130

Meine Herren, daß viele Wünſche, die auch in
das Gebiet des Zweckverbandes hineingreifen, noch
heute unerfüllt ſind, wiſſen Sie. Sie haben manch⸗
mal die eine oder andere Frage hier behandeln müſſen.
Ich glaube, daß, wenn eine Verkehrsdeputation nicht
Ihren Beifall oder den Beifall des Magiſtrats finden
ſollte, meinen Freunden und mir, vielleicht auch an⸗
deren Mitgliedern der Stadtverordnetenverſammlung
dann nichts übrig bleiben wird, als die vielen Einzel⸗
fragen, die jederzeit in einer Stadt wie Charlotten⸗
burg auftreten, in Form von Anträgen, Anfragen
uſw. hier zu erörtern. Auch das iſt ſchon ein Mo⸗
ment, das darauf hinweiſt, daß es viel richtiger iſt,
in einer Verkehrsdeputation alle dieſe Dinge zu be⸗
handeln und ſie ſowohl von ſeiten der Stadtverord⸗
netenverſammlung als auch von ſeiten des Publikums
dorthin zu richten.

Ein alter Wunſch der Bürger der Stadt Char⸗
lottenburg geht dahin, daß neben den elektriſchen und
den Untergrundbahnen Querverbindungen
geſchaffen werden, Einzelverbindungen eventuell durch
Omnibus, wenn es ſein muß, durch Pferdeomnibus.
Es kann wohl kein Zweifel darüber ſein, daß es noch
heute in vielen Gegenden der Stadt an Querverbin⸗
dungen fehlt. Wenn demgegenüber häufig betont
wird, zuletzt auch bei einigen Fragen dieſer Art, die
im Etatsausſchuſſe geſtreift wurden, es würde fich
dafür kein Unternehmer finden, ſo bin ich der Mei⸗
nung, daß es möglich ſein müßte, bei dem großen
Verkehr, der an einzelnen Stellen der Stadt herrſcht,
wo keinerlei Bahn beſteht, für eine ſolche Verbindung
zu ſorgen. Ich will nur nebenbei, ohne auf Einzel⸗
heiten einzugehen, anführen: die Verbindung
nach der Jungfernheide, nach den
Kirchhöfen, eine Verbindung zwiſchen
den verſchiedenen Bahnhöfen, eine
Verbindung durch die Kneſebeck⸗ oder
Schillerſt raße, vom Moabiter Viertel
nach dem Savignypla tz und weiterhin. Eben⸗
ſo ſind natürlich noch manche andere Wünſche zu er⸗
füllen.

Neben dieſem Wunſche bezieht ſich eine ganze
Reihe von Wünſchen, die ich nur ganz kurz ſtreifen
möchte, auf die Verkehrsverbindungen, die durch die
elektriſche oder Untergrundbahn vermittelt werden.
Nur einige Punkte darf ich herausgreifen. Daß
Charlottenburg auch heute noch von der Untergrund⸗
bahn ſtiefmütterlich behandelt wird, davon kann ſich
jeder von uns überzeugen oder hat ſich ſo und ſo oft
überzeugt, wenn er in der Nacht von Berlin
nach Charlottenburg fährt und auf dem 3Zoolo⸗
gi ſchen Garten erſt einmal umſteigen und
ſo und ſo lange warten muß, dann nachher noch
einmal auf der Halteſtelle Bismarckſtraße. Wenn
man ſieht, daß diejenigen, die dort das Ende ihrer
Fahrt erreicht haben, vielleicht den zehnten Teil von
den PNerſonen ausmachen, die weiterfahren wollen,
dann ſagt man ſich doch: es iſt unbegreiflich, daß nur
deswegen, weil der Bahnhof Zoologiſcher Garten der
große Endbahnhof iſt, die Züge dort endigen, ſo daß
man in der tiefen Nacht ſo lange dort ſtehen und
nachher noch einmal die Fahrt unterbrechen muß.
Sie finden, wenn Sie dort nachts ankommen, manch⸗
mal 80 bis 100 Gäſte, die auf den nächſten Zug
warten. Da müßte ſich durch einen Druck auf die
Untergrundbahn erreichen laſſen, daß die Verhältniſſe
für Charlottenburg günſtiger geſtaltet werden.

