Sitzung vom 13.

liegt, insbeſondere im Intereſſe der Autobeſitzer und
Autofahrer. Ich bin aber der Anſicht, daß dieſes
Publikum imſtande ſein ſollte und imſtande iſt, das
zu bezahlen, was nötig iſt, um den Autoſport in dieſer
Weiſe zu betreiben. Sollten ſie es aus eigenen Kräften
nicht können und müſſen ſie die Unterſtützung anderer
Kreiſe und die Subvention von größeren Verbänden
in Anſpruch nehmen, dann müßte die Auswahl dieſer
Verbände ganz anders und in viel weiterem Umfange
getroffen werden, als es nach der Vorlage beabſichtigt
iſt. Außerdem müßte auch die ganze Anlage eine
viel größere, großartiger geplante ſein. London hat
eine Autoſtraße nach Brighton gelegt, das etwa 80
Kilometer von London entfernt liegt. Ein unge⸗
heurer Verkehr entwickelt ſich das ganze Jahr zwiſchen
dieſen beiden Plätzen. Da kann man von einer groß⸗
artigen Straße reden, auf der wirklich die Schnellig⸗
keit ausprobiert werden kann, auf der alle möglichen
Wettfahrten gemacht werden können. Hier ſoll nur
ein kleines Streckchen von 9½ Im angelegt werden,
ohne eigentlichen Zielpunkt; denn Beelitzhof iſt doch
ſchließlich als ein ſolcher für die Automobiliſten nicht
zu betrachten. Statt deſſen müßte man daran denken,
entweder eine Autoſtraße nach einem fern gelegenen
Orte von Bedeutung wie Stettin, Hamburg, eine
Stadt in Mecklenburg anzulegen oder meinetwegen
eine Rundſtraße um Berlin zu bauen, herumführend
durch den vom Zweckverband zu erwerbenden Wald⸗
gürtel mit veränderten Ausſichten, mit Abwechslung,
mit einer längeren Fahrſtraße. Dieſes Bähnchen iſt
meiner Anſicht nach nicht wert, daß wir uns in der⸗
artige Riſiken und Unkoſten ſtürzen.

Meine Herren, wenn Sie ſchon eine Bürgſchaft
übernehmen wollen, dann wüßte ich Ihnen einen
Zweck hierfür zu nennen, der viel dringender und viel
großartiger iſt, als die Autofahrer zu unterſtützen:
dann helfen Sie uns dazu, den Real⸗
kredit, der ſo empfindlich Not leidet,
zu ſtützen, dann leiſten Sie hierfür Bürgſchaft!
Da werden wir nicht in Anſpruch genommen werden,
und wir werden unſeren bedrängten Grundbeſitzern
und damit unſeren Mietern und allen unſeren Ein⸗
wohnern nutzen.

(Sehr richtig!)

Ich laſſe mich gern in der Ausſchußberatung belehren;
aber ich kann nicht in Ausſicht ſtellen, daß ich mich
dazu entſchließen werde, das Geld der Steuerzahler
für eine kleine Zahl von Leuten zu verwenden, die
zu den Reichſten gehören oder jedenfalls in der Weiſe
leben, als ob ſie ſehr wohlhabend ſind. Dieſe können
ihren Sport ſelbſt bezahlen!

(Bravo!)

Stadtrat Seydel: Meine Herren! Da ja zu
erwarten iſt, daß die Vorlage einem Ausſchuß über⸗
wieſen wird, ſo darf ich mich wohl heute darauf be⸗
ſchränken, nur in kurzen Bemerkungen den beiden
Herren Vorrednern entgegenzutreten.

Der hauptſächlichſte Einwand des Herrn
Dr Frentzel war der, daß es ſich hier nicht um eine
kommunale Aufgabe handle. Nun iſt der Magiſtrat in
einem gewiſſen Gegenſatz zu Herrn Dr Frentzel der
Anſicht, daß die Vorausſetzung für eine finanzielle
Beteiligung der Stadt an einem Unternehmen nicht

 

etwa die iſt, daß es ſich um eine Aufgabe handelt,
die eigentlich die Stadt ſelbſt übernehmen müßte, ſon⸗

