63 ――

Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1581

Bilanz am 31. Dez. 1901: Aktiva: Kassa 129, Bahneinheit 2 789 130, Effekten f. Fonds
436, Fondsverwalt.-Kto d. Allg. Deutsch. Kleinbahn-Ges. 86.560, Kaut.-Kto 52 151, Debit. 85 369.
–Passiva: A.-K. 2745 000, Bilanz-R.-F. 9786, Ern.-F. 86 560, Amort.-F. 11 372, Betriebs-(Spec.-)
R.-F. 2735, Hypoth. 6000, Kredit. 96 282, Gewinn 56 041. Sa. M. 3 013 778.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.-Kosten 2440, Zs. 590, Ern.-F. 15 000, Amort.-F.
2240, Betriebs-(Spec.-) R.-F. 612, Gewinn 56 041. Sa. M. 76 924. – Kredit: Betriebsüberschuss
u. Beiträge M. 76 924.

Dividenden: 1897–98: 0, 0 % (Baujahre); 1899–1901: 1½, 0, ¼ %; 1902–1904: M. 44778,
40528, 56041. Coup.-Verj.: 4 J. n. F

Direktion: Baurat Carl Griebel, Berlin. Aufsichtsrat: Vors. Dir. Max Dräger, Stellv.
Bau-Insp. O0. Bandekow, Schöneberg; Handelsrichter Theodor Sulzer, Berlin; Landrat Curt
von Scheliha, Trebnitz; Bank-Dir. Dr. Korpulus, Breslau.

Prokuristen: Reg.-Rat z. D. Otto Mayer, Emil Maeuer.

Zahlstelle: Berlin: Nationalbank f. Deutschland.

Breslauer Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft
in Breslau, Herrenstrasse 28, I.

Gegründet: 2./9. 1876; eingetr. 21./10. 1876. Wegen Gründung, erste Konc. etc. s. Jahrg.
1902/1903. Statutänd. 27./11. 1899 u. 23./4. 1900.

Zweck: Bau und Betrieb von Strassenbahnen in Breslau und zur Verbindung Breslaus
mit umliegenden Ortschaften. Linien: 1) Königsplatz-Zoolog. Garten (4,12 km), 2) Zoolog.
Garten-Scheitnig (Pendelbetrieb) (0,96 km), 3) Pöpelwitz (Schlachthof)-Ohlauerthor (5,57 km),
4% Pöpelwitz (Schlachthof)-Centralbahnhof-Strehlenerthor (3,72 km), 5) Kleinburg (Südpark)-
Oderthorbahnhof (6,41 km), 6) Kaiser Wilhelmplatz-Oswitzer Friedhöfe mit Abzweigung nach
Schiesswerder (3,63 km), 7) Gürtelbahn (7,10 km). Sa. 30,54 km. Spurweite 1,435 m. Auf
allen diesen alten Linien, mit Ausnahme einer kurzen Strecke, kam ab 6./8.–28./11. 1901 der
elektr. Betrieb zur Einführung. Die A.-G. war verpflichtet, drei Strecken neu für den elektr.
Betrieb zu bauen, welche 1902 bezw. 1903 dem Betrieb übergeben wurden. Wegen des Baues.
dieser neuen Linien und Einführung des elektr. Betriebes (Baukosten hierfür bis ult. 1904;
M. 7823 235), sowie Verlängerung des Vertragsverhältnisses bis 14./7. 1923 wurden in der
G.-V. v. 20./2. 1899 unter Aufhebung sämtl. früher abgeschlossenen Verträge folg. neue Ver-
einbarungen mit der Stadt Breslau, ratifiziert 27./6. bezw. 5./7. 1899, genehmigt:

Die Stadtgemeinde erhält einen Anteil an dem Jahresertrage des gesamten Bahn-
unternehmens nach folgenden Grundsätzen: 1) Während der Zeit vom 1. Jan. 1900 bis.
zum 31. Dez. 1907 werden der Ges. von dem nach Leistung aller zur laufenden Verwaltung
und Unterhaltung des Bahnunternehmens erforderlichen Ausgaben, wozu jedoch Zs. und
Tilg.-Raten von Oblig. und anderen Schuldverpflichtungen nicht zu rechnen sind, sowie
nach Dotierung des Ern.-F. verbleib. Jahresertrage vorweg zu gute gerechnet a) 4 % des.
noch ungetilgten Teils der älteren Oblig.-Schuld von urspr. M. 600 000, b) 5 % des älteren A.-K.
im Gesamtbetrage von M. 1 700 000, c) 4 % von demjenigen Kapitale, welches am Schlusse
eines jeden Kalenderjahres auf die Umwandlung u. Erweiterung des Unternehmens that-
sächlich ausgegeben worden ist, jedoch abzüglich derjenigen Beträge, die zu diesem
Zwecke aus dem Ern.-F. oder aus dem durch den Erlös verkaufter Grundstücke etc. ge-
wonnenen R.-F. verwendet worden sind. Ob die verausgabten Kapitalien im übrigen
durch Begebung neuer Aktien oder durch Ausgabe von Oblig. gewonnen sind, ist gleich-
eiltig. Von dem Reste des Jahresertrages erhält die Stadtgemeinde 33¼ %, die A.-G.
66 %. 2) Vom 1. Jan. 1908 ab erhalten die Stadtgemeinde und die A.-G. je die Hälfte
des nach Leistung aller zur laufenden Verwaltung und Unterhaltung des Bahn-
unternehmens erforderlichen Ausgaben, wozu jedoch Zs. und Tilg.-Raten von Oblig.
und anderen Schuldverpflichtungen nicht zu rechnen sind, sowie nach Dotierung des
Ern.-F verbleibenden Jahresertrages. Würde hiernach in einem Jahre der A.-G. ein
Reinertrag von weniger als 5 % des A.-K. und des noch ungetilgten Teils etwaiger
Oblig.-Schulden verbleiben, so ist dieser Reinertrag bis auf 5 % aus dem Gesamtertrage
des Jahres zu verstärken und der der Stadtgemeinde zufallende Teil entsprechend
zu kürzen. Den Kraftstrom liefert das städtische Elektricitätswerk zum Selbstkosten-
3 plus 10 %. (1901–1904 stellte sich der Preis auf 19½, 12½, 11½, 11½ Pfg. pro

Rilowattstunde, doch dürfte sich derselbe noch ermässigen.)
Ntatistik: Geleislänge Personal Wagen Pferde Frequenz Betr.-Einnahme Abgabe an Stadt

1899 165 St. S., Fers. 19
1900 1002 487 140 520 15 313 540 1 634 082 117 497
1 495 140 524 15 407 068 1 688 086 1808 472
% 578 210 46. 16 172 193 1 793 880 57 844
1903 59 659 655 2911. 7 91 2 174 510 42 559
19013. 63 886 670 341 45 21 227 847 2 122 784 excl. 90 486

68Ö43 707 341)45, 22 675 714 2 267 571 Abonb. 121522

150 Motorwe
150 Motory agen und 191 Anhängewagen, sowie 9 Arbeitswagen.