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1496 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

jedoch ist der Grunderwerb für ein Doppelgeleis vorzusehen. Spurweite 1,435 m. Für

den Bau der Bahnlinien ist nach Möglichkeit deutsches Material zu verwenden.

Die Vollendung und Inbetriebnahme der Hauptbahn von Tsingtau nach Tsinanfu
und der Zweigbahn nach Poschan muss innerhalb einer FErist von 5 Jahren, die der
Bahnstrecke von Tsingtau nach Weihsien innerhalb einer Frist von 3 Jahren vom
1. Juni 1899 an gerechnet, erfolgen. Die Strecke Tsingtau-Kiautschou (74 km) MAd
am 8./4. 1901 eröffnet; darauf am 8./9. 1901 die Fortsetzung nach Kaumi (26 km); am
1./12. 1901 die Strecke Kaumi-Tschangling (28 km); am 26./12. 1901 Tschangling-Tsoschan
(13 km); am 20./3. 1902 Tsoschan-Nanliu (9 km) u. a. 1./6. 1902 Nanliu-Weihsien (34 km)
Am 12./5. 1903 wurde die Bahn bis Tsingtschoufu (241 km), am 1./6. 1903 bis Tsehotien
(256 km), am 22./9. 1903 bis Tschoutsun (302 km), am 1./3. 1904 bis Lungschan (340 km)
und am 15./3. 1904 bis Tsinanfu-Osh (388 km) eröffnet. Die Reststrecke Weihsien-Isi-
nanfu (395 km) wurde 1./6. 1904 dem Betriebe übergeben. Am 5./4. 1904 wurde der erste Teil
der 39,2km langen Zweiglinie nach Poschan von Tschanglien bis Tsetschuan (18kmheröffnet.

Rückkaufsrecht: Die Kaiserliche Regierung behält sich das Recht vor, die von der Ges.
auf Grund der Koncession zu erbauenden Eisenbahnen nach Ablauf von 60 9 ahren, von
dem Tage der Erteilung der Koncession an gerechnet, und weiterhin nach Ablauf von
je 5 zu 5 Jahren, einschliesslich einer vorhergehenden einjährigen Kündigungefrist, mit
allen Anlagen, allen Betriebsmitteln, allem Zubehör, einschliesslich der aus den Eisen.
bahn-Unternehmungen angesammelten Res.- und Ern.-F., gegen Erstattung des fünfund-
zwanzigfachen Betrages der im Durchschnitt der letzten 5 ahre aus den Erträgnissen
der Eisenbahn-Unternehmungen zur Verteilung gelangten Div., mindestens jedoch gegen
Ersatz des gewerblichen Wertes der vorhandenen Eisenbahn-Anlagen, Werkstätten und
Betriebsmittel, käuflich zu übernehmen. Die Ermittelung des Wertes hat, falls Zweifel
über seine Höhe obwalten, durch ein Schiedsgericht zu geschehen.

Kapital: M. 54 000 000 in 54 000 Aktien (Serie A–, Nr. 1–54 000) à M. 1000; seit 2./1. 1904
voll eingezahlt.

Genussscheine: Die ersten Zeichner des A.-K., welche das Eisenbahnunternehmen vorbereitet
haben, haben auf jede Aktie einen Genussschein, im ganzen 54 000 Genussscheine, er-
halten; diese nehmen mit einem Drittel an dem über 5 % Div, hinaus zur Verteilung
kommenden Gewinn, sowie bei der Liquidation an demjenigen Überschuss teil, welcher
sich nach Tilg. sämtl. Passiva, einschl. des Grundkapitals ergeben sollte. Sofern die
G.-V. die Einlösung der Genussscheine beschliesst, wodurch eine Abänderung des Statuts

