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Vorſteher Kaufmann:

V. Petitionen
des Vereins Kaiſer⸗Friedrich⸗
Dahlmannſtraße,
des Mietervereins zu Char⸗
lottenburg 1

betr. Durchlegung der Kaiſer⸗
Friedrich⸗Straße und Bau e i nes
neuen Bahnhofsgebäudes.

(Die Beratung wird eröffnet.)

Berichterſtatter Stadto. Mottek: Meine Herren!
Der Verein Kaiſer⸗Friedrich⸗Dahlmannſtraße ſowie
der Mieterverein von Charlottenburg haben an den
Magiſtrat und an die Stadtverordnetenverſammlung
eine Petition gerichter, worin ſie bitten, wegen
Unterführung der Kaiſer⸗Friedrich⸗Straße unter den
Bahntörper ſowie wegen Errichtung eines neuen
Bahnhofsgebäudes, welches der Würde der Stadt
Charlottenburg entſprechen ſoll, nötigenfalls unter
finanziellen Opfern der Stadt, mit der Eiſenbahn⸗
verwaltung in Verhandlung zu treten. Meine
111 die Unterführung der Kaiſer⸗ Friedrich⸗
Straße hat uns ſchon des öfteren beſchäftigt. In der
Magiſtratsvorlage vom 2. Juni 1910 betreffend die
42½ Millionen⸗Anleihe war die Unterführung dieſer
Straße mit 721 000 ℳ vorgeſehen. Der Ausſchuß,
welcher die Vorlage zu beraten hatte, beſchloß je⸗
doch, dieſen Poſten zu ſtreichen. Er tat dies nicht
etwa deshalb, weil er die Unterführung nicht für
notwendig erachtete; nein, er war ſich vollſtändig
darüber klar, daß die Unterführung der Kaiſer⸗
Friedrich⸗Straße, durch welche der nördliche und der
füdliche Stadtteil verbunden werden ſollte, im Inter⸗
eſſe des öffentlichen Verkehrs dringend erforderlich
ſei und auch weſentlich zur Hebung des ganzen Stadt⸗
viertels beitragen würde. Er war jedoch mit dem
Magiſtrat der Anſicht, daß dieſe Unterführung nur
in Verbindung mit dem Neubau des Bahnhofes er⸗
folgen könne, und weil dieſer Neubau während der
nächſten drei Jahre, für deren Bedürfniſſe die An⸗
leihe Vorſorge zu treffen hatte, nicht in Ausſicht
ſtand, hat ſowohl der Ausſchuß als auch ſpäter die
Stadtverordnetenverſammlung die Mittel für die
Unterführung abgelehnt.

Wie nun aus den Ausführungen der Petenten
und aus den in der Petition mitgeteilten Verhand⸗
lungen des Vorſtandes des Vereins Kaiſer⸗Friedrich⸗
Dahlmannſtraße mit der Eiſenbahnverwaltung her⸗
vorgeht, würde der Neubau des Bahnhofs ſchon jetzt
zu erreichen ſein, wenn die Stadt Charlottenburg
bereit wäre, einen angemeſſenen Teil zu den Koſten
dieſes Neubaues beizutragen.

Meine Herren, in der Sitzung des Petitions⸗
ausſchuſſes hat uns der Herr Magiſtratsvertreter
ſtatiſtiſche Angaben gemacht, wonach der Verkehr auf
dem Bahnhof Charlottenburg einen ſolchen Umfang
angenommen hat, daß er bereits größer iſt als der
Verkehr auf dem Bahnhof Friedrichſtraße. Ich ſollte
nun meinen, daß der Eiſenbahnfiskus die Pflicht
hätte, auch ohne Zuſchuß der Stadt ſchon im Inter⸗
eſſe des öfentlichen Verkehrs einen neuen Bahnhof

zu bauen,
(Sehr richtig!)

zumal der alte Bahnhof für den Verkehr nicht mehr
ausreicht und auch äußerlich nur den Eindruck eines
Schuppens macht.

 

Sitzung vom 20. März 1912

Die Koſten für die Unterführung der Kaiſer⸗
Friedrich⸗Straße müßten ſelbſtverſtändlich von der
Stadt getragen werden.

