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verlaufen ſind und eine Einigung nicht zu
erzielen geweſen iſt.

Die Stadt Charlottenburg hat ſich zwar
bereit gefunden, von ihrem in erſter Linie
betriebenen Plane, eine Untergrundbahn
auf ihrem Gebiete zu bauen, die, wenn nicht
von der Ringbahn, ſo doch wenigſtens vom
Stadtbahnhofe Charlottenburg ausgehend,
durch Gieſebrechtſtraße — Kurfürſtendamm
Tauentzienſtraße — Kleiſtſtraße zum Nollen⸗
dorfplatz geführt und dort an die von Schöne⸗
berg nach dem Innern Berlins geplante
Linie anſchließen ſoll, abzuſehen, wenn die
Wilmersdorfer Bahn vom Fehrbelliner Platz
aus nicht über den Hohenzollerndamm, ſon⸗
dern über den Kurfürſtendamm (von der
Leibnizſtraße ab) geführt werde. Die Ge⸗
meinde Wilmersdorf hat ſich aber geweigert,
von ihrem Plane, über Hohenzollerndamm—
Nürnberger Platz nach dem Wittenbergplatz
zu bauen, abzugehen, und ihrerſeits die ge⸗
meinſame Herſtellung einer vom Ringbahnhof
Halenſee über den Kurfürſtendamm herzu⸗
ſtellenden beſonderen Untergrundlinie vor⸗
geſchlagen, ein Plan, dem wiederum Char⸗
lottenburg geglaubt hat, nicht zuſtimmen zu
können.

Bei der Prüfung der aufgeſtellten mit⸗
einander nicht zu vereinbarenden Bläne
werden die Genehmigungsbehörden neben
der Rückſichtnahme auf ſchon beſtehende
Unternehmungen, deren finanzielle Grund⸗
lagen zu erſchüttern vermieden werden muß,
vor allem den Verkehrswert der einzelnen
Bahnen abzuwägen haben und danach ihre
Stellung nehmen müſſen. Für die Ab⸗
ſchätzung dieſes Verkehrswertes kommt vor⸗
nehmlich der Umfang und die Beſiedelung
des von der Bahn zu durchziehenden Ge⸗
bietes und die Art, wie dieſes bereits mit
Verkehrsmitteln verſehen iſt, in Betracht.
Bei Anwendung dieſer Grundſätze trage ich
keine Bedenken, dem von der Gemeinde
Wilmersdorf geplanten Unternehmen, das
zu einem großen Teile ein ſchon dicht bewohntes
Gebiet durchziehen würde und das ſich in
ein ausgedehntes, äußerſt entwicklungsfähiges
Hinterland fortſetzt, den größeren Verkehrs⸗
wert zuzuſprechen. Dieſer Wert würde eine
erhebliche Minderung erfahren, und die von
Wilmersdorf erſtrebte Verbeſſerung ſeiner
Verkehrsverhältniſſe würde eine Schädigung
erleiden, wenn die Bahn nach dem Ver⸗
gleichsvorſchlage der Stadt Charlottenburg
den Hohenzollerndamm nur kreuzte und vom
Fehrbelliner Platze aus nordwärts nach dem
Kurfürſtendamm (Leibnizſtraße) weiterliefe.
Anderſeits verkenne ich nicht, daß die Frage
der Verbeſſerung des Verkehrs auf dem
Charlottenburger Teile des Kurfürſten⸗
dammes für die Gemeinde Charlottenburg
von beſonderer Bedeutung iſt. Dem⸗
entſprechend ſehe ich e in e
Löſung des beſtehenden Wid er⸗
ſtreites zwiſchen den beiden
Gemeinden in einer Linien⸗
führung der Wilmersdorfer
Bahn, die dem Verkehr jeder
der beiden, für die Gemeinden
in erſter Linie in Betracht

kommenden Hauptſtraßen, des
Hohenzollerdammes und des
Kurfürſtendammes, in hin⸗
reichendemumfange von Nutzen
i ſt. Dieſes Ziel kann mein es
Dafürhaltens dadurch erreicht

werden, daß die Bahn vom
Hohenzollerndam m durch die
Uhlandſt raße nach dem Kur⸗

f ür ſten damm geführt wird und
unter dieſem und der Tauent⸗
zienſtraße nach dem Witten⸗
bergplatz weitergeht. Wäh⸗
rend dabei für den Gemeinde
be zirk Wilmersdorfder 5 ſt l i ch
Teil des Hohenzollerndammes
durch die unweit des Hohen⸗
zollernplatzes zur Ausführung
fommende Station ſeine Be⸗
rückſichtigung fände, wür d e
durch die auf Charlottenburger
Gebiet anzulegende Station,
die in der unmittelbaren Nähe
des wichtigen Verkehrspunktes
Kur fürſtendamm — Uhland⸗
ſtr aße liegen müßte, auch für
einen erheblichen Teil der
innerhal b der Charlotten⸗
burger Gemeindegrenzen nach
Weſten zuliegenden Streckedes
Kurfürſtendammes eine wert⸗
volle Schnellbahnverbindung
ſo wohl mit der Mitte Berlin
als auch mit dem Oſten ge⸗
ſchaffen werden.

Ohne der Verſtändigung auf einer anderen
geeigneten Grundlage irgendwie entgegen
ſein zu wollen, erſuche ich, mö gl i ch ſt
bald in Verſtändigungsver⸗
handlungen über dieſen Vor⸗
ſchlag einzutreten und mir von
dem Ergebniſſe ſeinerzeit ge⸗
fälligſt Anzeige zugehen zu
laſſen.

Das gleiche Erſuchen habe ich an den
Magiſtrat Wilmersdorf bei Berlin gerichtet.
Ich darf annehmen, daß auch fernerhin Herr
Oberbürgermeiſter Schuſtehrus ſich der Mühe⸗
waltung, zu den Verhandlungen einzuladen,
unterziehen wird.

gez. v. Breitenbach.“

L

Bereits am 14. Mai 1909 teilte uns Wilmers⸗

dorf mittels Schreibens auf dieſen Erlaß folgendes

„Durch Verfügung vom 5. Mai d. I. hat
der Herr Miniſter der öffentlichen Arbeiten
in der Angelegenheit der Untergrundbahnen
erneut Verhandlungen angeordnet und Euer

Hochwohlgeboren erſucht, dazu einzuladen.

Wir erlauben uns ergebenſt davon Kenntnis
zu geben, daß in unſerer Verwaltung be⸗
ſchloſſen worden iſt, alsbald einen weiteren
Bericht an den Herrn Miniſter der öffentlichen
Arbeiten einzureichen und daß dieſer Bericht
in dieſen Tagen dem Herrn Miniſter zugehen
wird. Wir bitten deshalb, die
Einladung zur weiteren Ver⸗
handlung zunäch ſt nicht abgeh en
zu laſſen; wir werden uns geſtatten, in