Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete. 1461

Bilanz am 31. Dez. 1902: Aktiva: Bahnanlage 11 824 612, Grundstücke 185 961, Wertp.
50 888, Sicherstell.-Kto 3140, Anlage d. Tilg.-Rücklage 426 920, Anlage des R.-F. 103 631, Kassa
542, Bankguth. 514 080, Interimskto 2500, Guth. bei Siemens & Halske A.-G. 1 599 926.
Passiva: A.-K.: 10 000 000, Anleihe 3 000 000, do. Zs.-Kto 20 565, R.-F. 138 173 (Rückl. 33 0709),
Tilg.-Rücklage f. Akt. 584 596, do. f. Schuldverschreib. 32 000, Ern.-Kto 315 772, Div. 600 000,
do. alte 575, Tant. an Vorst. 6285, do. an A.-R. 22 222. Sa. M. 14 721 203.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: z. Tilg.-Rücklage f. Akt. 147 111, do. f. Schuldverschreib.
32 000, z. Ern.-Rückl. 190 050, Anleihe-Zs. 67 500, Gewinn 661 586. – Kredit: Zs.-Öberschuss
12 168, Betriebs-Uberschuss u. Zuschuss d. Siemens & Halske A.-G. 1 086 079. Sa. M. 1 098 247.

Kurs Ende 1896–1902: 159.60, 179.25, 177, 168, 125, 111.50, 118 %. Emissionskurs: 147 %.
Eingef. am 26./2. 1896 zu 155 %. Notiert in Berlin.

Dividenden: 1896: 6 % (Bau-Zs.); 1897–1902: 6, 6½, 6½, 6½, 6, 6 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.)
15./2. jeden Jahres wird die Div. gezahlt.

Direktion: Reg.-Baumeister a. D. Oscar Röhrig, Bochum.

Aufsichtsrat: (3–9) Vors. Bürgermeister a. D. Dr. Jos. Rosenthal, Berlin; Stellv. Bank-
Dir. S. Weill, Arnold von Siemens, Berlin; Gen.-Dir. Gustav Frielinghaus, Bochum; Wirkl.
Geh. Ober-Reg.-Rat Landeshauptm. a. D. Overweg, Letmathe; Geh. Reg.-Rat Dr. von Krüger,
Düsseldorf; Bürgermeister Th. Machens, Gelsenkirchen.

Zahlstellen: Bochum: Eigene Kasse; Berlin, Behrenstr. 1: von Koenen & Co.; Elberfeld,
Köln u. Düsseldorf: Berg. Märk. Bank; Dortmund: Dortmunder Bankverein; Essen, Bochum,
Dortmund u. Gelsenkirchen: Essener Credit-Anstalt; Bochum: Märkische Bank; Mülheim a. d. R.:
Rhein. Bank; Düsseldorf: C. G. Trinkaus.

Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft in Braunschweig.

Gegründet: Eingetr. 15./9. 1881. Gründungsgeschichte etc. s. Jahrg. 1902/1903. Letzte
Statutänd. 30./5. 1899, 9./5. 1900 u. 13./5. 1903. Urspr. Pferdebahnbetrieb. 1896 wurde mit
dem Stadtmagistrat ein Abkommen getroffen, wonach der Ges. die Genehmigung zur Ein-
führung des elektr. Betriebes mit oberird. Stromzuführung erteilt und dieselbe gleichzeitig
gegen jede Konkurrenz sichergestellt wurde. Die Ges. verpflichtete sich, mit Einführung
des elektr. Betriebes gleichzeitig eine Anzahl bestimimter neuer Linien zu bauen und unter
gewissen Bedingungen auch später von den städt. Behörden für nötig erachtete Linien aus-
zuführen. Der Ges. wurde dagegen die Verlängerung der Konc.-Dauer um 5 Jahre (also bis 1934)
zugestanden. Die Allg. Elektr.-Ges. übernahm den Bau der Linie Braunschweig-Wolfenbüttel
und die Einführung des elektr. Betriebes auf allen Linien, die in 1897/98 erfolgte.

