2 ——— 199 ——

der von der Märkiſchen Baugeſellſchaft mit be⸗
ſchränkter Haftung erworbenen Parzelle 9 des
ehemals von Wartenberg'ſchen Geländes —
Band 203 Blatt Nr. 6884 des Grundbuchs —
wird genehmigt.

2. Der Beſchluß der Stadtverordneten⸗Verſamm⸗
lung vom 6. Dezember 1905 zu Nr. 23,3 wird
aufgehoben.

14

Der Ausſchuß tritt in die Beratung der Vorlage
ein und verhandelt über die Frage, ob die Stadt
Charlottenburg an dem Austauſch der Grundſtücks⸗
flächen ein Intereſſe hat.

Der Ausſchuß empfiehlt nach eingehender Er⸗
örterung dieſer Frage der Stadtverordneten⸗Verſamm⸗
lung, zu beſchließen:

Die Beſchlußfaſſung über die Vorlage betr.
Austauſch von Grundſtücksflächen an der Fritſche
Straße wird ausgeſetzt und der Magiſtrat er⸗
ſucht, zunächſt der Stadtverordneten⸗Verſamm⸗
lung eine Skizze über die zukünftige Bebauung
des Grundſtücks vorzulegen und hierbei den
vom Ausſchuß nach dem beiliegenden abge⸗
änderten Lageplan vorgeſchlagenen Grundſtücks⸗
austauſch nach der Grenzlinie A, B, C derart
in Erwägung zu ziehen, daß die auszutauſchen⸗
den Flächen ſich gleichbleiben.

Berichterſtatter: Stadtv. Mittag.

v. g. u.
H eiſe, Mittag, Sellin, Klick, Schmidt,
Protze.
St. V. 311.

Tagesordnung Nr. 3.
Druckſache Nr. 170. Vorlage betr. Ver⸗
breiterung der Sömmering Straße und der
Straße 13 b Abt. v1 Sektion 1/2 des Be⸗
bauungsplans.

Urſchriftlich mit den Aklen Fach 4 Nr. 7
Bd. 1II und mit Mappe enthaltend 1 Fluchtlinienplan,
1 Überſichtsplan und 1 Erläuterungsbericht

an die Stadtverordneten⸗Verſammlung
mit dem Antrage, zu beſchließen:
Die Anderung der Fluchtlinien der Sömme⸗

ring Straße und der Straße 13 b Abteilung vI

des Bebauungsplans wird nach Maßgabe des

Entwurfs vom 18. März 1906 genehmigt.

Nachdem der Bau der Unterpflaſterbahn von
der Bismarck Straße im Zuge der Spree Straße bis
zum Wilhelm Platz nunmehr im weſentlichen fertig⸗
geſtellt iſt und der Betrieb vorausſichtlich in den
nächſten Wochen eröffnet wird, muß Vorſorge getroffen
werden, alle Hinderniſſe zu beſeitigen, die einer
ſpäteren Fortführung der Bahn nach Norden in das
Gebiet jenſeits der Spree aus dem Bebauungsplan
erwachſen können. Eingehende Erwägungen haben
ergeben, daß eine zweckmäßige Fortführung nur im
Zuge der Spree Straße und der Sömmering Straße
unter Kreuzung der Spree möglich iſt und daß eine
geeignete Verbindung mit der 49,0 m breiten Straße
63 der Abteilung vI a angeſtrebt werden muß, die
durch ihre Breite und ihren Anſchluß an Haupt⸗
verkehrsſtraßen die Gewähr einer zukünftigen un⸗
gehinderten Weiterführung nach veifgepenen Rich⸗
tungen bietet. Infolge der außerordentlich hohen
Koſten einer Unterführung unter der Spree kann
nur eine Fortführung als Hochbahn in Frage kommen.
ür die Aufnahme einer Hochbahn iſt aber eine
traßenbreite von mindeſtens 36,0 m nötig, da die

