Sitzung vom 22. Dezember 1909

mir den Vorſchlag erlauben, Pferde⸗Omnibus⸗
linien mit 5 Pf.⸗Teilſtrecken, die ſich ſeit Jahrzehnten
in Berlin ſo außerordentlich bewährt haben, verſuchs⸗
weiſe einzurichten, und zwar vom Amtsgerichtsplatz
uber Charlottenburger Bahnhof, Kant⸗, Wilmers⸗
dorfer Straße, Wilhelmsplatz, Berliner Straße bis
zum Zoologiſchen Garten uſw.; dann eine andere
Linie von der Danckelmann⸗ und Votsdamer
Straßen⸗Ecke aus durch die Potsdamer — Scharrn⸗
ſtraße—Wilhelmsplatz—Berliner Straße — March⸗
ſtraße—Moabit uſw. Dieſe beiden Linien, meine
Herren, verbinden u. a. Wohn⸗ u. Arbeiterzentren
mit Geſchäfts⸗ oder Fabrikgegenden und dürften
allſeitigen, berechtigten Wünſchen entſprechen.

Ich möchte den Magiſtrat bitten, bei Ge⸗
legenheit ſeiner Verhandlungen, die nach ſeiner
Antwort zu einem endgültigen Ergebnis noch nicht
geführt haben, dieſe beiden Linien ernſtlich in Er⸗
wägung zu ziehen.

Stadtſynditus Dr. Maier: Meine Herren,
wenn man mit „Energie“ Straßenbahnen und
Omnibuſſe bauen könnte, ich glaube, wir würden
außerordentlich viele Verbindungen in Charlotten⸗
burg haben. Aber leider iſt bisher das Rezept, in
dieſer Form derartige Verbindungen zu ſchaffen,
noch nicht erfunden.

(Stadtv. Braune: 5⸗Pf.⸗Teilſtrecken iſt die Haupt⸗

ſache!)

Herr Braune, die Frage mit den 5⸗Pf.⸗Teil⸗
ſtrecken iſt nicht ſo einfach, wie Sie es ſich vorſtellen.
— Wir haben nicht über die Verkehrsgeſellſchaften
ſo zu disponieren, daß ſie lediglich nach unſern
Wünſchen neue Verkehrsverbindungen einrichten,
ſondern wir müſſen daran denken, daß, wenn wir
neue Verkehrsverbindungen ohne Beſchwernis des
Stadtſäckels ſchaffen wollen, wir auf das gute Ein⸗
vernehmen mit den Geſellſchaften angewieſen ſind.
Wir werden uns wahrſcheinlich in ſehr kurzer Zeit
mit einem Vertrage über die Einrichtung einer neuen
Straßenbahnlinie zu beſchäftigen haben, und Sie
werden ja dann die Rechnung präſentiert be⸗
kommen, i

die beweiſt, was es koſtet, eine derartige
Linie auf ſtädtiſches Riſiko einzurichten. Wenn Sie
dann nachher noch Geſchmack daran finden werden,
recht viele Linien, wie ſie Herr Dr Stadthagen vor⸗
geſchlagen hat, auf ſtädtiſches Riſiko einzurichten,
dann werden wir erwägen, ob es in der Tat möglich
ſein wird, unſern Etat mit derartigen Ausgaben
weiter zu belaſten.

Das gilt insbeſondere für eine Linie nach dem
Fürſtenbrunner Weg. Der Bau einer ſolchen Linie,
ſei es für den Straßenbahn⸗ oder Omnibusverkehr,
auf unſer Riſiko, würde unſern Etat außerordentlich
belaſten. Der unrentabelſte und ſchlechteſte Verkehr
iſt der ſogenannte Gelegenheits⸗ und Zufälligkeits⸗
vertehr, der ſich nach den Friedhöfen hin bewegt.

(Zuruf: Rixdorf, Britz!)
Die Straßenbahnen ſcheuen ſich, einen derartigen
Verkehr einzurichten. Seit Jahren ſind wir darauf
bedacht, ſpeziell die Linie 64, die quer durch unſer
Stadtgebiet führt, nach dem Fürſtenbrunner Gebiet
zu leiten. Es gelingt leider nicht. Ich erinnere auch
an die Schaffung einer Verkehrsverbindung durch
die Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße! Ich kann Sie ver⸗
ſichern, daß ſehr viel Zeit, Arbeit und Energie auf⸗
gewandt worden iſt, um die Sache endlich unter

Dach und Fach zu bringen. Ein völlig befriedigen⸗ ſich

des Reſultat iſt auch jetzt noch nicht erreicht. Ein

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Ergebnis wird auch nur bei Ubernahme der Koſten⸗

garantie durch die Stadt erzielt werden können.

