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ablenkt — dann kann das uns Weſtendern ſchließlich gedeutet,

auch recht ſein.

Stadtv. Braune: Meine Herren, in der Vor⸗
lage wird geſagt, daß die neu zu verlegenden
Schienen in Kies eingebettet werden ſollen; das
wurde auch von Herrn Stadtbaurat Bredtſchneider
betont und wird von den Anwohnern der Berliner
Straße und beſonders von den die Promenade
benutzenden Spaziergängern freudig begrüßt wer⸗
den. Wo Schatten iſt, Licht zu gewähren, iſt hier
durch Beibehaltung der ſeitlich gelegenen
Schienen für die die Straßenbahn benutzenden
Paſſagiere inſofern wichtig, als das Beſteigen der
Wagen dort, wo die Schienen in der Mitte der
Straße gelegen ſind, mit vielen Gefahren ver⸗
bunden iſt. Es wird wohl von allen, beſonders
von älteren Leuten, angenehm empfunden, daß
ſie auf dem Bürgerſteig Poſto faſſen und die
Straßenbahn von dort aus beſteigen können, ohne
die gefährliche⸗ Paſſage zur Straßenbahn über den
Fahrdamm machen zu müſſen.

Aber auf eine weitere Notwendigkeit möchte
ich bei dem Abſchluß dieſes Vertrages mit der
Straßenbahngeſellſchaft hinweiſen: daß die alten
Rumpelwagen der Straßenbahn endlich einmal
aus Charlottenburg entfernt werden, daß endlich
ernſtlich vorgegangen wird, die modernen Querſitz⸗
wagen bei uns einzuführen; denn es wird ſehr übel
empfunden, daß gerade die N-Linie und die durch
die Berliner Straße fahrendenandern Linien noch mit
den polternden alten Straßenbahnwagen befahren
werden, während die ſchönen modernen Quer⸗
ſitzwagen z. T. in der Kantſtraße und für Schöne⸗
berg längſt eingeführt ſind. Ich möchte den
Magiſtrat bitten, bei Abſchluß des Vertrages dahin
zu wirken, daß dieſer Ubelſtand endlich auch be⸗
ſeitigt wird.

Stadtv. Dr. Stadthagen: Meine Herren, mit
Bezug auf die Gefahren ſtimme ich mit Herrn
Kollegen Braune überein.
es für das Gros des Publikums viel gefahrvoller
iſt, wenn die Gleiſe in der Mitte der Straße ſind,
als an der Bordſchwelle.

Ich möchte vor allen Dingen auf einen Ge⸗
fahrenpunkt in Charlottenburg hinweiſen, nämlich
einmal auf die Strecke zwiſchen dem Knie und dem
Bahnhof Tiergarten und dann auf Weſtend. Meine
Herren, da, wo beide Gleiſe an einer Bordſchwelle
liegen, iſt allerdings eine außerordentliche Gefahr
für diejenigen vorhanden, die an dem von der
Bordſchwelle entfernteren Gleiſe einen Wagen
beſteigen wollen. An der Charlottenburger Brücke
und am Bahnhof Tiergarten muß man auf dem
Fahrdamm warten, wo ein Automobil nach dem
andern angeſauſt kommt, wenn man nach Berlin
fahren will, und ebenſo auf dem Spandauer Berg
bei umgekehrter Richtung. Ich möchte dringend
bitten, einen Weg zu ſuchen, um hier Hilfe zu
ſchaffen, eventuell durch Anlegung ganz ſchmaler
kleiner Inſeln. Ich glaube, dagegen würde, nach
den guten Erfahrungen, die man ſonſt damit
gemacht hat, die Polizeiverwaltung keinen Einſpruch
erheben.

