Steinplatz geſchaffen werden kann. Über die Aus⸗
führung der Brunnenanlage ſoll ſpäter beſonders
Beſchluß gefaßt werden. Mit unſerem Antrage folgen
wir einem Beſchluß der Tiefbau⸗Deputation.
Charlottenburg, den 25. April 1906.
Der Magiſtrat.

Schuſtehrus. Bredtſchneider.

IX. A. 228.

Tagesordnung Nr. 10.
Druckſache Nr. 175. Vorlage betr. Ver⸗
ſtärkung von Etatsnummern des Ord. Kap X

für 1905.

badeanſtalt für 1905
an die Stadtverordneten⸗Verſammlung
mit dem Antrage, zu beſchließen:
Zur Verſtärkung
a) der Etatspoſition Ord. Kap. X Abſchn. 6
Nr. 8 und 9 für 1905 „Brennvorräte für
die Volksbadeanſtalt einſchl. Anfuhr“ werden
4304 ℳa und
b) der Etatspoſition Ord. Kap. X Abſchn. 6
Nr. 13 für 1905 „Unterhaltung der Gebäude,
Maſchinen, Keffel und Brunnen einſchl.
Putz⸗ und Schmiermittel in der Volksbade⸗
anſtalt“ werden 567,35 ℳ aus laufenden
Mitteln des Rechnungsjahres 1905 bewilligt.

Zu a. Bei der Aufſtellung des Etats für
1905 iſt der Bedarf an Kokes unter Berückſichtigung
der Betriebsſteigerungen in den vorhergehenden Jahren
während der Sommermonate auf 2300 ul und
während der Wintermonate auf 2800 hl, mithin der
Jahresbedarf auf rd. 31 000 hl angenommen worden.
Gebraucht ſind jedoch 36 550 h1 und 30 chm Holz.
Der Mehrverbrauch iſt darauf zurückzuführen, daß
die Zahl der verabreichten Bäder im Jahre 1905
eine erhebliche Steigerung erfahren hat; ſie iſt von
338 000 im Jahre 1904 auf 361 650 Bäder im Jahre
1905 geſtiegen. Zudem machte der rege Beſuch der
Schwimmhalle während der heißen Sommermonate
eine tägliche Füllung des Schwimmbaſſins notwendig,
wodurch ca. 700 nI Kokes mehr verbraucht wurden.
Dieſer vermehrte Kokesbedarf verurſachte naturgemäß
auch höhere Anfuhrkoſten.

Zu v. Für Unterhaltung der Gebäude, Ma⸗
ſchinen, Keſſel und Brunnen in der Volksbadeanſtalt
waren im Etat 5500 ℳ vorgeſeyen. Die (Über⸗
ſchreitung iſt dadurch entſtanden, daß infolge des
regen Verkehrs an die Leiſtungsfähigkeit der Keſſel⸗
und Maſchinenanlage hohe Anforderungen geſtellt
werden mußten, ſodaß größere Ausbeſſerungen und
Neuanſchaffungen erforderlich wurden. Bei den Be⸗
kleidungsarbeiten der Frauenbrauſeräume mit Kacheln,
für welche im Eiat für 1905 bei den einmaligen
Ausgaben Mittel eingeſtelll waren, ſtellte ſich heraus,
daß die Rohrleitungsanlagen einer gründlichen Aus⸗
beſſerung und Umänderung bedurften. Die Koſten
hierfür betrugen rd. 479 ℳ und mußten aus
laufenden Mitteln genommen werden, da bei den
einmaligen Ausgaben Mittel hierfür nicht vorgeſehen
waren. Ferner haben die geſamten Parterreräumlich⸗
keiten (Kaffenraum, Warteraum, Brauſeräume, Treppen⸗
aufgänge) neu geſtrichen werden müſſen. Der hierdurch
verurſachte Koſtenaufwand beträgt allein 887 ℳ.

