Straßenbahngeſellchaften abgeſchloſſenen Verträgen
haben dieſelben im Berichtsjahr an die Stadtgemennde

bahnlinien bezahlt:

burger Straßenbahn 7 1897 4 307,50 „

die (Große Berliner 1 1898 35 800,46 ℳ
Straßenbahn ſ 1897 19002,20 „
die Berliner Weſtliche 53

Vorort (bisher Berliner 180 22925% 1
Dampfſtraßenbahn) 9“ 2252,06 „

5)

Bereits im Jahre 1896 iſt mit der Firma
Siemens und Halske ein Vertrag abgeſchloſſen auf

Herſtellung einer elektriſchen Hochbahn, welche von
Berlin (von der Warſchauer Straße) herkommend, die
Mittelpromenade der Kleiſt⸗ und Tauenzien⸗Straße
benutzt und im Zoologiſchen Garten an dem dort
befindlichen Stadtbahnhof endet. In Ueberein⸗
ſtimmung mit dem Vertrage, welchen die Geſellſchaft mit
der Stadt Berlin geſchloſſen hat, beträgt die Dauer der
Konzeſſion 90 Jahre von der ſtaatlichen Genehmigung

118

wie in Berlin, ſo auch
die folgenden Abgaben für den Betrieb ihrer Straßen⸗
die genannten Staßen hindurchgeführt werden. Der

) die Berlin⸗Charlotten⸗ I 1898 31 690,67 ℳ

keinen Erfolg,

ab gerechnet. Die Hochbahn ſoll nach dem Vertrage,

in Charlottenburg auf eiſernem
Ueberbau in einer lichten Höhe von etwa 5 m durch

äußere Eindruck der in Berlin bereits

ſtellten Ueberbauten iſt ein ſo ungünſtiger, daß im
Berichtsjahr Verhandlungen eingeleitet wurden, welche
darauf abzielten, an Stelle der elektriſchen Hochbahn
eine elektriſche Unterpflaſterbahn zur Ausführung zu
bringen. Soweit fremde Gebietstheile (Berlin und
Schöneberg) in Frage kamen, hatten die Verhandlungen
dagegen gelang es, das Einverſtändnis
der Geſellſchaft zu der Herſtellung einer unterirdiſchen
Bahn innerhalb des Charlottenburger Gebiets herbei⸗
zuführen. Der Uebergang von der Hoch⸗ in die
unterirdiſche Bahn (Rampenanlage) ſoll auf dem
Nollendorf Platz und in dem anſchließenden Theil der
Kleiſt⸗Straße angeordnet werden. Die Zuſtimmung
der ſtaatlichen Behörden ſteht noch aus. Gleichzeitig
ſoll die Bahn als Unterpflaſterbahn über den Zoolo⸗
giſchen Garten hinaus durch die Hardenberg⸗, Bismark⸗,
Seſenheimer⸗ und Spree⸗Straße nach dem Wilhelm
Platz verlängert werden.

2. Güteruerkehr.

a) Ladeſtraßen und Rathsmaagen.
Nachweiſung der Rentabilität der Ladeſtraßen.
Ladeſtraße am Charlottenburger Ufer.
(Das aus der Anleihe von 1889 entnommene Kapital belief ſich auf 198 337,61 ℳ)

Obne Berückſichtigung Verzinſung Tilgung Demnach
von Verzinſung und 4 .
Rechnungs⸗ Tilgung — ergiebt ſich ein
22 des aus der Anleihe Zuſammen

jahr erzielter entſtandener Geſammt⸗ Geſammt⸗
Ueberſchuß Fehlbetrag] entnommenen Kapitals fehlbetrag überſchuß

1890 91 K 6941,82 2337,61 9279,43 9279,43

1891/92 564,39 1 6860,— 2500,— 9360,— 8795,61 ——

1892/93 7118,88 6772,50 2500,— 9272,50 2153,62 ——

1893/94 7571,13 6685, 2600,— 9285,— 1713,87 —

189495 7633,60 6594, 2800,— 9394,— 1760,40 —

1895/96 7342,75 6496,— 2800, 9296, 1953,25

189697 4867,04 K 6398,— 2900.— 9298,— 4430,96 K

1897 98 7920,66 6296,50 3000,— 9296,50 1375,84 f
1898/99 ] 10583,54 6191,50 3200,— 9391,50 1192,04

Ladeſtraße hinter der Flora.
(Das aus der Anleihe von 1885 entnommene Kapital belief ſich auf 95 700,13 ℳ und war bis zum
1. October 1896 mit 4, danach mit 3½ Prozent zu verzinſen.

1886 87 —2 — 3828,01 950,— 477801 ] 4778,01 —

1887,88 1542,32 — 3788,— 1000,— 4788,— 3245,68 —

1888,89] 2845,23 . 3748,— 1000, 4748, 1902,77 —

1889 90 ] 4760,83 —— 3708, 1100, 4808, 47,17 —
1890/91 6334,99 3664, 1100,— 4764,— Dm 1570,99

1891 92 — 19706,46 3620,— 1200,— 4820, 24526,46 —
1892,93 7482,69 — 3572,— A 4772, 2 2716,69
1893 94 7917,12 3524,— 1300,— 4824, — 3093,12
1894,95 ] 8547,16 — 3472, 1300, 4772, 3775,16
1895/96 54974. 3420,— 1400,— 4820, —— 3677,44
189697 5464,40 — 3153,75 1400,— 4553,75]1 910,65
1897/98] 3888,— R 2894,50 — ] 4394,50 ] 506,50 —
1898/99] 5872,18 — 2842,— — 4342,— ] — 13530, 18