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590 Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc.

Landrat Curt von Scheliha, Trebnitz; Bürgermeister a. D. Wilh. von Prittwitz und Gaffron,

Friedenau; Reg.-Rat z. D. Otto Mayer, Charlottenburg.
Prokuristen: Ferd. Schubert, Karl Griebel, Berlin; Albert Arndt, Deutsch-Wilmersdorf.
Zahlstellen: Berlin: Allg. Deutsche Kleinbahn-Ges., Nationalbank f. Deutschland.

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Breslauer Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft
in Breslau, Karuthstrasse 5, I.

Gegründet: Am 2. Sept. 1876; handelsger. eingetragen am 21. OÖkt. 1876. Letzte Statutenän.
vom 27. Nov. 1899 u. 23. April 1900.

Zweck: Bau und Betrieb von Strassenbahnen in Breslau und zur Verbindung Breslaus mit
umliegenden Ortschaften. Linien: Scheitnig-Bahnhof-Friedr. Wilh.-Str. inkl. Zoolog. Garten
(5,48 km), Kleinburg-Odervorstadt inkl. Schiesswerder (7,13 km), Gürtelbahn (8,31 km)
Ohlauer Barriere-Pöpelwitz (5,57 km), Pöpelwitz-Centralbahnhof (4,66 km). Sa. 31, 17 km.
Spurweite 1,435 m. Die A.-G. ist verpflichtet, zunächst folgende Strecken neu für den
elektrischen Betrieb zu bauen: 1) Die Verlängerung der bestehenden Linie Oderthor-
bahnhof-Kleinburg bis zum Gasthaus Wiesenthal. – 2) Von den Geleisen der Garten-
strasse abzweigend durch die Teichstrasse-Bohrauerstrasse-Lehmgrubenstrasse-Huben.
strasse bis zur Strehlener Thor-Expedition. – 3) Von der Universitätsbrücke abzweigend
durch die Rosenthalerstrasse-Rossplatz-Oswitzer Unterführung-über die Gröschelbrücke
bis zu dem ersten Kirchhof auf den Polinkeäckern.

Der Bau der Strassenbahn erfolgte auf Grund der dem Ingenieur Joh. Büsing er-
teilten Koncession des Breslauer Polizei-Präsidiums vom 4. Juli 1876 und des Vertrages
des Herrn Büsing mit dem Breslauer Magistrat v. 5. Aug. 1876. Nach diesem Vertrage
erhielt die Stadt Breslau bis Ende 1899 von der Ges. für die Benutzung des Strassenterrain
eine Rente in Höhe von einem Drittel desjenigen Reingewinnes, welcher nach Verzinsung
des Anlagekapitals mit 5 % verbleibt. Der Magistrat zu Breslau beanstandete jedoch
nach Errichtung der Ges. die Einrechnung desjenigen Aufwandes in das zinsberechtigte
Anlagekapital, welcher lediglich dadurch entstand, dass das Unternehmen in eine A-6.
umgestaltet ist. Infolge davon ist durch Vertrag mit der Stadt Breslau vom 15. Aug. 1879
vereinbart, dass die Summe von M. 300 000 von dem buchmässigen Grundkapital bei
Berechnung des Vorabzugs von 5 % Zs. abgesetzt werden soll, sodass also bei M. 2 000 000,
Kapital nur für M. 1 700 000 5 % Zs. mit M. 85 000 vorweg von dem Reingewinn gekürzt
werden. – Weiterer Vertrag mit der Stadt vom 7. Nov. 1878, dazu Koncession vom
27. Juli 1883; die Stadt übernahm die Instandhaltung des gesamten Geleispflasters gegen
eine jährl. Entschädigung, welche nach der Geleislänge berechnet wird. Lt. Vertrap
vom 9. Okt. 1890 verpflichtete sich die Ges., bei seitens der Stadt vorzunehmenden Neu.
pflasterungen die Geleise in Eisenkonstruktion zu verlegen und zwar 500 m auf eigene
Kosten, während für 700 m die Stadt ¾ der Materialkosten beisteuerte.

Wegen des Baues neuer Linien und Einführung des elektrischen Betriebes, sowIe
Verlängerung des Vertragsverhältnisses bis zum 14. Juli 1923 wurden in der G.-V. vom
20. Febr. 1899 unter Aufhebung sämtlicher früher abgeschlossenen im vorstehenden Ab.
satz erwähnten Verträge folgende neue Vereinbarungen mit der Stadt Breslau, ratiffciert
am 27. Juni bezw. 5. Juli 1899, genehmigt:

Die Stadtgemeinde erhält einen Anteil an dem Jahresertrage des gesamten Bahn-
unternehmens nach folgenden Grundsätzen: 1) Während der Zeit vom I. Jan. 1900 bis
zum 31. Dez. 1907 werden der Ges. von dem nach Leistung aller zur laufenden Verwaltung
und Unterhaltung des Bahnunternehmens erforderlichen Ausgaben, wozu jedoch Zs. und
Tilg.-Raten von Oblig. und anderen Schuldverpflichtungen nicht zu rechnen sind, sowie
nach Dotierung des Ern.-F. verbleib. Jahresertrage vorweg zu gute gerechnet a) 4 % des
noch ungetilgten Teils der älteren Oblig.-Schuld von urspr. M. 600 000, b) 5 % des älteren A. .
im Gesamtbetrage von M. 1 700 000, c) 4 % von demjenigen Kapitale, welches am Schlusse
eines jeden Kalenderjahres auf die Umwandlung u. Erweiterung des Unternehmens that.
sächlich ausgegeben worden ist, jedoch abzüglich derjenigen Beträge, die zu diesem
Zwecke aus dem Ern.-F. oder aus dem durch den Erlös verkaufter Grundstücke ele. ge:
wonnenen R.-F. verwendet worden sind. Ob die verausgabten Kapitalien im
durch Begebung neuer Aktien oder durch Ausgabe von Oblig. gewonnen sind, ist gleich.
giltig. Von dem Reste des Jahresertrages erhält die Stadtgemeinde 33¼ %, die
662/ %. 2) Vom 1. Jan. 1908 ab erhalten die Stadtgemeinde und die A.-G. je die Häl
des nach Leistung aller zur laufenden Verwaltung und Unterhaltung des Bahn
unternehmens erforderlichen Ausgaben, wozu jedoch Zs. und Tilg.-Raten von a
und anderen Schuldverpflichtungen nicht zu rechnen sind, sowie nach Dotieruns 8
Ern.-F. verbleibenden Jahresertrages. Würde hiernach in einem Jahre der A.6. 3
Reinertrag von weniger als 5 % des A.-K. und des noch ungetilgten Teils bäss
Oblig.-Schulden verbleiben, so ist dieser Reinertrag bis auf 5 % aus dem Gesamtertris—
des Jahres zu verstärken und der der Stadtgemeinde zufallende Teil entsprechene
zu kürzen. Den Kraftstrom wird das zu errichtende städtische Elektricitätswerk liefern,