Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc. 661

c) Erwerb von Grundstücken, Anlagen und Gegenständen zu diesen Zwecken, sowie
Erwerb, Bebauung und Veräusserung von Grundstücken und Anlegung von Strassen;
d) Errichtung und Betrieb elektrischer Anlagen, sowie Anschluss der Bahnanlagen und
W e) Errichtung einer stehenden Brücke bei Düsseldorf. Zunächst wurde
diese und die Kleinbahn von Düsseldorf nach Krefeld gebaut; f) Betrieb von Fährboten.
Die Brücke wurde am 12. Nov. 1898 und die Bahn am 15. Dez. 1898 eröffnet; Lokal-
strecken in Düsseldorf in 1899; sämtliche Linien werden elektrisch betrieben. Bahn-
länge 22,2 km. Kraftstation in Oberkassel mit Unterstation in Fischeln. Neue Linien
geplant, so: Düsseldorf-Haus-Meer-Uerdingen, Oberkassel-Neuss, Weissenberg-Neuss-
Grimmlinghausen, ferner event. noch Mörs und Homberg. Die Ges. besass 352 ha 83 a
35 qm Land mit einem Buchwert von ca. M. 3 600 000; wovon Ende 1899 noch vor-
handen: 236 ha 82 a 10 qm zu einem Buchwert von M. 2 239 995. Neuerdings baut die
Ges. Arbeiterwohnungen. Von der Errichtung derselben verspricht sich die Ges. eine
weitere Förderung der industriellen Besiedelung in Obercassel und gesteigerte Ein-
nahmen für Brücke und Kleinbahn. Die Ges. besitzt und betreibt die Wasser- und
Gaswerke in Obercassel und Heerdt, auch betreibt sie eine Feldbrand- und Ringofen-
ziegelei; Produktion derselben 1898–99: 2 995 000, 4 011 775 Ringofensteine.
Frequenz der Bahn 1899: 1 081 762 Personen.

Kapital: M. 9 000 000 in 9000 Aktien (Nr. 1–9000) à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 6 000 000, er-
höht lt. G.-V.-B. vom 11. April 1900 um M. 3 000 000 (auf M. 9 000 000) in 3000 neuen
Aktien à M. 1000, begeben zu 100 % plus 1 % Stempel, einzuzahlen 25 % und Stempel
bei der Ausgabe, weitere je 25 % am 1. Jan., 1. April und 1. Juli 1901. Die neuen
Aktien erhalten bis 31. Dez. 1901 ent reehend der Höhe der Einzahlungen aus dem
etwaigen Reingewinn vorab eine Div. bis zu 3 % und nehmen an einer etwaigen höhern
Div. gleichberechtigt mit den alten Aktien teil, sobald auf die letzteren zunächst eben-
falls 3 % Div. zur Verteilunge gelangt sind. Vom 1. Jan. 1902 ab sind die jungen Aktien
mit den alten gleichberechtigt, haben also von da ab kein Vorrecht mehr. Von den jungen
Aktien ist die Hälfte von der Dresdner Bank, die andere Hälfte von dem A.-R. und
Aktionären fest übernommen.

Anleihe: M. 6 000 000 sind bei der Landesbank der Rheinprovinz kontrahiert worden.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Semester. Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn, soweit er disponibel und für die Fortsetzung des
Geschäftsbetriebes entbehrlich ist, 5 % zum R.-F., Dotation von Ern.- u. Betriebs-R.-F.
für Bahnen und die Rheinbrücke bei Düsseldorf separat, vom Ubrigen 4 % Div., vom
Rest 10 % Tant. an A.-R. (jedoch mindestens M. 10 000, die, falls sie nicht aus dem
Gewinn gedeckt werden können, als Geschäftsunkosten zu buchen sind): sodann ver-
tragsm. Tant. an Vorst. und Beamte, Rest Super- Div. bezw. nach G.-V.-B. (Siehe
auch Kapital.)

Bilanz am 31. Dez. 1899: Aktiva: Grundstücke 2 239 995, Brückenbau 5 138 488, Bahnbau
2 880 987, Mobilien, Utensilien 8358, Effekten 148 688, Kautionskto I 6186, Ziegeleivorräte

7684, Ringofen 65 258, Materialien 71 725, Fährboote 44 280, Beamten- u. Arbeiter-
wW ohnungen 112 334, 333 141, Privatanschlussbahn 7930, Gas- u. Wasserleitungs-
anlage Gberkassel 139 380, Mobilien u. Utensilien Oberkassel 3987, Wohnhäuser 117 226,
Fuhrpark 9719, I 71 461, Arbeiterkolonie 2530, Gas- u. Wasserleitungs-
anlage Kto Heerdt 81 825, Entwässerungsmaterialien 45, Fouragevorrat 1388, Uniformen
u. Ausrüstungsgegenstände 903, Debitoren: Bankguthaben 406 670, Kautionen 28 050,
Diverse 382 491, Kassa 21 944.

Passiva: A.-K. 6 000 000, R.-F. 18 380, Kautionskto II 27 950, Ern.-F. der Bahn
36 575, Tant. 10 000, Kreditoren: Darlehenskto bei der Landesbank 5 980 000, Diverse
einschliessl. M. 180 000 Bau-Zs. 228 893, Kautionen 6186, Milchkautionen 615, nicht ab-
gehob. Bau-Zs. 12 855, Betriebs-R.-F.-Kto der Bahn 2073, do. der Brücke 5000, Vortrag
auf neue Rechnung 4154. Sa. M. 12 352 684.

Gewinn- u. Verlust- Konto: Debet: Abschreib. 195 352, Fährbootebetrieb 8663, Wohngebäude-
unterhaltung 737, Entwässerungsanlagenunterhaltung 915, Vorarbeiten 11 567, Licht- u.
Kraftabgabekto 5374, Darlehens-Zs. abzügl. vereinnahmte Zs. 179 378, Ern.-F. der Bahn
34 193, Betriebs-R.-F. der Bahn 2073, do. der Brücke 9 000, R 3 % Bau-Zs.
180 000, Vortrag 4154. – Kredit: Grundstücke 263 579, Effekten 372, Ziegelei 20 977,
Betrieb der BPfücke 97 065, do. der Bahn 182 578, do. Ga u. W asserleltung Oberkassel
1133, Miete 5481, Strassenbau-Einziehungskosten 12 271, Entw ässerungsanschlüsse =

Saalbaubetrieb 3973, Industriebahnhofbetrieb 686, Gas- u. Wasserleitung Heerdt 12 020.
Sa. M. 600 152.

Kurs der Aktien Ende 1897–99: 110, 109, 100 %. B in Düsseldorf.

Dividenden 1896–99: 0 %. (Es wurden nur 3 % Bauzs. gewährt.) Die Betriebseröffnung

fand erst im Dez. 1898 statt. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Oberbürgermeister a. D. Fr. Haumann.

Trokuristen: Ing. Heint. Krüll, Kaufm. Friedr. Pöhls.

Aufsichtsrat 659) Vors. Geh. Komm.-Rat H. Lueg, Stellv. Komm.-Rat F. Haniel, Komm.-
Rat A43 Bagel, Geh. Komm.-Rat F. Vohwinkel, Landesbank-Dir, Dr. Lohe, Bankier