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ſich auf eine rechtwinklige Ausklinkung der Bahn⸗
ſteige auf eine Länge von je etwa 120 m beſchrän⸗
ken, und in dieſer Länge iſt die Beſeitigung der
Baumreihen auf dem ſüdlichen Bürgerſteige und der
füdlichen Seite des Reitweges erforderlich. Eine
überſchlägliche Berechnung ergibt, daß dann von
ſämtlichen Bäumen, die weſtlich von der Kneſebeck⸗
ſtraße ſtehen, etwa 10 bis 12,5% beſeitigt werden
müſſen. Man ſchränkt alſo bei der Durchführung
dieſer Möglichkeit die Beſeitigung der Bäume auf
die Hälfte gegenüber der erſtgenannten Möglichkeit
ein. Das iſt aber das Minimum an Bäumen, die
fallen müſſen.

Kommt es dermaleinſt, was man noch gar
nicht zu überſehen vermag, zu einer Verlängerung
der Untergrundbahn, dann wird ſelbſtverſtändlich
der Stadtverordnetenverſammlung der Entwurf vor⸗
gelegt werden, und wir werden uns erlauben, in
unſerer Vorlage beſonders darauf hinzuweiſen, in
welchem Umfange die Bäume beſeitigt werden
müſſen.

Nun, meine Herren, noch ein Wort. Man
ſagt, die Beſeitigung der Bäume wirke unſchön, aber
man denkt nicht daran, daß doch neue Bäume ge⸗
pflanzt werden und das Unſchöne doch immer nur
auf eine Reihe von Jahren beſtehen wird. Nach
Verlauf einiger Jahre ſind die Bäume doch wieder
ſoweit herangewachſen, daß ſie die Lücken ausfüllen
können. Will man hohe Bäume mit tiefgreifen⸗
den Wurzeln pflanzen, ſo muß man die Bahn tief
genug legen. Das iſt techniſch möglich; es koſtet
aber mehr und es wird ein höherer Zuſchuß verlangt
werden. Legt man die Bahn tief genug, dann muß
man auch tiefere Treppen herunterſteigen. Wenn
die Bahn aber ſo flach angelegt wird, wie es nach
unſerer Vereinbarung mit der Hochbahngeſellſchaft
an der Uhlandſtraße geſchehen iſt, alſo etwa 1 m
tief, dann kann man die am Kurfürſtendamm
ſtehenden Ulmen nicht durch Neupflanzung erſetzen,
da Ulmen tiefwurzelnde Bäume ſind. Es ſind aus
dieſem Grunde über dem Bahnhof Uhlandſtraße
Pyramidenpappeln gepflanzt worden. Falls Sie es
wünſchen, wird Herr Stadtrat Dr de Grunter Aus⸗
kunft geben, welche Bewandtnis es mit den Pyra⸗
midenpappeln hat.

In einigen Zeitungen wird nun über die Ab⸗
holzung der Ulmen und die Anpflanzung der Pyra⸗
midenpappeln Klage erhoben; Beſenſtiele hat man
die neuen Bäume genannt. Das geſchah allerdings
im Frühjahr gleich nach der Pflanzung. Wer heute
die Bäume anſieht, wird ſie mit einiger Berechtigung
zweifellos nicht mehr ſo nennen dürfen; denn ſie
haben ſich in der Zwiſchenzeit herrlich entwickelt,
und ich habe die Ueberzeugung, daß ſie auch in Zu⸗
kunft gut gedeihen und einen vorzüglichen Erſatz für
die beſeitigten Ulmen bilden werden. Dann wer⸗
den wir an dieſen Bäumen noch unſere Freude
haben. Noch ein Wort! Die Ulmen am Kurfürſten⸗
damm ſind zwar ſehr ſchöne Bäume, wenn man
jeden einzelnen betrachtet. Faßt man ſie aber alle
ſo erhält man ein anderes Bild und man

agt ſich, ob ſie für die Straße ſelbſt nicht zu dicht
ſtehen und nicht den Zutritt von Luft und Licht
verhindern,

(Sehr richtig!)
ob ſte auch das äſthetiſche Empfinden befriedigen.
(Sehr richtig!)