Nicht unerwähnt wollen wir hierbei laſſen, daß
dieſer Mehrausgabe von zuſammen 4871,35 Mk. eine

204

Mehreinnahme für verabfolgte Bäder pp. von 8582,54
%, gegenüberſteht.
Mit unſerem Antrage folgen wir einem Beſchluß
der Deputation für Geſundheitspflege.
Charlottenburg, den 24. April 1906.

Der Magiſtrat.

Schuſtehrus. Dr. Wal dſchmidt.

III. 366.

Tagesordnung Nr. 11.
Druckſache Nr. 176. Vorlage betr. Neubau
der Röuntgenbrücke.

Urſchriftlich mit den Akten Fach 18 Nr. 15
und Fach 7 Nr. 137 Bd. 1 und 2, ſowie mit einer
Mappe 111—41, enthaltend 6 Pläne und 1 Heft
Erläuterungsbericht und Koſtenanſchlag

an die Stadtverordneten⸗Verſammlung
mit dem Antrage, zu beſchließen:

I. Der vorgelegte Entwurf für den Neubau der
Röntgenbrücke wird genehmigt.

II. Die Koſten für die Ausführung des Brücken⸗
baues werden in Höhe von 618 000 ℳ aus
Anleihemitteln bewilligt.

Die zur Zeit im Zuge der Röntgen⸗ und
Darwin Straße beſtehende Spreebrücke, Röntgen⸗
brücke genannt, iſt im Jahre 1896 als proviſoriſche
Holzbrücke zur Ausführung gelangt, und zwar
weniger mit Rückſicht auf die Verkehrsverhältniſſe
als zu dem Zweck, um ein Hauptverſorgungsrohr
der ſtädtiſchen Gasanſtalt I1I1 an der betreffenden
Stelle über die Spree hinwegzuführen. Infolge der
engen Stellung der Pfeilerjoche der Brücke und der
ſtarken Krümmung der Spree bereitet ſie bei dem
überaus lebhaften, von Jahr zu Jahr ſich ver⸗
mehrenden Verkehr der Schiffahrt, beſonders bei
hohen Waſſerſtänden, große Erſchwerungen. Die
Schiffe werden durch die Strömung nach dem linken
Ufer gedrängt und dabei nicht ſelten an die Brücken⸗
joche geworfen, wobei die Brücke mehrfach beſchädigt
worden iſt. Bereits vor längerer Zeit ſind auf Ver⸗
anlaſſung des hieſigen Polizei⸗Präſidiums entlang
dem linken Ufer oberhalb der Brücke Pfahljoche ein⸗
gerammt worden, durch welche den Schiffern die
Durchfahrt durch die Holzbrücke erleichtert werden
ſollte. Aber auch dieſe Pfahljoche werden häufig
durch Schiffe angefahren und beſchädigt. Da die
Beſchädigungen der Holzbrücke bereits einen drohenden
Charakter angenommen haben, ſo iſt ihre Beſeitigung
und ihr Erſatz durch eine maſſwe, allen Verkehrs⸗
anſprüchen gerechtwerdende Brücke notwendig ge⸗
worden. In Rückſicht hierauf ſind bereits im Ertra⸗
ordinarium der Etats der beiden Jahre 1905 und
1906 für einen Neubau Teilbeträge von je 200 000 ℳ
vorgeſehen worden.

Mit den Vorarbeiten für den Neubau der
Brücke iſt bereits vor längerer Zeit begonnen worden.
Es war zunächſt in Ausſicht genommen, die Spree
mit einer eiſernen Brücke von 50 m Spannweite zu
überſpannen, deren Hauptträger unterhalb der Fahr⸗
bahn gelegen ſein ſollten. Bei dieſer Bauart waren
die Bogenträger ſo angeordnet, daß in der Mitte
der Spree bei Hochwaſſer eine auch für unbeladene
Schiffe durchfahrbare Offnung von 20 m Breite
und 4,0 m lichter Höhe frei blieb. Die neben den
Ufern angeordneten Ladeſtraßen ſollten nach dieſem

Entwurf durch ſteinerne Offnungen überbrückt werden.

Der nach dieſen Grundſätzen aufgeſtellte Vorentwurf,
welcher in den Akten Fach 18 Nr. 15 Blatt 23