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Meine Herren, wir dürfen keine Gefühlspolitik

treiben, obgleich man das manchmal ſehr gern
tun möchte, und ich auch. Man muß ſich über⸗
winden, man muß praktiſche Politik
treiben; man muß die Dinge ſo

Sitzung vom 3. November 1909

der Begründung. Eine Bahn durch die Joachims⸗
thaler Straße ſcheitert an den hohen Koſten und
techniſchen Schwierigkeiten, die hauptſächlich durch
die Kaiſer⸗Wilhelm⸗Gedächtniskirche geſchaffen wer⸗
den. Die Heranlegung direkt an den Wittenberg⸗

nehmen, wie ſie liegen, nicht, wie platz iſt in der Form einmal durch den Widerſpruch

ſie ſich wünſcht.
(Sehr richtig! bei den Liberalen.)
Dieſen Weg iſt der Magiſtrat gegangen, indem er
Ihnen die erſten Vorlagen vom 27. Oktober vor⸗
legte, indem er Ihnen heute die erweiterte Vorlage
vorlegt und die Verhandlungen mit der Unter⸗
grundbahn führte. Es war ein Dornenweg, den
der Magiſtrat gegangen iſt,

(ſehr richtig!)
und er iſt ihn nicht gern gegangen, das weiß ich.
Handelte es ſich doch für ihn um nichts anderes,
als aus dem Nebel, den Wilmersdorf in der Ver⸗
handlung vom 23. Oktober um die ganze Vorlage
verbreitet hatte, etwas wirklich Greifbares, Brauch⸗
bares herauszuſchälen, das auch unſerem Intereſſe
dienen konnte. Dieſer Weg des Magiſtrats führt
zu dem Vorſchlag einer direkten Linie, unabhängig
von dem Wilmersdorfer Projekt, die aber den
Kurfürſtendamm befruchtet und den Verkehr belebt.

Ich möchte es mir verſagen, auf dieſe durch die
letzte Vorlage gleichſam überholte bzw. ſpezialiſierte
erſte Vorlage des Magiſtrats näher einzugehen,
oder, ſo weit ich es tun muß, jedenfalls nur in
Verbindung mit der Ihnen vorliegenden neuen
Vorlage. Ich möchte aber einen Punkt doch nicht
außer acht laſſen — und das möchte ich gerade den⸗
jenigen Herren ſagen, die mir vorhin ſo lebhaft
„ſehr richtig!“ zugerufen haben —: Am Schluſſe
unter Punkt 3 finden Sie eine Verwahrung da⸗
gegen, daß durch eine frühzeitige Bauerlaubnis der
Entſcheidung des Ergänzungsverfahrens präjudi⸗
ziert wird. Dieſem Proteſt möchte ich mich noch
ganz beſonders anſchließen, obgleich ich weiß,
daß er in Wirklichkeit nichts helfen wird. Denn
es iſt abſolut klar und erſichtlich, daß in dem Moment,
wo von ſeiten Wilmersdorfs bedeutende Summen
eingebaut ſein werden, in dem Gerichtsverfahren
ſogenannte Billigkeitsgründe entſcheiden werden,
Billigkeitsgründe, die, wenn man ſie ſich bei Licht
anſieht, nichts anderes ſind als eine Unbill für
denjenigen, der durch die Entſcheidung betroffen
wird.

Wenn ich nun auf die Vorſchläge des Magiſtrats
eingehe, wie er ſie als Richtlinien für ſein weiteres
Handeln von uns genehmigt wiſſen wollte, ſo ſind
hier verſchiedene Möglichkeiten angedeutet worden:
das Heranführen einer Kurfürſtendammlinie an
den Wittenbergplatz, eine Umlegung der Wilmers⸗
dorfer Linie durch die Joachimsthaler Straße
und endlich, was uns heute beſchäftigen ſoll, die
Durchführung der Oſtlinie über den Nollendorf⸗
platz hinweg direkt in unſer Charlottenburg hinein.
Zwei Gründe waren es hauptſächlich, welche den
Magiſtrat beſtimmten. Erſtens: unſere Linie am
Kurfürſtendamm muß eine direkte Verbindung
mit der Stammlinie haben, und zweitens: die
Schöneberger Intereſſen dürfen nicht vernachläſſigt
werden; es muß alſo die Auflöſung über den
Nollendorfplatz erfolgen, und es muß dadurch
Schöneberg in ſeiner Verkehrsnot, in die es ſonſt
kommen würde, geholfen werden. Dieſe beiden
Geſichtspunkte ſind vollauf berückſichtigt worden.

