1538 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

umtausch bis 30./6. 1904 nicht bewirkt, wurde eine Nachfrist bis 1./10. 1904 gewährt. Auf
jede Prior.-Aktie zu M. 600 entfiel ein Kaufpreisanteil von M. 600, auf jede St.-Aktie zu
M. 600 ein solcher von M. 200. Nach der Schlussrechnung vom Jan. 1905 sind 44 959 Stück
Aktien bis zum 1.7. 1904 gegen Konsols umgetauscht. Auf 27 Stück Aktien ist in den
folgenden 3 Monaten der Liquidationswert gezahlt und ist der Liquidationswert für die
restlichen 8 Stüäck Stamm-Aktien u. 6 Stück Stamm-Prioritäts-Aktien gerichtlich hinterlegt
worden. Die Übernahme der Bahn erfolgte am 1./7. 1903. Die Ges. wurde am gleichen
Tage aufgelöst u. die Firma am 30./1. 1905 gelöscht. Liquidator: Kgl. Eisenbahn-Dir.-Präsi-
dent Ed. Simson, Königsberg. Näheres über die Ges. siehe in den früheren Jahrgängen
dieses Jahrbuches.

(Kapital: M. 27 000 000 und zwar M. 13 500 000 in 22 500 St.-Aktien und M. 13 500 000 in
22 500 St.-Prior.-Aktien jede à Thlr. 200 = M. 600.)

(Anmleihen: Die Anleihen I.–IV. Em. wurden seitens des preuss. Staats am 28./8. 1903
z. 1./4. 1904 gekündigt. Heimzahl. bei den kgl. Eisenbahnhauptkassen zu Berlin u. Königsberg.

„Vorzugs-Anleihescheine“ .V. Reihe“ v. 1889: M. 700 000 in Stücken zu M. 500, 3½ %.
Ende 1902 unverlost M. 664 000, wurde vom Staat übernommen; ebenfalls gekündigt am
17./3. 1904 zum 1./10. 1904.)

Pfälzische Eisenbahnen in Ludwigshafen a. Rh.

Gegründet: Konc. der Stammbahn Ludwigshafen-Bexbach von 1838, Eröffnung des Betriebes
11./6. 1847, der verschiedenen anderen Linien in den folg. Jahren bis zur Gegenwart.
Letzte Statutänd. 18./7. u. 7./12. 1904.

Zweck: Betrieb der Pfälzischen Eisenbahnen 1) Ludwigsbahn, 2) Maximiliansbahn,

3) Nordbahnen, welche drei Gesellschaften infolge Beschluss der G.-V. vom 20./10. 1869 zum

gemeinsamen Betriebe ab 1./1. 1870 vereinigt wurden. In der G.-V. v. 7./12. 1904 wurde ein

neuer Gesellschaftsvertrag angenommen, der am 1./1. 1905 in Kraft getreten ist. Derselbe
bestimmt u. a.: Die 3 Bahn-Ges. stellen einander ihr gesamtes bewegliches u. unbewegliches

Vermögen, soweit dies für die Betriebsgemeinschaft erforderlich ist, zur Verfügung. Es

wird eine gemeinschaftl. Verwaltung eingerichtet. Der Vorstand der 3 Ges. muss aus den

gleichen Personen bestehen, deren Bestätigung der Regierung zusteht. Der Verwaltungsrat
besteht aus den Aufsichtsräten der 3 Ges., wobei die Regierung das Recht hat, 6 weitere

Mitglieder zu ernennen. Für die 3 Pfälz. Eisenbahn-Ges. wird eine gemeinsame Gewinn-

u. Verlustrechnung aufgestellt; der damit ermittelte Reinertrag geht sodann in die besondl.

