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1. Mit rechtwinſlig bearbeiteten §teinen III. Klaſſe und Anterſchotterung iſt
durch die Organe Berlin's der Charlottenburger Antheil der Kurfürſten Straße
zwiſchen Schill und Keith Straße regulirt worden. Die Stadt Charlottenburg hat
dafür nach Abzug des auf die Große Berliner Pferde Eiſenbahn entfallenden An⸗
theils 7057,11 ℳ⅛ aufgewendet.

II. Aus rechtwinſlig bearbeiteten Steinen IV. Klaſſe mit Schotterunterlage wurden
hergeſtellt:

1. für Rechnung von anliegenden Befitzern:

a) die Peſtalozzi Straße zwiſchen der Wieland Straße und Schlüter
Straße für 22595,67 ℳ (für 1 lfd. m Straßenfront 126,54 ℳ)

p) die Wilmersdorfer Straße von der Südgrenze der Stadtbahn bis
zum ehemaligen ſchwarzen Graben für 44362,92 ℳ (für 1 lfd. m
Straßenfront 129,29 ).

2. Aus ſtädtiſchen Mitteln:
c) die Wilmersdorfer Straße von der Straße am Bahnhof Charlotten⸗
burg bis zur Südgrenze der Stadtbahn für 12822,50 ℳ
III. Auf Grund älterer Abmachungen wurden ferner auf Koſten von Adjacenten mit
rechtwinklig bearbeiteten Steinen IV. Klaſſe ohne Schotterunterlage nen
hergeſtellt:

a) die Straße 12—V—3 vom Vorplatz B bis 100 m nördlich der
Peſtalozzi Straße (Unternehmen Born K Buſſe) für 59777,55 . (für
1 Ifd. m Straßenfront 94,30 ℳ).

p) die Straße 12—V—3 von dem ſüdlichen Anſchluß an die ad IIIa
bezeichnete Strecke bis zur Bismarck Str. (Unternehmen Harniſch & Gen.)
für 50698,09 ℳ (für 1 lfd. m Straßenfront 106,42 ).

e) die Straße 12—Vv—3 von der Bismarck Straße bis zur verlängerten
Wall Straße (Unternehmen Mellin « Gen.) für 46 334,35 (für
1 Ifd. m Straßenfront 109,58 ℳ)

Im Anſchluß an die ad IIIa genannte Strecke der Straße 12 ſollte auch der ganze
Vorplatz B am Bahnhofe Charlottenburg zwiſchen der Wilmersdorfer Straße und Straße
15—V—3 regulirt werden. Da hierzu die Uebereignung des eiſenbahnfiskaliſchen Terrains
an die Stadt nothwendige Vorausſetzung war, die Verhandlungen zwiſchen den Eiſenbahn⸗
Fiskus und der Stadtgemeinde aber auf erhebliche Schwierigkeiten ſtießen und deshalb ſich in
die Länge zogen, ſo konnte die Regulirung in dem Etatsjahr nicht mehr zur Ausführung
gelangen. Erwähnt ſei jedoch hier ſchon, daß ein befriedigendes Abkommen bei Beginn des
Etatsjahres 1891,92 zu Stande gekommen iſt, deffen inhaltliche Mittheilung dem nächſten
Berichte vorbehalten bleibt.

Die Regulirung der Straße 12 hat für die Stadt um deßwillen eine beſondere
Bedeutung, als durch ſie auch das Bett des früher ſo übel berüchtigten ſchwarzen Grabens
verſchwand — nachdem bereits früher das Waſſer mittelſt des Kanals in der Wilmers⸗
dorfer Straße abgeleitet worden war — und an deſſen Stelle eine ſchöne, 34 m breite, mit
Bäumen bepfl anzte Straße entſtanden iſt, welche, gerade auf das Stationsgebäude des Bahn⸗
hofes Charlottenburg zuführend, eine der wichtigſten Verkehrsverbindungen Charlottenburgs
zu werden verſpricht. Die Strecke der Straße 12—V—3 zwiſchen der verlängerten Wall⸗
Straße und der Scharren Straße wird im Etatsjahr 1891,/92 regulirt werden.