Sitzung vom 20.

im Gegenteil behauptet, daß die private Initiative
allerdings bereits derartige Einrichtungen ge⸗
ſchaffen habe, inſoweit das praktiſche Bedürfnis
dafür vorhanden ſei. In letzter Linie — und
darauf ſcheint die Petition beſonders Wert zu
legen —führt ſie an, daß die Errichtung eines
ſolchen Autotechnikums auf Charlottenburger Ge⸗
biet in vielen Punkten einen Wertzuwachs für
die Stadt bedeute. Auch das wurde ſehr energiſch
im Petitionsausſchuß beſtritten. Es wurde im
Gegenteil von einer Seite darauf hingewieſen,
daß die bisherige Tätigkeit des Petenten — er
iſt nämlich auch Examinator für angehende Chauf⸗
feure — gerade dort, wo er ſeine Tät gkeit ausübt,
gewiſſe Erſcheinungen nach ſich gezogen hat, die
nicht gerade ſehr erfreulich ſind. Das ſcheint auch
nicht unwahrſcheinlich, wenn man aus dem um⸗
fangreichen Lehrplan ſeines Autotechnikums den
Abſchnitt 13 herausgreift. Da lieſt man von
Fahrübungen, die der Petent ſehr originell ge⸗
ſtaltet hat: Fahrübungen — was Sie vielleicht
nicht alle geleſen haben werden — „auf ſchlüpfrigem
Pflaſter“, verbunden mit eigentümlichen Kompli⸗
kationen, wie „Verhalten bei ſchlafenden Kutſchern,
ſcheuenden Pferden“ und ähnlichem. Ich kann
mir ſehr wohl denken — was auch von einem
Mitgliede des Petitionsausſchuſſes betont wurde
—, daß derartige UÜbungen für die Bewohner des
betreffenden Stadtteils gerade nicht erfreulich ſind.

Im übrigen war für die Abweiſung der
Petition noch die finanzielle Lage der Stadt maß⸗
gebend, die ja nicht übermäßig günſtig iſt, während
wir auf der anderen Seite erwogen haben, daß
notoriſch ſich diejenigen Kreiſe in ſehr günſtiger
Finanzlage befinden, in deren Leben das Intereſſe
für den Sport und insbeſondere für den Auto⸗
mobilſport einen ſo breiten Platz einnimmt. Mit
Rückſicht darauf hat der Petitionsausſchuß be⸗
ſchloſſen, den Übergang zur Tagesordnung zu
empfehlen. Ich mache dieſen Antrag des Aus⸗
ſchuſſes zu dem meinen.

Stadtv. Gebert: Meine Herren, prinzipiell
ſtehen wir auf dem Standpunkt, daß die Schaffung
einer Fahr⸗ und Fachſchule für das geſamte Ver⸗
kehrsgewerbe auch für Charlottenburg äußerſt
geboten iſt. Aber wir ſtehen auf dem Standpunkt,
daß derartige Inſtitute nicht in private Hände
zu legen ſind.

Der Herr Ingenieur Zechlin war ja gericht⸗
licher Sachverſtändiger, hat aber am 1. Ottober
dieſes Amt abgeben müſſen. In den Kreiſen der
Chauffeure beſteht eine beſtimmte Erbitterung
darüber, daß nicht genügend und praktiſch gelehrt
worden iſt. Ich will nebenbei bemerken, daß von
den in Frage kommenden Fachvereinen der Chauf⸗
feure Verſammlungen abgehalten worden ſind,
in welchen auch der Herr Ingenieur Zechlin an⸗
weſend war, und in dieſen Verſammlungen iſt
dem Herrn Zechlin manches Unliebſame geſagt
worden. Daraus iſt alſo zu entnehmen, daß,
wenn wir 15—20 000 ℳ dem Herrn Ingenieur
Zechlin überweiſen, wir nicht die Gewähr haben,
daß hier eine praktiſche Schule ſich bemerkbar
machen wird, weil eben die in Frage kommenden

Verhältniſſe die Tüchtigkeit des Herrn Zechlin

bis jetzt in anderem Lichte gezeigt haben.

