehr richtig!)

in welchem der große Durchgangsverkehr flutet,
während die beiden ſeitlichen Fahrdämme nur
den Lokalverkehr aufnehmen, der zu den Häuſern
führt. In der Berliner Straße wäre ein ſolcher
beſonderer Fahrdamm für den Durchgangsvertehr
nicht zu ſchaffen, dieſer würde auf die beiden
ſeitlichen Fahrdämme angewieſen ſein, die ihn
aber zuſammen mit dem Lotalverkehr nicht auf⸗
nehmen könnten. Denn zeitweiſe iſt doch die
Berliner Straße ſehr ſtark befahren und wird noch
mehr befahren werden, nachdem bei Ruhleben
die neue Rennbahn eröffnet ſein wird. Ich für
meine Perſon halte einen Fahrdamm von 6 m
Breite für die Berliner Straße nicht für aus⸗
reichend.

(Stadtv. Zander: Unter den Linden!)
— Und wenn Sie geſagt haben, die Straße Unter
den Linden haben einen nur 6m breiten Fahr⸗
damm — ich habe es nicht gehört, aber es wird
mir geſagt —, ſo muß ich erwidern, die Fahrdaämme
Unter den Linden haben nach meiner Schätzung
je mindeſtens 11 m oder 12 m.

Stadtv. Becker: Ob es möglich iſt, die Gleiſe
in der Berliner Straße von der Bordſchwelle
weg und nach der Mitte der Straße zu legen, laſſe
ich dahingeſtellt ſein. Aber ich möchte doch darauf
aufmerkſam machen, daß die Lage der Schienen
an den Bordſchwellen ſtets eine große Gefahr mit
ſich bringt. Ob nun in der Berliner Straße die
Gefahr beſeitigt werden kann — wie geſagt, das
weiß ich nicht. Ich hebe die Gefahr dieſer Schienen⸗
lage deshalb hervor, weil ich bitten möchte, daß
der Herr Stadtbaurat, wenn die Straße weiter
reguliert wird, und beſonders, wenn die Spandauer
Chauſſee reguliert wird, nicht etwa wieder die
Schienen an die Bordſchwellen heranlegt, wie es
jetzt der Fall iſt. Wer den Verkehr oben auf Weſt⸗
end und auf der Spandauer Chauſſee kennt, und
wer dort ſelbſt fährt, der weiß, wie gefährlich es
iſt. Wir kommen aus den Alleen auf die Chauſſee
heraus, ohne nach rechts oder links ſehen zu können,
ohne ſehen zu können, ob ein elektriſcher Wagen
kommt oder nicht. Wir haben in Weſtend bisher
nur einen einzigen praktikablen Ausweg gehabt:
das war der Ausweg bei Moritz, den man aber
durch die ſchöne Bedürfnisanſtalt, die man uns
dort hingeſtellt hat,

(Heiterkeit)
ſeinerzeit auch unüberſichtlich und dadurch un⸗
praktikabel gemacht hat. Und was iſt die Folge?
Der Fahrverkehr von Weſtend zieht ſich mehr und
mehr nach der Bismarckſtraße hin, und ſelbſt
diejenigen Leute, die an der Spandauer Chauſſee
wohnen, nehmen den Weg nach der Bismarckſtraße,
um dort herunterzufahren. Meine Herren, wenn
die Stadt Charlottenburg ihr Intereſſe darin
findet, daß ſie den Weſtendern den Ausgang nach
Charlottenburg verſperrt und den Verkehr künſtlich

von der Berliner Straße nach der Bismarckſtraße