m an

Ich gehe nicht mehr auf diejenigen Pläne ein,
die ins Waſſer gefallen ſind. Sie erſehen das aus

Wilmersdorfs unmöglich, anderſeits in techniſcher

Beziehung wegen der ſogenannten Kreuzweichen.
Es bleibt alſo nur noch der dritte Vorſchlag übrig:
die direkte Durchführung der Oſtlinie nach dem
Kurfürſtendamm. Das iſt denn auch diejenige
Linie, welche beim Miniſterium Anklang gefunden
und bezüglich der man mit der Hochbahngeſellſchaft
weiter verhandelt hat und zu dem Ergebnis ge⸗
kommen iſt, das Ihnen vorliegt.

Meine Herren, ich will auf die Einzelheiten
dieſer Dinge deswegen nicht eingehen, weil ich es
trotz der Zeit, die uns drängt, für richtig halte, daß
wir uns hierüber in einem Ausſchuß verſtändigen,
und ich möchte Ihnen vorſchlagen, daß wir dieſen
Ausſchuß nach Beendigung der Diskuſſion ſofort
wählen, daß der Ausſchuß ſofort zuſammentritt,
daß unſere Sitzung nur während der Tagung dieſes
Ausſchuſſes vertagt wird und wir noch heute den
Bericht dieſes Ausſchuſſes entgegennehmen und
dann beſchließen. Aber ſo ganz im allgemeinen
wird es doch nötig ſein, ſich über dieſe neue Vorlage
auszuſprechen, welche von den, wie geſagt, drei
Möglichkeiten nur die eine vorſchlägt.

Ich ſtehe zunächſt, wie ich vorhin ſchon geſagt

habe, noch auf dem Standpunkt, daß die Uhland⸗
ſtraße die beſte Löſung iſt, und trotzdem der Magi⸗

ſtrat jetzt einigen Bedenken beitritt, habe ich immer
noch die Hoffnung nicht aufgegeben — ich bin un⸗
verheſſerlicher Optimiſt —, daß im Laufe der Ver⸗
handlungen Wilmersdorf doch klug werden wird
und ſehen wird, welche Vorteile ihm dieſe Linie
bietet.
(Bewegung.)
Damit haben wir uns aber nicht zu beſchäftigen,
ſondern mit dem, was Ihnen vorliegt. Das iſt
durchaus nicht etwas ſehr Schönes, was man Ihnen
freudigen Herzens empfehlen kann. Ich verkenne
die Nachteile dieſer Linie durchaus nicht. Wir haben
zwar einen direkten Verkehr, aber nur einen
direkten Verkehr nach Oſten, und dieſer hat gerade
für die Einwohner des Kurfürſtendamms vorläufig
nur einen verhältnismäßig problematiſchen Wert.
(Sehr wahr!)

Es iſt richtig, daß wir auch einen Umſteigeverkehr
nach Weſten, nach dem Leipziger Platz haben. Vor⸗
läufig iſt dieſes Umſteigen bei den Einwohnern
Groß⸗Berlins nicht beliebt; aber ich glaube, daß
die Entwicklung der Dinge noch an vielen Punkten
zu einem derartigen Umſteigeverkehr drängen wird,
und daß wir zu Verhältniſſen kommen werden, wie
ſie in London ohne Zwang beſtehen. Aber trotzdem
kann ich mich der Meinung nicht verſchließen, daß
es beſſer wäre, wir hätten auch den direkten Weſt⸗
verkehr. Es iſt ferner richtig, daß uns durch den
Bahnhof Nollendorfplatz auch die Möglichkeit ge⸗
geben iſt, ſpäter nach der Friedrichſtraße oder
dorthin, wo die Schöneberger Bahn auslaufen
wird, eine Fortſetzung zu finden. Aber das ſind
Zutunftshoffnungen, die ich Sie nicht bitten möchte
jetzt bei der Beratung zu hoch zu veranſchlagen.

Nun, meine Herren, war Ihnen aus der Ver⸗
lage ſchon bekannt, daß wir einen bedeutenden Zu⸗
ſchuß leiſten müſſen à fonds perdu, ohne daß wir
jetzt etwas davon haben. Sie ſehen aus dem Nach⸗