Zu den einzelnen Anregungen, die Herr
pr Stadthagen gegeben hat, will ich mich im Augen⸗
blick nicht äußern. Das würde zu weit führen.
Eine neue Linie durch die Kneſebeckſtraße zu bauen,
würde, glaube ich, auf erheblichen Widerſtand bei
den Kleinbahnaufſichtsbehörden ſtoßen. Und mit
Recht! Wir können nicht in alle Straßen Straßen⸗
bahnlinien hineinlegen. Es müſſen auch Straßen
da ſein, wo die Leute fern vom Straßenbahngeräuſch
ruhig wohnen können. Ob eventuell an Stelle der
durch die Kneſebeckſtraße angeregten Verbindung
nach Moabit eine Linie durch die Grolmanſtraße,
wo ſich bereits eine Straßenbahn befindet, in
Betracht kommt — auch dieſe Frage wird ſtändig
erörtert, und es fanden wiederholt Verſammlungen
mit den Vertretern der betreffenden Straßenbahn⸗
geſellſchaften bzw. der Omnibusgeſellſchaft ſtatt.
Wenn bisher kein Reſultat erzielt worden iſt, meine
Herren, ſo liegt das nicht an der mangelnden
Enerige, auch nicht daran, daß nicht hinreichende
und ſachgemäße Verhandlungen ſtattgefunden
haben, ſondern an dem guten Willen der beteiligten
Geſellſchaften. Den Straßenbahngeſellſchaften

gegenüber haben wir zwar ein Recht auf Bau von

neuen Strecken; wir können verlangen, daß ſie uns
jede neue Strecke bauen, aber immer auf unſer
Riſiko. Die Übernahme dieſes Riſikos müſſen wir
uns ſehr überlegen. Die UÜbernahme der Koſten
auf die Stadt iſt nur dort begründet, wo eine

zwingende Notwendigkeit für eine Verkehrs⸗
einrichtung beſteht, und wo die Verkehrseinrichtung
nicht anders zu erlangen iſt. Wenn auch aus dem

Reſſort der Tiefbaudeputation, was bisher noch
niemals geſchehen iſt, mit großen Rechnungen für
Einrichtung von Straßenbahnen und Omnibuſſen
an Sie herangetreten würde, wäre es mir nicht
verſtändlich, wie Sie den Etat mit den bisherigen
Steuerzuſchlägen balanzieren wollen.

Ich halte es zwar für ſehr erwünſcht, wenn die
Stadtverordnetenverſammlung in Übereinſtimmung
mit dem Magiſtrat ihre Wünſche den Straßenbahn⸗
geſellſchaften gegenüber ausſpricht, daß ſie für die
Verkehrsverbeſſerung zu ſorgen haben, daß ſie
gegenüber den Rechten, die ſie beſitzen, auch an
ihre Pflichten denken müſſen. Aber, meine Herren,
ich glaube nicht, daß wir ſoweit gehen können, ein⸗
fach den Grundſatz zu proklamieren, daß, wenn die
Straßenbahngeſellſchaften ſich ſträuben, die Stadt
die gewünſchten Verbindungen auf ihre Koſten
baut. Wir müſſen vielmehr darauf bedacht ſein,
wenn irgend möglich, die Verkehrswünſche im Ein⸗
vernehmen mit den Verkehrsgeſellſchaften zu er⸗
ledigen, und ich glaube und hoffe, daß auch Herr
Dr Stadthagen das eigentlich im Auge gehabt hat.
Daß bei den Verhandlungen mit den Geſellſchaften
es an Energie nicht mangeln ſoll, kann ich verſichern.

Stadtv. Braune: Der Herr Syndikus hat
ſich nicht über meine Anregung, verſuchsweiſe
dieſe von mir vorgeſchlagenen beiden Omnibus⸗
ſtrecken mit 5⸗Pf.⸗Tarif und Pferdebetrieb ein⸗
zurichten, ausgeſprochen, verſuchsweiſe für
zwei ſehr bevölkerte Stadtgegenden, wodurch viel⸗
ſachen Wünſchen entgegengetommen würde. Dieſe
Wünſche, meine Herren, hören Sie in unſerer
ganzen Stadtbevöllerung. Ich meine doch, was
ich in Berlin ſeit Jahrzehnten als außerordentlich
prattiſch bewährt hat, dürfte in Charlottenburg ſich,