Breite des Hochbahnkörpers 8,50 m beträgt und die
beiderſeitigen Straßenkörper mindeſtens 13,75 m breit
ſein müſſen. Die Sömmering Straße und die Straße
13 b mit Breiten von 26,0 und 22,0 m müſſen daher
auf das Maß von 36,0 m verbreitert werden, auch
muß auf eine zweckentſprechende Uberleitung von der
Spree Straße in die Sömmering Straße Bedacht
genommen werden. Nördlich der Gauß Straße iſt
eine ÜUberſchreitung des Grundſtücks der Gasanſtalt II
in Ausficht genommen, die in folcher Höhe erfolgen
ſoll, daß die Inanſpruchnahme dieſes Grundſtücks
nur in beſchränktem Maße ſtattfindet. Die Beleuch⸗
tungs⸗Deputation hat grundſätzliche Bedenken gegen
die Überführung nicht erhoben.

Zur näheren Begründung unſeres Antrages
nehmen wir auf den mitabgedruckten Erläuterungs⸗
bericht des Herrn Stadtbaurats Bredtſchneider Bezug
und bemerken, daß wir mit unſerem Antrage einem
Beſchluſſe der Tiefbau⸗Deputation folgen.

Charlottenburg, den 6. April 1906.

Der Magiſtrat.
Schuſtehrus. Dr. Maier.

IX. E. 1952/05.

Erläuterungsbericht
zum Fluchtlinienplan betr. Anderung der Fluchtlinien
der Sömmering⸗Straße und der Straße 13 b Abtei⸗
lung vI Sektion 1/2 des Bebauungsplans von den
Umgebungen Berlins (Charlottenburg).

Nachtrag zum Erläuterungsbericht vom 17. März 1885.

Es wird beabfichtigt, die im Zuge der Spree
Straße am Wilhelm Platz mündende Unterpflaſterbahn,
deren Betrieb im Jahre 1906 eröffnet wird, ſpäter
als Hochbahn nach Norden im Zuge der Spree
Straße, Sömmering Straße und Straße 13 b weiter
zu führen und unter Uberſchreitung des ſtädtiſchen
Grundſtücks der Gasanſtalt II mit der 49 m breiten
Straße 63 des Gebietes der Abteilung Ia zu ver⸗
binden, in deren Zuge eine beliebige Fortführung
nach Oſten oder Weſten erfolgen kann. Da eine
ſpezielle Bearbeitung des Hochbahnentwurfs ergeben
hat, daß eine günſtigere Linienführung nicht möglich
iſt, auch grundſätzliche Bedenken wegen einer ÜIber⸗
ſchreitung des Gasanſtaltsgrundſtücks nach Außerung
der Beleuchtungs⸗Deputation nicht vorliegen, ſo wurde
dem endgültigen Entwurf die obenerwähnte Trace
zugrunde gelegt.

Hierdurch wird eine Anderung der beſtehenden
Fluchilinie der Sömmering Straße und der Straße 130
der Abteilung vI des Bebauungsplans bedingt, die
in dem vorliegenden Fluchtlinienemwurf zum Aus⸗
druck kommt und die ſich des Näheren wie folgt,
beſtimmt:

Zunächſt wird die Fluchtlinie der Sömmering⸗
Straße auf der Strecke zwiſchen Straße 20 und
Straße 20 a zum beſſeren Anſchluß an die im Zuge
der Spree Straße zu errichtende endgültige Brücke
ſo nach Oſten verſchoben, daß ſie eine Parallele zu
der nach Norden über die Spree hinaus verlängerten
Mittellinie der Spree Straße im ſenkrechten Abſtande
von 18.0 m bildet. Auf der Strecke zwiſchen der
Straße 20 a und Straße 15 findet eine Anderung
nicht ſtatt, während zwiſchen Straße 15 und Kaiſerin
Auguſta Allee die weſtliche Fluchtlinie um 10,0 m
nach Weſten verſchoben wird, ſodaß eine Straßen⸗
breite von 36,0 m entſteht. Die Breite von 36,0 m
ergibt ſich aus der Erwägung, daß der Hochbahn⸗