Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1473

1900 bis 1950, bei Reihe II ab 1904 bis 1956) auf 1./10.; verstärkte oder Totalkünd. mit
3 monat. Frist zulässig. Von Reihe I waren ult. 1902 pereits M. 18 000 getilgt. Eine hypoth.
Sicherheit ist nicht bestellt. Verj. der Coupons 4 J. (K.), der Stücke nach gesetzl. Be-
stimmungen. Zahlst. wie bei Div. Zugelassen im Juni 1903; eingeführt durch Born & Busse,
Berlin. Erster Kurs 15./6. 1903: 102.75 %. Notiert in Berlin.

II. M. 1 500 000 in 4½ % Schuldverschreib. lt. G.-V. v. 20./4. 1900, rückzahlbar zu 103%,
750 Stücke (Nr. 1–750) à M. 1000 und 1500 Stücke (Nr. 751–2250) à M. 500, lautend auf den
Namen der Firma Franz Kolter & Co. in Coblenz u. durch Indossament übertragbar. Zs. 1./4.
u. 1./10. Rückzahl. mit mind. 2 % des Anleihebetrages durch Ausl. ab 1906 bis 1956; erste
ILilg. am 1./10. 1906; ab 1906 verstärkte Tilg. oder Totalkünd. mit 3 monat. Frist zulässig. Eine
Hypoth. Sicherheit ist nicht bestellt. Verj. der Coup. 4 J. (K.), der Stücke nach gesetzl. Be-
stimmungen. Zahlst. wie bei Div. Die Aufnahme dieser Anleihe erfolgte zur weiteren Deck.
der durch die Einricht. des elektr. Btriebes entstandenen Kosten. Kurs Ende 1902: 102.30 %.
Zugelassen im Juli 1902 M. 1 500 000; eingeführt durch Born & Busse, Berlin. Erster Kurs
am 16./7. 1902: 102 %. Notiert in Berlin.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Febr.-April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotierung des Sesetzl. R.-F. u. sonst. Rücklagen, 4 % Div., 10 % Tant.
an A.-R., Rest nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1902: Aktiva: Bahnanlage 1 693 316, Bahn- u. Lichtleitungsanlage
931 799, Wagen 813 956, Grundstück u. Gebäude 576 703, Masch., Kessel- u. Rohrleitungsanlage
509 316, Kabel 206 650, Accumulatoren 80 837, Schaltbrett u. Depotleitungsanlage 45 030, Mobil.,
Pferde u. Geschirr 13 022, Kosten auf Oblig. 14 000, Vorarbeiten Metternich 1479, Bestände
47 545, Debit. 117 263. – Passiva: A.-K. 2 500 000, Oblig. 1 782 000, do. Zs.-Kto 22 946, do. Tilg.-
Kto 1050, R.-F. 69 467 (Rückl. 7624), Amort.-F. 46 704, Ern.-F. 120 000, Rückstell. 12 000, Kredit.
350 144, Div. 137 500, z. Beamten-Unterst. 1500, Tant. 5242, Vortrag 2366. Sa. M. 5 050 921.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebs- A. Verwalt.-Unk. 322 239, Zs. 10 903, Oblig.-
7s. 57 532, z. Amort.-F. 19 104, Abschreib. 7449, z. Ern.-F. 60 000, Rückstell.-Kto 12 000, Gewinn
154 232. – Kredit: Vortrag 1750, Bahneinnahme 455 940, Stromabgabe 167 890, Zählermiete
6976, Reklame 4303, Div. Einnahmen 6599. Sa. M. 643 460.

Kurs: Die Aktien sind an keiner Börse eingeführt.

Dividenden 1892–1902: 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 5, 5½ % Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Hch. Hoff. Aufsichtsrat: (3–9) Vors. W. von Tippelskirch, Düsseldorf;
Stellv. Reg.-Baumeister a. D. R. Menckhoff, Oberstleutnant a. D. 0. Nebelsieck, Dir. S. Kocher-
thaler, Berlin; Bankier Jos. Kolter, Coblenz.

Zahlstellen: Coblenz: Für Div.: Franz Kolter & Co.; Berlin: Born & Busse; Berlin und
Frankf. a. M.: Disconto-Ges.

Crefelder Strassenbahn A.-G. in Crefeld.

Gegründet: 25./2. 1884 unter der Firma Crefeld-Uerdinger Lokalbahn; Firma geändert lt.

„ G.-V.-B. vom 3./4. 1900. Letzte Statutenänd. vom 3./4. 1900.

Iweck: Erwerbung, Bau und Betrieb von Kleinbahnen in Crefeld und Umgebung für
Personen- und Güterbeförderung, Erwerb von Grundstücken, sowie die gewerbmässige
Erzeugung und Verwertung elektrischen Stromes und die Beteiligung an gleichartigen
Unternehmungen in Crefeld und Umgegend. Eröffnet 1883, koncessioniert bis 1923 bezw.
neuerdings für sämtliche Linien bis Ende 1942 verlängert.

Nach dem Vertrag mit der Stadt Crefeld vom 11./13. Sept. 1899 (welcher die Kon-
cession bis 31. Dez. 1942 ausdehnt) wurde elektrischer Betrieb eingeführt und in Crefeld
ein ebenso zu betreibendes Strassenbahnnetz (6 Stadtlinien) ausgebaut, das nach Voll-
endung einschliessl. der 3 Fernlinien eine Betriebslänge von etwa 40 km haben wird.
Die Stromzuführung geschieht ausschliessl. durch Oberleitung nach dem System Thomson-
Houston; der Strom ist von dem städtischen Elektricitätswerk zu entnehmen und zwar
zu einem mit steigender Anzahl der verbrauchten Kilowattstunden fallenden Preise
(höchster 13 Pfg. Pro Kilowattst. bei Abnahme bis 800 000 Kilowattst. und niedrigster
9.5 Pfg. bei über 2 000 000 Kilowattst.).

Bahnlinien (Spurweite 1 mj: Stadtlinien: Moritzplatz-Bahnhof, St. Toniserstrasse-
Grenzthal, Oranienstr.-Hauptbahnhof, Mörserplatz-Heideck, Stadtwald-Bismarckplatz-
Neuer Begräbnissplatz, Centralhalle-Schlachthof. Fernlinien nach Uerdingen, Hüls und
PFischeln. Zus. 32,9 km. Ende 1900 wurde der elektrische Betrieb begonnen und- seine
Pinführung so gefürdert, dass am 7. 4. 1901 der Pferdebetrieb eingestellt und am 18./9. 1901
auch die bisher noch allein mit Dampf betriebene Strecke nach Uerdingen dem elektr.
Verkehr übergeben wurde. Noch nicht fertiggestellt sind die Linie Centralhalle-Schlachthof,
sowie die Teilstrecken Stadtwald-Bismarckplatz und Amtsgericht-Oranienstrasse. Erstere
inie wird voraussichtlich noch vor Ende 1903, die Teilstrecke Bismarckplatz-Stadtwald
518 1./7. 1903 fertiggestellt werden. Für die Teilstrecke Amtsgericht-Oranienstrasse wird
Voraussichtlich eine andere Führung gewählt werden.
tEinnahmen 1899–1902: M. 375 542, 406 584, 634 055, 706 423; befördert 2 208 191, 2 461 883,
9 081 000, 6 186 091 Personen. Wagenpark Ende 1902: 54 Motorwagen, 46 Anhängewagen
und 9 Betriebswagen. Personal 203.

Handbuch der Deufschen Aktien-Gesellschaften 1903/1904, I. 93