Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc. 591

vom Rest erhielt die Ges. bisher zwei Drittel, die Pächterin ein Drittel. Die Ges. be-
schloss 1899, den Vertrag mit Siemens & Halske auf weitere 4 Jahre, also bis zum
31. Dez. 1905, und auf die neuen Linien der Ges. auszudehnen, wogegen die Gewinn-
beteiligung der genannten Firma von 33 % auf 20 % ermässigt wird und die Be-
rechnung derselben erst von demjenigen Überschusse stattfinden soll, welcher sich nach
Verteilung einer Div. von 7 %, statt wie bisher nach einer 6 %igen Verzinsung des
jeweilig verwendeten Baukapitals ergiebt. Dieser neue Vertrag trat teils mit Rück-
wirkung ab 1. Jan. 1898, teils ab 1. Jan. 1900 in Kraft.

Kapital: M. 10 000 000 in 10 000 Aktien (Nr. 1–10 000) à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 5 000 000,
erhöht lt. G.-V.-B. v. 18. Dez. 1899 um M. 5 000 000 (auf M. 10 000 000) in 5000 Aktien
à M. 1000, begeben zu pari an von Koenen & Co., Berlin, (welche Stempel- und alle
Emissionskosten zu tragen hatten), angeboten den Aktionären 22. Jan. bis 3. Febr. 1900 zu
105 %, einzuzahlen 25 % und das Aufgeld, sowie der halbe Schlussscheinstempel bei der
Zeichnung, restliche 75 % waren spätestens zum 1. Dez. 1900 einzuzahlen; auf 1 alte Aktie
entfiel 1 neue. Die neuen Aktien erhalten für 1900: 6 % Bau-Zs. p. r. der eingezahlten
Beträge und sind ab 1. Jan. 1901 voll div.-ber.

Anleihe: Der nunmehr durchgeführte Umbau des alten Netzes, die Verbesserung und Ver-
stärkung der Betriebseinrichtungen des neuen Liniennetzes und der Bau zweier Linien
erfordert einen Geldbedarf von M. 3 000 000–3 500 000. welcher voraussichtlich durch
Ausgabe von 4½ %, unter die Garantie der Siemens & Halske A.-G. fallenden Oblig. ge-
deckt werden wird.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., event. sonstige Abschreib. u. Rücklagen, 4 % Div., vom
Übrigen 10 % Tant. an A.-R. (unter Anrechnung einer festen Jahresvergütung von
M. 15 000), vertragsm. Tant. etc. an Vorst. u. Beamte, Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1900: Aktiva: Bahnanlagen 5 771 189, Grundstücke 133 172, Effekten
80 895, Kautionen 5250, Tilgungsrücklage-Anlage 106 920, Kassa, Bankierguthaben u. Gut-
haben bei Siemens & Halske A.-G. 4 768 956.

Passiva: A.-K. 10 000 000, R.-F. 54 111, Bau-Zs.-Kto 2801, Tilg.-Rücklagen 305 891,
Ern.-Kto 139 246, alte Div. 1675, Kreditoren 811, Gewinn 361 846. Sa. M. 10 866 383.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Tilg.-Rücklage 96 106, Ern.-Rücklage 92 800, Reingewinn
361 846 ([davon R.-F. 17 903, Tant. an Vorst. 3401, Div. 325 000, Tant. an A.-R. 15 000,

Vortrag 541). – Kredit: Vortrag 3774, Betriebsüberschuss 546 978. Sa. M. 550 752.

Kurs Ende 1896–1901: 159.60, 179.25, 177, 168, 125, 111.50 %. Emissionskurs: 147 %. Eingef. am
26. Febr. 1896 zu 155 %. Notiert in Berlin.

Dividenden: 1896: 6 % (Bau-Zs.); 1897–1901: 6, 6½, 6½, 6½, 6 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.).
Am 15./2. jeden Jahres wird eine Abschlags-Div. gezahlt.

Direktion: Reg.-Baumeister a. D. Oscar Röhrig, Bochum.

Aufsichtsrat: (3–9) Vors. Bürgermeister a. D. Dr. Jos. Rosenthal, Berlin; Stellv. Bank-Dir.
S. Weill, Gen.-Dir. Gustav Frielinghaus, Bochum; Reg.-Baumeister Schrimpff, Berlin;
Wirkl. Geh. Ober-Reg.-Rat Landeshauptmann a. D. Overweg, Letmathe; Geh. Reg.-Rat
Dr. von Krüger, Düsseldorf.

Zahlstellen: Bochum: Eigene Kasse; Berlin, Behrenstr. 1: von Koenen & Co., Genoss.-
Bank v. Soergel, P. & Co.

Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft in Braunschweig.

Gegründet: Handelsger. eingetr. 15./9. 1881. Letzte Statutänd. v. 30./5. 1899 u. 9./5. 1900.

Das Schienensystem der früheren englischen Ges. ging am 1. Juli 1881 auf die
Firma von Erlanger & Söhne in Frankfurt a. M. über, welche dasselbe umbaute und mit
Zubehör ab 1. Sept. 1881 an die neue Ges. für M. 600 000 übertrug. Die Koncession
währte bis zum 31. März 1929. Die G.-V. vom 18. April 1883 ermächtigte den Vorstand,
die Koncessionsrechte für eine Ringbahn um die Stadt event. an die neu zu bildende
A.-G. für den Bau von Sekundärbahnen im Herzogtum Braunschweig für M. 150 000
abzutreten. Dies ist geschehen. Die Herzogl. Landesregierung hielt die Summe jedoch
für zu hoch und ermässigte dieselbe auf M. 100 000.

Im Jahre 1896 wurde mit dem Stadtmagistrat ein Abkommen getroffen, wonach
der Ges. die Genehmigung zur Einführung des elektrischen Betriebes mit oberirdischer
Stromzuführung erteilt und dieselbe gleichzeitig gegen jede Konkurrenz sichergestellt
wurde. Die Gesellschaft verpflichtete sich, mit Einführung des elektrischen Be-
triebes gleichzeitig eine Anzahl bestimmter neuer Linien zu bauen und unter gewissen
Bedingungen auch später von den städtischen Behörden für nötig erachtete Linien aus-
zuführen. Der Ges. wurde dagegen die ihrerseits als Bedingung gestellte Verlängerung
der Koncessionsdauer um 5 Jahre (also bis 1934) zugestanden. Die Allg. Elektricitäts-
Ges. übernahm den Bau der Linie Braunschweig-Wolfenbüttel und die Einführung des

elektrischen Betriebes auf allen Linien, die in 1897/98 erfolgte.
Zweck: Bau, Erwerb und Betrieb von elektrisch betriebenen Strasseneisenbahnen in und
bei Braunschweig, sowie Abschluss darauf bezüglicher Geschäfte. Errichtung und Be-