Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc. 527

dem Mittelmeer, dem Orient, Egypten, dem Kaukasus und der Krim, nach Westindien,
Mexiko u. Venezuela unternommen.

Diesen Verbindungen schliessen sich folg. in Gemeinschaft mit an deren Ges. betrieb.
Dampferlinien an: eine Frachtdampferlinie New York-Ostasien (United States and China-Japan
Steamship Line) in Gemeinschaft mit der Hamburger Dampfschiffsrhederei Union und einer
engl. Rhederei (seit 1898); 3 Brasil-Linien u. 1 La Plata-Linie von Hamburg aus in gemein-
schaftl. Betrieb mit der Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Ges. (Anfänge 1900); die
H. A. L. kaufte den Südamerika-Dienst u. 14 Dampfer der Firma A. C. de Freitas, sowie eine
englische Linie Antwerpen-La Plata; 3 westamerikanische Linien nach Chile, Peru, Columbien,
Centralamerika, Mexiko bis hinauf nach San Francisco u. zu den Häfen des Puget Sound zus.
mit der Hamb. Kosmos-Linie (seit 1901); eine Linie von Calcutta nach Hamburg zus. mit der
Deut. Dampfschifffahrts-Ges. „Hansa“. Ausserdem besorgt die H. A. L. das gesamte Passagier-
geschäft für die Südamerika-Linie u. die Dampfer der Dampfschiffsrhederei Union; auch für
die Linien Hamburg-England der Rhederei Kirsten und der Great Central Railway und für
die Verbindung Union Castle Line nach Südafrika. 1904 ist ein gleiches Passageabkommen
zwischen dem Nordatlantischen Dampferlinienverband und der Canadian Pacific Railway Co.
geschlossen worden; die H. A. L. als Mitgl. des Verbandes hat damit an der Leitung des
Passagierdienstes von Antwerpen nach Canada teil. Die von der Ges. seit 1896 zwischen Genua
u. den La Plata-Staaten betrieb. Linie ist unter dem Namen „Italia“ mit jetzt Lire 5 000 000
A.-K. in eine ital. Dampfschiffahrts-Ges. mit Sitz in Genua umgewandelt worden; an ihrer
Leitung hat sich die H. A. L. einen massgebenden Einfluss gesichert. Im Sept. 1902 erwarb
die H. A. L. auch einen Teil (12 %) der Aktien der Holland-Amerika-Linie in Rotterdam,
ebensoviel der Nordd. Lloyd u. 25½ % der Morgan-Trust. In Ostasien unterhält die Ges.
eine Linie von Shanghai nach Hankau (Yangtse-Linie) zus. mit dem Nordd. Lloyd seit 1901
und eine Linie Hongkong-Schanghai-Chemulpo-Port Arthur-Niutschwang in Gemeinschaft
mit der Firma Kunst & Albers seit 1902. Die schon seit 1886 betriebene Skandia-Linie
Stettin-New York) ist 1904 zu einer Linie Stettin-Skandinavien-New YVork erweitert worden,
die mit der Forenede Dampskibsselskab, Kopenhagen, gemeinsam betrieben wird; 1904 wurde
ferner ein gemeinsamer Dienst mit der Forenede Dampskibsselskap, Kopenhagen, auf der

Strecke Antwerpen-Kopenhagen-Libau ins Leben gerufen. Der Passagier- u. Frachtdampfer-

dienst nach Mexiko wurde 1904 um eine mit der Bänischen Ges. Det Ostasiatiske Kompagnie
Kopenhagen gemeinsam betriebene Linie vermehrt.

