Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1557

Bilanz am 31. Dez. 1903: Aktiva: Bahnanlage 1 001 070, elektr. Anlage 119 415, Grund-
tück Prinzess Luisastr. 58 547, Inventar 3603, Betriebs-Material. 3939, Installat.- do. 2001,
Elektricitätszähler 6617, Schuldner 21 178, Effekten 18 124, Kaut.-Kto 19 074, transitor. Kto 963,
Kleiderkasse 323, Kassa 1228. — Passiva: A.-K. 1 000 000, Hypoth. 167 000, Gläubiger 2357,
Kaut. 19 074, Delkr.-Kto 289, R.-F. 9204 (Rückl. 308), Spec.-R.-F. 8680 (Rückl. 500), Ern.-F.
15 309, Amort.-F. 21 261, Disp.-F. 5000, Div. 5000, Vortrag 2906. Sa. M. 1 256 081.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Bahnausgaben 34 752, Licht- do. 32 095, Zs. u. Provis.
1834, Abschreib. auf Inventar 636, Rückl. in Disp.-F. 4470, Gewinn 8714. – Kredit: Vortrag
2546, Bahnbetrieb 47 090, Grundstücksertrag 1711, verschied. Einnahmen 1231, Lichtbetrieb
28 109, Elektricitätszähler-Mieten 1814. Sa. M. 82 501.

Dividenden 1897–1903: 4, 5, 4¼, 1½, 0, ½, ½ %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: S. Bodenheimer, Berlin; Johs. Lippe, Loschwitz.

Aufsichtsrat: (3–7) Vors. Eisenbahn-Dir. Ströhler, Berlin; Rechtsanw. Th. Abrahamsohn,
Charlottenburg; Bank-Dir. Weissenberger, Chemnitz; Fr. Ernst Neumann, Loschwitz.

Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Berlin: Bank f. Handel u. Ind.

Magdeburger Strassen-Eisenbahn-Gesellsch. in Magdeburg.

Gegründet: 15./12. 1876, handelsger. eingetr. 13./2. 1877. Eröffnet 1877 bezw. 1886. Konc.-Dauer
anfängl. bis 16./10. 1907, neuerdings bis 31./12.1949 verlängert. Letzte Statutänd. 19./12.1899.
Zweck: Einrichtung, Erwerbung und Betrieb von Strassenbahnen für Personen- und Güter-
beförderung, sowie Erlangung von Koncessionen für Strassenbahnen und Herstellung
und Verwertung des hierzu erforderlichen Materials, insbesondere auch der Elektricität.
wobei die Übertragung und Verwendung derselben auch für andere Zwecke nicht aus-
geschlossen sein soll, und der Betrieb aller diesbezüglichen Geschäfte.
Die G.-V. vom 28. April 1898 beschloss den Erwerb der Magdeburger Trambahn von
der „Unioné“ Elektr.-Ges. in Berlin gegen Gewährung von 1200 neuen Aktien à M. 1000;
dieselbe G.-V. beschloss die Einführung des elektrischen Betriebes mit oberirdischer
Stromleitung nach System Thomson-Houston auf allen Linien; Mitte 1899 wurde die
erste elektrisch betriebene Linie eröffnet, die anderen folgten successive bis Frühjahr 1900.
Geleislänge ca. 76 km bei einer Strassenlänge von 34,35 km. Die 6 Grundstücke der Ges.
umfassen 3 ha 18 a 25 qm.

Statistik: 1896 1897 1898 1899 1900 1901. 1902 1903
Pers.-Verkehr) 7839 134 8449 499 8684271 12778818 18 126800 17705 425 17 179 106 17719818
Brutto-Einn. 819076 877526 901 394 1516851 1975012 1955 954 1 912370 1981857

) Ohne Abonnenten. – Die Ges. besitzt 130 Motor- und 126 Anhänge-Wagen. Zahl
der Angestellten 534.

Vertrag mit der Stadt: Die Stadt Magdeburg erhält von den aus dem Personenverkehr inner-
halb des Stadtbezirks (einschl. der Linie nach dem Herrenkrug) erzielten Einnahmen
einen Gewinnanteil. Derselbe beträgt von der jährlichen Gesamt-Brutto-Einnahme aus
obigem Verkehr 3½ %, solange diese Brutto-Einnahme im Durchschnitt eines Jahres
noch nicht volle 38 Pfg. für ein gefahrenes Wagenkilometer beträgt. Erreicht die Brutto-
Einnahme den Betrag von 38 Pfg. für das Wagenkilometer, dann erhält die Stadt 4 % der
Brutto-Einnahme; bei weiterer Steigerung der Brutto-Einnahme auf das Wagenkilometer
um je einen vollen Pfennig steigert sich der Gewinnanteil der Stadt um je %.

Die Ges. war verpflichtet, an die Stadt Magdeburg für die Unterhaltung und Erneuerung,

sowie für Reinigung des Pflasters oder der Chaussierung einen jährlichen Beitrag von
30 Pfg. für das Quadratmeter Bahnkörper zu zahlen. Ausgeschlossen von dieser Beitrags-
pflicht waren diejenigen Strecken der Strassenbahn, auf denen eine Unterhaltung und
Reinigung weder durch die Stadt noch durch einen Dritten stattfindet. Die Stadt war
berechtigt, statt dieser jährlichen Abgabe eine einmalige Abfindung von M. 1 200 000 zu
verlangen, welcher Betrag durch Schreiben vom 5. Juli 1898 eingefordert wurde. Die
Zahlung erfolgte am 2. Jan. 1900. Übersteigt der Bahnkörper der neu ausgebauten
Strecken die Grösse von 100 000 qm, so tritt für das Mehr die obengenannte jährliche
Abgabe von 30 Pfg. für das Quadratmeter wieder ein.
Nach Ablauf der Koncession fällt die Bahnanlage im Stadtbezirk, die elektrische
Streckenausrüstung, sowie die sämtlichen Wagen mit Ausnahme der in den letzten fünf
Jahren angeschafften, unentgeltlich als freies Eigentum an die Stadtgemeinde Magdeburg.
Den Rest der Wagen, sowie die Bahngrundstücke mit aufstehenden Gebäuden kann die
Stadt zum Taxpreise übernehmen. Dieser Wert wird geschätzt nach dem Zustande
3. Z. der Übernahme (im Streitfalle durcgh ein Schiedsgericht). Die Stadt ist jedoch
auch berechtigt, unter Verzicht auf ihr Übernahmerecht, die gänzl. oder teilweise Be-
seitigung aller auf oder im öffentl. Grunde vorhandenen Anlagen und die ordnungs-
mässige Instandhaltung des letzteren auf Kosten der Unternehmerin zu verlangen.

Die Stadt Magdeburg kann jedoch vom 1. Jan. 1915 ab von fünf zu fünf Jahren
nach voraufgegangener zwölfmonatiger Anzeige die ganze betriebsfähige Anlage nebst
sämtlichem Zubehör käuflich erwerben. Der Übernahmepreis wird gefunden aus dem
Mittel des Taxwertes und des Nutzungswertes. Der Taxwert der Anlage wird geschätzt
nach dem Zustande, in welchem sie sich zur Zeit der Übernahme befindet. Der Nutzungs-
wert wird nach dem Durchschnittsertrage der letzten fünf Jahre, wovon das günstigste