=

—

0

Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1499

Leipzig unterm 28. Febr. 1895 mit dem Rate der Stadt Leipzig und unterm 20., 28. und
29. März 1895 mit den Gemeinderäten zu Grosszschocher, Mockau und Schönefeld mit
Genehm. des Minist. des Innern vom 12. Okt. 1894 bezw. 9. März 1895 geschlossen haben,
und ist gleichzeitig in alle aus jenen Verträgen den urspr. Koncessionären obliegende
Verpflichtungen eingetreten.

Der Bau der Gesamtanlage ist durch die Allg. Elektricitäts-Ges. in Berlin erfolgt.
Auch fast alle Erweiterungsstrecken sind von derselben Ges. gebaut worden.

Betriebslinien: Eutritzsch-Berliner Bahnhof- Grosszschocher, Möckern-Gohlis-
Volkmarsdorf-Paunsdorf, Gohlis-Stötteritz, Schönefeld-Neustadt-Kleinzschocher, Mockau-
Bayer. Bahnhof-Elisenstrasse, Schönefeld-Bayer. Bahnhof-Stötteritz, Elisenstrasse-Riebeck-
strasse. Gesamtlänge 87,06 km, Betriebslänge 70,32 km. Es besteht der Einheitstarif
von 10 Pf., doch wird Abänderung bezw. teilweise Erhöhung desselben angestrebt.

Besitzstand Ende 1902: 130 Motorwagen, 50 Anhängewagen etc. Befördert 1896 bis
1902: 5 384 476, 11 341 380, 14 914 916, 17 763 102, 19 121 895, 18 894 682, 18 160 928 Personen;
Einnahmen: M. 521 490, 1 031 131, 1 324 069, 1 563 518, 1 679 225, 1 665 788, 1 659 407.

An Immobil. gehören der Ges. das Depot-Grundst. Wittenbergerstr., sowie das Kraft-
stationsgrundstück Ecke Kurprinzstrasse bezw. Brüderstrasse, ferner je 1 Depot-Grundst.
in L.-Kleinzschocher und Stötteritz u. ein Hausgrundstück in Leipzig, Kurprinzstr. 20.

Koncession: Dauer 40 Jahre vom Beginn des Betriebes ab; endet sowohl für die urspr. als

auch für die später errichteten und noch zu errichtenden Linien mit Ablauf dieses
Termins. Es geht dann die gesamte Anlage in das Eigentum der Stadt über, mit Aus-
nahme: a) der Grundstücke mit Gebäuden und den in denselben befindl. maschinellen
Einrichtungen sowie allem sonstigen Zubehör; b) der in den letzten fünf Jahren neu
beschafften Motorwagen.

Die Stadt ist aber berechtigt, die Grundstücke und Gebäude und die in den letzten
fünf Jahren angeschafften Motorwagen zur Taxe zu übernehmen. Ausserdem ist die
Stadt befugt, die gesamten Anlagen nach Ablauf von 20, 25, 30 bezw. 35 Jahren nach
Taxwert zu erwerben. In diesem Falle hat die Stadt die vorher sub a gedachten Grund-
stücke, Gebäude, sowie die in den letzten fünf Jahren angeschafften Motorwagen jeden-
falls zur vollen Taxe zu übernehmen. Für die übrigen Anlagen zahlt die Stadt bei dem
Erwerbe nach 20jähr. Betriebe' den vollen Taxwert, nach 25jähr. ¾, nach 30jähr. ½,
nach 35jähr. des Taxwertes.

Ausserdem hat sie noch ein Vielfaches des Reingewinnes, der nach dem Durchschnitts-
Ergebnis der letgzten fünf Jahre vor der Überlassung zu ermitteln ist, zu zahlen, und
zwar wenn die Überlassung der Anlage stattfindet: nach 20jähr. Betriebe den 13fachen
Betrag, nach 25jähr. den 10 fachen Betrag, nach 30jähr. den Sfachen Betrag, nach
35jähr. den 4 fachen Betrag des Reingewinnes, als welcher der Überschuss der Betriebs-
Einnahmen über die Betriebs-Ausgaben abzügl. 4½ %, Zs. des Einlage-Kapitals einschl.
der Abschreib. und Schuld-Zs. anzusehen ist.

Ausserdem erlöschen die Rechte des Unternehmers, wenn derselbe den Betrieb ganz
oder auch nur einzelner Teile ohne Genehm. der Stadt einstellt, oder wenn derselbe
seinen Verpflichtungen trotz schriftlichen Erinnerns nicht innerhalb der zu stellenden
Frist nachkommt, oder wenn die zum Betriebe erforderlichen Mittel durch Beschlagnahme
oder sonstwie ihrer Bestimmung entzogen werden, oder endlich, wenn seitens des
Königl. Ministeriums dem Rate die Zurücknahme der erteilten Genehm. aufgegeben wird.
Erklärt in einem dieser Fälle der Rat das Erlöschen der Koncession, so kann er sich in
den Besitz der Anlage mit allem Zubehör setzen. Er hat alsdann den durch Sach-
verständige festzustellenden Wert der Gesamtanlage zu vergüten, wie dieser Wert sich
ohne Verwendung der betreffenden einzelnen Gegenstände der Gesamtanlage beim Er-
löschen der Koncession herausstellt.

Für die Benutzung der Strassen während des Betriebes hat die Ges. nach Ablauf
der ersten 3 Jahre von der thatsächlichen Eröffnung der ersten Strecke an gerechnet
(also ab 1899) 2 % der Bruttoeinnahmen, nach je 5 Jahren um 1 % steigend, bis zu 5 %
der Bruttoeinnahmen an die Stadt zu entrichten; 1900–1902: M. 33 584, 33 315, 33 318.

Im Hinblick auf diese Rechte der Stadtgemeinde schreibt der Ges.-Vertrag vor,
dass zur Sicherstellung der Aktionäre ein Tilg.-F. gebildet wird, dem die Rücklagen zu
überweisen sind, welche durch Abschreib. auf Bahnkörper, Grundstücke und Wagen
alljährlich angesammelt werden; auch die Zs. dieses Fonds sollen dem letzteren all-
jährlich gutgeschrieben werden.

Zu Gunsten der Stadtgemeinde sind aus Anlass des Baues und Betriebes der
Strassenbahn für Neuherstellung, Unterhaltung und Reinigung der innerhalb des Stadt-
gebiets benutzten Strassen, sowie an besonderen Abgaben im Jahre 1902 folgende Summen
von der Ges. aufgewendet worden: An anteiligen Kosten bei N eupflasterungen M. 64 705,
für Unterhaltung der Fahrbahn innerhalb des Bahnkörpers M. 73 562, für Reinigung der
Fahrbahn innerhalb des Bahnkörpers M. 48 664, vertragsm. Abgabe M. 33 318 (S. auch
oben), demnach zus. M. 220 119, während als Div. an die Aktionäre nur die Summe von
M. 125 000 zur Auszahlung kommt. Seit Bestehen der Ges. bis zum Schlusse des Jahres
1902 sind für die erstgedachten Zwecke zus. M. 1 531 682 verausgabt worden, dagegen
betragen die für den gleichen Zeitraum den Aktionären gewährten Div. nur M. 1 283 333.

Kapital: X. 6 250 000 in 6250 Aktien à M. 1000.