Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc. 1 31

Kapital: M. 1 710 000 in 3420 Nam.-Aktien à M. 500. Urspr. A.-K. M. 1 150 000, erhöht lt.

G.-V.-B. v. 27./2. 1899 um M. 218 000 in 436 Nam.-Aktien à M. 500, lt. G.-V.-B. v. 29./5. 1901
um M. 104 000, lt. G.-V.-B. v. 25./6. 1901 um M. 238 000 (auf M. 1 710 000), sämtlich in
Aktien à M. 1000. Die Übertragung der Aktien ist an die Einwilligung der Ges. gebunden.

Geschäftsjahr: 1. April bis 31. März. Gen.-Vers.: Im Juni. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. März 1902: Aktiva: Baukto 1 697 024, Kassa 114, Verlust 49 376. – Passiva;
A.-K. 1 710 000, R.-F. 233, Kredit. 14 045, Ern.-F. 22 236. Sa. M. 1 746 514.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 15 732, Gehälter 300, allg. Unk. 5000,
Ern.-F. 26 403, Betriebs-K. 1939. Sa. M. 49 376. – Kredit: Verlustsaldo M. 49 376.

Dividenden: 1897/98–1898/99: 0, 0 % (Baujahre); 1899/1900 1901/1902: 0, 0, 0 %.

Direktion: Dir. Aug. Krüger, Scheune; Rittergutspächter Fritz Block, Battinsthal.

Aufsichtsrat: Vors. Dir. Otto Schiering, Stettin; Stellv. Kammerherr von der Osten, Pencun,
Landes-Rat Wolfg. Goeden, Landes-Baurat Emil Drews, Geh. Reg.-Rat Graf zu Dohna,
Reg.-Rat Rud. Küll, Stettin; Ober-Amtmann W rede, Wartin.

Grosse Casseler Strassenbahn Act.-Ges. in Cassel.

Gegründet: 21./6. 1897; eingetr. 21./7. 1897. Gründer s. ahrg. 1899/1900. Statutänd. 20./12. 1899.

Koncessionsdauer bis 31./12. 1960. Nach Ablauf der Koncession, am 1./1. 1961,
ist die Ges. auf Verlangen der Residenzstadt Cassel verpflichtet, das Bahnunternehmen,
mit Ausnahme der Fonds, Kassenbestände, Forderungen u. Zusicherungen, schulden- und
lastenfrei an die Stadt unentgeltlich abzutreten, vorbehaltlich der den übrigen Gemeinden
zustehenden Entschädigungsansprüche nach Verhältnis der Bahnlänge ihres Gebietes.

Zweck: Erwerb, Erpachtung und Verpachtung, Bau, Ausrüstung und Betrieb von Strassen-
bahnen zur Beförderung von Personen und Gütern in Cassel und dessen Umgebung
und alle damit in Zusammenhang stehende Thätigkeiten.

Die beiden inzwischen aufgelösten Gesellschaften: Casseler Stadteisenbahn und
Casseler Strassenbahn wurden 1897 für M. 855 000 bezw. für M. 2 040 000 übernommen,
das Liniennetz erweitert u. elektr. Betrieb durch Siemens & Halske, A.-G., eingeführt. Bahn-
länge 22,10 km, davon Zzweigeleisig 14, 40 km u. eingeleisig 7,70 km, Länge aller Geleise mit
Ausnahme derjenigen auf den Betriebsbahnhöfen 37, 80 km. Im regelmässigen Betriebe
werden jetzt die nachstehenden Linien von insgesamt 33,65 km Betriebslänge gefahren:
1) Königsplatz-Wilhelmshöhe; 2) Königsplatz-Marktplatz (Wehlheiden); 3) Holländische-
strasse-Wilhelmshäher Allee (Kirchweg); 4) Holländischestrasse-Hohenzollernstrasse-
Mulang; 5) Bahnhof Cassel-Frankfurterstrasse (Niederzwehren); 6) Bettenhausen-Bahnhof
Cassel-Germaniastrasse; 7) Bettenhausen-Hedwigstrasse Cassel-Rothenditmold.