November 1912 417
dern es genügt nach Anſicht des Magiſtrats, daß ein
erhebliches öffentliches Intereſſe, insbeſondere ein er⸗
hebliches kommunales Intereſſe in Frage ſteht. Ich
glaube auch, daß dieſe Auffaſſung durchaus einwand⸗
rei iſt.
Nan muß aber jeder — oder wenigſtens der⸗
jenige, der die Vorlage unbefangen lieſt — aner⸗
kennen, daß hier tatſächlich öffentliche Intereſſen und
kommunale Intereſſen im beſonderen Maße vor⸗
liegen. Ich glaube nicht, daß ſehr viele Groß⸗Ber⸗
liner die Auffaſſung des Herrn UOr. Frentzel teilen, daß
der Grunewald eigentlich durch die Automobile gar
nicht geſtört würde, daß man dort ohne Rückſicht
darauf, ob Automobile fahren oder nicht, recht ſchön
ſpazieren gehen könnte. Die meiſten Groß⸗Berliner
werden der Auffaſſung der Vorlage zuſtimmen, daß
es an ſolchen Tagen, an denen es nicht gerade ſtark
geregnet hat, wo alſo die Chauſſeen ſtaubig ſind, in
der Tat kein Genuß mehr iſt, in gewiſſen Teilen
des Grunewalds ſpazieren zu gehen,

(Stadtv. Vogel: Sehr richtig!)
und daß es dringend nötig iſt, den Groß⸗Berlinern
dieſe ihre nächſte und beſte Erholungsſtätte zu er⸗
halten oder vielmehr wiederzugeben. Das wird
zweifellos durch dieſe Straße geſchehen.

Weiter wird behauptet, eine Polizeiverordnung,
die vorſchreibt, daß auf anderen Chauſſeen eine Maxi⸗
malgeſchwindigkeit von 25 km eingehalten werden
müſſe, werde nicht befolgt werden. Ich glaube das
nich t. Die Regierung hat ſchon jetzt an dieſer Ein⸗
richtung ein derartiges Intereſſe bewieſen, daß ſie
ſchon dafür ſorgen wird, daß auch ihre Verordnung
eingehalten wird. Daß ſie dazu die Mittel hat, weiß
jeder, der mit Automobilen außerhalb Berlins
gefahren iſt, der namentlich Erfahrungen mit den ſo⸗
genannten Stoppkommandos gemacht hat, von denen
ich — im Gegenſatz zu Herrn DOr Frentzel — meine,
daß ſie in die ſem Falle recht angebracht wären,
da ſie hier einem notwendigen Schutze der großen
Mehrheit der Bevölkerung dienen würden; dieſe
Stoppkommandos würden auch ſicher durchaus im
Sinne der Groß⸗Berliner Bevölkerung ſein.

Wenn Herr Dr. Frentzel meinte, man ſollte die
Automobilſtraße lieber in die Mark, wer weiß wohin,
hinauslegen, ſo möchte ich ihn fragen, zu welchem
Zwecke das geſchehen ſollte. Draußen auf der Land⸗
ſtraße ſtört der Automobilverkehr, da er dort nur
mäßig ſtark iſt, keinen Menſchen. Aber gerade nach
Wannſee hin iſt der Verkehr nach den Feſtſtellungen
des Automobilklubs ſchon jetzt ſo bedeutend, daß es
im Intereſſe der Allgemeinheit dringend nötig er⸗
ſcheint, ihm Rechnung zu tragen. 5

Meine Herren, wir dürfen auch nicht nur von
d e m ausgehen, was heute iſt. Wenn wir die Ent⸗
wicklung des Automobilweſens in den letzten
10 Jahren überdenken und ſie dann im Geiſte weiter
verfolgen, ſo werden wir zugeben müſſen, daß das,
was bisher auf dieſem Gebiete geſchehen iſt, noch
lächerlich geringfügig iſt gegenüber dem, was in 10,
15 Jahren ſein wird. Der ſchnell gewachſene Auto⸗
mobilismus, noch eine ganz junge Schöpfung
unſerer Induſtrie, wird ohne Zweifel ſchon in
den nächſten Jahren eine noch weit gewal⸗
tigere Ausdehnung erfahren, die wiederum
zur Folge haben wird, daß die Straßen unſerer
benachbarten Wälder noch in ganz anderer Weiſe als
jetzt, von den Automobilen mit Beſchlag belegt wer⸗