 

Sitzung vom 8. Oktober 1913

Es ſind, wie ich nicht verſchweigen möchte, bereits
einige Stimmen laut geworden, die mit Rückſicht
auf dieſe Bedenken die Beſeitigung wenigſtens der
beiden Baumreihen am Reitweg verlangen, und
zwar unabhängig vom Bau der Untergrundbahn.

(Ein Antrag des Stadtv. Dr Byk auf Beſprechung
der Anfrage wird genügend unterſtützt.)

Stadtv. Bergmann: Ich glaube, daß die Stadt⸗
verordnetenverſammlung von der Antwort des
Magiſtrats im allgemeinen ganz befriedigt ſein kann.
Man darf in der Tat nicht verlangen, daß man ſich über
eine Angelegenheit, die in der Zukunft liegt ob in
einer näheren oder ferneren Zukunft, will ich nicht ent⸗
ſcheiden —, weiter äußern kann, als es geſchehen iſt;
es wäre das auch unzweckmäßig und unpraktiſch.
Herr Stadtbaurat Bredtſchneider hat aber mit ziem⸗
licher Deutlichkeit geſagt: wenn eine Verbindung
nach Halenſee kommen ſoll, ſo iſt ſie nur unterhalb
des Kurfürſtendamms möglich, und das möchte ich
gern unterſchreiben. Ich kann mich nicht auf den
Standpunkt des Herrn Kollegen Dr Byk ſtellen,
Mommſenſtraße dafür in Betracht kommen
müſſe.
Der Kurfürſtendamm iſt die kürzeſte Verbin⸗
dung nach Halenſee und die Hauptverkehrsader,
vom Wittenbergplatz aus gerechnet. Wenn man
einen Verkehr entwickeln will, dann nimmt man die
Straße, die am meiſten Ausſicht für eine Rentabi⸗
lität bietet, und gerade der Kurfürſtendamm hat von
beiden Seiten aus ſo viel Zubringerſtraßen, ſo
viele Kanäle, daß dadurch aller Wahrſcheinlichkeit
nach die Bahn rentabel ſein wird. Ich glaube auch
nicht, daß die Verwaltung der Untergrundbahn zu
einer Löſung dieſes Projektes nach einer anderen
Seite hin ihre Zuſtimmung geben würde, weil dann
aller Wahrſcheinlichkeit nach die Bahn nicht rentabel
wäre. Man hört ja auch heute ſchon, daß die Geſell⸗
ſchaft die Bedenken, die ſie damals in bezug auf eine
andere Linie als die Leipziger Straße außerte,
heute aufrecht erhalten müßte. Denn dieſe Linien⸗
führung nach der Leipziger Straße war ebenfalls
die gegebene; ſie iſt aber nicht gewählt worden, und
die Untergrundbahnverwaltung bedauert es heute
ungemein, daß gerade die Hauptverkehrsader für die
Linienführung nicht benutzt wurde.

Was nun die Bäume anbetrifft, ſo ſehen wir
ja, daß ſich die Pappeln ganz gut entwickeln, und
ich habe mir ſagen laſſen, daß in zehn Jahren die
Bäume ſich aller Wahrſcheinlichkeit nach ſo glänzend
ausgewachſen haben werden, daß wir unſere alten
Bäume nicht vermiſſen werden. Das nehme ich
unbedingt an — und darin iſt wohl der Magiſtrat
mit der Stadtverordnetenverſammlung einer An⸗
ſicht —, daß man nicht ohne zwingende Gründe
Bäume entfernt, und nach dieſer Richtung hin,
glaube ich, können wir ganz beruhigt ſein. Es wird
nur das Allernotwendigſte entfernt werden, wenn
einmal die Bahn gebaut werden ſollte, die nur im
Intereſſe des Verkehrs liegt. Und, meine Herren,
dem Intereſſe des Verkehrs — wir haben uns ja
vorher ſehr eingehend darüber unterhalten — muß
ſchließlich alles weichen

Stadtv. Jaſtrow: Meine Herren! Nur wenige
Worte. Herr Stadtv. Dr Buk meinte, es ſei eine
Erbitterung in der ganzen Bevölkerung darüber
vorhanden, daß die Bäume ſchon an der kurzen
Strecke des Kurfürſtendamms entfernt worden