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Arbeitsgelegenheit für die Arbeiter finden ließe. Wie
ich geſehen habe, iſt auch eine Perſonenbeförderung
im Automobilomnibus nach dem Freibad Wann⸗
ſee geplant, die vorausſichtlich ziemlich ſtark
von dem Mittelſtand benutzt werden wird, da
man ausgerechnet hat, daß man in 18 Mi⸗
nuten dorthin gelangen könnte. Daß die An⸗
lage im allgemeinen öffentlichen Intereſſe liegt, iſt
wohl nicht zu leugnen, da unſere Automobilinduſtrie
eine ſolche Straße braucht. Ich denke dabei auch an
den Flugplatz in Johannisthal⸗Adlershof, und ich
habe mir ſagen laſſen, daß die dortigen Ortſchaften,
trotzdem allerdings ein großer Rummel dorthin ge⸗
kommen iſt, ſehr dadurch florieren. Es iſt alſo wohl
nicht anzunehmen, daß unſerer Stadt in ihrem wei⸗
teren Aufblühen ein Schaden dadurch entſtehen wird.
Wir würden uns außerdem eine billige Ausfallſtraße
für die Zukunft verſchafft haben; es iſt eine be⸗
kannte Tatſache, daß der Verkehr für die Stadt wirbt;
wir würden durch Wannſee und Nikolasſee ein
Hinterland bekommen, deſſen Vorteile uns auch
wieder zugute kämen.

Nun würde wohl geſagt werden können, daß die
Bismarckſtraße durch dieſe Anlage nicht gerade ſehr
viel ruhiger werden dürfte. Ich glaube, daß wir in
der Zeit des Automobil⸗ und Fliegerverkehrs über⸗
haupt nicht zur Ruhe kommen werden, und wenn es
nun noch etwas mehr wird, ſo glaube ich nicht, daß
ſich das erheblich bemerkbar machen wird. Wir wür⸗
den unſern Kurfürſtendamm auch dadurch entlaſten,
vielleicht die Kantſtraße noch etwas belaſten. Jeden⸗
falls wirkt die Automobilſtraße nach verſchiedenen
Richtungen hin verteilend. Maßgebend für unſere
Erwägung könnte auch ſein, daß, da der Grunewald
für uns Charlottenburger doch eine Hauptluftquelle
iſt, durch die Einſchränkung der Geſchwindigkeit der
Kraftfahrzeuge auf nur 25 km die übrigen Wege im
Grunewald entſchieden angenehmere Spaziergänge
bieten würden, indem gewiſſermaßen der Schnell⸗
verkehr auf die eine Straße, wenn ich mich ſo aus⸗
drücken darf, kanaliſiert wird.

Auf dieſe Vorteile wollte ich Sie hinweiſen, weil
ich aus einem Grunde hauptſächlich Ihnen raten
möchte, ſich an der Anlage der Straße zu beteiligen:
wir können nicht zulaſſen, daß ſich vor den Grenzen
unſerer Stadt eine Anlage, die ganz beſtimmt kommen
wird, breit macht, in der wir nicht irgendwie die
Finger darin behalten. In welcher Höhe
wir uns beteiligen ſollen, darüber zu beraten würde
Sache des Ausſchuſſes ſein, den ich in Stärke von
15 Mitgliedern beantrage.

Stadtv. Dr. Frentzel: Meine Herren! Mit dem
Antrage des Herrn Referenten, die Angelegenheit
einem Ausſchuß zu überweiſen, bin ich und ſind auch
meine ſämtlichen Freunde einverſtanden. Wir ſtim⸗
men aler dieſem Antrage nicht etwa deshalb zu, weil
wir der ganzen Sache ſehr freudig gegenüberſtehen
— ich ſpreche das für mich und einen Teil meiner
Freunde aus, nicht für die geſamte Fraktion —; im
Gegenteil, wir haben an dieſer Vorlage des Ma⸗
giſtrats außerordentlich viel auszuſetzen, und wir
glauben nur, daß ſie ſo wichtig iſt, daß wir ſie nicht
ablehnen und in die Verſenkung verſchwinden laſſen
dürfen, ehe wir ſie nicht im Ausſchuß noch einmal
genügend geprüft und vielleicht auch den Magiſtrat
davon überzeugt haben, daß gegen dieſes Ding doch
recht viel einzuwenden iſt.
Wir haben uns gelegentlich einer Verhandlung,
bei der es ſich auch um eine ſtädtiſche Subvention

Sitzung vom 13.