Im übrigen möchte ich bitten,
ſchon im Plenum zuzuſtimmen.

der Vorlage

Stadtbaurat Bredtſchneider: Meine Herren,
wir haben in unſerer Vorlage die Abſichten an⸗

Ich glaube auch, daß

Sitzung vom 5. Mai 1909

die uns zur Regelung des Straßen⸗
bahnverkehrs in der Fortſetzung der Berliner
Straße nach Oſten und Weſten vorſchweben. Da
zwei Herren auf die einſeitige Lage beider Straßen⸗
bahngleiſe zurückgekommen ſind, ſo möchte ich mir
erlauben, darauf hinzuweiſen, daß auch ich der
Auffaſſung bin, daß es fehlerhaft geweſen iſt,
beide Straßenbahngleiſe auf der einen Seite des
Straßendamms anzuordnen; denn dann geraten
die Perſonen, die vom Fahrdamm aus in die
Straßenbahn einſteigen müſſen, erſt recht in Gefahr.
Es wird daher beabſichtigt, ſowohl in Weſtend als
auch in der Berliner Straße vor der Techniſchen
Hochſchule ſowie bis zum Bahnhof Tiergarten
die Gleiſe aus dem Fahrdamm zu beſeitigen.
In der Spandauer Chauſſee ſollen in der Mitte ein
deſonderer Straßenbahnkörper und zu beiden Seiten
Fahrdämme hergeſtellt werden; das kann aller⸗
dings erſt geſchehen, wenn die Straße ihre end⸗
gültige Breite haben wird. Ferner beabſichtigen
wir, auf die Straßenbahngeſellſchaft dahin ein⸗
zuwirken, daß ſie öſtlich vom Knie ihre beiden
Gleiſe aus dem Fahrdamm herauslegt und in den
nördlich vom Hauptfahrdamm befindlichen breiten
Raſenſtreifen einbaut. Dann ſind ſie vollſtändig
aus dem Fuhrwerksverkehr herausgenommen und
liegen an einer Stelle, wo der Verkehr gar nicht
hinkommt. Die gleiche Einrichtung ſoll zwiſchen
der Charlottenburger Brücke und dem Bahnhof
Tiergarten getroffen werden. Schließlich gebe
ich mich der Hoffnung hin, daß es auch noch gelingen
wird, in der Charlottenburger Chauſſee bis zum
Brandenburger Tor gleichfalls die Gleiſe aus der
Straße herauszunehmen und nördlich von der
Chauſſee in dem Gelände des Tiergartens unter⸗
zubringen. Das Beiſpiel, das wir auf der Strecke
zwiſchen Knie und Bahnhof Tiergarten geben
werden, wird, ſo hoffe ich, die Tiergartenverwaltung
ermutigen, der Straßenbahngeſellſchaft die Erlaub⸗
zu einer ſolchen Veränderung der Gleislage zu
geben.

(Die Beratung wird geſchloſſen. Die Ver⸗
ſammlung beſchließt nach dem Antrage des Ma⸗
giſtrats, wie folgt:

1. Der Schaffung beſonderer Straßenbahn⸗
körper in der Berliner Straße zwiſchen Knie
und Wilhelmplatz wird zugeſtimmt.

11. Die erforderlichen Arbeiten ſind für Rechnung
der Berlin⸗Charlottenburger Straßenbahn
auszuführen.)

Borſteher⸗Stellv. Dr. Hubatſch: Punkt 12
der Tagesordnung:

Borlage betr. umgeſtaltung der Gleis⸗ und Ober⸗
leitungsanlagen der Straßenbahn in der Kleiſt⸗
und Tauentzienſtraße. — Druckſache 131.

Berichterſtatter Stadtv. Jolenberg: Meine
Herren, in dieſem Straßenzug hat ſich der Ubelſtand
ergeben, daß die Befeſtigungen der Fahrdämme
zwiſchen und neben den beiden Gleiſen fortwährend
reparaturbedürftig ſind. Das kommt wohl daher,
daß der unter der Mittelpromenade eingebaute
Tunnel der Untergrundbahn eine haltbare Be⸗
feſtigung verhindert. Nun iſt nach der Vorlage
des Magiſtrats beabſichtigt, die an den beiden
Seiten befindlichen Gleiſe in die Mitte zu verlegen,
d. h. die Mittelpromenade aufhören zu laſſen und