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wird, wie es leicht vorkommen kann, bei ſtarkem
Fuhrwerksverkehr oder Verkehrsſtockungen oder
bei Unglücksfällen z. B. Achsbrüchen, dann iſt der
Aufenthalt nicht mehr nach Setunden zu berechnen,
ſondern viel größer. Gerade auf ſolche Umſtände iſt
es zurückzuführen, daß die Straßenbahnwagen auf
ihrem Wege von Berlin zu uns ſehr ſelten ohne
Verſpätung an ihrem Endziel ankommen. Wir
fontrollieren ja jetzt in gewiſſen zeitlichen Zwiſchen⸗
räumen den Straßenbahnvertehr in unſerer Stadt
und konnten dabei derartige Unregelmäßigkeiten im
Verkehr häufig feſtſtellen. Wenn aber eigene
Straßenbahnkörper vorhanden ſind, kommen
Straßenbahnen und
Straßenkreuzungen zuſammen, und die Wahrſchein⸗
lichkeit für Verſpätungen wird weſentlich verringert.

Es iſt ſelbſtverſtändlich, Herr Stadtv. Dunck,
daß der Aſphalt in den Gleiſen der Tauentzien⸗ und
Kleiſtſtraße in einen anſtändigen Zuſtand verſetzt
werden wird, ſelbſt dann, wenn Sie unſere Vorlage
ablehnen ſollten. Wenn wir bisher über den
ſchlechten Zuſtand des Aſphalts beide Augen zu⸗

Fuhrwerke nur noch an den

Sitzung vom 5. Mai 1909

gedrückt haben, ſo geſchah das nur, weil nach unſerer
Vorlage die Verhältniſſe völlig umgeändert werden
ſollen, und wir nicht noch vorher der Straßenbahn⸗
geſellſchaft große Ausgaben verurſachen wollten.
Wenn Sie aber unſere Vorlage annehmen, dann
würde ja der Aſphalt ſowieſo beſeitigt und durch
neuen erſetzt werden; dann wird alſo der ſchlechte
2 0 den Sie beklagen, gleichfalls beſeitigt
werden. 41. 7

(Ein Antrag auf Schluß der Beratung wird
genügend unterſtützt und von der Verſammlung
angenommen. Der Berichterſtatter verzichtet auf
das Schlußwort. Die Verſammlung lehnt die
Einſetzung eines Ausſchuſſes und darauf auch die
Magiſtratsvorlage ab.)

Vorſteher⸗Etellv. Dr. Hubatſch: Es liegt nichts
weiter vor. Ich ſchließe die Sitzung.

(Schluß der Sitzung 8 Uhr 40 Minuten.)

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Druck von adolf Gert G. m. b. 9., charlottenburg.