Ein von vielen geteilter Wunſch iſt auch der,
daß mehr Züge nach dem Kaiſerdam m

 

Sitzung vom 13. März 1912

durchgehen als nach dem Wilhelmsplatz; zum
mindeſten kann da ein Wechſel ſtattfinden. Ich weiß,
daß gelegentlich von der Untergrundbahn der Ver⸗
ſuch gemacht worden iſt, dieſe Regelung zu treffen.
Ja, wenn man ſo etwas nur einmal vier Wochen
macht und nicht die genügende Zeit läßt, daß ſich das
einbürgert, dann kann ſich kein Erfolg einſtellen. Daß
bedeutend mehr Menſchen nach dem Kaiſerdamm
fahren als nach dem Wilhelmsplatz, davon kann ſich
ein jeder ohne weiteres überzeugen.

Ferner iſt von allen Seiten wohl auf das
äußerſte bedauert worden — das hat allerdings mit
dem Zweckverbande nichts zu tun —, daß die
Halteſtelle am Zoologiſchen Garten
unterder Bah n eingegangen iſt. Das iſt ja eine
Angelegenheit, die in erſter Linie die Polizei angeht.
Die Wiedereinrichtung dieſer Halteſtelle kann und
muß aber ſelbſtverſtändlich auch vom Magiſtrat mit
aller Energie verlangt werden.

Meine Herren, über den ſchlechten Ver⸗
kehr nach Weſtend iſt ſchon oft Klage geführt
worden. Ich möchte es nur noch einmal unter⸗
ſtreichen, daß es aufs äußerſte wünſchenswert iſt, daß
namentlich Mittwochs, wo Beſuchstag im
Krankenhaus iſt, dafür geſorgt wird, daß der Char⸗
lottenburger mit der Bahn fahren kann, nicht nur
der Berliner. Jetzt iſt der Zuſtand ſo, daß, wenn
man mittags zwiſchen 2 und 3 Uhr in die Wagen der
P= oder R-Bahn dort einſteigen will, das nicht mög⸗
lich iſt. Man kann ſogar bis zu zehn Charlotten⸗
burger an einzelnen Halteſtellen finden, die einfach
nicht mitkommen. Darin muß Abhilfe geſchaffen wer⸗
den. — Das ſind ja auch Punkte, die weſentlich die
beiden Verkehrsmittel betreffen, die ſpäter — ſpäter
vielleicht einmal, in weiter Zukunft — in die Hand
des Zweckverbandes übergehen werden. Ich glaube,
wir werden immerhin auch jetzt noch allen Anlaß
haben, uns ſpeziell von Charlottenburg aus damit
zu befaſſen.

Meine Herren, ich komme nun zu anderen Ver⸗
kehrsangelegenheiten, die zum Teil noch größere
Wichtigkeit haben und vollkommen abſeits des
Gebietes des Z3weckverbandes liegen.
Da ſind vor allen Dingen im Eiſenbahnver⸗
kehr, im Stadt⸗ und Ringbahnverkehr
ſehr große Mängel zu konſtatieren. Ich will
hier nur die Frage des Neubaues des Bahn⸗
hofs Charlottenburg ſtreifen. Das iſt ein
Punkt, der beſonders behandelt werden wird. Ich
will nur auf den Durchgangsverkehr auf
dem Bahnhof Charlottenburg kurz hin⸗
deuten. Etwas näher möchte ich auf die Frage des
Haltens der Züge auf dem Bahnhof
Charlottenburg eingehen. Daß die Fernzüge
nur vom Bahnhof Zoologiſcher Garten, nicht von
Charlottenburg aus verkehren, das können wir Char⸗
lottenburger uns allenfalls noch gefallen laſſen.

(Widerſpruch des Stadtv. Hirſch.)

— Ich ſage, das läßt ſich allenfalls noch ertragen.
Es kommt nicht ſo ſehr darauf an, wo man abfährt,
da man nach dem Bahnhofe doch eine Droſchke oder
eine elektriſche Bahn oder eine andere Verkehrsverbin⸗
dung benutzen wird. Aber geradezu eine der un⸗
angenehmſten Erſcheinungen im Ver⸗
kehrsleben iſt es, daß man, wenn mon
in der Nacht mit der Bahn zurück⸗
kommt, nur bis zum Zoologiſchen
Garten fahren kann und dann um 12