Zweck: Bau, Erwerb und Betrieb von elektrisch betriebenen Strasseneisenbahnen in und
bei Braunschweig, sowie Abschluss darauf bezüglicher Geschäfte. Errichtung und Be-
trieb von elektrischen Stromlieferungsanlagen. Zur Zeit sind in Betrieb in Braun-
schweig Stadt und Umgebung die Linien: Richmond-Schützenhaus, Richmond-Nord-
bahnhof, Westbahnhof-Gliesmaroderbahnhof, Madamenweg-Friedhof, Augustthor-Oelper,
Friedrich Wilhelmsplatz-Kastanienallee, Ruhfäutchenplatz-Stadtpark, ferner die Ver-
bindungsbahn Braunschweig-Wolfenbüttel, sowie Linien in Wolfenbüttel selbst; Strecken-
länge aller Linien 33,7 km, Geleislänge 47,1 km, Betriebslänge 38,8 km. Spurweite

uhl m. Oberirdische Stromzuführung.

Koncessionen: 1) Die Strassen-Eisenbahn in Braunschweig bis 31. März 1934. Die
Stadt ist berechtigt, die Strassenbahnanlage bei Ablauf der Koncession zu einem dem
derzeitigen Zustand entsprechenden, jedoch ohne Rücksicht auf die Rentabilität des
Unternehmens festzusetzenden Taxwert zu übernehmen, insofern sie die Ausübung dieses
Recktes ein Jahr vor Ablauf der Koncession ankündigt. Geschieht dieses nicht, und
erfolgt ein Jahr vor Ablauf der Erlaubnis keine Kündigung des Vertragsverhältnisses
von der einen oder anderen Seite, so gilt der Vertrag als um weitere 5 Jahre verlängert
und tritt je nach Ablauf dieser Frist dasselbe Verhältnis wieder ein. Findet jedoch im
Fall der Kündigung keine Einigung über die Fortsetzung des Vertragsverhältnisses statt,
und lehnt der Stadtmagistrat den vorbehaltenen Ankauf der Gesamtanlage ab, so muss
die Ges. die Bahnanlagen auf eigene Kosten beseitigen. Ausser den durch Statuten oder
Gesetze eingeführten Steuern, Wegebaukosten oder sonstigen Gefällen hat die Ges. be-
sondere Abgaben an die Stadt nicht zu zahlen.

2) Elektrische Eisenbahn (Verbindungsbahn) zwischen Braunschweig
und Wolfenbüttel, sowie in Wolfenbüttel, koncessioniert auf die Dauer von
50 Jahren vom Tage der Betriebseröffnung an, d. i. bis 27. Okt. 1947. Die Gesamtgeleis-
lünge beträgt 14,819 km. Bei Ablauf der Koncession greifen für die in der Stadt Wolfen-
püttel belegene Bahnanlage von 743 m Geleislänge dieselben Bestimmungen Platz, welche
mit der Stadt Braunschweig für die zu 1 gedachten Bahnen vereinbart und ad 1 an-
gegeben sind. Für die übrigen Strecken besteht dagegen die Bestimmung, dass nach
Ablauf der Koncession die Herzogl. Staatsregierung berechtigt ist, den Erwerb der Bahn,
soweit sie auf Staatsstrasse erbaut ist, in einer Geleislänge von 10,019 km samt Neben-
anlagen (Depot in Wolfenbüttel) für sich oder einen Dritten in Anspruch zu nehmen.
Die Abtretung dieser Strecke und der erwähnten Nebenanlagen, welche dem Erwerber
u einem den Anforderungen der Aufsichtsbehörde entsprechenden Unterhaltungszustande
zu übergeben sind, hat gegen bare Zahlung des 25fachen Betrages des als Div. zur Aus-