Es kommt aber auch folgendes hinzu: wir
haben bereits hier in Charlottenburg eine ähn⸗
liche Schule, die ſich allerdings bis jetzt noch nicht

Oktober 1909 433

mit höheren Aufgaben beſchäftigt — ich meine
höheren Aufgaben, die wir ja jetzt momentan in
der Luft ſehen. Dieſes Inſtitut befindet ſich in
der Faſanenſtraße und wird geleitet von dem
Ingenieur Fleiſcher. Dort werden den Lernenden
ganz anſtändige Summen abgenommen, und zwar
hat jemand für das Lernen, mit einem Auto zu
fahren, 75 bis 100 ℳ für 4 Wochen Lehre zu
zahlen; es kommen diverſe andere Ausgaben,
die zu machen ſind, noch hinzu, ſo daß ſo ein armer
Teufel, der hier etwas lernen will, zum Schluß
ſein ganzes Hab und Gut los wird und nicht einmal
die Gewähr hat, etwas Tüchtiges zu lernen. Das
ſind doch Gründe, die unter allen Umſtänden dazu
führen müſſen, in keine Privathände ein der⸗
artiges Autotechnikum zu legen. Ich will darauf
hinweiſen, daß in Mainz ein derartiges Auto⸗
technikum beſteht; aber dieſes Mainzer Technikum
wird vom Magiſtrat, den Arbeitgebern und Ar⸗
beitnehmern paritätiſch verwaltet. Die Reſultate
ſind bis jetzt ſehr gut geweſen, und man iſt auch
im allgemeinen damit zufrieden.

Wenn wir hier in Charlottenburg ein der⸗
artiges Inſtitut unter einer derartigen Regierung
ſchaffen wollten, dann wären wir ohne weiteres
dabei. Denn das eine trifft zu: daß der Verkehr
in den Straßen mit den Autos, mit dem Pferde⸗
fuhrwerk, mit der Straßenbahn uſw. Umſicht
erheiſcht, daß der Lenker und Leiter über eine
ganz beſtimmte Intelligenz verfügen muß, und
daß auch wir hier in Charlottenburg ja erleben
müſſen, wie oftmals in ganz — ſagen wir mal:
leichtſinniger Weiſe gefahren wird. Wir haben
nicht immer dem Lenker die Schuld zu geben,
ſondern wir können unverblümt die Schuld darauf
zurückführen, daß ein derartiges Lehrinſtitut uns
fehlt. Es kommt dazu, daß bei der Errichtung
eines derartigen Technikums der Fahrer erſt im
Beſitz eines ſogenannten Lehrſcheines ſein muß.
Aber wie gerade bei Zechlin die Lehrſcheine aus⸗
geſtellt worden ſind, ſoll Ihnen folgendes erhellen.
Man hat den Betreffenden etwas oberflächlich
mit dem Mechanismus des Autos bekannt gemacht,
man hat dann einen Fahrſchein ausgeſtellt, ihn
ganz einfach nach den Straßen gefragt, ihm ſehr
leichte Fragen vorgelegt, und dann hat der Be⸗
treffende 5 ℳ für die Ausſtellung eines derartigen
techniſchen Scheines bezahlen müſſen. Ich meine,
da haben wir auch nicht die Gewähr, daß die
15—20 000 ℳ zum richtigen Zweck verwandt werden.

Nun ſagt die Petition zum Schluß, daß dem
Magiſtrat oder der Stadtverwaltung von Char⸗
lottenburg ein beſtimmtes Überwachungsrecht zu⸗
ſteht, und zwar weil der Herr Kollege Becker be⸗
reitwilligſt zugeſagt hat, mit in den Aufſichtsrat
oder den Vorſtand einzutreten. Ja, meine Herren,
da bleibt das ganze Inſtitut trotz alledem immer
noch ein Privatinſtitut, und ich glaube wohl, daß
wir, um mich dem Ausdrucke des Herrn Dr Flatau
anzuſchließen, gar keine Urſache haben, derartiges
Kapital in Privathände zu geben. Soll ein In⸗
ſtitut geſchaffen werden, ſo ſtimme ich auch dafür,
daß dieſes Inſtitut von der Stadt ſelbſt geſchaffen
wird. Ich bitte alſo, den Übergang zur Tages⸗
ordnung zu beſchließen.

(Die Beratung wird geſchloſſen.)

Bericherſtatter Stadtv. Dr. Flatau (Schluß⸗
wort): Ich will hier eine Bemerkung nicht unter⸗
drücken. Der Herr Vorredner iſt in Übereinſtimm⸗