Die Erlaubnis zur Strassenbenutzung ist seitens des Bezirksverbandes und seitens der
Gemeinden Cassel, Wehlheiden, Kirchditmold, Rothenditmold und Bettenhausen ohne
Entgelt erteilt worden, dagegen ist die Ges. verpflichtet, die gesamte zum Bahnbetriebe und
zur Beleuchtung der Wagen erforderliche elektrische Kraft ausschliesslich aus dem Elektri-
citätswerk der Stadt Cassel zu entnehmen und zwar gegen ein Entgelt, welches für den
Verbrauch von 500000 Kilowattstunden D. a. auf 14 Pf. pro Kilowattstunde vereinbart ist
und sich bei Mehrverbrauch darüber hinaus bis auf 11½ Pf. ermässigen kann. Die
Preise gelten für die ersten 10 Betriebsjahre. Nach dieser Zeit tritt eine Ermässigung
bezw. Erhöhung der Einheitssätze in dem gleichen Verhältnis ein, wie sich die durch-
schnittlichen Selbsterzeugungskosten des Stromes in den letzten3 Betriebsjahren gegen die
durchschnittlichen Selbsterzeugungskosten in den ersten 3 Betriebsjahren ermässigt bezw.
erhöht haben. Fernere Ermässigungen bezw. Erhöhungen finden von 5 zu 5 Jahren in
sinngemässer Weise statt. Die Stadt wird der Ges. in keinem Falle einen höheren Preis
in Anrechnung bringen als den, welchen die Stadt anderen grösseren Abnehmern bei
Stromabgabe zum Kraftbetrieb berechnet. Bis zum 31. Dez. 1903 ist der Preis auf höchstens
12 Pf. pro Kilowattstunde festgesetzt worden.

Verkehrsübersicht 1897/98–1901/1902: Fahrgäste: 2 870 061, 4 412 150, 5 836 242, 7 167 803,
7 119 576; Betriebseinnahmen: M. 379 550, 535 164, 669 785, 800671, 784 068. Die Ges. be-
sitzt 54 Motorwagen und 34 Anhängewagen.

Kapital: M. 5 000 000 in 5000 Aktien (Nr. 1–5000) à M. 1000; urspr. M. 3 000 000, erhöht lt.
G.-V.-B. v. 21. Jan. 1898 um M. 2 000 000, angeboten den Aktionären mit 100 % u. 4 % Zs.
Vom I7. Juni 1897 ab. Diese neuen Aktien sind ab 17. Juni 1897 div.-ber.

Anleihe: M. 2 000 000 in 4 % Obligationen, emittiert lt. G.-V.-B. vom 16. Jan. 1899, rück-
zahlbar zu 105 %; 2000 Stücke (Nr. 1–2000) à M. 1000, lautend auf den Namen Robert
Warschauer & Co., Berlin, und durch Blanko-Indossament übertragbar. Zs. 2./1. u. 1./7.
Tilg. durch Verl. am 1. Juli (beginnend 1904 bis 1960), zur Rückzahlung am 2. Jan:;
verstärkte oder gänzliche Tilg. ab 1905 zulässig. Die Anleihe geniesst keine Vorrechte
vor anderen Gläubigern. Coup.-Verj.: 4 J. (K.), der Stücke nach gesetzl. Frist. Zahlst.
wie bei Div. Zugelassen M. 2 000 000, hiervon zur Subskription aufgelegt M. 1 000 000
28./3. 1899 zu 102.50 %; auch seit 10./4. 1899 in Frankf. a. M. zugelassen. Kurs Ende
1899–1902: In Berlin: 59 5600 – %. – In Frankf. a. M.: 99.50, 95.50, 99, 99 %.

Geschäftsjahr: 1./10.–30./9. Gen.-Vers.: Spät. im Jan. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

ewinn-Verteilung: Mindestens 5 % zum R.-F., dann bis 10 % Tant. an den Vorst. und
9*