Der Magiſtrat ſteht ſchon ſeit längerem mit der
Eiſenbahnverwaltung in Verhandlung. Deshalb hat
der Petitionsausſchuß beſchloſſen, dieſe Petition dem
Magiſtrat zur Berückſichtigung zu überweiſen.

Mir wurde vorhin nach ein Schreiben von dem
Haus⸗ und Grundbeſitzerverein von 1895 übergeben,
welcher ſich dieſer Petition des Vereins Kaiſer⸗
Friedrich⸗Dahlmannſtraße anſchließt. Wenn ſie dieſes
Schreiben als Petition betrachten, wäre ſie hiermit
auch wohl erledigt.

Stadtv. Klau: Meine Herren! Ich muß hier
offen geſtanden ſagen, daß wir bezüglich eines Neu⸗
baues des Bahnhofs Charlottenburg viel zu be⸗
ſcheiden geweſen ſind. Der Magiſtrat muß meiner
Anſicht nach den Vorwurf von mir entgegen nehmen,

(Heiterkeit)

daß er nicht ſchon längſt lauter an die Tür des Mi⸗
niſters der öffentlichen Arbeiten geklopft und ge⸗
ſagt hat: wir brauchen einen neuen Bahnhof. Wir
haben gehört: es iſt zahlenmäßig bewieſen, daß der
Bahnhof Charlottenburg bezüglich des Verkehrs einer
der größten Bahnhöfe Deutſchlands iſt. Daher glaube
ich, daß wir ganz entſchieden darauf dringen müſſen
und nicht warten dürfen, bis der Eiſenbahnfiskus
ſich entſchließt, vielleicht in zehn Jahren einen neuen
Bahnhof zu bauen, wie ja neulich bei einer andern
Gelegenheit geſagt worden iſt. Gerade jetzt iſt die
Notwendigkeit vorhanden, daß der Bahnhof gebaut
werden muß, da der Verkehr ſo ſtark angewachſen iſt.

Ich glaube, daß wir voll und ganz berechtigt
ſind, bei der Eiſenbahndirektion vorſtellig zu werden
und zu ſagen, ſie müſſe unter dieſen Umſtänden
uns einen neuen Bahnhof bauen. Die Finanzen
der Eiſenbahnverwaltung liegen ſo günſtig, die Ueber⸗
ſchüſſe der Eiſenbahnen ſind wieder ſo koloſſal ge⸗
weſen, daß der Eiſenbahnfiskus dieſe Ueberſchüſſe
nicht allein in die Taſchen der Allgemeinheit werfen
darf, ſondern auch daran zu denken hat, daß er für
das Objekt, aus dem er die Einnahmen erzielt, auch
notwendige Verbeſſerungen zu ſchaffen hat, um den
Verkehr zu unterſtützen und weiter auszudehnen.
Nach meiner Ueberzeugung müſſen wir jetzt dafür
Sorge tragen, daß der Bahnhof baldigſt gebaut wird;
dies müſſen wir beim Eiſenbahnminiſter durchzu⸗
ſetzen verſuchen.

Daß gerade die Stadt Charlottenburg etwas
dazu geben ſoll, das kann ich nicht begreifen, wenn
man hört, daß z. B. eine Stadt wie Görlitz, die noch
nicht die Hälfte der Einwohnerzahl von Charlotten⸗
burg hat, ein Bahnhofsgebäude bekommt, das dem
Fiskus 10 Millionen koſtet. Dieſe 10 Millionen
Mark ſind für einen Bahnhof von Charlottenburg
nicht erforderlich: unſer Bahnhof ſtellt ſich weſentlich
billiger; was aber der Fiskus für eine Stadt wie
Görlitz ausgibt, das kann er auch für eine Stadt
wie Charlottenburg ausgeben. Wir müſſen meiner
Ueberzeugung nach energiſcher darauf dringen. Der
Herr Referent hat voll und ganz recht, wenn er ſagte:
der Bahnhof entſpricht nicht der Würde der Stadt
Charlottenburg. Ich möchte dringend bitten, daß
wir uns in dieſer Beziehung nicht beſcheiden laſſen
und energiſch darauf drängen, daß wir in irgend⸗
einer Weiſe auch zu unſerm Recht gelangen. Ich
glaube, es iſt ein Recht der Stadt Charlottenburg,