Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc. 621

Heidelberger Strassen- und Bergbahn-Akt.-Ges.
in Heidelberg.

Gegründet: 18./7. 1887. Letzte Statutänd. v. 6./12. 1899. Die Ges. übernahm Konc. u. Bahn von
der Handels-Ges. Leferenz & Co. nebst den in der alten Bergheimerstr. 7 belegenen Grund-
stücken, 33 a 62 qm, Gebäuden, Material., Geleisanlagen, Pferden, Wagen u. Geschirren etc.
für M. 349 000 in Aktien, wobei der Wert der Konc. mit M. 25 000 in Ansatz gebracht wurde.

Zweck: Bau, Erwerb und Betrieb von Strassen-, Sekundär- und Bergbahnen, im besonderen
der Heidelberger Strassen- und Bergbahn. Die Koncession für den Betrieb der Heidel-
berger Pferdebahn ist ab 27./9. 1883 vom badischen Ministerium auf 35 Jahre erteilt und
durch Vertrag mit dem Stadtrat zu Heidelberg v. 18. Sept. 1883 ergänzt worden; sie
umfasst drei Strassenzüge der Stadt Heidelberg, und zwar: 1) vom Hauptbahnhof durch
die Hauptstrasse bis zum Carlsthor; 2) vom Hotel Bayerischer Hof durch die Berg-
heimerstrasse bis zur Römerstrasse; 3) vom Hauptbahnhof durch die Rohrbacherstrasse
bis zum Steigerweg. Betriebslänge 3,729 km. Spurweite 1 m. Die Unternehmer haben
die Pflicht, den Bahnkörper und zwar die Fläche zwischen den Schienen und je 40 em
ausserhalb derselben zu pflastern und in gutem Zustande zu erhalten. Falls die Kon-
cession nicht verlängert wird, fällt die Geleisanlage unentgeltlich dem Eigentümer der
Strasse zu, während alle Betriebsmittel und Einrichtungen nach ihrem wirklichen durch
3 Sachverständige festzusetzenden Werte abzutreten sind. Die Pferdebahn wurde im
Mai 1885 dem Betriebe übergeben. In der ausserord. G.-V. v. 20./12. 1901 wurde die
Umwandlung des Pferdebetriebes in elektr. Betrieb beschlossen. Das zum Umbau nötige
Kapital wird von der Stadtgemeinde Heidelberg gegen 4 % Zs. P. a. vorgestreckt und wird
dieselbe die Verlängerung der staatlichen Koncession für die Strassenbahn bis Ablauf
der Bergbahn-Konc. (1938) nachsuchen. Der Umbau wird voraussichtlich im Laufe des
Sommers 1902 beendet sein.

Unterm 25. Juni 1888 erhielt die Ges. eine weitere Koncession zum Bau und Be-
triebe einer kombinierten Drahtseil- u. Zahnradbahn von Heidelberg nach dem Schloss
und der Molkenkur für 50 Jahre. Die Betriebseröffnung der Bergbahn erfolgte am
30. März 1890. Vom 31. März 1915 ab hat die Stadt Heidelberg bezw. der badische
Staat das Recht, mit dreijähriger Ankündigung die Bergbahn anzukaufen, wobei als
Kaufpreis der 25fache Betrag des durchschnittlichen Reinertrags der letzten 10 Jahre,
von der Ankündigung an zurückgerechnet, mindestens aber die urspr. Herstellungs-
kosten = M. 849 157.40 abzüglich der etwa zur Herstellung des ordnungsmässigen Bahn-
zustandes erforderlichen Kosten, vergütet werden müssen. Nach dem Vertrage mit der
Stadt Heidelberg v. 27. Sept. 1888 ist der Ges. die unentgeltliche Benutzung der die
Bahn kreuzenden städtischen Strassen und Wege gestattet. Dieselbe wird mittels
Tunnels in einer durchschnittlichen Steigung von 25 % bis zur Schlossstation, und von
da in offenem Einschnitte mit ungefähr 43 % Steigung bis zur Station Molkenkur
geführt. Wenn nach Ablauf der Koncession die Bahn nicht von der Stadt Heidelberg
oder von dem Staate erworben, auch die Koncession nicht erneuert wird, so ist die
Ges. verpflichtet, die gesamte Bahnanlage zu beseitigen und den früheren Zustand nach
Anordnung der Oberaufsichtsbehörde wieder herzustellen.

Die Bergbahn ist eine kombinierte Seil- und Zahnradbahn nach einem System,
welches darin besteht, dass am oberen Ende eine Seilscheibe befestigt ist, um welche
ein entsprechend starkes Drahtseil von der ungefähren Länge der Bahn führt, an dessen
beiden Enden je ein mit zwei Zahnrädern und einem unterhalb der Sitze befindlichen
Wasserkasten versehener Wagen angehängt ist. Die Bahn hat ihren Anfangspunkt am
Fusse des Schlossberges. Die Bahnlänge beträgt wagrecht gemessen 457,7 m, in der
Steigung gemessen 488,91 m, die absolute Höhe zwischen dem unteren und oberen
Bahnsteig 172 m. Betriebslänge 0,498 km. Spurweite 1 m.

Betriebs-Einnahme: 1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901
Pferdebahn . M. 113 944 117517 127 878 139 522 148 173 159 469 165 639
Bergbahn 99 090 54 351 59 252 65 655 69 367 72 135 69 830
Personen zus. 1 147 604 1 245 740 1 389 614 1 510 138 1 643 615 1 763 058 1 819 271

Kapital: M. 1 235 000 in 1235 Aktien (Nr. 1–1235) à M. 1000. Urspr. M. 350 000, erhöht lt.
G.-V.-B. v. 10./2. 1890 um M. 885 000 (auf M. 1 235 000). Die Stadt Heidelberg erwarb
1900 nom. M. 928 000 Aktien der Ges. zum Preise von 160 % bezw. 162 % von der
Deutschen Bank und dem Bankhause Abel & Co. in Berlin. Das Unternehmen ist
somit in der Hauptsache im Besitz der Stadt.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Mind. 5 % und höchstens 10 % zum R.-F. bis derselbe 10 % des Grund-
kapitals beträgt, vom Rest die vertragsm. Tant. an Dir. u. Beamte, 4 % Div., vom Ubrigen
bis 10 % Tant. dem A.-R. (ausser einer festen Jahresvergütung von M. 6000), Überrest
zur Verf. d. G.-V., die auch die Dotation weiterer Rücklagen beschliessen kann. Beträgt
die Brutto-Einnahme der Bergbahn in einem Jahre mehr als M. 90 000, so sind 20 % des
Überschusses an die Stadt abzuliefern.