 

November 1912

handelte, nämlich bei der Verhandlung über die
Gründung eines Stadions, darüber unterhalten, wie
weit man berechtigt wäre, den Kreis kommunaler
indirekter Aufgaben zu ziehen, und ich durfte damals
hier unter dem Beifall der Verſammlung ausführen,
daß man doch vielleicht in letzter Zeit dieſen Kreis
etwas zu groß zu ſchlagen geneigt iſt. Jedenfalls iſt
es wohl richtig, zu ſagen, daß es nur dann eine
kommunale Aufgabe ſein kann, Subventionen zu
geben, wenn dieſe Subventionen Unternehmungen
betreffen, die Pflichten übernehmen, die ſonſt die
Stadt ſelbſt zu leiſten hätte. Derartige Subventionen
geben wir in großer Anzahl, und wir tun daran recht.
Wenn ich mir nun die Frage vorlege: übernimmt
denn dieſes neue Unternehmen irgendeine Verpflich⸗
tung, die die Stadt zu leiſten hätte, ſo muß ich ſagen:
davon iſt in der großen und langen
Vorlage mit keinem Worte auch mur
irgen dwo etwas erw ähnt.

Sehr richtig!)

Wenn wir aus alledem, was uns hier vom Ma⸗
giſtrat vorgeſchlagen wird, zu ergründen ſuchen, wo
ein ſpezieller Vorteil für Charlottenburg heraus⸗
ſpringt, ſo kann ich eigentlich nur ſagen: das einzige,
was als ſolcher behauptet wird und was ich auch
noch nicht einmal glaube, iſt, daß der Kurfürſten⸗
damm vom Verkehr entlaſtet werden ſoll. Zunächſt
glaube ich nicht, daß das eintritt. Der Herr Refe⸗
rent hat ja auch ganz mit Recht ausgeführt, womit
er eigentlich gegen ſich ſelbſt geſprochen hat, daß man
heute im Zeitalter des Automobilverkehrs von einer
Entlaſtung und wirkſamen Befreiung vom Verkehr
in den Hauptſtraßen nicht mehr reden kann. Ich
glaube aber auch, dieſe Entlaſtung wird nicht ein⸗
treten, wenigſtens nicht auf demjenigen Teile des
Kurfürſtendamms, der uns in allererſter Linie in⸗
tereſſiert, demjenigen Teil nämlich, der auf Char⸗
lottenburger Grund und Boden ſich befindet. Denn
gerade dieſer Teil des Kurfürſtendamms wird eine
Zufahrtsſtraße zu der neuen Automobilſtraße und
zur Bismarckſtraße werden, und mindeſtens in dem⸗

ſelben Maße, wie der Automobilverkehr durch die

Ablenkung abnehmen wird, wird er durch die neue
Zufuhr wieder verſtärkt werden. Mag aber dem
auch ſo ſein, mag wirklich der Kurfürſtendamm ent⸗
laſtet werden: darüber kann doch kein Zweifel ſein,
daß die Bismarckſtraße in höchſt unerwünſchter
Weiſe belaſtet werden wird. Wenn alles das durch⸗
geführt wird, was hier in der Vorlage ſteht, wenn
dort Rennen veranſtaltet, Probefahrten auf dieſer
Straße abgehalten werden ſollen, dann wird die Bis⸗
marckſtraße nicht nur von den Leuten befahren wer⸗
den, die gleichſam legitim heute dort ſchon fahren
und immer dort fahren werden, die dieſe Straße be⸗
nutzen, um in den Grunewald zu gelangen, ſondern
ſie wird mit allen möglichen Automobilfahrzeugen
belaſtet werden, die nach meiner Meinung gar nicht
dorthin gehören . Denn ich bin der Anſicht, daß eine
derartige Verſuchsſtraße nicht gerade in den Grune⸗
wald gehört, ſondern weiter hinausgelegt werden
müßte in ebene Gegenden, 4

(Sehr richtig!)
die nicht ſtart berölkert ſind.
(Zuruf: Lüneburger Heidel)