Bilanzen der einzelnen Ges. über. Die gesamten Eisenbahn-Einnahmen sowie die Betriebs-

und Verwaltungsausgaben sind gemeinschaftlich. Solange der Reingewinn nicht über

M. 3 184 345 hinausgeht, ist jede der 3 Ges. daran beteiligt nach Verhältnis ihres A.-K. und

der bisher gewahrleist. Zinsen u. Präzipuen. Das ergibt für die Ludwigsbahn 56.4894 %

für die Maxbahn 20.0602 % und für die Nordbahmen 23.4504 %. Von dem über M. 3 184 345

hinausgehenden Teil des Reingewinns hat die bayerische Regierung bis zur Tilgung ihrer

Zinszuschüsse Anspruch auf die Hälfte; die andere Hälfte wird unter die Ges. geteilt, aber

nicht nach den bezifferten Anteilszahlen, sondern im Verhältnis des A.-K. Die Dauer des

Vertrages geht zunächst v. 1./1. 1905 bis 31./3. 1906; wird die gesetzliche Ermächtigung
endgültigen Annahme des von den Ges. am 18./7. 1904 beschlossenen Verkaufsangebots bis

1./1.1906 erteilt, so erstreckt sich die Vertragsdauer bis zum 31./12. 1908.
Linien und Bahnlängen derselben Ende Dez. 1901. Ludwigsbahn: Von der preuseischen
Grenze bei Bexbach über Ludwigshafen bis zur hessischen Grenze bei Worms 129 10
Homburg-Zweibrücken 11 km, Schwarzenacker-St. Ingbert 20 km, Zweibrücken -Tam
Hauptbahnhof 72 km, Biebermühle-Pirmasens 7 km, Schifferstadt-Germersheim
Speyer Hauptbahnhof-Speyer Rheinufer 4 km, Ludwigshafen Bahnhof-Ludwigshafen 3
Rhein 5 km, Zweibrücken-Saargemünd 37 km, St. Ingbert-Scheidt-Eigentumsereuße 15
Saarbrücken 10 km, Lokalbahn Ludwigshafen-Dannstadt 13 km, Lokalbahn Ludwigsha
Grosskarlbach 24 km, Lokalbahn Biebermühle-Waldfischbach 6 km. Sa. 354 km. leßt-
Maximiliansbahn: Neustadt-Weissenburg Grenze (Mitte Lauter) 45 km,
Maximiliansau 16 km, Winden-Bergzabern 9 km, Landau Hauptbahnhoß-Germanbach-
21 km, Germersheim-Berg Grenze 39 km, Germersheim-Badische Grenze 4 km, Rohrba
Klingenmünster 9 km, Landau Hauptbahnhof-Herxheim 11 km. Sa. 154 km. 51 km
Nordbahnen: Landstuhl-Kusel 29 km, Hochspeyer-Münster am Stein 33 m
Kaiserslautern Hauptbahnhof-Enkenbach 13 km, Langmeil-Morschheim Grenze 3
Marnheim-Harxheim-Zell Grenze 10 km, Neustadt-Bockenheim-Kindenheim. Grenze 4 11
Grünstadt-Eisenberg 9 km, Grünstadt-Offstein 6 km, Ebertsheim-Llettenleidelbe m heim
Freinsheim-Frankenthal 13 km, Kaiserslautern Hauptbahnhof-Lauterecken-Stane 134 15
57 km, Grünstadt-Altleiningen 11 km, Schmalspurbahn Alsenz-Obermosche
Sa. 269 km. Gesamtlänge der Pfälzischen Bahnen somit 827 km. „
Projektiert bzw. im Bau: Von der Ludwigsbahn: die Schmalspurbahn „„
heim (19,50 km). Für Rechnung des Staates sind projektiert: Waldfischpaq 43 0
lautern; Kaltenbach-Bundenthal; Sattelmühle-Elenstein; Neustadt a. . 3 „
Die G.-V. v. 26./4. 1900 genehmigte die im Interesse der Landesvertef 0ten 35 ahn die
bauenden bezw. auszubauenden Vollbahnlinien 1) für Rechnung der Pfälz. Geit 1.1
Herstell. einer doppelgeleis. Bahn von Homburg nach Rohrbach bei St. Ingbert C