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Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften. 107

ebenso den Betrieb auf 5 Jahre. Bahnlänge insgesamt ca. 75 km. Die ersten Teilstrecken
dürften bereits Ende 1900 dem Betrieb übergeben worden sein. Die G.-V. v. 3. Aug. 1900
sollte über Fortführung der Bahn über Gütersloh hinaus nach Hövelhof und dadurch
bedingte Vermehrung des A.-K. Beschluss fassen.

Kapital: M. 5 000 000 und zwar M. 2 500 000 in 2500 St.-Aktien A à M. 1000 und M. 2 500 000
in 2500 St.-Aktien B à M. 1000.

Die St.-Aktien Lit. A geniessen 4 % Vorz.-Div. (ohne Nachzahlungsanspruch) und
Vorbefriedigung im Falle der Liquidation.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F. und des Betriebs-R.-F. (diesen bis M. 100 000), 5 %
zum Bilanz-R.-F., vom verbleib. Betrage vorweg 4 % Div. an St.-Aktien Lit. A (ohne Nach-
zahlungsanspruch), dann 4 % Div. an St.-Aktien B, Rest an beide Aktienarten gleichmässig.

Bilanz am 31. März 1900: Aktiva: Uneingezahltes A.-K. 3 240 000, Eisenbahnbau 1 774 289,
Grunderwerb 38 327, Asservaten 256 000, Barkasse 3752, Debitoren 27 664. – Passiva:
A.-K. 5 000 000, Kaut.-Kto Veri ing & Waechter 306 000, Kreditoren 34 033. Sa. M. 5 340 033.

Gewinn-u. Verlust- Konto: Debet: Zuschuss zur Zahlung der Bau-Zs. an Vering & Waechter
lt. Bauvertrag 24 033. – Kredit: Zs.-Einnahme M. 24 033.

Dividende: Bis zur Betriebseröffnung 4 % Bau-Zs.

Direktion: Vors. Rechtsanwalt Wilh. Fisch, Tecklenburg; Stellv. Bürgermeister Emil Mangels-
dorf, Gütersloh; Ober-Ing. Jul. Maschek, Berlin.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat Aug. Belli, Tecklenburg; Stellv. Bank-Dir. Carl Mommsen, Baurat
Carl Griebel, Berlin; Landrat Geh. Reg.-Rat Friedr. Tilemann, Iburg; Amtmann Max
Muermann, Lengerich i. W.; Kaufm. Georg Rohmann, Ibbenbüren; Fabrikbes. E. Delius,
Versmold; Kaufm. Bernh. Strübbe, Harsewinkel; Dampfmühlenbes. Aug. Niemöller,
Gütersloh; Bau-Dir. Werner Ausborn, Charlottenburg; Maschinen-Dir. Ernst Quandt,
Schöneberg. Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Berlin: Mitteldeutsche Creditbank.

Uckermärkische Lokalbahn-Actiengesellschaft in Stettin.

Gegründet: Am 26. Jan. 1898. Letzte Statutenänd. vom 10. Sept. 1900. Gründer siehe Jahr-
gang 1899/1900.

Zweck: Bau und Betrieb einer vollspurigen Kleinbahn von Löcknitz nach Brüssow. Länge
10,69 km. Betriebseröffnung am 29. Nov. 1898 für Personen- und 17. Dez. 1898 für
Güterverkehr.

Kapital: M. 400 000 in 400 Aktien à M. 1000. Anleihe: M. 253 000 zu 4 % als Bahnhy pothek.

Geschäftsjahr: 1. April bis 31. März. Gen.-Vers.: Juni- Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F., 5 % gzum R.-F., dann 4 % Div., vom Rest event.
bis M. 5000 zur Hypoth.-Abzahlung, vom Überrest etwaige Tant. an Vorst., A.-R. und
Beamte, weiterer Rest Super-Div.

Bilanz am 31. März 1900: Aktiva: Eisenbahnbau 660 908, Kautionseffekten 9691, Debitoren
1039, unentgeltlich hergegebener Grund u. Boden 900 „„ A.-K. 400 000, Hypoth.
253 000, Disp.- F. I 18 000. do. II 9000, Gewinn 638. Sa. M. 680 638.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 23 234, Pauschale an Lenz & Co. 2000,
Unkosten 614, Hypoth.-Zs. 10 120, Vortrag 638. – Kredit: Vortrag a. 1898/99 766, Be-
triebseinnahmen 33 199, Disp.-F. 2632. Sa. M. 36 598.

Dividenden 1898/99–1899/1900: 0, 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Bau- u. Betriebsinspektor a. D. Karl Fuchs.

Aufsichtsrat: (3–7) Vors. Ritterschaftsdirektor von Stülpnagel, Grünberg (Uckermark); Bürger-
meister Lübbe, Brüssow; Geh. Baurat Lademann, Baumeister Aug. Schröder, Stettin;
Dr. jur. Alfons Jaffé, Berlin.

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Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahngesellschaft
in Eschershausen.

Gegründet: Am 25. Mai 1898. Letzte Statutenänd. vom 24. Jan. 1900. Gründer siehe Jahr-
gang 1899/1900.

Die Koneession für den preussischen Teil der Bahn lautet vom 6. Aug. 1898. Die
Preuss. Staatsregierung hat sich das Rec ht vorbehalten, das Eigentum der in Preussen
belegenen „ nach Ablauf von 30 Jahren, vom Tage der Betriebser öffnung an
gerechnet, oder auch später nach einjähriger Kündigung gegen Erstattung des Anlage-
kapitals nach Abzug der Wertverminderung käuflich zu erwerben. Die Koncession für
den braunschweig. Teil der Bahn lautet vom 9. ÖOkt. 1898.

Zweck: Bau nebst Ausrüstung und Betrieb einer normalspurigen Nebeneisenbahn von Vor-
wohle über Eschershausen, Kirchbrak, Bodenwerder, Hehlen, Grohnde nach Emmerthal.
Bahnlänge 31,5 km. Betriebseröffnung am 9. Okt. 1900.

Kapital: M. 3 055 00 0 in 2600 St.-Aktien Lit. A u. 455 St.-Aktien Lit. B à M. 1000. Die
St.-Aktien Lit. A geniessen bis 4 % Vorz.-Div. Die Ges. erhielt von der Braunschw eig.

Negierung eine Staatssuby ention von M. 405 000.