bedingt wird, ist ein diesbezügl. Übereinkommen für alle Inhaber von Genussscheinen
bindend, wenn dasselbe in einer zu diesem Zwecke zu berufenden Vers. der Inhaber mit
wenigstens zwei Drittel der bei der Abstimmung vertretenen Stimmen genehmigt wird.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbjahr in Berlin. 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern-F., 5 % zum gesetzl. R.-F., bis zu 5 % einem Spec.-R.-F.,
alsdann 5 % Div. an das eingezahlte A.-K. Der Rest ist mit 33½ % auf die Genuss-
scheine und 66 % auf das eingezahlte A.-K. als Super-Div. zu verteilen, nachdem 5 %
für den A.-R. und die in $ 11 der Konc.-Urkunde v. 1./6. 1899 vorgesehene Beitrags-
zahlung an das Reich vorweg genommen sind. Sofern die Ges. den Betrieb der Strecke
Tsingtau-Weihsien vor Vollendung der gesamten Bahnlinie eröffnet, so wird der sich
ergebende Reingewinn entsprechend verteilt, jedoch unter Fortfall der Beitragszahlung
an das Reich. Die dem A.-R. zustehende Tant. wird für jedes Mitglied mit M. 2000 fürs
Jahr gewährleistet und mit dem etwaigen Fehlbetrage auf die Verwalt.-Kosten verrechnet.

Hinsichtlich der vorerwähnten Beitragszahlung an das Reich wird bestimmt: Wenn
nach Eröffnung des Betriebes auf der Bahnlinie Tsingtau-Tsinanfu der aus den Erträg-
nissen der Eisenbahn-Unternehm. zu verteilende Reingewinn die Auszahlung einer Div.
von mehr als 5 % des für die Eisenbahn-Unternehm. eingezahlten und verwendeten A.K.
gestatten würde, so ist für das betr. Betriebsjahr von dem Mehrbetrage über 5 % bis zu
7 % der 20. Teil, von dem Mehrbetrage über 7 % bis zu 8 % der 10. Teil, von dem Mehr-
betrage über 8 % bis zu 10 % der 5. Teil, von dem Mehrbetrage über 10 % bis zu 12 %
der 3. Teil und von dem Mehrbetrage über 12 % die Hälfte an die Kasse des Gouvernements
des Kiautschou-Gebietes zu zahlen.

Bilanz am 31. Dez. 1903: Aktiva: Nicht eingez. A.-K. 3 900 000, Kassa in Europa 2300,
Bankguth. 3 580 814, Betriebs-Dir. Tsingtau (Material 1 218 770, schwimmende Güter 727 397,
Bahnbaukto 46 095 637, Dehit. 68 833, Kassa 428 465) zus. 48 539 105. – Passiva: A.-K.
54 000 000, Bau-Zs. 2 004 000, Kredit. 12 508, alte Div. 5720. Sa. M. 56 022 228.

Kurs Ende 1902–1903: 103.50, 101 %. Die Zulassung der Aktien Nr. 1–30 000 zum
Handel und Notiz an der Berl. Börse erfolgte am 24./6. 1902, davon wurden M. 15 000 000
am 2./7. 1902 zu 103.50 % zur Subskription aufgelegt. Die Einführung in Frankf. a. M.
Hamburg u. Cöln ist ebenfalls erfolgt.
Dividenden: Spätetens im Laufe des Juli zahlbar. Coup.-Verj.: 4 J. (K.) – Während

der Bauzeit der Linie Tsingtau-Weihsien die längstens auf 3 Jahre, und der Bauzeit

der Linie von Weihsien-Tsinanfu mit Zweigbahn nach Poschan, die längstens au

5 Jahre anzunehmen ist, werden die Einzahlungen der Aktionäre mit 4 % fürs 31

zu Lasten der Baurechnung verzinst. Auch hat diese Baurechnung die dem .

sichtsrat bis zur Beendigung der Bauzeit zustehende Vergütung zu tragen. Es steht

jedoch der Gesellschaft frei, die Linie Tsingtau- Weihsien vor der Beendigung der