Mehrere der wichtigsten von den genannten Linien hat die H. A. L. erst im Laufe der
letzten Jahre gegründet oder erweitert oder in ihren Betrieb hineingezogen. Im Jan. 1898
richtete die Ges. eine Frachtdampferlinie nach Ostasien ein und kaufte Ende des) ahres lt.
G.-V.-B. v. 30./3. 1898 die konkurrierende „Deutsche Dampfschiffs-Rhederei Kingsin-Linie,
Hamburg', auf. Die gesamten Aktiva und Passiva dieser Firma wurden übernommen und
dagegen ihren Aktionären 3750 Aktien à M. 1000, div.-ber. ab 1./1. 1898, u. M. 120 pro Aktie
bar gewährt. (Über die Erhöhung des A.-K. zu diesem Zwecke s. u.). 1./10. 1899 trat die
H. A. L. in die vom Reich subventionierte Reichspostdampferfahrt des Nordd. Lloyd nach Ost-
asien vertragsmässig ein und gestattete ihrerseits dem Nordd. Lloyd einen Anteil an der ost-
asiat. Frachtdampferlinie. Ende 1903 wurde jedoch durch Vertrag mit dem Lloyd die Fracht-
linie ganz auf die H. A. L., die Reichspostlinie ganz auf den Lloyd übernommen u. fand ein
Austausch von Dampfern statt. Im Anschluss an diese Linie richtete die Ges., nachdem ihr Gen.-
Dir. Ballin durch persönl. Anwesenheit in Ostasien die in Betracht kommenden V erhältnisse
geprüft hatte, 1901 eine regelm. Dampfschiffsverbindung zwischen Kanton, Hongkong und
Shanghai ein und erwarb die bisher von der Firma Diederichsen, Jebsen & Co. in Hamburg
betriebene Postdampferlinie Shanghai-Kiautschou-Tschifu-Tientsin. Eine Erweiterung dieser
letztgenannten Verbindungen wurde durch fernere Einricht. einer wöchentlichen Ver-
bindung Shanghai-Kiautschou u. der obengenannten Linie Hongkong-Canton erzielt. 1901
trat die H. A. L. durch Ankauf an die Stelle der Firma Rickmers Reismühlen-, Rhederei-
u. Schiffbau-A.-G. in der Schiffahrt auf dem Yangtse-Fluss (Shanghai-Hankau), u. Ende 1901
begründete sie eine von Hongkong ausgehende Linie nach Nagasaki u. Wladiwostok (Sibirien).
Unter Mitwirkung der Ges. und ihrer finanziellen Beteilig. ist in Shanghai die Yangtse Warf
& Godown Company gegründet, die sich als nützlich und lohnend erwiesen hat. Die New

ork-ostasiat. Fahrt war schon bald nach Schaffung der Frachtdampferlinie Hamburg-Ostasien

Angerichtet worden. Seit 1901 wurden die Philippinen in die Hamb. Frachtlinien nach Ostasien
einbezogen, ebenso ostindische Häfen. – Wesentliche Erweiterungen ihres Betriebes hat die
1. A. L. auch in ihren Bezichungen zu Westindien und dem südamerikan. Kontinent eintreten

lassen. Im Mai 1901 kaufte sie die Atlas Steamship Co. (Ltd.) in Liverpool mit 7 Dampfern
an und baute deren regelm. Dampfschiffsverbindung New YVork-Westindien durch Einrichtung
„ unter der Bezeichnung „Atlas-Dienst der H. A. L.“ aus. Anfang 1903 wurde durch
3 der bisher konkurrierenden Cameron Line deren W beseitigt u.
Mesikon mach Hayti verdoppelt. Die Hamburg-westind. Linien urden Mai 1903 von dem
dampferlinis ff letzterer durch Einlegung einer direkten u. schnellen 1 assagier-u. f racht-
eids Lin rimzendampfer) über Quba auf 3 Abfahrten monatl. gebracht. Im Juni 1900 wurde
W die Bramburg Morfprasilien (Para, Manäos) eröffnet, schon im Nov. desselben Jahres
auf die 3 1 TFahrt auf 3 Linien vermehrt und dieses Hamburg-südamerikan. Liniennetz
4 G% iß Ha ata- ahrt ausgedehnt, indem die H. A. L. die von der Firma A. C. de Freitas
amburg bisher unterhaltenen Linien zwischen Hamburg u. Brasilien, Argentinien,