798 Maschinen- und Armaturen-Fabriken, Eisengiessereien etc.

Geschichtliches: Die Aktionärin Niles Tool Works Co. zu Hamilton-Ohio brachte je e
Exemplar der genauen Arbeitszeichnungen, sowie der dazu gehörigen Klischees Phote.
graphien und Drucksachen der von ihr fabrizierten Maschinen und ferner die allgemein 1
Pläne einer entsprechenden Fabrikanlage amerikanischen Stils auf das Grundkapital 9
die Ges. ein, wofür 500 Aktien à M. 1000 gewährt worden.
Kapital: M. 6 000 000 in 6000 Aktien à M. 1000, seit Mai 1900 voll eingezahlt. Eine

finanzielle Rekonstruktion der Ges. ist für später in Aussicht genommen, vorläufig sind 15

die nötigen Kredite durch Banken bewilligt.
Hypothek: M. 744 000, zu 4½ % verzinslich u. am 1./7. 1908 rückzahlbar. – M. 82 000, zu

4½ % verzinslich, unkündbar seitens des Darleihers bis 1./10. 1902, seitens der Ges. jederzeit

mit 3 monat. Frist.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., event. besond. Rückl., sodann bis 4 % Div., vom ver.

bleib. Überschuss 8 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1903: Aktiva: Grundstück I 849 867, do. II 136 974, Gebäude 2 429 166

Geleis u. Pflaster 138 268, Kassa 5786, Effekten 12 948, Entschädig.-Kto Niles Tool Works Co.

380 000, Masch. 2 066 908, Werkstatts-Einricht. 151 901, Werkzeug u. Riemen 175 117, Modelle

165 773, Utensil. 50 109, fertige u. halbf. Fabrikate 316 819, Material. 95 840, Debit. 250 929
Verlust 3 125 893. – Passiva: A.-K. 6 000 000, Hypoth. 826 000, Arb.-Unterst.-F. 125, Bank-
kredit 3 390 467, Kredit. 135 706. Sa. M. 10 352 298.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 2 503 377, Zs. 183 748, Handl.-Unk.
103 495, Arb.-Wohlf. 7433, Abschreib. 276 165, Fabrikat.-Verlust 54 254. – Kredit: Miets.-
ertrag 2580, Verlust 3 125 893. Sa. M. 3 128 473.

Dividenden 1898–1904: 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Carl Becker. Prokuristen: Rich. Poppe, Sam. Streiff, O. Hüter.

Aufsichtsrat: (Höchstens 12) Vors. Komm.-Rat Isidor Loewe. Stellv. Gust. Ahrens, Rechts.
anw. Dr. jur. Arth. Salomonsohn, Geh. Ober-Finanzrat Wald. Mueller, Rechtsanw. Dr. Ernst
Springer, Dir. Bernh. Dernburg, Handelsrichter Ad. Philipsthal, Berlin; Dir. Komm.-Rat Herm,
Jos. Stahl, Stettin-Bredow.

Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G. in Berlin, Eichhornstr.9.

Gegründet: 24./11. 1899; eingetr. 1./2. 1900. Die Ges. erwarb den Wagenpark der 1897
gegr. Deutschen Waggonleihanstalt G. m. b. H. für etwa M. 1 300 000 u. trat in eine Reihe von
Vertragsverhältnissen der gen. G. m. b. H. ein.

Zweck: Nach den Statuten: „Kauf und Verkauf, Erzeugung, sowie Mieten u. Vermieten
von Eisenbahnbedarfsartikeln, namentlich von Fahrbetriebsmitteln, Lokomotiven, Tendern,
Motorwagen, Eisenbahn- u. Strassenwagen; Verwert. motor. Kräfte jeglicher Art; Errichtung
u. Ausrüst. von Kleinbahnen.“ Bis jetzt hat sich die Ges. nur mit der Vermiet. von Eisenbahy-
wagen befasst. Demgemäss bilden unter den Aktiven der Ges. das Wagen- u. Konsort.-Kto die
wichtigsten Positionen. Das erste Kto bezieht sich auf den Specialwagenpark der Ges, der aus
Kesselwagen f. Petroleum, Spiritus, Benzin, Säuren u. dergl., aus Biertransportwagen, aus Spec.
Wagen für Molkereiprodukte, aus Kalkdeckelwagen, Wagen zur Beförderung von Leichen ete.
besteht u. Alleineigentum der Ges. ist. Das letzte Kto bezieht sich auf normale Güterwagen,
die, soweit es sich um Wagen nach Preuss. Normalien handelt, ein Konsortialeigentum der
Deutschen Waggon-Leihanstalt und der Osterr. Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt in Wien bilden,
während bei den Güterwagen nach Österr. u. Ungar. Normalien an dem Konsortialeigentun
neben den bereits genannten Ges. auch noch die Ungar. Eisenbahn-Verkehrs-A.-G. in Budapest
teilnimmt. An der zuerst genannten Kategorie des Konsortialeigentums ist die Deutsche Waggon.
Leihanstalt mit 50 % beteiligt, während sich ihre Quoten für die zweite Kategorie zwischen
10–44 % bewegen. Die Verwaltung der deutschen Wagen liegt der deutschen Ges., diejenige
der österr. und ungar. Wagen teils der Wiener, teils der Budapester Ges. ob und ist jede Ges.
berechtigt, die Wagen in ihrem Heimatland ohne vorherige Zustimmung der anderen Konsorten
zu vermieten. Vermietung von Konsortialwagen im Auslande erfolgt im Einverständnis der
Beteiligten. Der erzielte Mietgewinn aus den Konsortialwagen wird unter den Konsorten
entsprechend ihrer Beteilig. an den betr. Wagen verteilt. Wagen- u. Konsortialkonto zus
hatten Ende 1904 einen Anschaffungswert von M. 3 516 002 gehabt. Das Wagenkto ist 1004
durch Neuanschaffungen um M. 556 064 gestiegen und hat sich durch Verkauf um M. 125 893
gemindert. Statt der Abschreib. ist dem Anschaffungswerte der Wagen ein Ern.-Kto gegen-
übergestellt. Die Zuweisungen an dieses Konto werden derart bemessen, dass bei gleichm.
Abschreib. die Wagen spät. in 20 Jahren amortisiert sind. Zur Deckung der Kosten für die
bei Neuvermietungen notwendig werdenden Anstrichsarbeiten wird von den Mietern eine
besond. Gebühr erhoben, deren Gesamterträgnis im Wagen-Anstrich-Ern.-Kto ausgewiesen iel.
1903 beteiligte sich die Ges. mit vorerst M. 33 000 an der British Railway Traffic and Hleetrie
Comp. Ld. in London (unter Effekten der Bilanz); diese Ges. verteilt für 1904 keine 31

Kapital: M. 3 000 000 in 3000 Aktien à M. 1000, zerfallend in 3 Serien à M. 1000 000; Serie
u. II (diese seit 1./7. 1903) sind voll, auf Serie III sind erst 25 % eingez., also in Sa. M. 2a5ae

Obligationen: Die Ges. ist berechtigt, Oblig. auf Namen auszugeben, jedoch in Sa.
mehr als der Wert aller der Ges. gehörigen Vermögensobjekte ist; der Gesamtbetrag der
ausstehenden Oblig. darf niemals mehr als den achtfachen Betrag des A.-K. ausmachen.